Ингольштадт и Ауди Мобиле

Продолжение…
Начало тут www.drive2.ru/users/shoot…/288230376152138688/#post
К сожалению, Регенсбург, при всей его исторической значимости и обилию достопримечательностей, остался позади, впереди была колыбель любимой автомобильной марки — город Ингольштадт.

Историческая справка :
Впервые название Ингольштадт (Ingoldesstadt) упоминается в грамоте о разделе земель между сыновьями Карла Великого от 6 февраля 806 года. В XIII веке Ингольштадт получил статус города. С 1392 по 1447 годы — столица герцогства Бавария-Ингольштадт.
В 1472 году в городе основан первый в Баварии университет, ставший впоследствии центром контрреформации. Главный оппонент Мартина Лютера в религиозных спорах Иоганн Эк был ректором Ингольштадтского университета. В 1776 году декан юридического факультета университета Адам Вейсгаупт основал орден иллюминатов.
Вымышленный персонаж английской писательницы Мэри Шелли Виктор Франкенштейн изучал здесь медицину.
23 апреля 1516 года в Ингольштадте был провозглашён закон о «чистоте» пива (Райнхайтсгебот). Только три компонента, согласно ему, могут быть в настоящем пиве: вода, хмель и ячмень. Это старейший в мире и до сих пор действующий закон о качестве продукта питания.
В 1549 году в город были призваны иезуиты. Ингольштадтский центр осуществлял управление всеми иезуитами южной Германии. С XVI века город становится главной баварской крепостью.
М. Н. Тухачевский, будущий советский маршал, и Шарль де Голль, будущий президент Франции, отбывали здесь заключение в лагере для военнопленных в годы Первой мировой войны.

Хочу отметить, что очень много исторических объектов находится в Ингольштадте, но в силу ограниченности во времени, мы не смогли задержаться.

В следующий раз мы обязательно осмотрим некоторые из них:
— Баварский армейский музей в здании Нового замка (1418 (нем. Neue Schloss), построенном для герцога Баварско-Ингольштадтского Людвига VII Бородатого. Этот замок относится к важнейшим готическим светским сооружениям в Баварии.
— Музей Первой мировой войны в крепостном сооружении «редут Тилли»
— Старый замок (XIII век) — старейший в Баварии сохранившийся герцогский замок (известнен в настоящее время как Херцогскастен )
— Готический собор XV века Либфрауенмюнстер
— Азамкирхе — церковь XVIII века с уникальной фреской братьев Азам
— Классическая крепость XIX века Лео фон Кленце

Но, главным для нас в этой поездке оказалось то, что здесь расположена штаб квартира Ауди и знаменитый музей «Ауди Мобиле».

Сам завод Ауди, и расположенный возле него, музей, производят, надо сказать, чрезвычайное впечатление. Особенно это чувствуется зимой – мы как раз приехали после окончания светового дня, перед самым закрытием экспозиции.

В темноте нам открылись: огромные здания, обильно украшенные гирляндами и сверкающими огромным количеством стекла, простирающиеся казалось в бесконечность.

Историческая cправка:
Свыше 500 000 автомобилей ежегодно сходят с производственной линии крупнейшего завода AUDI AG. Именно здесь установлены линии по производству Audi A3, Audi A4, Audi A5 и Audi Q5.
Площадка в Ингольштадте была приобретена в далеком 1949 г. На месте бывшей крепости Ингольштадт только что созданная компания Auto Union GmbH сначала производила мотоциклы, фургоны для доставки грузов и запчасти. В 1969 г. компания слилась с NSU, и возникла Audi NSU AUTO UNION AG. В 1985 г. она была переименована в AUDI AG, а штаб-квартира группы была перенесена из Некарсульма в Ингольштадт. Сегодня Audi является крупнейшим работодателем в регионе (31 000 сотрудников).
Поставив машину на бесплатную стоянку, расположенную рядом с заводом, мы наконец-то вошли в холл музея. Вход в музей по меркам Германии символичный – 1 евро.
Надо сказать – это не только давно желанный, но и самый технологичный из посещенных нами в этой поездке музеев.
По информации девушки в фойе – экспозицию необходимо осматривать обязательно начиная с третьего этажа (период с 1899 по 1945 гг, второй этаж с 1946 по 2000), каждый этаж поделен на семь зон. Каждая зона представляет отдельную эпоху автомобилестроения; тексты и изображения иллюстрируют взаимосвязь автомобильной отрасли с общественными тенденциями и достижениями инженерной мысли.
Возле начала каждой зоны можно взять на память открытки с запечатленными на них ключевыми моментами истории (Чем мы незамедлительно воспользовались).

Некоторые зоны содержат действующие макеты достижений того времени, будь то система Procon-Ten (сминающаяся рулевая колонка, предотвращая травму груди водителя или решения в двигателестроении), все было чрезвычайно интересно рассматривать и потрогать своими руками.

К сожалению, часть экспозиции была закрыта огромными щитами (настолько гармонично, что мы не сразу это поняли) и мы не смогли оценить лучшие цвета (с образцами автомобилей) в которые Ауди красит свои машины, но основные легенды, в том числе и первый болид, построенный для участия в популярной немецкой серии гонок DTM : Audi V8 Quattro DTM 1990 года, я все таки увидел вживую.

Рассказывать о всех экспонатах долго и наверно бессмысленно, приведу только наиболее значимые и интересные для нас образцы.
Первый автомобиль производимый заводом Ауди после второй мировой войны

Audi R8, на котором экипаж Франк Биела, Том Кристенсен и Эманюэль Пирро выиграл знаменитую престижную гонку Ле-Ман в 2000-м году. В этой гонке принимало участие три одинаковых болида, которые в итоге заняли весь подиум, что стало высочайшим триумфом спортивной команды Audi Sport Team Joest.

Auto Union V16 Type C 1937 года, установивший рекорд скорости свыше 400 км/ч

Auto Union V16 Type C-D 1938 года

Одна из первых моделей с фирменным полным приводом Quattro — Audi Rallye Quattro A2 1983 года, которой управляла не менее легендарная женщина-пилот Мишель Мутон, завоевавшая множество раллийных титулов:

Собственно Мишель:

Специально подготовленная для туринговых кузовных чемпионатов спортивные версии автомобилей — Audi 80 Tourenwagen-Europameister 1980 года

Audi 90 Quattro IMSA-GTO 1989 года, развивавшая даже для сегодняшнего дня впечатляющую мощность в 720 л.с.

Тут же можно увидеть гражданские версии полноприводных монстров – Audi Quattro 1982 года

и укороченная версия Audi Sport Quattro 1984 года

Напоследок две "родные" для нашей страны версии Ауди
кто в 90-е не мечтал об этих великолепных образцах немецкого автопрома:

Еще одно огорчение вызвало то, что магазин сувениров оказался несколько бедноват (хоть там и были представлены для покупки интересные раритеты), я, честно говоря, очень надеялся купить несколько интересующих именно меня вещей (а точнее кепку, толстовку и может футболку), но пришлось ограничиться кружкой, ручкой и шнурком для ключей.

Уходить долго не хотелось, но вот прозвучало предупреждение о закрытии музея и мы, воодушевленные увиденным, отправились к следующей цели нашего путешествия – столице нынешней Баварии, городу Мюнхену.