Пользуется ли кто нибудь промывочным маслом или "пятиминуткой"?

чистая минералка чтоль?)

Именно, вообще без присадок

Понятно. Думаю тоже вариант)

Гг, чем же она "моет" тогда, если там нет присадок?)

Базовое масло. Оно просто моет. Почти как вода, только масло. И ездить на нём нельзя

Попробуем))

А масло какое купил? Ниссан?

Сперва лил Mobil 1 3000 X1 5w40 синтетику. Теперь по совету финиководов перешел на Mobil 1 0-40 (тот что раньше назывался нью лайф). Проехал 1200 км с замены, полет нормальный пока что. Пробег 48 тыщ уже.

Да меня больше беспокоит не то как оно чернеет со временем. А то что оно перемешивается с остатками старого. Следущий раз сам буду менять масло а не на бесплатном пункте замены. Может просто не успевает стекать.

Это еще от нагара в двигателе, новое масло с нагаром сталкивается и все ))), а вообще остатки старого масло в некоторых местах по любому есть ))) Сейчас вот изучаю свой мотор так сказать изнутри. Вроде масло слил, машина пол дня стояла с открытой сливной пробкой, но потом когда начал забирать там еще грамм 100-200 вылилось ))

лучше по чаще, самое оптимальное это тысяч 8, дальше свойства у всех масел снижаются в 2 раза

ну) там прикол не в тысячах а в моточасах… как на боевой технике… если чисто по трассе ездишь — 15 нормал, если тошнишь в пробках — 7-8, я в пробасах почти не стою, но двиг грею немного…, так что 10 для меня нормал… ну и QG18DE не турба… на джейзете я бы раз в 5К менял)

я меняю масло раз в 10 000. естественно оно становится черным. что поделать, если бензин такой. так вот у меня чувство будто не все стекает с мотора при замене, и частично смешивается с новым, отчего после поездки масло из поддона становится темнее, чем масло из канистры. бытует мнение что лучше щупом высасывать, но я не понимаю разницы. щуп то тоже сосет из поддона…

так сухой двиг и есть если его разобрать частично… поддон, бошка, итд… у меня по мануалу 2,5 при замене и 2,7 сухой… так что 200 грамм там всегда гуляет… ну и ожидать от движка 70+К чистого масла — глупо в любой стране… а бенз в РФ не хуже чем в европе… как минимум не намного… я и тем и тем заправлял… расход и тяга те же, а вот ценник в 2 раза))))) а чтоб было чистое масло, либо меняй его раз в 4-5 тыс… и то если отжигать — темнеет… и не пользуй двиг больше 100К…
это я тебе как человек, который отьездил на одной машине 230К говорю… и это на 2-х двигателях)

так сколько я масел не пробывал они все темнеют уже при 3000км!)))

пробег какой у тачки? реальный желательно)
у меня машина с 35000, пробег 100% реальный так как брал у знакомых, до 80 масло было светлое, даже заливая Кастрюль…
потом темнело после 2-3 тыс… в итоге докатал дло 220К, двиг умер не изза масла а от утечки антифриза 2 раза и пергрева…
сейчас новый двиг 20К уже… изначально пробег был около 70К — точно, так как двиг лично тащил из япы с навесным — я дисками занимаюсь — так что канал есть… масло темнеет к 5000К, но не в сажу… едет оч бодро…
масло родной японский идемитсу синтетика 5-40

пробег 185тыс, было 134тыс когда брал. насколько реален понять трудно, книжку заполнять бросили рано, а прежний владелец пригнавший ее с Германии, все бумажки сохранил. Вообщем чувство, что пробег реальный, когда ремнот например делаю, все оригинальное стоит, но по возрасту не скажешь)))))

ну) при пробеге 185 масло ДОЛЖНО темнеть после 3К км))))) кароче не парься, замены раз в 10К, фильтры и свечи тоже регулярно…, следи за антифризом, чисть заслонку иногда и катай на здоровье)

окей, успокоил)))

если масло по литру-полтора на 10К не жрет — то двиг у тебя более чем жив, и кольца не легли) со временем поменяй прокладку головки и заодно маслосьемные, и катай дальше… цепь ходит 250+…

я хз жрет мотор масло или оно само выгорает. но 5литровой канистры Ликви хватает ровно на 8000тыс. и чуток остается. выше разход не становится. 2,5года уже такой расход наблюдаю))

ну… подьедает… но не смертельно… если не увеличивается — пока катай… но в идеале маслосьемные под замену

да я тоже думаю. пока дыма нет, че туда лезть))

ну да… если не дымит — забей…
тем более у меня все таки блюбовский двиг, тачка то праворульная!.. а вот на европе 1,8 масло подьедал и на пробегах до 100К — там по внутрянке есть различия!

я на 200К коробку убил — долетался, доскользил на стоянках, и у меня задняя сдохла)

на моей резине не поскользишь. мощей не хватает)))

главное желание — у меня 1,8 125 сил и автомат) и я умудряюсь иногда всякую хрень делать) но это плохо… не бери с меня пример — я придурок)

))))

Так с чего ты взял что оно не должно темнеть? Если темнеет — значит вымывает нагар с движка.
По поводу промывки.
Всегда лью мобил 10в-40. Промыл разок лукойловской промывкой (но не та что на картинке) — после этого новое масло было чистейшим на щупе пару тыщ точно, потом потихоньку начало темнеть. Без промывки масло заменишь — прокатишься — уже слегка темное, смешивается с остатками старого.
Другой раз промывал другой промывкой (оранжевая канистра, не помню фирму)- эффект был похуже

Так ведь от пункта замены масла до дома всего 10км))))

Сфоткай мамло в канистре. Потом залей в мотор и проедь не много. Потом сфоткай масло на щупе. Когда старое масло хорошо вытекло, новое на щупе прозрачное. Уровень сразу и не разглядишь

лучше сливать с пробки, все равно в двс останется какой-то процент, промывки эти зло, едят сальники и т.д. Лучше 2 раза масло поменять и спокойно ездить и лить одно и то же, со временем хорошее масло само все помоет. Кстати QG рекомендует завод-изготовитель каждые 7500 менять масло. Отъездил уже на тотале 7тыщ, стало темнеть на 8500 поменяю, что б потом ровный счет был) Чем чаще меняешь масло, тем лучше)
Не понимаю людей которые меняют масло, но масляный фильтр меняют через раз, это же бред)
Да и все зависит действительно от использования авто. На рабочей газели у меня раз в 2 месяца 10тыщ набегает, масло немного темнеет только, а тут можно год отъездить по городу 10ку наездишь

так я тоже меняю при 8000км, плюс минус одна тысяча погоды ведь не сделают, если масло качественное и расчитанно на 15000)))

все правильно говоришь… но на приме на 18DE сильно морочиться я не вижу смысла… если бы не пергрев то мой бы родной цепной яп двиг прошел бы тысяч 320 до вскрытия и 200-300 после… мне проще если что двиг привезти с навесным за 30К чем морочиться и менять расходники чаще чем раз в 10К… тем более что двиг не только от масла и его замены помереть может… само собой что какой нить вкачанный 1JZ-GTE я бы обслуживал раз в 4-5К…
а по фильтрам и свечам — это крахоборство… менял все 3 фильтра, масло, воздух и салон раз в 10К + свечки либо 10К либо 20К… обычные денсо… ну и масло нормальное 5-40

надо и мне свечки поменять, тыщ 30 уже наездил… какие рекомендуешь на QG наш? Ставил NGK, такие же как и стояли

я ставил и нжк и денсо обычные… вроде одна хрень и по расходу и по эксплуатации, но я больше 20К на свечах никогда не катал… стояли также иридиевые нжк и платиновые с японии какие то(на новом движке пришли)… честно говоря разницы не заметил вообще…

главное менять нормально их и все)

именно… и не жмотить, комплект обычных по текущим ценам в пределах 600р… иридиевые смысла не вижу…

Я заказал BKR5E-11 то есть простые среднего типа калильности.

Интернет магазины все холодные впихнуть пытаются или длинные. А мне нафиг такие нужны)))

NGK 5424 заказывать буду )

А в чем разница? С виду такие же))

Хз в чем разница, просто на екзисте бьет как заменитель оригинала и стоит как ниссан )

Я после ошибок на емексе и автозакупе, побоялся их брать и скрупулезно искал у них код как в мануале Ниссан написанно))))

а высасывать — это для эстетов) можно, если только заморачиваться… или ты — хозяин сервиса… от этого ни ресурс, ни приемистость не поменяются…
кстати не заметил что ты из KZ — по вашему бензу ничего не скажу, на европейской части рф он такой же как в европе… я про 95й и если не заправлять на заправке Ашот Ойл))))