Шумоизоляция Volvo XC70 (2014) ч. 2 крыша, багажник, арки + видео

Друзья, а вот и продолжение отчета о нашей работе с Volvo XC70. В предыдущем отчете речь шла о дверях автомобиля 2012 года выпуска. В этот раз мы расскажем о шумоизоляции крыши, багажника и арок на совсем новой машине 2014 года. И хотя речь здесь пойдет о другом автомобиле, в качестве обложки возьмем ту же Вольво ХС70, что приезжала к нам в первый раз!

Начнем наш рассказ с крыши. Аккуратно разбираем ее, демонтируем все, что нам мешает опустить вниз обшивку потолка и наконец видим штатную виброизоляцию — три довольно приличных полосы жесткого материала, который надежно приклеен к металлу.

Но даже несмотря на наличие виброизоляции металл довольно звонкий и, учитывая жалобы владельца автомодиля на свист перекладин багажника, необходимость проклейки крыши сомнений не вызывает. Прокатываем штатную виброизоляцию (в одном месте имелся небольшой пузырь, вскрывать который мы не стали чтобы не повредить металл крыши). Затем наносим первым слоем виброизолятор СТП АЭРО (2 мм) и тщательно прикатываем его.

Вторым слоем наносим рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм).

Ставим обратно обшивку потолка и переходим к багажнику. Разбираем его и видим вот это:

Ну и несколько фото для тех, кто поленился посмотреть видео. :)

Первым слоем наносим виброизолятор СТП АЭРО+ (3 мм). На задних арках используем наиболее эффективный и тяжелый виброизолятор СТП Бимаст Бомб Премиум (4,2 мм).

Вторым слоем наносим звуко- и теплоизолятор СТП Барьер (4 мм). На задние арки мы впервые за последнее время не клеим ничего, так как штатная шумоизоляция очень плотно облегает арку и имеет значительную толщину, поэтому нанесение любого "мягкого" материала здесь будет лишним — возникнут проблемы при сборке боковых обшивок багажника.

После нанесения двух слоев собираем багажник, учитывая множество нюансов, придуманных хитрыми шведами. :)
После сборки багажника переходим к проклейке арок колес и подкрылков снаружи, то есть со стороны колес. Передние подкрылки выполнены из пластика, поэтому есть возможность нанести на них виброизолятор. Используем недорогой мягкий материал iSilver 2 мм. Этого будет вполне достаточно, так как более толстый и жесткий материал для проклейки мягкого пластика не очень подойдет.

Металл задней арки также проклеиваем виброизолятором за исключением мест, где нанесена штатная виброизоляция.

В итоге на данном авто мы проклеили все, кроме днища. Судя по отзыву владельца, желаемый эффект был достигнут в полной мере — шум во время движения существенно снизился, свист от перекладин багажника пропал, а шум двигателя стал ниже и гораздо приятнее.

Дмитрий Amel