Шумоизоляция BMW 328i F30 (2015)

Да, если человек ни разу не делал шумоизоляция и сравнить не с чем, обычно спрашивают на сколько снизится уровень шума. Для этого проводим замеры чтобы и самим понимать какой эффект мы даем клиенту, и чтобы отвечать на подобные вопросы аргументированно.
Ну а кто привозит уже второй, третий, четвертый автомобиль — те конечно прекрасно знают чего ждать и какой будет эффект. )

Особо ничего. Сейчас уже так не делаем… 😁

А как делаете сейчас?

На новых БМВ уже другая конструкция двери, а если приезжает с такими дверями — эту пленку мы просто удаляем и заменяем виброизолятором.

И снова здравствуйте!
Речь идёт про BMW с подобной конструкцией двери.
Со временем, дверь не начинает протекать без этой штатной детали? )
Клевые свойства любого виброизолятора заметно уступают клевым свойствам специального бутилового шнура, на котором держится данная деталь, особенно со временем, после воздействия воды, которая протекает через дверь, это особенности конструкции дверей BMW, и перепада температур во время эксплуатации автомобиля.

По нашему опыту как раз наоборот. Множество БМВ приезжает из-за протечки заводской паро-влагоизоляции через этот бутиловый шнур. А после грамотной обработки виброизолятором проблема уходит.

Всем здравтсвуйте!
Возможно у вас есть какая-то особая технология "грамотной обработки виброизолятором" после которой "проблема уходит", но обычно ситуация обратная и на просторах интернета, особенно на профильных форумах, об этом достаточно информации.
Бутиловый шнур тоже со временем теряет свои свойства и может потечь, особенно если его многократно переклеивали или он многих пережил в этой жизни! )

В начале своей "шумоизоляционной карьеры" пару раз столкнулись с подобным, изучили вопрос, и уже много лет не было никаких проблем с протечками после шумоизоляции дверей БМВ в нашей студии.

Остаётся только позавидовать вам белой завистью, от имени всех у кого эта проблема проявляется. )

делал у ребят двери на F30 пару лет назад.
через год потекла одна дверь, сделали по гарантии.
Сегодня ночью потекла вторая (водительская)
Сил ехать снова в Бронницы нету, так что нештатная шумоизоляция не панацея от протечки.

фото двери, которую переделывали — прилагаю

Добрый день! Актуальные цены всегда на нашем сайте:
www.anti-shum.ru/bmw/328i-f30/
Драйвовчанам скидка 10%.

Да, на некоторых авто нужно делать разрез

Не клеим его по той причине, что он очень жесткий и каркасный. Сильно усложняет сборку. Барьер выполняет роль подложки под нойз блок. С этой задачей он справляется.

Спасибо!

Добрый день! Но ведь динамик штатно стоит именно так, поэтому если бы конструктивно сделано было так, что вода попадала на динамик, то он бы намокал сразу на новой машине. В общем нет, подобный проблем на 3-шке ни до, ни после ШВИ не обнаружено.

а в чем принципиальное отличие, когда отверстие под динамик закатывают? в вашем случае получается типа закрытого ящика?

Естественно! :)

У вас есть замеры шума в салоне до и после этой так называемой "шумоизоляции"?)))

Конечно есть. Снижение общего уровня шума на 3-4 дБ, вибраций — в полтора-два раза. Если Вы понимаете что это значит.

Вопрос поставил вас в тупик))) судя по всему)))

И не одни. www.anti-shum.ru/texnologii-anti-shum

Эти ваши "замеры" полная чушь))) Шумомером меряют общее звуковое давление, поэтому его показания нельзя считать объективными! Меня интересует АЧХ звукоизоляции до и после обработки, чего естсественно у вас нет)))

Вы поаккуратнее с выражениями будьте. Пишите Вашу почту, скину почастотку в .xls, не проблема.

хотя бы технологию замера в кратце опишите, мне этого достаточно, чтобы понять, правильно вы ее делаете или нет))) А выражения в самый раз — отражают жестокую действительность)))

Как-то недобро Вы выражаетесь. Не разобравшись что и как обвиняете нас непонятно в чем… Методика задокументирована, могу скан выслать. Есть ГОСТ на эту тему, все делалось в соответствии с ним.

Номер ГОСТа?

Пришлите почту, вышлю почастотки и методику, почитаете сами.

Добрый! Да, цена полная, включает и материал и работу. Цена будет аналогичной.

НойзБлок не имеет клеевого слоя, поэтому его нежелательно монтировать на изогнутые и вертикальные поверхности. Именно поэтому мы наносим его только на днище, где он будет надежно зафиксирован штатным ковром. В багажнике клеим только в редких случаях.

Пробовали. На наш взгляд этот материал не ускоряет и не упрощает процесс. По эффекту он тоже не лучше, поэтому пока работаем по привычной методике.

У NoiseBlock Premium, если не ошибаюсь, тяжелый слой представлен мастичным материалом с фольгой. Обычный 2-3 мм NoiseBlock имеет другой состав с более высокой удельной массой. Отсюда разница в эффективности.

Тоже пробовали работать с готовыми "бутербродами" — не ускоряет

Спасибо, учту.

Двери — по 3 000 руб. Арки отдельно здесь сделать можно только снаружи. И эффект Вы скорее всего не очень ощутите. Гул из нижней части салона не уйдет. Для этого нужно проклеивать весь тонкий и голый металл кузова. Именно он резонирует и создает "фон" на скорости, а не только арки.

В данном случае в пределах 45 кг.

Нормально) может тогда мой авто, сможет ощущать мое присутствие -)))))

Да нет, вряд ли! :)

Спасибо, Георгий! Пока что не встречали. И дорогие европейцы, и не менее дорогие на сегодняшний день японцы-корейцы — все не очень заморачиваются вопросами шумоизоляции. Просто на каких-то машинах она получается приемлемой сама по себе, за счет пневмоподвесок (меньше вибраций на кузове), за счет массивных обшивок дверей и салона, за счет обилия распорок-усилителей кузова и т.д. А так — в любой машине есть над чем поработать!

Да, но почему производители уделяют этому так мало внимания, ведь спрос на это есть… вот что я не очень понимаю. ПС. нашел объяснение чуть ниже…

Под видом борьбы за экологичность/экономичность и высокие ТТХ производители с каждым годом снижают вес автомобилей. Отсюда фольга вместо металла, упрощающиеся подвески и отсутствие штатной виброизоляции. Как следствие — увеличение вибраций на кузове и повышение уровня шума в салоне. Выигрыш в 0,1 сек до сотни и в 100 мл/км, а цена — звон в ушах и состояние выжатого лимона после нескольких часов за рулем.

еще и эффективность производства: если сейчас в среднем машину меньше чем за сутки с "нуля" варят, красят и собирают, то проклеивать ее еще ручками 4-7 часов, "тщательно прикатывая" — оч большая роскошь. И вообще это вопрос из разряда почему конвейерная резина не самая лучшая и музыка тоже не из самых дорогих компонентов

36 000 руб.

Имхо 45 кг вряд ли существенно скажутся на времени разгона и максимальной скорости. Это ведь тройка BMW, а не болид формулы 1. :)

вместо 5.8 0-100 становится 6.0 легко, а из 0-200 23.5 получаются все 25

это как лишнего пассажира девушку посадить.
А автоконцерны счет ведут на каждые 0.1 не то что 1+ секунд

Так что это все как раз логично и просто объясняются и правильно делают.
А кому нужен лишний вес на авто и шумку сделают сами ибо процедура недорогая.

Просто я себе уже сделал шумку на 55кг, а теперь вот снимать все буду, ибо в динамике до 200 2.5 корпуса потерял.
максимум до 20 лишних кг можно что-то рассмотреть.

Это хорошее оправдание для производителей… Мне кажется для большинства владельцев автомобилей, пусть даже и БМВ, комфорт в движении важнее, чем 0,2 сек до сотни. Кому важен разгон — пусть берут машину посерьезнее, для них есть М-серия например. А выигрывать 0,2 сек за счет полного отсутствия виброизоляции на металле — это не верный путь. ПС: это мое личное мнение, никому его не навязываю.

мне нравится "Крышу не буду шумить, а то машина начнет в поворотах крениться, центр тяжести же поднялся!" )))))

Ну да, перевернется сразу при выезде из студии! :)

…если разгонится, весу то авто прибавило

Да, хороший материал. В следующий раз делайте с ним!

Я как увижу шумку от вас, так хочется опять сидушки и ковер снять и доложить материальчика =))

Почему бы и нет… :)

Спасибо!

Если Вы про двери — другого варианта там в принципе нет, и при необходимости виброизолятор действительно нужно будет частично снять для доступа к проводке. На днище и в багажнике ни один провод не оказался под материалом. Смотрите внимательно.

Про двери. Почему нету? нельзя отлепить провод и прилепить обратно? нельзя вырезать нишу для него из вибры?

Во-первых, вероятность возникновения необходимости доступа именно к этим проводам крайне мала. Гораздо выше вероятность случая кузовного ремонта двери, например. В этом случае все-равно придется снимать весь виброизолятор для доступа в объем двери, и сделать это после нашей работы будет гораздо проще, чем после проклейки по "Вашей" технологии, когда вибра будет находится под проводами. Во-вторых, виброизолятор — это не Бипласт, его можно слегка нагреть и аккуратно снять при необходимости. Поэтому описанная Вами проблема — лишь плод Вашей фантазии и отсутствия опыта в обсуждаемом вопросе. :)

Дело не в закрытости проводов, а в том, что вибра там не нужна и не работает. За языком следите, товарищ "плод".

Я Вам не навязываю свое мнение. Это Вы навязчиво лезете сюда со своими поверхностными умозаключениями, не так ли? Если вибра там не нужна — не клейте. Если не согласны с нашей технологией — никто не заставляет делать именно так. Сделайте как считаете нужным и выкладывайте на суд общественности. Обсудим. А за языком я слежу получше Вас, если Вы не заметили. Удачи.

Вы выложили материал о своей работе. Я выложил то, по поводу чего в вашей работе у меня возник вопрос. На что вы назвали меня фантазёром, да ещё и безопытным. Именно это вызвало у меня непонимание. Опыт- дело такое, бабушки тоже на госслужбе по 30 лет работают, опытные сотрудницы.

Вы начали разговор не конструктивно с самого начала:
"серьёзно? взяли и все провода укатали под вибро? это просто гениально! Творите же, творите!"
Потом оказалось, что:
"Дело не в закрытости проводов, а в том, что вибра там не нужна и не работает."
Да еще и добавили:
"За языком следите, товарищ "плод"
Теперь рассказываете про каких-то бабушек…
Мы тут не на госслужбе, каждый день разбираем-проклеиваем-собираем не самые дешевые машины, к некоторым из которых Вас бы скорее всего даже не подпустили лампочку поменять. Если у Вас есть вопросы по нашей компетенции — у меня есть встречный вопрос о Вашей компетенции. Надеюсь мы поняли друг друга и разговор окончен. Мне просто не хочется тратить время на его продолжение, так как он не конструктивен. Спасибо.

Суть ответа- мы не запаривались на это, тк смысла нет, пусть эти 2 грамма лишних висят, они там никому не мешают- при необходимости достать провода это делается несложно. Вот и всё. Я правильно понял?

Мы закрыли отверстия во внутреннем металле двери виброизолятором, так как это дополнительно снизит количество воздушного шума, поступающего в салон извне, а также обеспечит паро- и влагоизоляцию объема двери, так как штатный пенополиэтилен после снятия и повторной установки может местами прилегать к двери недостаточно плотно. Если бы мы хотели облегчить себе жизнь или максимально ускорить процесс — вот тогда мы бы не заморачивались и просто вернули штатную пленку на место, как в принципе и делают все "быстрошумщики" столицы.

Это понятно. Хочу кое- что уточнить. Мне была неприятна ваша запись о фантазиях и отсутствии опыта. Также неприятно то, что вы написали ниже, про умельцев- это хамство. Это к вопросу о слежении за языком.
Я не призываю вас срочно сменить аэро на гораздо более эффективный герлен и минвату, и вообще я вас ни к чему не призываю.
Но мне интересно, почему же закатан провод. Я вот провода в вибру не закатываю, и мне любопытно узнать- почему же такая студия классная(это не стёб) закатывает. Понятно что технологические отверстия закатываются и для чего, и что это необходимо для хорошего результата. Моя версия не о быстрошумщиках- а о том, что это то, что можно оставить и ничего (кроме2х граммов нерабочей вибры) прям такого от этого не будет- при желании вибра спокойно оттуда отойдёт.
Уф. Вы поймите- я не воевать с вами пришёл сюда.

Если бы Вы сразу написали так, то ничего неприятного для Вас я бы не написал ни в коем случае. А раз уж разговору изначально был задан определенный тон, я отреагировал аналогично, и кстати весьма более корректно. По сабжу: я не вижу ничего криминального в том, что виброй закатан провод в двери. Вы сами согласились с тем, что при необходимости его можно будет легко достать. Вот это — криминал, и так мы не делаем никогда:

А Вы говорите провод в двери заклеили… :)

я тут недавно сплен на голом металле видел, сдирать его просто сказка была. А где он на полу на штатной вибре лежал- там он просто вместе с виброй поднялся. Переделывали по нормальному)

Да, товарищь не понимаю у Вас на самом деле больше опыта чем у ребят из ANTI-SHUMA? К чему такая агрессия?

Какая агрессия?

Я за 6 лет работы повидал по форумам столько таких "умельцев", что уже ничему не удивляюсь. Они все знают и все умеют, ведь они САМИ проклеивали себе свою предыдущую девятку/десятку/волгу и т.д. Правда образование у них если и есть, то гуманитарное, или экономическое. И убеждать их в чем-то бесполезно, поэтому лучше не тратить на это время. :)

Если уж вдаваться в такие подробности, то в данном случае виброизоляция, свободно висящая над проводом, а не приклеенная к металлу, будет работать аналогично NoiseBlock, блокируя воздушный шум, а цельность листа пойдёт этому свойству только в плюс.

Наклеенная же элементами, с вырезами возле проводов — только виброизоляция металла.

Мы сделали уже сотни машин именно так, показывали фото клиенту и оговаривали, что если возникнет необходимость — приедем и исправим. За 7 лет — ни одного звонка.

Другой прикол — когда заклеивают лючок топливного фильтра! В сервисе это +0,5 н/ч арматурных работ по его "распаковке" и дополнительные траты для клиента. По началу пару раз лоханулись так, но вовремя исправились

Стараемся! :)

Круто! А в Питере спецы такого же класса?) Или все таки похуже?))