Как видно из названия темы, тюнингу подверглась Skoda Octavia с двигателем 1.8TSI (CDAA) и механической КПП .
Уровень доработки — Stage 3+ ( расписан на нашем сайте ) на основе турбокомпрессора K04-06 от Ауди S3 2.0 TFSI.
Нужно отдать должное владельцу Шкоды — стайлинг у автомобиля суперский, как и общее состояние машины.
Автомобиль не из Киева, по-этому и настройка проводилась под "тот" местный 98 бензин.
В итоге мы получили 340 лс и 470 Нм с классной полкой
График замера и несколько фото автомобиля
P.S. Надеемся, что "REVOшники" в Украине не обидятся на "VTGэшников" в Украине за нашу невинную шутку…мы любя.
Комментарии 43
По вашей личной статистике сток шатун на 1.8 ген2 сколько держит?
красавцы) сцепа то выдержит? букс мучает? и замеры разгона есть?
сцепа не родная… тюнячая, должна держать до 550 Нм
если не секрет какую именно ставите. и цена вопроса в рублях?
либо спек клач, либо мастер клач… они идут с маховиком в сборе. в рублях цену не скажу. в долларах около 900-1000. у нас есть спек клач сейчас в продаже по очень хорошей цене. легкое б\у ( 4тыс км всего ), обкатка только… практически в 2 раза дешевле закупи … если интересует, можем продать.
да я бы с радостью) но пока что лапку сосу. и своя сцепа живая вроде как
Еще хотел спросить: почему при отсутствии "нулевика" установлена впускная жирная труба, вместо штатной пластиковой?
тут все просто, клиент так захотел. в других наших проектах, если посмотреть, такого нет.
Отличный результат.
Валера, вы как всегда на высоте, очередной раз доказали свой профессионализм отличный результат, молодцы!
Потрепала она Вам нервов! Но результат есть и очень достойный. Большое спасибо! Всем очень доволен.
Совсем не потрепала…так, обычные рабочие моменты… главное, что быстро все решается…
Рады, что Вы рады.
А впуск решили стоковым оставить, почему?
для К04 его достаточно…
почему тогда для к-03 недостаточно?
Фильтр сам стоковый?
кому не достаточно для К03 ?
мне. Разницу в заездах показать?
т.е. имхо оптимальнее было бы с Карбонио(например)
если кто-то не может( не хочет, так как нужно продавать впуски ) сделать на оригинальном впуске столько как и на спортивном, это не значит, что его не хватает…естественно, если речь о моторах ТСИ, а не ТФСИ…хотя даже впуска тфси хватит до 320 сил.Ну и чистый фильтр само собой… но опять же, я не пытаюсь никому ничего доказывать… Мы лишь стараемся сделать тюнинг менее затратным и более доступным для клиентов. если ты заметил, мы не используем никогда гейты фордж, например. и еще ряд тюнячек, которые суют клиентам остальные тюнингеры… мы достигаем лучших результатов на гораздо меньшем бусте, в отличее от остальных и т.д. вообщем, у всех тюнинг фирм разное видение и подход, ну и каждому свое…
зы. я тоже могу показать не только видео, но и кучу замеров-тестов на дино стенде, которые мы проводили…
на хорошем впуске вы бы больше сняли это факт.
зачем говорить то, о чем не знаете?
ограничением по мощности выступил не недостаток воздуха, а топливо, на котором строилось авто…
об чем вообще речь? стоить машину на к-04 и не воткнуть впуск за 300$? Да я бы его чисто для красоты поставил или эстетики. Если бы он даже не давал приход))
К вашей работе претензий никаких, но при прочих равных "холодный нулевик" работает. Я лишь об этом. И о том что с ним лучше.
VTG
зачем говорить то, о чем не знаете?
ограничением по мощности выступил не недостаток воздуха, а топливо, на котором строилось авто…
Речь только о том что на одинаковом консервном конфиге впуск дает железно +2 корпуса в рулоне 50-220км ч
вот с Картонио
вот без:
Пластмассио
точно
Carbonmlc
вот с Картонио
вот без:
офигеть…Вы пытаетесь поставить в пример Субару, разговаривая о ВАГах…сори, но не то пальто…
камера установлена на ваге, субару сток, об нее просто мерился я))
понятно теперь. но это лишь характеризует ваше авто и вашу консерву. имхо, говорить и спорить не о чем в инете…результат на дороге виден и на дино стенде. я Вам уже написал, что на своем стенде мы тестировали кучу машин с разными впусками и без…в том числе и машин от разных тюнинг брендов…так что, мы знаем, сколько у кого на каких впусках и без показывает на стенде.
я склонен не верить стендам, каждый говорит что у него самый классный стенд, а на деле у всех разные цифры с космической разницей на одинаковых машинах.
Заезды бок о бок более показательны, можно даже загружать авто одинаково и заливать одинаковый бензин))
при чем тут "каждый говорит", если речь только об одном стенде.сравниваются результаты РАЗНЫХ контор на ОДНОМ стенде. вернее, даже не результаты контор, а результаты конфигов от разных контор.типа с впуском, без впуска, в том числе и на одном и том же авто…с замерами НА ОДНОМ стенде, а не разных.
Carbonmlc
вот с Картонио
вот без:
вот пятничное видео, причем на канале владельца ГТИ.
ГТИ 6 Stage 2 Revo ( впуск-выпуск-чип) vs Scirocco Stage 1 VTG ( чип)
Оба на ДСГ
Так что, наличие впуска не дает гарантии выиграша…
Опять про Ерему, прочитайте мои сообщения выше.
…
Из них следует, что без впуска данный конкретный гольф проиграет еще больше.
Аааа я понял, вы тут меня на драйве пытаетесь убедить, что ваше кунг-фу лучше, чем у Рево? Т.е. раскрутка за счет Рево? Ну что я могу сказать… любой пиар это все равно пиар, УСПЕХОВ!(там на Украине)
я пытался донести, что впуск в моторах тси не является затычным местом и он пропускает воздуха столько сколько может прокачать К04. вот и все…
Спасибо за пожелание…а с представителями Рево в Украине мы приятели.
Pavel030
Речь только о том что на одинаковом консервном конфиге впуск дает железно +2 корпуса в рулоне 50-220км ч
у нас нет " одинаково консервных чипов"… каждое авто настраивается отдельно…
Я говорю только за то что знаю/видел/катал
Не исключаю что в нашем мире все возможно, что индивидуальная настройка в чем-то лучше консерв и не факт что во всем, но их (Рево и АПР) тупо больше, чем Оверлоадов и VTG почему-то все равно
прошу, только про кроликов тут не нужно писать…
я нигде не пишу плохо о конкурентах… я же написал, что у всех разный подход.вот и все.мы достигаем своих ( приличных, я считаю ) результатов на стоковом впуске и на гораздо меньшем бусте чем остальные, не используем гейты фордж, пружин клапанов и т.д.
например в этом проекте, пиковое давление 1.35 бара всего…
У нет никаких обновлений прошивок как у других, исправлений косяков в старых прошивках, у нас нет пропусков зажиганий после тюнинга и прочей фигни.мы один раз сделали машину и отдали.и точка.
И я уже писал, что на нашем стенде замерялось много машин от разных тюнинг контор…поверь мне, я знаю какие силы они показывают, и мне есть с чем сравнивать наши работы…
зы. если ты заметил на фото, на багажнике шкоды наклейка Рево. Она была на Рево Стейдж 2.
Чувак, ты просто завелся!
Нормальные у вас прошивки, я понял уже…
Не Рево сектант, по мне хоть Вазген Тюнинг Гараж мне тачку взбодрит, лишь бы ехала нормально
Да и в Москве вас нет, увы
Как всегда — гламурно. :)
ахаха, не рево))
нужно на киевка-клуб выложить, потроллить рево)
Не с Днепра ли она?)
нет
)))Круто)
Молодцы!