Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА
Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.
Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.
Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.
В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.
Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.
Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.
Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.
Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.
Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.
При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.
Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.
Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.
Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.
Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.
Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ
Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.
Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.
Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.
Всем правильного напряжения в бортовой сети;)
Комментарии 58
Жена имеет Ниссан жук 13 года, аккумулятор ни разу не менялся
Не вводите людей в заблуждение. Нормальное напряжение на клеммах аккумулятора при работающем моторе 14,2-14,6 В при выключенных электропотребителях. И это не проверка аккумулятора, а проверка генератора. Аккумулятор проверяется при выключенном моторе. Напряжение 12,7 В указывает на 100% заряд, 12,6 В — 90% и т.д. Тест нагрузочной вилкой показывает не заряженность аккумулятора, а его способность держать нагрузку, т.е. здоровье АКБ. Но только лишь одной нагрузочной вилки маловато, чтобы судить о здоровье и ресурсе батареи. Какие-то диванные "эксперты" тут пишут статьи, которые сами ничего не знают.
Вы совершенно правы! Занимаюсь аккумуляторами порядка 3 лет. Я конечно не корифей этого дела, но уже кое-что понимаю. И иногда тут читаю такую ахинею, что просто сушите вёсла!
Хрень не понятная .
Все так и есть. АКБ после трех недель простоя и одного старта (сразу заглушил и померил, просто хотел и забыл померить) 12.32 обычно 12.6, после старта заряд с генератора идет 14.26, после 30 минут езды заряд с генератора 13.9-13.8. При включенных потребителях (дальний свет, кондей, обогрев заднего стекла, усиленный обдув лобового, туманки перед + задние противотуманные габариты) с генератора 13.23, выключаю потребители 13.83. Так, что все верно. Спасибо за информацию, добавил в закладки.
Добрый день! Эта статья извращает понимание обслуживания и уход за аккумулятором. Такая ересь здесь прописана. Ведь кто-то прочитает и примет к сведению эти лживые показатели. друзья тут полная ахинея. Есть литература про обслуживание аки и эксплуатацию. К примеру книга профессора Ягнятенского и Корзукова в широкой продаже. в том же OZONе Вот чему можно верить и доверять. Эта статья, полнейший бред.
Что за книга? Дай ссыль! Очень надо!
Привет! Ты когда писал этот пост скорее всего ориентировался на машины Российского и Украинского производства. То есть автомобили 20 века, то есть прошлого. У меня Шкода Рапид 20 года выпуска. Не знаю что за генератор стоит и как регулируется напряжение в бортсети, но по замерам мультиметром у меня во всех режимах зимой напряжение 14.6-14.8 В, летом 14.4-14.6 В. Ни меньше ни больше. Хоть все потребители включаю, самые энергоёмкие! Аккумулятору 4.5 года и он живее всех живых! Я его правда снимал пару раз и заряжал, делал КТЦ.
4,5 года вообще не срок для ХОРОШЕГО аккумулятора, мой родной аккумулятор проработал 12 лет! Вот это срок.
А если загуглить, срок службы АКБ, гугл выдаст 5-7 лет, но это срок службы г.вна, а не настоящих качественных аккумуляторов.
Преувеличил! 12 никогда не слышал чтобы аккум отработал! 6-7 да, слышал, и не раз, но 12…художественный свист! Фантазёр!
Ну как мне тебе доказать, могу показать чек покупки аккумулятора в 2019 году, до этого стоял родной.
И тут ты спросишь, что где гарантия что у меня стоял родной аккумулятор до 2019 года поставленный ещё на заводе. Ведь я не первый владелец и за это поручиться не могу, врать не буду.
Отвечаю, на клемме аккумулятора было выбито 30 и 07 (дата производства) что для ваговских аккумуляторов означает год и месяц. Во всяком случае в нете я нашёл именно такую информацию, что для ваговских аккумуляторов дата производства указывается на клемме аккумулятора. То есть 30-я неделя 2007 года. Моя машина выпущена в 2007 году. Получается это стоял родной аккумулятор так же выпущенный за пару месяцев до выпуска моей машины. Этого достаточно или будешь думать что я и дальше непонятно зачем на.бываю и подтасовываю чеки и фотки.
Если на клемме аккумуляторе реально числа 30 и 07 год и месяц, то я не обманываю, а если это означает что-то другое так поделись, расшифруй, потому как я и сам хочу очень узнать дату выпуска своего родного аккумулятора и узнать сколько ему было лет. Но получается что реально 12 лет.
Ну тогда тебе фантастически повезло с аккумом! Может быть аккумуляторы ёмкостью 110 А/ч живут дольше чем аккумуляторы ёмкостью 62 А/ч.
Вполне возможно что поскольку он большей ёмкости и почти в 2 раза, то и ресурс расходуется в 2 раза медленнее, а потому и служит в 2 раза дольше, но вообще я хз, я в этом ничего не понимаю. Но тут на драйве я недавно видел ещё одного парня у которого также срок службы был 12 лет, и он говорил что его аккумулятор на 80% здоров, во всяком случае так показали приборы аккумуляторщиков у которых он его проверял ))))). Насчёт 80% здоровья 12 летнего аккумулятора это конечно полная глупость, иначе получается что он должен проработать 60 лет, что явно невозможно. Но пару лет, может ещё и протянет и тогда будет новый рекорд.
specialist2506
Ну тогда тебе фантастически повезло с аккумом! Может быть аккумуляторы ёмкостью 110 А/ч живут дольше чем аккумуляторы ёмкостью 62 А/ч.
Я купил машину в салоне новую в октябре 2012 года, аккумулятор 60А/ч стоит родной и рабочий. Т.е. ему уже больше 13-ти лет.
Сколько пробега за это время? Гаражное хранение?
IgorYanovich1988
Ну как мне тебе доказать, могу показать чек покупки аккумулятора в 2019 году, до этого стоял родной.
И тут ты спросишь, что где гарантия что у меня стоял родной аккумулятор до 2019 года поставленный ещё на заводе. Ведь я не первый владелец и за это поручиться не могу, врать не буду.
Отвечаю, на клемме аккумулятора было выбито 30 и 07 (дата производства) что для ваговских аккумуляторов означает год и месяц. Во всяком случае в нете я нашёл именно такую информацию, что для ваговских аккумуляторов дата производства указывается на клемме аккумулятора. То есть 30-я неделя 2007 года. Моя машина выпущена в 2007 году. Получается это стоял родной аккумулятор так же выпущенный за пару месяцев до выпуска моей машины. Этого достаточно или будешь думать что я и дальше непонятно зачем на.бываю и подтасовываю чеки и фотки.
Если на клемме аккумуляторе реально числа 30 и 07 год и месяц, то я не обманываю, а если это означает что-то другое так поделись, расшифруй, потому как я и сам хочу очень узнать дату выпуска своего родного аккумулятора и узнать сколько ему было лет. Но получается что реально 12 лет.
Аком 55А пошёл 9 год, из обслуживания только подзарядка, даже воду не доливал. Так что я верю в такой срок!
Подзарядка пожалуй и есть самое важное обслуживание. И если она делается правильно, то электролит попросту не кипит, а стало быть и вода из него не испаряется, а значит и подливать её не нужно. А вот если заряд падает, то начинается необратимая сульфатация пластин и аккумулятор начинает деградировать очень быстро.
Если кто-то начинает подливать воду, и думает что на этом всё, ну это как проколотую шину подкачивать каждый километр и не заклеивать дырку. Если надо подливать воду, значит его зарядка уже идёт неправильно.
specialist2506
Преувеличил! 12 никогда не слышал чтобы аккум отработал! 6-7 да, слышал, и не раз, но 12…художественный свист! Фантазёр!
Вот фотка чека, ну вернее гарантийного талона, а чек уже выцвел (как видишь слева вверху в углу, еле-еле там информация читается), но дата продажи так же есть на гарантийном талоне, он с печатью.
Какие ещё тебе нужны доказательства, и зачем мне на.бывать просто так и расхваливать родной аккумулятор, ну буду я всем трындеть что он проработал вообще 25 лет, мне то что с этого. Я ни директор завода ауди, я ни директор завода варта, ни те, ни другие мне не платят (к сожалению). Думаю, что если у тебя есть ум, то ты понимаешь, что незачем, единственное это если я сам что-то не так понял и не там смотрю дату производства родного аккумулятора, ну так скажи где её смотреть.
specialist2506
Преувеличил! 12 никогда не слышал чтобы аккум отработал! 6-7 да, слышал, и не раз, но 12…художественный свист! Фантазёр!
У меня аккум MUTLU, 9 лет отработал
specialist2506
Преувеличил! 12 никогда не слышал чтобы аккум отработал! 6-7 да, слышал, и не раз, но 12…художественный свист! Фантазёр!
у меня астра Н у кореша то же 2012 года, в эксплуатации с 2013 я 5 лет назад поменял акум — товарищ ездит на родном с завода, сам в шоке. Но у него первые лет 8 только трассовые пробеги по 200 км в одну сторону, у меня смешанно город трасса
specialist2506
Преувеличил! 12 никогда не слышал чтобы аккум отработал! 6-7 да, слышал, и не раз, но 12…художественный свист! Фантазёр!
У меня 15 лет отработала настоящая немецкая варта на машине с салона… Так что не нада тут ля ля на незнакомых людей гнать…
Фантазер.
Доброго времени.
У меня авто ваз но вопрос по теме.
Такая ситуевина.
На АКБ напряжение на холодную 14,6- 14,7 но потом когда прогреться и когда поездишь чуть чуть напряжение падает до 14 с включеными потребителями. Это норма? Но у меня еще дубляжи стоят. Не идет ли случаем перезаряд у меня?
Нет. Норма!
Здравствуйте!
Поставил новый исправный аккум формата H8 (mercedes e320 3.2 2004).
При проверке на нем было 12.6В.
Генератор на выдает 14-14.2В на клеммах аккумулятора.
После 30 мин поездки заглушил, пару раз включил зажигание, чтобы дать нагрузку, на аккуме 12.2-11.3В.
Всю поездку генератор стабильно выдает 14-14.2В (есть возможность данные вольтметра вывести на приборку).
Подумал, что Батарея бракованная или не полностью заряженна, поехал поменял на другой аккум 100% заряжен. На нем было 12.7В.
И та же ситуация.
Утром на нем было уже 12В.
При этом машина заводится хорошо, никаких нареканий нет.
Кстати, на старом аккумуляторе (2014 года) были приблизительно те же показания по вольтаже.
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема.
Или забить болт и ездить так?
Спасибо!
У меня точно такая же ситуация. И как вы её решили? Я просто забил и переодически завожу автомобиль на автозапуск, как только на брелке вижу меньше 12 вольт. Обычно раз в три дня.
Добрый день!
Примерно то же началось.
Что-то решили с вопросом за два года?
Нет, так же стоит автозапуск на автомобиле по напряжению 12 вольт
Наверное утечка тока, найти легко с мультиком, а не правильно запитанный автозапуск или любая другая нештатная хрень будет высаживать акум …
Подскажите, чем грозит, если нагрузочной вилкой проверить акум на заведённом машине?
Интересный у вас вопрос😂
Нагрузочной вилкой проверяют аккумулятор только не на заведенном автомобиле и в идеале при комнатной температуре, тоесть чтобы он не был холодным.
Если же кому-то придет в голову использовать ее на заведенном автомобиле, то вы во первых не сможете оценить в каком состоянии ваш аккумулятор, во вторых дадите очень большую нагрузку на ваш генератор, сможете испортить саму вилку, так как нагрузочный резистор в ней может выйти из строя. В самом автомобиле в принципе ничего не должно случиться, но советую вам использовать нагрузочную вилку согласно инструкции ее эксплуатации, а не так как вам захочется.
Удачи вам😉
Спасибо)
GrinGo15
Интересный у вас вопрос😂
Нагрузочной вилкой проверяют аккумулятор только не на заведенном автомобиле и в идеале при комнатной температуре, тоесть чтобы он не был холодным.
Если же кому-то придет в голову использовать ее на заведенном автомобиле, то вы во первых не сможете оценить в каком состоянии ваш аккумулятор, во вторых дадите очень большую нагрузку на ваш генератор, сможете испортить саму вилку, так как нагрузочный резистор в ней может выйти из строя. В самом автомобиле в принципе ничего не должно случиться, но советую вам использовать нагрузочную вилку согласно инструкции ее эксплуатации, а не так как вам захочется.
Удачи вам😉
Нет в вилке нагрузочного резистора, там спираль, если передержать то сгорит… не важно на авто или нет.
Такой вопрос, почему у меня ровно наоборот, без нагрузки 13.5 на генераторе, а при включении потребителей(печка, обдув, свет, мультимедия), напряжение не падает а поднимается на 14.5 на гене, акум сзади, просадка 0.4 на акуме от тех цифр
У меня civic 5d полностью заряженный аккум выдает 12.78v, напряжение бортовой сети от 14.6 до 14.2. при полностью заряженном аккуме. Это не согласуется с вашими данными.
Хай! Бро! У меня сигналка кажет 14,7 при работающем двигателе. Возможна погрешность, сегодня перепроверю. Варта умерла за год. Не думаю что 14,6-14,7 это перезаряд даёт. У тебя часто 14,6 бывает? Как Аккум живет?
Я погуглил и понял что выше 14 это уже перезаряд и усиленный режим гены. Мой аккум дохнет на морозе надо менять…14.6 на постоянку почти. Думаю ставить повышенной емкости вроде на цивик клабе писали что нормально.
Плохо гуглил) я нашёл в букваре на хонду, там написано до 15.1 в это норма! У меня короче на холодную 14,7 даёт, после уходит в норму на 14.4 это самое нормальное напряжение, я заезжал даже в ремонт генераторов, они говорят образцово-показательный генератор. Большей емкости не ставь, Макс 50ач, бери ток пусковой чтоб был 420-460 тогда будет счастье тебе))
Возможно, но по мануалам и литр на тысячу норм))) У меня варта 45 ah полностью заряженная дома если больше -15 где-то за ночь теряет то ли емкость то ли хз что и с утра не завести. До -15 норма. Домой занесешь отогреешь и заводит. Я правильно понимаю что надо менять аккум? Аккум с прошлого хозяина думаю года 3-4 ему.
Почему нельзя повышенной емкости? www.civic-club.ru/f/honda…-akkumulyator-dlya-5d/p29 здесь народ стави 55 и вроде норм. Кстати у нас если летом ездить без потребителей например на габаритах как я без печки и пр генератор отключается. Это тоже норма я читал. У меня в прикуривателе вольтметр и я вижу часто что еду на аккуме, потачалу думал гена сдох, но на цивик клабе прочел что эта такая задумка.
Варта моя и года не вывезла. А все из-за маленького пускового тока я думаю. На всех машинах которые есть и которые были, 14,4 и 14,5 это нормальный вольтаж генератора. Это не перезаряд
в итоге поставил 60AH 540А Сделал запись в журнале.
Доброго времени суток! Ситуация такая- завожу машину с ключа еле еле, на приборке горит лампа аккум и эур, кот отключается! Борт комп показывает заряд 9.7! Глушу двигатель, прикуриваю от другого аккумулятора, эур зарабатывает, лампа аккум и эур гаснет, заряд показывает 14 в. Все нормально! Неделю покатался сегодня опять та же ситуация, прикурил и опять работает! Кто сталкивался, посоветуйте! (К электрику пока не ездил) грешу на аккумулятор
Повышенное напряжение на холоде — это не из-за низкого заряда АКБ, а из-за особенности регулятора напряжения. При низкой температуре схемы от выдает большое напряжение 14,5-14,8 вольт.
После прогрева генератора и регулятора напряжерия, стабилизированное напряжение на выходе снижается до 13,8-14,2 В. От самого АКБ это никак не зависит
Очень интересная статья, весьма к стати. Спасибо.
Здравствуйте, а скажите, если на заведённом двигателе выдает 13.48?это вообще куда отнести к 13.4 или к 13.5?ну вроде как к 13.5.И сколько вообще может прожить АКБ?
Как проверить теперь понятно, а инструкции как заряжать нет случайно?)))
12.9-12.5-12.1 это скорее agm и гелевые акб. Нужно разделить напряжения для разных групп: стандарт, agm gel, ну и литиевые до кучи.
А скажите пожалуйста если заведена машина и без нагрузки на аккумуляторе 14.8? Присутствуют легкие мерцания света при заведенной машине не зависимо от оборотов при нагрузке. Напряжение с нагрузкой 14.67- 14.73 колеблется. Аккумулятору 4 зимы. Могут мерцания быть из за аккумулятора?
Если есть мерцания света при заведенном двигателе, и при этом мерцания есть на разных оборотах, значит необходимо в первую очередь смотреть генератор, в нем могли износится щетки, одна из них не плотно прилягает вот и мерцание от туда.
Napalm1987
А скажите пожалуйста если заведена машина и без нагрузки на аккумуляторе 14.8? Присутствуют легкие мерцания света при заведенной машине не зависимо от оборотов при нагрузке. Напряжение с нагрузкой 14.67- 14.73 колеблется. Аккумулятору 4 зимы. Могут мерцания быть из за аккумулятора?
И повышенное напряжение свидетельствует о том, что ваш аккумулятор разряжен частично, чтобы это исправить нужно подзарядить его стационарным зарядным устройствам на протяжении 12 часов, перед этим проверив уровень электролита в банках, и долить где не хватает. А за 4 года может порядочно не хватать, особенно если Вы никогда не проводили подзарядку с проверкой уровня электролита.
Аккумулятор необслуживаемый. Я его ставил на зарядку он минут 40 заряжался — потом ток упал и зарядное показало что он заряжен. В тот день он сел полностью — прикуривали.
Какова судьба аккума ? Пришлось заменить, зарядил другой зарядкой или оставил как есть и до сих пор катаешься ?
купил новый, но ничего не изменилось. Взял tab polar 45.
Эти мерцания были от генератора. у меня он этим летом стал уже периодически выключаться со всем(На ходу лампа аккума загоралась). Снял, поменял диодный мост и регулятор напряжения со щетками. Пока все норм.
ясно. меня скорей акб интересовал =) вечером с мультиком к акуму подошел. 12.25 — взял домой на зарядку. в итоге, сколько ток не ставишь, тут же на минимум падает. хрен с ним, оставил на ночь. утром отключил зарядку и через 20 мин глянул, что покажет мультик. в итоге, 12.45. походу все, не проживет грядущую зиму.
ps: нагрузил H4 лампой, до 11.7 просаживает.
GrinGo15
И повышенное напряжение свидетельствует о том, что ваш аккумулятор разряжен частично, чтобы это исправить нужно подзарядить его стационарным зарядным устройствам на протяжении 12 часов, перед этим проверив уровень электролита в банках, и долить где не хватает. А за 4 года может порядочно не хватать, особенно если Вы никогда не проводили подзарядку с проверкой уровня электролита.
Мерцание только при включении сильной нагрузки — обогрев, все фары.
GrinGo15
И повышенное напряжение свидетельствует о том, что ваш аккумулятор разряжен частично, чтобы это исправить нужно подзарядить его стационарным зарядным устройствам на протяжении 12 часов, перед этим проверив уровень электролита в банках, и долить где не хватает. А за 4 года может порядочно не хватать, особенно если Вы никогда не проводили подзарядку с проверкой уровня электролита.
Про 14,2-14,5, это не перезаряд.Это реле регулятор на повышенных оборотах такое напряжение всегда выдает.Это норма
Спасибо за инфу, закинул в закладки.
зря.тут полный бред. а точнее неверная информация