Долго я выбирал что поставить вместо штаной всесезонки. Так чтоб и в небольшую грязь и стойкая к износу.
Выбрал Goodyear Wrangler DuraTrac 265/70/17. Как показала жизнь, мне удалось на ней проехать около 47 000 км и два сезона. Сейчас начну третий. Скользкие и холодные месяцы прошли без аварий, а износ минимален.
Немного отрывистые заметки, написанные в разное время.
На ощупь резина очень мягкая, сравнима с нормальной зимней.
Балансировалась посредственно. Максимальное количество грузиков на одном из колес получилось 200 гр. На остальных меньше, в пределах 120-150.
Встала на стандартную машину, без каких-либо переделок. В арках у меня нет локеров (вместо них жидкие подкрылки).При этом встала впритык. При повороте руля в крайнее положение от колеса до арки остается примерно 5 мм а то и меньше.
Диски стоковые.
Промежуточный вывод (на правах ИМХО):
— если стоят локера то не факт что не будет цеплять
— 265/70/17 предельный для моего случая размер.
А в общем случае (не привязываясь к конкретному типоразмеру):
предельными размерами для стандартной машины без лифта и локеров будут: увеличение диаметра (не путать с радиусом) покрышки на 27 мм и соответственное увеличение клиренса 13 мм.
При этом показания спидометра начинают привирать в среднем на 3,5 км/ч в бОльшую сторону.
Поскольку езжу 90% времени один, то оставил давление 2.0 впереди и сзади.
При одиноковом давлении, не смотря на чуть большую высоту резины по отношению к штатному Бриджу 265/65/17, ощущения при прохождении стыков асфальта не изменились (мягче не стало). Собственно кроме чуть большей шумности, на асфальте никакких отличий от штатного Бриджа не замечено.
На 50 км/ч становиться слышно слабое подвывание. Звук сохраняется до 80 км/ч. На бОльшей скорости проверить пока не удалось. Но звук не напрягает.
На предельно малых скоростях (тырканье в пробке) в зависимости от асфальта может быть заметна …вот не знаю как сказать…ощущение некотрой "шестереночности" под полом.
Проехался по умеренной грязи. Первые впечатления — едет отлично! По мокрой траве с небольшим уклоном — отлично. Восторгаться внедорожным свойствам пока рано, но можно сказать, что там где при штатном Бридже начинала вмешиваться антипробуксовка и начинало водить зад, на Вранглере даже не дернулась, даже намека не подала.
Потестил ее в поле в колеях. Умеренная грязь, немного воды, особой глины не было, стандартный такой "проселок" но я так посмотрел легковушки туда не суются. Местами грязь глубиной с высоту резины, т.е. до диска. Прет отлично. Собственно для такой дороги она и предназначена. Во что-то тяжелое я ее не окунал, а так просто превосходно.
Доволно уверенно идет по межколейке, сносы возможны но сваливается ощутимо нехотя, из неглубокой колеи тоже выходит хорошо.
По прохождению стыков… Присматриваюсь. Сейчас чуток обкатается и я думаю со стыками будет получше. Уже сейчас заметна тенденция — вроде стало помягче.
Вообще с этой резиной я думаю все плохо кончиться smiley
Я поле прошел раза три: по кругу в одну сторону и два раза в противоположную по разным колеям выбирая уже те что погрязнее. Потом есть у меня низинка с хорошей лужей и НЕ очень страшным но ощутимым подъемом на поле.
Помниться когда игрался в последний раз при штатном бридже на этот подъем влез сваливаясь в колеи (их там несколько), а при спуске обратно даже малость испугался потому что машина заскользила вниз как санки, а траектория мне не понравилась. Хорошо удалось подняться обратно задним ходом и повторить попытку…
А тут значит полез я туда снова и хоть бы что меня встревожило. В обе стороны без проблем. Нехорошее ощущение. Вседозволенность какая-то. smiley
Пока получается так что местА, куда я без лебедки и защит в одиночку решаюсь залезть — резина отовсюду вытаскивает легко и не принужденно. А значит что? Порог страха начнет снижаться и ОДНАЖДЫ закончиться поиском трактора и звонком домой "на ужин не ждите, поцелуй от меня детей перед сном ".
В субботу поехал на очережной мастер-класс. И вот что можно сказать про резину.
По совокупности наблюдений — в умеренной грязи гребет не хуже грязевого Гудрича КМ2. Конечно, для того чтоб уверенно что-то утверждать нужно учитывать массу нюансов а именно: как водитель работает газом, масса машины, передаточные числа, состояние грунта под колесами и многое другое.
Будем считать что указанное я "держал в голове" когда наблюдал за работой резины. По совокупности размышлений говорю, что на мой взгляд Вранглер работате ничуть не хуже.
Там где мылился Гудрич там же мылился и Вранглер, там где Гудрич шел увереннно, Вранглер не пассовал, а так же уверенно шел.
Пока температура в районе 0. Щупал пальцами — резина мягкая.
Было раз -2 утром. А! ледяной дождь был две-три недели назад. На дороге кое-где был шершавый ледок. Разогнался до 50 и резко тормознул (пару раз на пустом участке) чисто чтоб проверить как держит. Резина не напугала. В пределах ожиданий. Даже немного удивила — я думал будет хуже. Но пока что-то определенное говорить конечно рановато.
Ну вот и снег… Сегодня в 7 утра рванул в Переславль. Дорога еще не чищена и не прокатана транспортом. Сантиметров 15 хаотично намешанного снега. Шел 60-70 максимум. Короче за дорогу туда-обратно были всякие "покрытия" и прокатанные до скользоты и снежные наметы на примыканиях дорог.
Что можно сказать… Резина в принципе показала себя не хуже зимней. Так утверждать конечно рискованно, т.к. по хорошему надо сравнивать переобувая машину в разное. Но я так по стоорнам посмоттрел, народ на всяческой зимней резине едет примерно как я.
Отдельно надо будет посмотреть как она покажет себя в обещанный на ближайшие дни ледяной дождь. Хотя… Тоже масса нюансов. На льду всем плохо.
Пока вывод такой — не было повода пожалеть что не поставил "честную" зимнюю.
Московская область. Снегопады, ледяной дождь, дождь, заморозки поверх дождя — короче поведение и ощущение от резины в рамках нормальной нешипованной зимней резины. Ничего плохого сказать не могу. Каких-то специальных задач ей не задавал, но в весьма не простых условиях она меня вполне устраивает.
Комментарии 35
Отличный отзыв, интересно как она в песке с прицепом и лодкой себя поведет, если я правильно понял то зимой на не без проблем?
Надо аккуратно и все будет хорошо. Вот 4 ЗиМы удалось отьездить без происшествий и 5я пока тоже идёт нормально.
По пескам я как то боле менее серьёзно не ездил нотмне кажется все должно получиться.
На счет аккуратности это точно, я вон на гудричах LTных 4 зимы тихо тихо отходил… но жесткие они, хотя и не убиваемые, особенно боковина…
Купил себе такую, ведёт себя отлично, всем доволен.
Какая у вас размерность колес и давно ли купили? Интересует высота нового протектора в размере 265/70/17.
Покупал три недели назад 265\60-18.протектор завтра пойду в гараж измерю.
Очень хочется установить свой % износа за 70 с лишним тыс. пробега. Есть цифирька 14 мм, но это прислал товарищ, сказав что у него 33-и. У нас с вами я так вижу 31,8.
Да тоже интересно по износу, завтра сразу напишу как измерю .
Gutorm
Какая у вас размерность колес и давно ли купили? Интересует высота нового протектора в размере 265/70/17.
Высота нового протектора, если еще интересно: 14мм, именно в этой размерности
Спасибо что не забыли
По опросам получается что высота 14 мм у них в любой размерности. Я купил следующий комплект 255/75/17. У него тоже 14 мм.
Кстати вот про него
www.drive2.ru/l/9696284/
У 265/65/17 визуально меньше, если будет возможность сделаю замер, вот фото для сравнения протектора 265/70/17 и 265/65/17
Gutorm
Спасибо что не забыли
По опросам получается что высота 14 мм у них в любой размерности. Я купил следующий комплект 255/75/17. У него тоже 14 мм.
Кстати вот про него
www.drive2.ru/l/9696284/
Titus4x4
Высота нового протектора, если еще интересно: 14мм, именно в этой размерности
И у меня такие же показания штангилечка в размерности LT245x75 R16 индекс 120/116Q. ))
Спасибо, было очень познавательно и интересно.
Не за что :)
Хороший отзыв ! И резина интересная и протектор хороший боковой, и что немаловажно мягонькая и устойчивая к истиранию похоже. За 60 тыс Елки да кумхи утерлись бы купер наверно тоже.
Доброго дня
Тоже выбираю себе резину в замен штатной. Очень понравился отзыв.
Присматриваюсь к Дюратраку в связи с этим вопрос:
1. Насколько тяжелее резина относительно собратьев АТ? (Cooper A/T3 к примеру), если конечно сравнивали. До этого бал Grand Cherkee WJ 2,7l CRD — на него поставил Cooper ST 245/70/17 считается еще АТ резиной, но они значительно тяжелее собратьев, а тем более штатной резины. Привело к увеличению расхода на 1,5л./100км. — на расходе в 10л/100км. — мелочь, а на 20л/100км. уже неприятность, при моих больших пробегах.
2. Без лифта на стандартный Паджерик в размерности 265/70/17 встает нормально или за что нибудь при каком либо варианте задевает? А то Купер тер задние арки на лесной дорожине безбожно, а передними колесами за локера и нижний рычаг при поворотах руля.
Машина Pajero 4 3.0l 2014г.
Буду очень благодарен за ответ.
Насколько тяжелее собратьев не могу сказать, не взвешивал. Как не могу сказать и сколько стер за 60 тыс. пробега, ибо не озаботился измерить протектор на новом колесе (о чем сейчас жалею т.к. ужасно любопытно). Остаток протектора на сегодня 7 мм.
По расходу могу сказать что он вырос где-то на 0,5. На штатном Бридже Н/Т у меня был 14,5 — 14,6, сейчас 15 л/100 при сохранении тех же маршрутов, массы, динамики езды.
Без лифта у меня вошла нормально. Но врать не буду, зазор в передней арке от колеса до пластика бампера совсем не большой, около сантиметра наверно, или чуток больше. Задевать начинает если таранил бампером глубокий снег. Бампер подгибает и начинает цеплять. Исправляется руками. Берем бампер за нижний край, тянем и снова не цепляет. Бывает по снегопаду и слякоти шуга намерзает в этом месте и съедает зазор начиная шваркать. Пинок — и опять все хорошо.
Элементы передней подвески и задние арки не цепляло.
Спасибо.
Будем думать и прикидывать.
Вот кстати авторитетный человек их тестил. Правда в 35-м размере www.drive2.ru/l/7485153/
Еще Алексей Мочалов где то писал про ДюраТрак. Через 15 мин вернусь, поищу.
Буду благодарен)))
Вот, от Мочалова.
По укатанным, скользким, обледеневшим зимним дорогам и гололеду MT/R Kevlar заметно уступает собрату Goodyear Wrangler DuraTrac, на котором я отъездил всю зиму на Pajero Sport. В глубоком снегу их сравнить вплотную возможности не представилось, но примерно сопоставимо, я бы лидера не выявил. А вот в грязи MT/R Kevlar ведет себя увереннее чем DuraTrac, хотя тоже разница в ньюансах. По ощущениям, "Кевлар" чуть лучше самоочищается в глине и получше лезет из колеи. И не так зависим от давления. Если DuraTrac приходится травить до 0,5-0,7 для уверенного движения по распутице, то Kevlar позволяет не опускаться ниже 0,9, что вдали от дома, в путешествии, однозначное преимущество. За разведку Волока и сам Волок у меня не произошло ни одной разбортировки.
Статья в принципе про Кевлар, вот тут полностью www.drive2.ru/l/6680452/
Спасибо…
Завтра в магазин на посмотреть)))
Спасибо за отчет)) Теперь знаю что приобрел))
Не за что :)
Очень хороший личный опыт. Спасибо.
Тоже смотрю на эту резину как всесезонку.
Вопрос есть: на 3м году жизни резины зимой совсем плохо стало или ещё терпимо?
На 3-м году еще терпимо. Меня волнует что будет этой зимой, т.к. есть ощущение что резина стала хуже держать сухой асфальт и сухой грунт. Чуть ниже Лёне подробнее написал. Ой… препутал окна :))) Ща дополню тут, перенесу оттуда :)))
Значит пора продавать и брать такую же новую.
Зимой к резине особенные требования, увы.
вот, я Немодному писал:
На сегодня остаток высоты протектора 7 мм на передних и задних колесах (замер по левому борту). Где-то тысяч 5 назад перекинул передние колеса назад. Сделал это вот почему. Заметно возрос гул от передней оси. Я заподозрил резину т.к. заметил, что крайние боковые "укороченные" шашки изменили форму. Если принять вращение колеса против часовой стрелки и изначальную форму шашки П, то заметно сносился правый верхний угол, а "удлиненные" шашки скруглились. Я подумал, что изменения формы повлияли на акустику при скоростях выше 70 км/ч.
Перестановка колес шумовую ситуацию исправила. Задние колеса имеют видимый меньший износ перечисленных элементов.
Есть слабо оформленные даже не ощущения а какие-то смутные видЕния, что на текущий момент резина стала похуже держать асфальт и сухой грунт. На асфальте в поворотах я иногда слышу писк резины от вывернутых передних колес, на прямых торможу вроде как обычно, но иногда на мгновение мелькнет АБС, на сухом грунте при открытых окнах иногда мне чудится звук начала пробуксовки (при этом АБС еще не срабатывает). Наверно нет смысла перечислять всё, просто скажу что стал замечать то минипробуксовки то резиновый писк в ситуациях, при которых раньше, как мне кажется, его не было. Маршруты одни и те же, стиль езды мне кажется прежний.
После появления этих ощущений мне уже страшно интересно как мы будем жить с ней в 4-ю зиму…
По умеренной грязюке ползает вроде как и раньше. Последний раз я прилип на ней когда ехал за Юрой Бронемишкой готовить поляну для Благо-рейда. Причем тут тоже интересно. Я в той низинке медленно, на ципочках можно сказать, но ехал, а Юра прилип впереди меня и мне пришлось остановиться. А потом тронуться я уже не смог. Тут я хочу сказать что замылился и прилип я там же где 33-и Гудрич МТ (хотя и тешу себя надеждой что мог бы проехать еще метров 20 :))) дальше Гудрича.
ага, спасибо.
Обратил внимание на такую резину, так сказать немного на будущее. Первое что бросилось в глаза — это конечно ее цена, учитывая существенно большую стоимость других МТшек как то ждешь подвоха… Второе — типоразмер. Хочу попробовать поставить себе 265/70/16, а в таком МТшек совсем не много. В основном с 75ым профилем, который скорее всего если и влезет, то будет цеплять. Да и просто сильно большие тапки:)
Понравилось как расписан отзыв. Какие то впечатления спустя пол года еще добавились?
Определимся для ясности — это АТ. По моим наблюдениям гораздо лучше гудрича. Я езжу не снимая уже 3 с лишним года и новых впечатлений как то не особо… на сегодня пробег около 55 т. Доволен. Хотя и зашумела чуть больше чем новая.
Гудрича АТшного, или КМ2 который? Что то я уже путаться начина тогда… Думал она грязевая, типа Купера STT. На Кумхе KL71 не приходилось ездить? Я сейчас на ней, вот интересно относительно ее лучше-хуже
Про кумху не скажу… А дюратраки имхо лучше гудрича ат. Гудрич ат скользит уже на мокрой траве и если она плохо держится в мокрой земле тут же ее выдергивает и наедается. И вообще у нее порог превращения в слик гораздо раньше дюратрака. Может у гудрич более прочная боковина но тут сказать не могу не проверял, не приходилось.
Хоть Дюратрак и стоит ощутимо, брал исключительно по нищебродству, т.к. нужна была резина отличная от стоковой и денег было тока на один комплект. Основное свойство сыгравшее на тот момент в пользу Дюратрака — возможность зимнего использования, а крупный боковой протектор дал надежду что ина в умеренной грязи как-то поедет. Собственно так все и получилось.
Не могу сравнить ее с МТ КМ2, т.к. не ездил сам, однако со стороны специально обращал внимание на другие машины. КМ2 мылился там же где и я. Буквально недавно ездили, передо мной шел Спорт на 33-х КМ2. Спорт залип метров на 60 дальше меня (при том что у меня размер 31.6). И то мне кажется что я мог бы проехать еще немного, просто пришлось остановиться, а тронуться я уже не смог. А! кстати мы в тот раз не сдувались т.к. дорога была сухая, только одно местечко попалось… ТЛК на 35-х его прошла а мы залипли :) И кстати, на давлении 0,8 Дюратрак плющится ложась как раз на боковые шашки, что добавляет. Я считаю что для АТ очень и очень, а в случае одного комплекта на все сезоны совсем хорошо. Зимой конечно дурить нельзя. Повторюсь — лично я не испытывал трудностей (примерно с ноября по начало апреля езжу на полном приводе).
Отзыв хороший, резина тоже класс)))) но финансы говорят — бери купер дискавери ст)))))