Некоторое время назад съездил на Moscow Raceway во время сильного дождя. Лило с ночи, и на треке было пустынно — часть клиентов, испугавшись непогоды, отказалась от участия буквально по дороге на гоночную трассу.
А зря. Те, кто доехали, получили и удовольствие, и уникальный опыт. Ведь у езды в дождь есть преимущества перед практикой на сухом треке.
1. Меньше расходы на километр в гоночном режиме
Дорожная резина, подходящая для езды в дождь, заметно дешевле перфомансных покрышек, предназначенных для трековой эксплуатации посуху.
Потребуется меньше бензина для того же количества сессий.
Общий износ автомобиля (колодок, резинок, масел и прочих жидкостей) будет меньше в разы.
Вам не нужно тратить драгоценный трек-тайм на охлаждение машины.
Для некоторых автомобилей (под это определение попадает большинство обычных, незаряженных моделей) езда в дождь — единственный шанс посетить трек и не перегреть тормоза.
2. Ездить в дождь полезнее
Грань потери автомобиля на мокрой трассе ближе на порядок. Терять машину на высоких скоростях — то ещё удовольствие, и обычно инструктора не поощряют такие эксперименты на сухом треке.
В дождь ошибки неизбежны, а значит работа с потерей управляемости — это то, что ждет вас на мокрой гоночной трассе. На улице этим заниматься невозможно. На площадке автошколы трудно повторить условия реальной дороги.
Последствия каждой ошибки очень наглядны, что позволяет учиться быстрее, чем на сухом треке. Например, у моих учеников были опоздания с рулением, приводящие к возникновению "хлыста" — ритмического заноса с увеличивающейся амплитудой и разворотом на втором-третьем колебании.
Уже к концу второй сессии пауза в рулении ушла, и мы перестали терять машину после заносов на приличной скорости.
Во время дождя особенно наглядно, почему важны плавность и мягкость работы с органами управления. В этом секрет быстрых секунд и посуху, но тяжело объяснять это при хорошем держаке. А тут — разворот, поездка боком в траву и сразу становится понятно, над чем предстоит работать дальше.
3. Езда в дождь интереснее, чем посуху
Мокрая трасса постоянно задает загадки с поиском траектории. Она постоянно меняется, когда дождь усиливается или трасса подсыхает. Задача пилота — быть сконцентрированным 100% времени в поисках возможностей улучшить время круга. Это интересная работа, требующая максимального вовлечения.
Фактор мощности автомобиля уходит на второй план. Если не на третий. Это значит, что результат на секундомере будет в большей степени обусловлен качеством работы пилота за рулем, а не размером его бюджета.
Ну и само собой, какой гоночный кайф без адреналина? Мокрая трасса даст его больше при большей безопасности и меньшей стоимости процесса.
Напоминаю, что в следующую субботу (25 октября) есть возможность потренироваться со мной на Moscow Raceway на вашей машине или подготовленном MINI Cooper S John Cooper Works GP.
Пишите в личные сообщения или звоните +7-925-506-9561, расскажу все детали и условия.
Комментарии 66
По статье все верно. + В дождь гораздо интересней и быстрей, относительно соперников получается.
Похоже желающих тренироваться не нашлось. Я больш часть дня катался один. Как будто снял трассу под себя )))) отлично провел день!
Желающих было достаточно, просто меня пригласили на другое мероприятие, поэтому пришлось перенести тренировки на следующую дату.
Рад, что повезло с погодой!
интересная статья! :)
Спасибо за отзыв!
Мне нравится плохая погода! Она выявляет тех кто не умеет водить! И на дороге становится больше простора.
или больше пробок из за который не можешь нормально ехать)
ну когда все едут медленнее, как правило легче выполнять манёвры и мало кто рискует на дороге, следовательно аварии не мешают движению.
По мокрому катался на МРВ, смешанные чувства. Крутануло пару раз жестко на торможении. Зато ошибки понял.
Но по снегу куда интереснее. Эх, как же в Тушино зимой круто было…
мне кажется странным когда владелец Гетера говорит об экономии бензина и покрышек )
я катался в августе на MRW когда долждь поливал — фана было мало
не понятно где тот предел — когда машина сорвется в занос
да и комплекта дождевой резины у меня не было
зато по сухому отличное впечатление
а на гражданской машине на треке со сток тормозами вообще делать нечего
что в дождь что так
Мокрые трек-дни — однозначно, самые запоминающиеся и интересные.
Ждем зиму. По снегу на треке тоже есть чему учиться)
Присоеденилс бы 25, но в Мск надо быть в 16:00…
Обязательно надо будет попробовать МРВ по мокрому — открыть так сказать новые грани!
но в следующем сезоне…
Я однажды попал на картодром в дождь, карты естественно на сликах, ехать то картодрома было 80 км, поэтому назад ехать не накатавшись не хотелось. Было мокро и прохладно, как то не приятно было садится за руль карта в такую погоду, там то всё открыто, дождь моросил не пеерестваля. Хитрый картодромщик, видя что мы сомневаемся, предложил бесплатный круг, типа попробовать =) Круг мы проехали, и были все грязные и мокрые, чего уж теперь отказываться =))
И взяли час. Такого кайфа на самом деле я не испытывал никогда. По началу было тяжело и казалось почти невозможно, карт разворачивало на разгонах, на торможениях (а там ведь тормоза только задние. на прокатных картах — блокировались по воде на раз) но примерно минут через 15-20 я почувствовал ритм и кайф, и начал штамповатть круги проходя всё быстрее и быстрее, этот опыт до сих пор забыть не могу. Хоть и вылезли мы из картов полностью грязные и мокрые, жаль фото нельзя добавить в сообщение. Треш был)
Так что заезды в дождь это кайф, и мастерство выходит на первый план, а не мощность мотора и сила тормозов.
фотки в вк скинь, интересно как это именно на карточках выглядит. я хотел бы что-то такое пофоткать.
сегодня-завтра сделаю в своём блоге тут пост на эту тему с фотками и видео
Stevee
Я однажды попал на картодром в дождь, карты естественно на сликах, ехать то картодрома было 80 км, поэтому назад ехать не накатавшись не хотелось. Было мокро и прохладно, как то не приятно было садится за руль карта в такую погоду, там то всё открыто, дождь моросил не пеерестваля. Хитрый картодромщик, видя что мы сомневаемся, предложил бесплатный круг, типа попробовать =) Круг мы проехали, и были все грязные и мокрые, чего уж теперь отказываться =))
И взяли час. Такого кайфа на самом деле я не испытывал никогда. По началу было тяжело и казалось почти невозможно, карт разворачивало на разгонах, на торможениях (а там ведь тормоза только задние. на прокатных картах — блокировались по воде на раз) но примерно минут через 15-20 я почувствовал ритм и кайф, и начал штамповатть круги проходя всё быстрее и быстрее, этот опыт до сих пор забыть не могу. Хоть и вылезли мы из картов полностью грязные и мокрые, жаль фото нельзя добавить в сообщение. Треш был)
Так что заезды в дождь это кайф, и мастерство выходит на первый план, а не мощность мотора и сила тормозов.
Тоже катался на картах в дождь. Тоже весь мокрый и грязный. Приходилось ловить карт в каждом повороте. Постоянно заднюю ось срывало, и случался разворот. Потом пристрастился, и проходил трассу в заносе). Только заходя в поворот, давал газу и выкручивал в противоположное направление руль. Работая газом и подруливая целые шиканы, с перекладкой, прям как "крутой дрифтер" в заносе шёл. Будто вместо карта, нормальный дрифт-корч).
Только вот деформация тормозных дисков в дождь много вероятна
Есть разные мнения по этому поводу
Voltri
Только вот деформация тормозных дисков в дождь много вероятна
Здесь на драйве есть перевод статьи с сайта Stoptech. Как раз для питающих иллюзии про существование деформации дисков.
От чего тогда ведет тормозные диски и как насчет термоудара
Вот здесь www.drive2.ru/l/1726722/ естт перевод статьи объясняющей про "ведет тормозные диски". Это перевод с сайта stoptech, производителя тормозных систем. Я читал в оригинале.
То, о чем говорите вы, возможно если после интенсивного торможения вылить на диск ведро воды или заехать в лужу чтобы колесо скрыло.
После трек дня у меня бывало, что появлялось биение. Несколько интенсивных тормжений — и как правило проходило. Очищалась поверхность.
ты тренируешь? сколько стоит?
Зависит от формата. Лучше все же в личку или по телефону, он в конце поста.
Очень приятная статья, все правильно написал!
Спасибо за отзыв!
Когда дождь, да ещё и +3 градуса на улице, воошпе экстрим)))
У меня в дождь лучше получается, обычно, чем посуху
да ты прям Айртон Сенна )
Я только учусь
недавно получил очень интересный опыт "мокрого" картинга. Как выяснилось — по сухому и дурак (то бишь я) может первым приехать, а по мокрому, ох как не просто. Но понимать физику всех процессов начинаешь на порядок лучше.
очень хорошая и правильная статья Сергей. Я когда начале этого делал курс performance driving на треке для подоготовки к time attack в этом сезоне тоже попал в плохую дождливую погоду на все два дня, но мой инструкстор, когда сел в машину сказал — тебе повезло, трасса в воде и теперь ты будешь водить машину филигранно точно, что бы покзать лучшее время — и он был прав. Потом, когда уже выезжал на трек на сухой трассе — совсем другие ощущения.
Интересно! И спасибо за отзыв!
Абсолютно согласен, езда в дождь помогает почувствовать лимиты машины на куда более безопасных скоростях. Ну и навыки правильных реакций приходят куда быстрее, чем по суху.
Спасибо за мнение!
не сыпь мне соль на рану, собрал уже тусу, собрался ехать и на те в пятницу накрылся ТНВД, эвакуатор, запчасти, привет медвед))) Надеюсь сегодня соберут и 25 буду!
Удачи! Это тоже часть гонок — Праздник Последней Гайки! :)
спасибо за пост : )
Всегда пожалуйста! :)
Угу особенно после этапа в Сочи
плюсую))
но и подписываюсь под каждым словом в посте, единственное что лучше конечно иметь дождевой слик, как показал этап МПК в Сочи — очень плохо работают гражданские шины на скоростях от… и начинают планировать гораздо раньше
matik
Угу особенно после этапа в Сочи
Да, мне наверное нужно было более явно прописать, что практиковаться в дождь лучше на трассах, зарекомендовавших себя безопасными.
Сочи и посуху не лучшее место для экспериментов.
я для себя решил — сначала лучше прокачать скилл в картинге.
и дешевле, и безопасней, и понимание траектории и физики машины лучше
Подпишусь под каждой буквой!
barogoz
я для себя решил — сначала лучше прокачать скилл в картинге.
и дешевле, и безопасней, и понимание траектории и физики машины лучше
во во, я это и написал выше )
а картинг в дождь на сликах вообще бомба)
Отличная статья. Никогда б и не подумал что столько плюсов есть…
Эх, жаль я далеко от столицы живу…
Согласен. Езда по мокрому а уж тем более по снегу-льду самый кайф. Тут нивелируются преимущества более дорогой и более мощной техники. И на первый план выходит умение пилота.
Хорошая попытка заманить людей на прокат машины вне сезона, но нет :-)
По первому пункту согласен, но для пользователй прокатной техники разницы особой нет.
По второму резко не соглашусь, летом по сухому ездил на Ринге, если бы пришлось ехать в дождь, я бы застрелился. Грань нащупывается безопасно только головой и попомером, и неважно что под колесами. А вот то что в дождь потерянная машина скользит в отбойник вообще не снижая скорости — факт.
По третьему: интереснее ездить — да. Но только когда ты научился ездить по сухому. С теми же траекториями — чтобы искать в дождь каждый раз новую, надо для начала научится не промахиваться каждый круг в одну и ту же когда светит солнце.
Ну а фактор мощности вообще не играет роли в зависимости от погоды, так как в гонках у всех есть классовый зачет, а на трек-днях если ты на полном серьезе расстраиваешься, что не можешь на ОПЦ-ке догнать 911 — ты редкий… оптимист :-)
кмк, Ринг — не показатель. Есть трассы, на которые действительно не стоит ехать в плохую погоду, если ты не на 100% уверен в том, что и зачем ты делаешь.
На тилькедромах же вполне можно задорно попрыгать по траве. Хотя шансы прибраться все равно повышаются.
Хорошая попытка заманить людей на прокат машины вне сезона, но нет :-)
По первому пункту согласен, но для пользователй прокатной техники разницы особой нет.
По второму резко не соглашусь, летом по сухому ездил на Ринге, если бы пришлось ехать в дождь, я бы застрелился. Грань нащупывается безопасно только головой и попомером, и неважно что под колесами. А вот то что в дождь потерянная машина скользит в отбойник вообще не снижая скорости — факт.
По третьему: интереснее ездить — да. Но только когда ты научился ездить по сухому. С теми же траекториями — чтобы искать в дождь каждый раз новую, надо для начала научится не промахиваться каждый круг в одну и ту же когда светит солнце.
Ну а фактор мощности вообще не играет роли в зависимости от погоды, так как в гонках у всех есть классовый зачет, а на трек-днях если ты на полном серьезе расстраиваешься, что не можешь на ОПЦ-ке догнать 911 — ты редкий… оптимист :-)
Также по пунктам:
2) Мокрый гравий ловушек останавливает машину даже лучше, чем сухой. А скорость потери управляемости в дождь будет сильно меньше, чем посуху.
Разумеется, это относится к трассам, где есть хорошие зоны вылета. MRW подходит под это определение. Сочи — нет.
Когда машина вращается, она и по мокрому замедляется довольно быстро. Опять таки, скорость сильно меньше.
3) Да, если задача — быстрый круг. А если мы говорим про начальные выезды с контраварийными целями, мокрая трасса будет эффективнее для формирования навыков.
См. комментарии от непосредственных участников такого обучения в этой ветке.
Я вчера в силыный ветер и мокрый снег, почти 0 за бортом и еще умудрялись объезжать эти путащие всех фишки))
Ух, круто! Завидую!
Не чему) Скорее наоборот)) По белому, само собой.
Но было весело!
:)
А зимой планируются какие то мероприятия на MRW?
Или вешается амбарный замок и все расходятся ?
www.moscowraceway.ru/news/track/1732
Спасибо!
Велкам!
А также вероятность устроить крэш и попасть на бабки увеличивается в разы))
про это забыли упомянуть))
Сэкономил на покрышках, потратился на кузов :D
и на оплату ремонта трека а он на MRW ой какой не маленький
Дождь как и снег — погоды мастеров.
Для обучения и оттачивания навыков самое то!
Согласен полностью, были бы возможности я бы с удовольствием в дождь ездил!
вот так прочитал и все понятно… а до этого как то и не задумывался да же об этом…
Спасибо за отзыв!
да не за что, просто сам очень хочу доехать прокатится хоть раз на трэке… по боюсь пока сейчас машину приведу в порядок ( это пару недель) придется ждать уже весны…