Двигатели Chevy V8 семейства LSx до сих пор кажутся "новыми", но на самом деле 3-е поколение смолл-блоков Chevy в этом году празднует совершеннолетие — впервые они появились аж в 1997-м. Конечно же, тысячи и тысячи энтузиастов оценили привлекательность этих моторов: потенциал тюнинга выше, чем у предшественников, надежность на высоте, а конструкция по-прежнему простейшая. Тюнинг-индустрия США, естесственно, с большим удовольствием поддерживает соревновательный дух фанатов LS-серии.
И одно из действительно крупных мероприятий — это ежегодное шоу Holley LS Fest, которое проводится на автодроме Beech Bend Park в городе Боулинг-Грин, Кентукки. Если это название показалось знакомым — все верно, именно здесь, буквально в 15 минутах езды, располагается и завод GM по производству Chevrolet Corvette, и всемирно известный музей National Corvette Museum. Более того, в этот раз корпоративный трек NCM Motorsports Park по соседству с музеем корветов тоже стал частью LS Fest — там проводились соревнования по новой дисциплине Track X — миксу из слалома и кольцевых гонок (увы, узнал я это слишком поздно и не заехал). Вообще же мероприятие длилось три дня с 11 по 13 сентября и включало в себя: — драгрейсинг (под эгидой NHRA, не меньше), — дрифт, — слалом, — тот самый Track X, — еще одну интересную дисциплину 3S (Speed, Stop & Steering), — соревнования мощности на дино-стенде, — конкурс по свапу движков (!), — круиз по сельским дорогам с конкурсом фотографий заданных мест, — свап мит, — ну и, конечно же, просто выставку Show'n'Shine.
Пробыв там всю субботу, я все равно не успел увидеть все. А лимит в 20 фотографий вообще чудовищно ограничивает красочность репортажей… Но не могу не поделиться увиденным.
Нет, это не выставка. Это просто парковка для посетителей. Но тут тоже попадались интересные экземпляры. Вообще, кстати, по дорогам США обычно ездят весьма скучные машины, за вычетом все же банальных, но мускулкаров — Mustang, Camaro и Challenger. Но все дело в специализации: если ездишь один, возьми купешку; если тащить трейлер — пикап; тюнинг-монстры должны быть на гонках, а коллекционные экземпляры — на выставках. Поэтому любое шоу с лихвой компенсирует унылость потока на обычных дорогах.
А вот это уже выставка. По прибытию понимаешь, что все те машины, которых нет на дорогах, приезжают сюда. Несколько экземпляров, отснятых живьем, заслуживают отдельных статей — просто теперь, когда у меня есть собственные кадры, писать про эти машины будет чуть интереснее, чем про другие
Старт драга. Ко всем гонкам допускаются строго только машины, оснащенные моторами LSx-серии, поэтому красный Mustang тоже имеет сердце производства конкурирующей корпорации. Впрочем, со временем на квотере 9.19 секунд — жаловаться на неправедный свап неуместно!
Очередь перед стартовой зоной разношерстна, но все же по большей части представлена именно машинами производства General Motors, в которых LSx устанавливались изначально
Ближе к вечеру пошли заезды более серьезного класса. Здесь и времена ниже 9 секунд, и обязательные парашюты.
Злой 4-ген готовят к заездам. Впечатлило, что в качестве одного из трейлеров (!) этой команды, скромно припаркованного рядом, выступал Chevrolet Silverado Reaper, редчайшее творение Lingenfelter.
Команды попроще приезжали с менее впечатляющими моторхоумами, но посмотрите, насколько аппетитно обставлен трейлер! Далеко не каждый сотый гараж у нас оборудован с такой любовью!
Честно говоря, я никогда не был фанатом дрифта. По мне, это фигурное катание, а не автоспорт. Но благодаря силе маркетинга и красивой выдаваемой картинке — людям нравится. А раз нравится, значит это кому-то нужно
Дрифт закончился и на том же треке начались соревнования по слалому. Очередь на старт слалома не менее яркая, чем на драгстрип
Стиль тюнинга Pro Touring у нас почти неизвестен, но именно его последователи превращают антикварные мускул-кары в болиды, способные на равных соревноваться с современными суперкарами не только на драге, но и в кольцевых гонках. Этот Corvette не только выглядит быстрым…
Конечно же, modern muscle в лице Camaro был очень адекватно представлен на Holley LS Fest 2015 во всех ипостасях. Как говорится, from mild to wild
Нехитрая еда любителя гонок — кола, фри с сырным соусом и сэндвич с гигантской отбивной (булочка нормальных размеров, кола литровая). Стоило все около 11 баксов, кажись. Вообще, мне очень нравится отношение американцев к еде и порциям: если ты чего-то хочешь конкретного — то можно заказать одну порцию и наесться, а не планировать сразу первое-второе-третье-и-компот
Спонсоров у LS Fest много, но поскольку главный из них — Holley (корпорация, которой принадлежит несколько культовых брендов тюнинга: NOS, Hooker, Weiand, Flowtech и Earls), то и стенд у них был самый большой. Выставка всех торговых марок, продажа мерчендайза, несколько демо-каров…
…а также демонстрационные двигатели с компонентами производства Holley
Шинопроизводители Falken притащили восхитительный Porsche 911 в традициях RWB, только круче. И, да, у него под капотом, то есть в багажнике — тоже V8 семейства LSx!
UMI Performance известны даже у нас благодаря своим деталям подвески. Третье и четвертое поколение F-body (Camaro/Firebird) — конек компании, так что и демо-кар был привезен соответствующий. Вообще, в США эти машины до сих пор считаются performance bargain за счет сочетания мощного современного мотора с откровенно низкой ценой самого авто.
Остальным повезло чуть меньше. Вот, например, тригены, то есть Camaro/Firebird 1982-92 годов оснащались, в лучшем случае, смолл-блоками Chevy первого поколения с TBI- или TPI-впрыском. Но, тут на помощь приходят компании типа MR, предлагающие наборы для свапа все тех же LSx-двигателей куда угодно
Chevrolet Corvette 1961 года, принадлежащий компании Moroso, имел долгую и продуктивную гоночную карьеру. И прекращать ее не намерен — в свои 54 старичок, оснащенный мотором LSx с уникальным 8-дроссельным впрыском Inglese, выглядит безумно круто и едет так же
С 1920 года компания Snap-on производит бескомпромиссные по качеству инструменты, известные во всем мире. И если саму продукцию Snap-on, при желании, можно купить и у нас, то их исключительная модель дистрибуции актуальна только для Северной Америки. Вместо розничных магазинов, товары Snap-on продаются через сеть дилеров, торгующих инструментом прямо из своих грузовиков. Целых два таких приехали на LS Fest, пользуясь тем, что Snap-on — один из спонсоров события.
Несмотря на журналистскую привычку к целостности и полноте информации в репортаже, я не вижу никакого смысла рассказывать рутинную информацию о том, кто победил в каждой дисциплине — для наших читателей это не имеет никакого значения. Но зато обещаю, что еще вернусь более подробно к некоторым редким и уникальным машинам, встреченным на Holley LS Fest 2015: '15 Chevrolet COPO Camaro, Porsche 911DV8 Ника Фузекиса на стенде Falken, '99 Pontiac Trans Am Daytona Pace Car, '15 Chevrolet SS, Moroso '61 Corvette, Chevrolet HHR SS и Chevrolet Silverado Reaper. Постепенно все они будут описаны в блоге отдельно.
"Вообще, мне очень нравится отношение американцев к еде и порциям: если ты чего-то хочешь конкретного — то можно заказать одну порцию и наесться, а не планировать сразу первое-второе-третье-и-компот" Беда в том, что создается иллюзия удобства, скушал одно блюдо и сыт, но проходит время, хочется добавить чего то еще для разнообразия, сохраняя порции, в итоге желудок растягивается, организм привыкает к такой дозе потребления калорий и размеру блюд, и человек начинает есть и первое и второе, и на компот места находит. Как результат — Америка страна жирдяев, нереальных жирдяев, колоссальных жиробасов! Если так пойдет и дальше, то в какой то момент страна превратится из США в СЛК (страну людей-колобков) :D Так ли хорош их подход к питанию?
Лично не был, родители много раз. Видели всё собственными глазами. И необъятных американцев и их необъятные порции еды, а так же размеры одежды, в которые влезут футбольные команды целиком. Америка лидирует по количеству людей страдающих ожирением. И лидирует не первый год. Это официальные данные, в чем фантастика? Там всё пытаются как то решить эту проблему, но люди привыкшие не есть, а ЖРАТЬ ЗА ТРОИХ (размер блюда и запредельные количества калорий, которые не тратятся в городской среде никак), не хотят менять свой образ жизни. Реднеки, к примеру, так не жиреют, т.к. больше двигаются и имеют доступ к свежей, не обработанной пище.
Ваш рассказ близок к тому, что в России ходят в валенках, играют на балалайках и КГБ ловит медведей. Ну т.е. в теории и в валенках иногда ходят, и балалаечники существуют, да и медведя может быть кому-то из ФСБшников придётся ловить =) Но это не типичная ситуация аж никак.
Иными словами, вы в плену стереотипов, причём еще и озвученных в духе Задорнова.
Страдающих ожирением там не _радикально_ больше, чем у нас — может, отчётность выше: кто у нас всерьез в каком-то райцентре будет перемерять всех тёток около 50 лет на предмет всего-лишь ожирения? =)
Ну не соглашусь. Официальная статистика, есть официальная статистика. Причем тут балалайки, клюква с Задорновым? Я не пытаюсь как то очернить США, их население. Я просто говорю что их питание крайне не сбалансировано, и как результат они первые в мире по жиробасам! К слову, Россия, после краха СССР, очень активно начала вливаться в западную культуру, перенимая всё без разбора, к сожалению, и питание в том числе! Сейчас фастфуд привычное дело, дети уже вырастают на культуре потребления калорий в гигантских количествах, и такое питание уже и в нашей стране становится нормой. Россия догоняет стран лидеров по ожирению семимильными шагами. В мое детство не было столько толстых детей, сколько сейчас я вижу на улицах. И говоря о толстых детях, я говорю о реально уже жирных детях, которые несмотря на юный возраст имеют лишних 20 кг. Девочки лет 10 уже жирные и бесформенные, в каких красавиц они вырастут боюсь представлять. Прошу прощения, я ни в коем случае не хочу никого обидеть, моя мама сама полная женщина, она сама этого не отрицает, но после первой поездки в Америку, первое что она сказала какие они там жирные! И сколько их таких там.
И всё это результат копирки западной (американской) модели питания.
Ещё раз: проедьтесь по области, загляните на сельский рынок какой-то, например, и посмотрите на огромное количество бесформенных тёток неопознанного возраста. Вы и правда предполагаете, что по ним есть медицинская статистика? Если там в лучшем случае амбулатория на несколько сёл с одним фельдшером… А ведь режим питания у людей старше 45-50 лет гарантированно складывался ещё при СССР и очень вряд ли менялся "под влиянием США".
В-общем, вы мне щас напоминаете свидетеля глобального потепления. Спорить дальше не стану, чтобы не терять своё время, но и попытки продолжать писать чушь буду пресекать
Это конечно флейм, но попробую обьяснить свою позицию. Да, драг на 80% технический вид спорта, от пилота не очень много требуется. Но показатель мастерствп — это кольцо. А дрифт жаже не спорт — все, где результат складывается из оцегки экспертов-судей, а нк чисто статистическими показателями — это ШОУ. Как рестлинг или гонки мончтр-траков. Или фигурное катание, по нелепой случайности даже олимпийское кажись))
Ну что, ЧТО может быть круче этого Corvette Pro Touring?! Я бы садился в него и…эх… А как, наверное, классно сидеть на сайтах с ништяками на LSx и собирать себе машину мечты. Я так впечатлился совершенством этих машин, что за свтю стало неудобно, заказал себе контрактную заднюю подвеску))
ну, сайты с ништяками — они почти для любых платформ есть ))) Это как раз не проблема. тут бы где-то LSx сам по себе взять, а то все старье одно в наличии =)))
Если эта статья реально стала вдохновением для покупки тюнячек — я просто таки горжусь! Наверное, это лучшее, что может делать репортаж с гонок! =)
Всё для SWAP ДВС Toyota. CAN-адаптеры, чип-тюнинг, иммобилайзер, доработка под МКПП, и многое другое
Хороший рассказ.
На фото особенно запомнились демонстрационные тележки с моторами, в особенности одна из них где есть и радиатор и даже кусок выхлопа. Очень классная реализация
Кирилл для своего возраста, ты очень грамотно излагаешь! Очень приятный обзор. Подскажи пжл. ты наездами посещаешь эти мероприятия или проживаешь в штатах? Насколько финансово накладно вот так слетать на фестиваль?
Спасибо ) Хотя, думаю, в 31 год уже пора бы всем грамотно излагать =))
Я щас в командировке на месяц и в свободное время катаюсь по автомобильным местам, в которые реалистично добраться из Нэшвилля, штат Теннесси. Собственно, где-то на десяток репортажей информации наберется, примерно по 2 в неделю буду выкладывать )))
Думаю, что вот просто слетать на пару дней — бессмысленно. Я бы планировал поездку на неделю примерно, попробовав ее географически и по времени подвязать к нескольким событиям — скажем, NHRA драг, этап NASCAR, плюс несколько музеев/выставок, плюс "общечеловеческие" достопримечательности, ресторанчики и т.п.
По деньгам = 1) перелет примерно $1500, 2) аренда машины $50/сутки (с учетом страховки, дешевле не будет, не стоит верить онлайн-броне), 3) отель/мотель от $30/сутки и дальше в зависимости от запросов и региона (но в целом, если стоит задача подешевле, то за 30-35 можно везде, кроме "рядом c NY или LA"), 4) на еду в день уходит 20-50 баксов в зависимости от аппетита и мест (но порции везде большие, т.е. брать много пока голоден — не стоит=)) 5) бензин примерно 0.5 доллара за литр, дальше считать по пробегу/расходу. Взяв приус я прозрел, что заправил его на 20 баксов после недели езды =))) 6) билеты на мероприятия варьируются, обычно от 5 до 30-40 баксов (музеи меньше, гонки больше)
Планировать поездку полностью можно через онлайн, слава гуглу, вплоть до деталей маршрута. Бронировать отели заранее необязательно, то же самое с билетами на события. Чем продуманнее будет заранее поездка — тем лучше она удастся.
Потом по возвращению я еще отпишу в подробностях общий дневник поездки и руководство по повторению чего-то похожего. Но вкратце — вроде описал. Будут вопросы — пиши сюда или в личку, всегда рад!
Комментарии 56
"Вообще, мне очень нравится отношение американцев к еде и порциям: если ты чего-то хочешь конкретного — то можно заказать одну порцию и наесться, а не планировать сразу первое-второе-третье-и-компот"
Беда в том, что создается иллюзия удобства, скушал одно блюдо и сыт, но проходит время, хочется добавить чего то еще для разнообразия, сохраняя порции, в итоге желудок растягивается, организм привыкает к такой дозе потребления калорий и размеру блюд, и человек начинает есть и первое и второе, и на компот места находит.
Как результат — Америка страна жирдяев, нереальных жирдяев, колоссальных жиробасов! Если так пойдет и дальше, то в какой то момент страна превратится из США в СЛК (страну людей-колобков) :D
Так ли хорош их подход к питанию?
вы много были в америке? потому что рассказываете какую-то фантастику
Лично не был, родители много раз. Видели всё собственными глазами.
И необъятных американцев и их необъятные порции еды, а так же размеры одежды, в которые влезут футбольные команды целиком.
Америка лидирует по количеству людей страдающих ожирением. И лидирует не первый год. Это официальные данные, в чем фантастика?
Там всё пытаются как то решить эту проблему, но люди привыкшие не есть, а ЖРАТЬ ЗА ТРОИХ (размер блюда и запредельные количества калорий, которые не тратятся в городской среде никак), не хотят менять свой образ жизни.
Реднеки, к примеру, так не жиреют, т.к. больше двигаются и имеют доступ к свежей, не обработанной пище.
Ваш рассказ близок к тому, что в России ходят в валенках, играют на балалайках и КГБ ловит медведей. Ну т.е. в теории и в валенках иногда ходят, и балалаечники существуют, да и медведя может быть кому-то из ФСБшников придётся ловить =) Но это не типичная ситуация аж никак.
Иными словами, вы в плену стереотипов, причём еще и озвученных в духе Задорнова.
Страдающих ожирением там не _радикально_ больше, чем у нас — может, отчётность выше: кто у нас всерьез в каком-то райцентре будет перемерять всех тёток около 50 лет на предмет всего-лишь ожирения? =)
Ну не соглашусь.
Официальная статистика, есть официальная статистика. Причем тут балалайки, клюква с Задорновым?
Я не пытаюсь как то очернить США, их население. Я просто говорю что их питание крайне не сбалансировано, и как результат они первые в мире по жиробасам!
К слову, Россия, после краха СССР, очень активно начала вливаться в западную культуру, перенимая всё без разбора, к сожалению, и питание в том числе!
Сейчас фастфуд привычное дело, дети уже вырастают на культуре потребления калорий в гигантских количествах, и такое питание уже и в нашей стране становится нормой. Россия догоняет стран лидеров по ожирению семимильными шагами.
В мое детство не было столько толстых детей, сколько сейчас я вижу на улицах. И говоря о толстых детях, я говорю о реально уже жирных детях, которые несмотря на юный возраст имеют лишних 20 кг. Девочки лет 10 уже жирные и бесформенные, в каких красавиц они вырастут боюсь представлять.
Прошу прощения, я ни в коем случае не хочу никого обидеть, моя мама сама полная женщина, она сама этого не отрицает, но после первой поездки в Америку, первое что она сказала какие они там жирные! И сколько их таких там.
И всё это результат копирки западной (американской) модели питания.
Так всё таки, так ли хороша их модель питания?
Ещё раз: проедьтесь по области, загляните на сельский рынок какой-то, например, и посмотрите на огромное количество бесформенных тёток неопознанного возраста. Вы и правда предполагаете, что по ним есть медицинская статистика? Если там в лучшем случае амбулатория на несколько сёл с одним фельдшером… А ведь режим питания у людей старше 45-50 лет гарантированно складывался ещё при СССР и очень вряд ли менялся "под влиянием США".
В-общем, вы мне щас напоминаете свидетеля глобального потепления. Спорить дальше не стану, чтобы не терять своё время, но и попытки продолжать писать чушь буду пресекать
Кирилл, лучше бы статью про Линкольн, обещанную много месяцев назад, выложил :)
Будет вдохновение — допишу
Смотришь на современный автопром и понимаешь — унылое говно под копирку…
Слов нет!Праздник моей мечты!Спасибо за обзор!
порш бесподобен! в нем не хватало нормального V8)) и старичек 61 года молодец — и едет и выглядит и раритет)
Про этот порш я как-нибудь отдельно расскажу, машина заслуживает
там, похоже, почти каждая машина заслуживает
Очень точно подмечено!
KeepRacing
там, похоже, почти каждая машина заслуживает
Вот, про порш: www.drive2.ru/b/3172653/ После напоминания — руки зачесались, пришлось писать )))
на него смотришь и хочется писать о нем думать фоткать ездить на нем и тд))))
Не то слово, я даже на авто.риа полез смотреть 911 в этом кузове) хотя мне вот вообще никогда порши не нравились особо)
я тоже не фанат но сейчас полезу на авториа слюнки попускаю))))
Годная тема.
Надо бы уже собраться с духом и затолкать ls3 в rcsb Сильву.
ооо звучит хорошо!
именно.
Подожду нормального варианта в продаже. Заодно будет на чем в центр ездить, а то у нас тут на 2500 гонения;
Очень интнресно!
И снова обдрочился!
Очень интересно читать материал. Продолжайте в том же духе. Спасибо.
Спасибо, впереди еще минимум десяток статей (это то, о чем уже есть материал=)).
Будем ждать!
lsx в поршаке, это уже явное извращение…
Респект… жаль мало инфы на русском. Имея два Шевролета хочется знать про свои моторы больше. П.С. Моторы класс… жаль коробасы унылое авно ((((((
а что за диски на 911м? который Фалкен притащили. Крутецкие вообще
HRE 935 — www.hrewheels.com/wheels/vintage-series/935
Ух ты, крутое соревнование, жаль японских авто не участвуют, только классика
Японские участвуют, только с американскими моторами. Разные кузова сильвии, 350Z видел, Fairlady…
Очень похоже атмосферой на то что было в NFS pro street
Факт! Собственно, откуда-то им надо же было брать идеи для игры!
По мне так драг — это полная хрень, в то время как дрифт — показатель мастерства!
Это конечно флейм, но попробую обьяснить свою позицию. Да, драг на 80% технический вид спорта, от пилота не очень много требуется. Но показатель мастерствп — это кольцо. А дрифт жаже не спорт — все, где результат складывается из оцегки экспертов-судей, а нк чисто статистическими показателями — это ШОУ. Как рестлинг или гонки мончтр-траков. Или фигурное катание, по нелепой случайности даже олимпийское кажись))
дрифт автоматика оценивает.
да лс серия рулит щас себе ставлю LQ9//-))
ооо, в какую из машин? ;-)
www.drive2.ru/l/6481455/ в хаммер
порш с в8 это бомба
факт! Потом отдельно про него расскажу подробно, безумный аппарат
Ну что, ЧТО может быть круче этого Corvette Pro Touring?!
Я бы садился в него и…эх…
А как, наверное, классно сидеть на сайтах с ништяками на LSx и собирать себе машину мечты.
Я так впечатлился совершенством этих машин, что за свтю стало неудобно, заказал себе контрактную заднюю подвеску))
ну, сайты с ништяками — они почти для любых платформ есть ))) Это как раз не проблема. тут бы где-то LSx сам по себе взять, а то все старье одно в наличии =)))
Если эта статья реально стала вдохновением для покупки тюнячек — я просто таки горжусь! Наверное, это лучшее, что может делать репортаж с гонок! =)
Блин. Почему у нас в России такого нет. Я думаю желающих посмотреть сие мероприятие было бы много.
да да(((((( печально как то
Хороший рассказ.
На фото особенно запомнились демонстрационные тележки с моторами, в особенности одна из них где есть и радиатор и даже кусок выхлопа. Очень классная реализация
очень классная статейка. прочитал с удовольствием.
Кирилл для своего возраста, ты очень грамотно излагаешь! Очень приятный обзор. Подскажи пжл. ты наездами посещаешь эти мероприятия или проживаешь в штатах? Насколько финансово накладно вот так слетать на фестиваль?
Спасибо ) Хотя, думаю, в 31 год уже пора бы всем грамотно излагать =))
Я щас в командировке на месяц и в свободное время катаюсь по автомобильным местам, в которые реалистично добраться из Нэшвилля, штат Теннесси. Собственно, где-то на десяток репортажей информации наберется, примерно по 2 в неделю буду выкладывать )))
Думаю, что вот просто слетать на пару дней — бессмысленно. Я бы планировал поездку на неделю примерно, попробовав ее географически и по времени подвязать к нескольким событиям — скажем, NHRA драг, этап NASCAR, плюс несколько музеев/выставок, плюс "общечеловеческие" достопримечательности, ресторанчики и т.п.
По деньгам =
1) перелет примерно $1500,
2) аренда машины $50/сутки (с учетом страховки, дешевле не будет, не стоит верить онлайн-броне),
3) отель/мотель от $30/сутки и дальше в зависимости от запросов и региона (но в целом, если стоит задача подешевле, то за 30-35 можно везде, кроме "рядом c NY или LA"),
4) на еду в день уходит 20-50 баксов в зависимости от аппетита и мест (но порции везде большие, т.е. брать много пока голоден — не стоит=))
5) бензин примерно 0.5 доллара за литр, дальше считать по пробегу/расходу. Взяв приус я прозрел, что заправил его на 20 баксов после недели езды =)))
6) билеты на мероприятия варьируются, обычно от 5 до 30-40 баксов (музеи меньше, гонки больше)
Планировать поездку полностью можно через онлайн, слава гуглу, вплоть до деталей маршрута. Бронировать отели заранее необязательно, то же самое с билетами на события. Чем продуманнее будет заранее поездка — тем лучше она удастся.
Потом по возвращению я еще отпишу в подробностях общий дневник поездки и руководство по повторению чего-то похожего. Но вкратце — вроде описал. Будут вопросы — пиши сюда или в личку, всегда рад!
Спасибо, бюджет в общих чертах понятен! Хорошая у тебя работа с командировками в США))
ОЧ круто!
Шикарный обзор) прочел с удовольствием)
Люблю Америку — всегда все по крупному :))
NICEE!
стараюсь =)