

Привет всем!
Повесть поймут и осилят наверно только рыбаки и им сочувствующие…)
Уже несколько лет не давала покоя мысль, как мне нужен лодочный прицеп! Так нужен, что слов нет!
Ведь складывать -раскладывать лодку на берегу, это ну очень как неудобно! Комары жрут, проклятые пайолы не встают ровно друг за другом с первого раза, стрингеры не хотят защелкиваться, затем вешаем мотор под 40 кг и думаем, как бы не родить чебурашку… а нарыбачившись все в обратном порядке… причем мысль об этом омрачает жизнь задолго до причаливания к берегу.
Вобщем прицеп нужен! Характеристики обычные для обывателя — недорогой ( в пределах 50т.р.), надежный, насколько это возможно для прицепов в пределах 50т.р. ))) и до 750кг, т.к. категории Е у меня нет и открывать ее пока нет времени, для лодки ПВХ 3,7м, с перспективой на "кастрюлю" — алюминиевый катер.
Примерно год выбирал, какой бы такой взять, проклятый кризис нахлобучивал по нарастающей, прицеп становился все призрачней, но я не сдавался и набирался информации.
Перечитал много отзывов на профильных сайтах перед тем, как остановиться на чем-то конкретно, после прочитанного сразу отмел прицепы марки МЗСА, из-за низкого качества, под большим вопросом оставил прицепы ЛАВ (Вектор), а вот Respo… среди них прицепы этой марки выделены отдельно. Они дороже, чем остальные, но вроде как и по качественней, комплектующие импортные, здесь только сборка. В целом, не считая цен на запчасти, которые можно заказать только через официалов, практически отсутствующей информации по взаимозаменяемости деталей, а точнее отсутствии аналогов и что колеса у этого прицепа нестандарного размера, остановился на нем. Новый стоит 56-59тыр, что никак не входит в мой бюджет. В итоге, в начале лета мне попался на Авито б.у. прицеп Respo V40T почти в идеальном состоянии… — продавец упирался в 45т.р., поехал, посмотрел, поломал продавца на 40т.р. — решил брать! Договариваемся через день встретится в МРЭО, продавец показывает мне документы на прицеп, договор купли продажи с прошлым владельцем, ПТС, свидетельство… все вроде бы в порядке, кроме одного нюанса, прицеп продан год назад, но новый владелец на учет его ставить не стал, т.к. почти год решал продавать его, или не продавать… вроде бы мелочь… а после обнаружился еще один косяк — в ПТС, в последней записи не стояла подпись бывшего владельца. Продавец заверил, что это не проблема, хозяина он знает, подпись поставит… после этой встречи он еще неделю мне что-то вешал на уши, а после выдал сакраментальное, что видимо оставит прицеп себе, т.к. предыдущего владельца не найти… не срослось… потом мелькнул аналогичный прицеп за 40т.р. в конце июля, созвонился с хозяином, тот готов был отдать его за 35т.р., только он находился в пригороде, а мы на следующее утро уезжали на юг. Пока я вернулся, прицеп конечно уже ушел… Но сомнения уже были и по жизни знаю, что ничего не бывает просто так, а в отпуске перечитал еще раз отзывы и как-то постепенно успокоившись решил — нафига мне прицеп, который, если надо будет менять деталюшки, даже какой-то поганенький аммортизатор или ступичный подшипник, станет для меня затратой тысяч на 5… а прочитав про извращения с подбором резины на этот прицеп, как то совсем остыл. И пока идет время я тут и там натыкаюсь на отзывы про прицепы Курганского завода — под маркой Водник. Прицеп интересен тем, что является самосвальным, ( на сайте производителя и официальных продавцов написано, что это уникальная система… т.е. не надо уходить в воду по пояс, чтобы скинуть лодку, тем более ПВХ, тем более, если у нее есть транцевые колеса… в мой размерчик попадал прицеп Водник А5. Новый стоит чуть меньше 50т.р. в Питере, в полной комплектации, с опорным роликом, лебедкой и даже строповыми лентами. По отзывам многие ругались, что прицеп не оцинкованный, а крашенный и на второй год эксплуатации вся краска отваливается и надо красить заново- расстраивало это… но оказалось все не так плохо, с 14 года все прицепы завод подвергает оцинковке.
Оставались сомнения по поводу системы снятия задней планки с фонарями и номерным знаком перед заездом в воду. Народ ругается, пишет, что это пережиток и ставят светодиодные фонари, только чтобы не делать лишних движений со снятием — установкой этой планки. Ну и заодно не ласково отзываются о самой самосвальной системе, точнее о том, как она выполнена в этой конкретной модификации.
В целом все ничего и на тот момент этот прицеп стал моим желанным объектом покупки… далее я начал искать на том же Авито, не продает ли кто б.у. в идеале… искал по разным тегам и как то набрал тег — "самосвальные прицепы".
Мы же помним, что система Водника — уникальная, т.е. по идее других самосвальных систем лодочных прицепов не должно попадаться… ага… щас… по этому тегу мне вываливается еще один прицеп, о котором я не видел раньше никакой информации и не знал о его существовании, это прицепы Саранского самосвального завода… ССТ 7132 -14. Есть модификация 7132 -13, но она для лодок до 3,5 метров, поэтому была сразу отброшена.
Это уже было интересно… вторая уникальная система )))
Нашел в Питере единственную контору, которая является официальным диллером этого завода -Трейлрус. Отзвонился — да, прицеп есть в наличии, приезжайте, посмотрите, цена 49,5т.р.
Выбрал день, чтобы посмотреть оба варианта, Водник продавался у ОД "Ком-би" на Блюхера в последнем экземпляре, поэтому решил сначала метнуться туда, а потом, если останется время поеду смотреть на Саранца.
Водника А5 мне нашли не сразу, поначалу даже решили, что уже продали, вся площадка была заставлена Водниками А3, но в итоге нашли. Я его весь облазил, наделал фоток, в целом прицеп выглядел достойно, довольно компактно и даже как-то по европейски. Задние фонари, по кругу катафоты, минусом упор с лебедкой крашенный черной краской и внутри трубы видна ржавчина, но это мелочи… ложементы на которые ложится лодка регулируются в большом диапазоне под разную ширину лодки. Упоров под ложементами по два с каждой стороны. Не сказать что выглядят надежно, но аккуратно. Скидку сказали если сделают, то символическую… до 49,5т.р. Решаю для себя, если второй прицеп не понравится, утром приеду за этим.
Срочно еду смотреть другой прицеп, время подходит к 6 вечера, а магазин работает до 6…
С первого взгляда Саранец показался мне огромным… дышло, цепляемое за фаркоп, смотрело вперед, как у нос какого-нибудь линкора — гордо и далеко… все в прицепе выглядело монументально, что напомнило мне о временах Советского Союза. Честно говоря и со второго взгляда и с третьего… мнение по размеру не менялось ))) — ни в какой гараж, как собирался сделать, похоже я такой прицеп не впихну… о чем замечаю продавцу. Тот вяло соглашается… да, прицеп большой, зато и лодку можно поставить больше. С фонарями все совсем туго, нет того лоска, как у Водника, нет катафотов красивых… да что там… в эту цену, как выяснилось, даже не входят опорное колесо и лебедка…которые отдельно стоят около 4 т.р., то есть прицеп уже выбивается из бюджета. В довершение продавец рассказал, что есть один косяк у прицепов этой марки. Несмотря на то, что прицеп оцинкован, причем по какой-то там европейской системе, сами комплектующие прицепа вырезаются лазером из металла уже после оцинковки, соответственно все грани неминуемо окисляются и покрываются полоской ржавчины… ((( кроме того не понравился упор на который устанавливалась лебедка — какой-то допотопный треугольник… да и сама площадка для установки упора выглядела допотопно, Весь прицеп смотрелся, как будто сделан кустарем — любителем. Единственный плюс был в том, что запас прочности у прицепа, даже на первый взгляд превосходил Водника наверно раза в полтора, если не больше. Даже дышло было выполнено мощно! другого слова не подобрать ). Вопрос по скидке тяжело повис в воздухе — цена не обсуждается, т.к. только накануне была установлена руководством, комплектация так же не обсуждается, ссылка на аналогичный Водник, где все есть результата не дал. Сфотографировав со всех сторон прицеп расстался с продавцом, думая, что насовсем.
Приехал домой… остыл от первых впечатлений… пересматриваю фото узлов и деталей… показываю жене (да-да, ее чутью я очень доверяю, даже в технических вопросах, в которых она может и не разбирается, но может ухватить что-то, чего я не замечаю…)… и вот чем больше смотрю, тем больше понимаю — Водника я не возьму.
Жена почему-то тоже сразу уцепилась за саранск, мои фото, показывающие ржавые кромки ее не убеждают…
В процессе обнаруживаю еще несколько плюсов саранска — самосвальная система у него имеет регулировку развесовки, как раз за счет длинного дышла, что позволяет легко сбрасывать -устанавливать лодку, в отличие от Водника, где развесовка не регулируется в таком диапазоне и качестве рекомендации идет загрузка носа лодки чем-то тяжелым. Система сброса катера у ССТ имеет дополнительные ролики по всей длине лодки и фиксация самосвальной системы выглядит более надежной. Все убивает цена и отсутствие необходимой лебедки и колеса в базовой комплектации.
Решили ждать… середина августа… скоро осень… наверняка будут скидки…
Прошло две недели и вот открываю я страничку с прицепом, а там заветная цифра — 45т.р. Звоню продавцу… да, цену обновили и в эту цену УЖЕ ВХОДИТ И УПОРНОЕ КОЛЕСО и УПОРНЫЙ РОЛИК и ЛЕБЕДКА!
ух ты… короче сегодня я стал обладателем замечательного прицепа Саранского завода… а так как до сих пор я с прицепами не катался, для меня это еще тот аттракцион ))) осваиваю новую длину состава длиной более 10 метров, пока прикольно ))) и главное! прицеп вошел в гараж, как родной!
Сейчас попробую загрузить фото, сделанные в процессе выбора.





Дальше фото ССТ:










А теперь о неприятном…
P.s. Прошло два года, на редкие рыбалки прицеп катал мою пвхашку, но тут купил южанку-2, как и планировал и открылась неприятность — погнуло с обеих сторон средние кронштейны ложементов.


Связался с производителем. Видимо о проблеме стало известно раньше и в настоящее время устанавливаются кронштейны усиленные дополнительным ребром жесткости. Так как прицеп уже не на гарантии пришлось купить комплект кронштейнов на обе стороны.




P.s. Наконец-то дошли руки, нашел время и поменял фонари на светодиодные,

а заодно доработал систему крепления лодки на талрепы. Теперь можно не волноваться, что лодка прилетит в заднее стекло или на крышу при резком торможении. Крепление на ремнях было тоже надежным, но при перетяжке и перевозке загруженной лодки, легко можно погнуть борта( я это наблюдал воочию).


Кто то заметит, теперь можно так же погнуть цепями, но нет, во первых в планах поставить на лодку по периметру привальный брус, как на фото:

а во вторых крепления уже проверены и без него и показали себя вполне жизне- и работоспособными. Талрепы, за счет удачной подгонки цепи уверенно ложатся верхней третью на борт лодки, что дополнительно спасает от раскручивания(хотя и так там ничего не откручивается, это скорее перестраховка).
И да… о доработках… всё как-то забывал упомянуть об одной особенности прицепа… каждый раз при сбросе лодки и затягивании обратно, при задействовании самосвальной системы на прицепе надо отщелкивать две защелки, которые каждый раз концевиками стремятся уйти под сам механизм фиксации и делают операцию гораздо более трудоемкой. Сделал очень просто, что само по себе и напрашивалось, накинул на ручку крепления и концевик кусок резины( сначала вообще попробовал денежной резинкой и резинкой для волос тоже помогло, но это… как бы… ну вы поняли ) ) Теперь проблема полностью решена. Хотя тоже непонятно, почему бы на заводе не поставить например ту же пружину и проблема была бы решена раз и навсегда).

схематично как-то так…


Комментарии 85
В дополнение к предыдущему посту: если вы уделяете такое внимание деталям прицепа, посмотрите на защитный держатель для вилки прицепа в виде колпачка
www.drive2.ru/b/452468277357052473/
рекомендую вам сцепную головку защищать от грязи специальным чехлом — я как раз такой придумал. чехол ирлинк называется. вот meshok.irlink.ru/chehol_dlya_golovki_pricepa. защищит смазанную чашку сцепного от налипания грязи на стоянке.
Такя-же телега, не увидел не одного минуса только одни плюсы. Желею что 15-ю не взял, и да мало кто знает что у сст голова по высоте регулируется…
Приобрёл прицеп неизвестного производителя Ижевский завод прицепов под маркой Кама-С. Поставив лодку на прицеп, заметил, что удлинитель дышла постуквает при раскачивании прицепа в месте где вставляется труба в трубу, хотя там два болта крепёжных имеются, написал продавцу, он сказал, что мне необходимо сдвинуть ось на самый конец прицепа, что я и сделал. В итоге когда приехал слиповать лодку, система самосвал не опрокинулась под весом лодки, как я понял надо было ось двигать не в конец, а начало прицепа, так как цетр тяжести не перевешивает.
Зп остались прежние, а за прицеп сегодня сказали 83 + допы
печаль… деньги весят все меньше, товар все больше…
Спасибо за отзыв, сегодня принято окончательное решение в выборе прицепа!
Приветствую!
Спасибо за очень интересный рассказ и обзоры этих моделей прицепов! Тоже именно из них сейчас себе выбираю и именно так же задолбался я разбирать и собирать свою пвх лодку!)
У меня подобная ситуация. Сейчас лодка ПВХ 380 нднд, мотор 20лс. В перспективе хочу себе 415 пластиковую лодку.
МЗСА вариант отвалился, т.к. мне нужен самосвальный механизм, переделать из бортового прицепа тоже не вариант, я часто буду один спускать на воду и поднимать.
У меня так же остались варианты:
"ССТ-7132-14" или "ВОДНИК 8213 А5".
Всё читаю про них, изучаю. ССТ стоит дешевле.
Скажите пожалуйста итоговые свои мысли на счет этих прицепов?!
Спасибо!
Косяки у ССТ конечно есть и я о них писал и другие омечались в ветке, но опять же если бы меня сейчас поставили перед выбором, выбрал бы все равно его. ССТ тогда стоил дороже.
Интересно, тоже выбираю между этими двумя прицепами, но читал обратное, человек выбрал возник, буду ещё изучать
Образовалась 1я проблемка(касаемо прицепа, решил сменить лодку ПВХ на РИБ, что по итогу размер крепления на ложементах нужно переворачивать в обратную сторону, что бы дно лодки встало куда нужно, только вот производитель просверлил отверстия только на задних креплениях ложементов, а про 4 остальных забыл!нужно будет подстраиваться самому под 4 отверстия, на раме нет данных отверстий(
Да, неприятно, хотя мне казалось там диапазон регулировок очень большой, неужели угол так сильно отличается у меня на Южанке и у Вас на рибе? Хотя по картинке наверно да, у вас же не в любое место можно упор сделать…
Если брать исходя из фото расстояние между ложементами должно быть 710 со стороны транса, и идти на сужение к носу, т.к стоят сейчас крепления, это самое крайнее положение к середине, там не хватит угла, что бы лодка встала как родная.Написал производителю 3 дня назад, до сих пор жду ответа(хорошо в паспорте информацию нашёл, хоть как то помогла, можно крепления поменять местами, судя по фото из паспорта, но на задней балке есть 2 отверстия с лева, и справа, а вот на той, что по середине и ближе к носу на прицепе, отверстий нет(вернее есть, но только 2) про ещё 4 производитель по всей видимости забыл).Причём это на всех ССТ 13/14/15 отверстия отсутствуют
может что-то типа такого сделать?
Нагромождение)ложементы все ровно не лягут)а ролики для удобства, стаскивания, и затаскивания лодки(легче, что б не тягать)нужно по месту будет смотреть подгонять по все видимости)ну обязательно отпишусь, что и как, но это уже в новом году)Кстати с Наступающим Новым Годом!
Спасибо! И Вас!
ssv69
Да, неприятно, хотя мне казалось там диапазон регулировок очень большой, неужели угол так сильно отличается у меня на Южанке и у Вас на рибе? Хотя по картинке наверно да, у вас же не в любое место можно упор сделать…
Соответственно по фото если менять местами крепления то отверстий явно не хватает, и поменять только задние крепления, а передние оставить как есть не получится(получится рогатка)
ssv69
Да, неприятно, хотя мне казалось там диапазон регулировок очень большой, неужели угол так сильно отличается у меня на Южанке и у Вас на рибе? Хотя по картинке наверно да, у вас же не в любое место можно упор сделать…
И даже если сдвинуть чуть ближе к центру, отверстия позволяют, то все ровно ширины не хватит, что бы лодка встала аккурат.Вот как то так
А сами кронштейны развернуть на 180 градусов не пробовали? Точнее поменять правые-левые местами. Тогда упор придется ближе к центру .
Так я так и хочу, с левой стороны на правую их перекинуть, но отверстий нет, нужно по любому сверлить будет)
Вы не поняли, если перекинуть, как я нарисовал на самых задних — отверстия должны совпасть. Если разворачивать на месте, то да, придется сверлить. Сорри, это я по послеедним смотрел, там просто можно перекинуть, на средних и передних наверно тоже, придется сверлить, Вы правы.
ssv69
А сами кронштейны развернуть на 180 градусов не пробовали? Точнее поменять правые-левые местами. Тогда упор придется ближе к центру .
Дырки совпадут с одной стороны 2 шт а с обратной 1 отверстия не будет, сверлить нужно под 1 болт
Да, уже сообразил и Ваши картинки сложились в целое… ) По личному опыту, сверлится хорошим HSS сверлом на раз-два, сначала 4-5мм, потом какой надо…
Вот интересно производитель не учел эту проблему?на многих видео, которые просмотрел, и у вас в том числе, отверстия не предусмотрены)если вдруг, нужно будет ложементы менять(расставлять)как то вот так выходит
Ну мне повезло наверно, сначала пвх баджер возил, она широкая, потом Южанку, как и писал где-то даже не пришлось переставлять кронштейны, только носовой упор передвинул.
Так ПВХ у меня тоже отлично встала)а вот с РИБ придётся попотеть чутка)
ну может это как раз конструктивная особенность рибов, не расчитывал производитель на них, когда резал заготовки. А я вкдь тоже думал риб Фортрес 430 брать… в итоге всё-таки Южанку-2 взял и очень доволен, что перепрыгнул через риб. )
Я думаю у меня все получится)
Не сомневаюсь!
Вот кстати, что выбрал из РИБ Elen, как раз прицеп под размер лодки до 3.80
Так то красивый и много фич уже реализовано, я китайские рибы смотрел тоже, всё ничего, но тут включается прагматизм, надувные борта съедают много полезного места, если риб, то меньше 4.2-4.5 метров особого смысла не вижу. Таскать на себе, в отличии от пвх уже не будешь, на воде будет рыскать. В лодке лишнего места не бывает, поэтому врезал себе люк от прогресса. 😇
Ну посмотрим)как и чего)след этапом как правило будет катер, если жена мою мега идею не завернет)
Добавил немного новой информации, если кто следит за темой )
Дождался!в итоге взял ССТ 7132-13 т.к ранее писал, что возможно лодку куплю до 3.8 метра, пока не тестил, фонари поставил светодиодные сразу)жду хорошую погоду)надеюсь лодку не спеша, навешу мотор и мы поедем, мы помчимся)))
Мои поздравления! Если они не поменяли модель лебедки, то та стояла при покупке у меня — полный отстой.
Ну не знаю)та или не та)думаю редко ей пользоваться буду)не устроит поставлю другую, для того, что бы понять, нужно попробовать!
это да, но мне она чуть руку не сломала, когда начала раскручиваться в обратную сторону.
Слава богу, что все обошлось!спасибо, что сподвигли меня к выбору прицепа ССТ, надеюсь будет радовать)и спина скажет спасибо…)))НХНЧ как говориться
Удачи! )
Готов к труду, и обороне)благо погодка выдалась…
Взял данный прицеп только максимальной длинны, так как лодка 4,7 метра. На 15-м прицепе четыре пары стоек, которые уже нового образца. Еще из нового вместо цепи теперь тросик, что я считаю намного лучше, так как нет этого бряканья. Сразу заказал запаску и надувное опорное колесо, так же усиленный сцепной замок. Пока только поменял в фонарях потроха на светодиодные и выставил ложементы под лодку. Еще поменял лебедку на Knot. В планах на подножки сверху приклепать рифленый алюминий чтоб не подскальзываться. Прицеп вроде нравиться, впрочем время покажет. Предыдущие все телеги были МСЗА. Посмотрим как поведет этот. Вес лодки около 400 кг. Лодка пока не пришла жду ее в конце мая так же как и окончание короновируса будь он не ладен.
Поздравляю! Я фонари светодиодные давно купил, но не ставлю пока.
Я не сами светодиодные фонари купил, а только платы со светодиодами в штатные фонари. Вошли как влитые. Новые фонари смотрел-смотрел, но ни чего путного не нашел. Или убожество или нет подсветки номера. На МСЗА подсветка была отдельно от основного фонаря, а тут внутри.
Установил фонари, добавил картинок )
Все прочитал с удовольствием)только в итоге так и не определился, что лучше купить для лодки ПВХ 3.4 длинной)из всех больше всего нацелен на водник 5А всякие Речники, и Дельфины отбросил…
Спасибо. Именно потому и написал развернуто. Если не планируете дальнейший апгрейд на лодку большей длины или будете продавать комплектом лодку с прицепом, можно сэкономить и взять предыдущую модель. Про Водника есть и в комментариях запись. Коротоко- я бы его не взял и сейчас.
Апргейт точно не планирую)3.4 лодки за глаза для 2х человек, да выехать покататься, на озеро реку выехать, обзоры посмотрел ССТ 7132-13 тот, что поменьше, как раз хватит, и он не такой большой как водник, поаккуратнее что ли, одному тоже проще буде справляться на выездах, поддержу Вас в том, что на рыбалку с лодкой с энтузиазмом, а вот после рыбалки, сдувать лодку, вынимать пайолы, это сущий "ад" и затаскивать потом ее на багажник авто, это конечно напряг(
Доброго дня! Сегодня у дилера такой же прицеп смотрел понравился. Вопрос- как Вы развесовку делаете чтобы на шар давило по норме?
Сама развесовка рамы очень хорошо изначально рассчитана. Когда возил ПВХ сразу установил стойку с упорным роликом чтобы можно было прицеп не сильно напрягаясь без помощи переднего упорного колеса поднимать за дышло. Позже, когда загнал на прицеп Южанку, пришлось упор с роликом передвинуть всего на одно отверстие в раме ближе к фаркопу.Расчитывал так же, чтобы рукой не напрягаясь можно было сдернуть зацепное устройство с шара. Нагрузка на шар сейчас в пределах 10кг.
Вынужден написать и предупредить, в прицепе обнаружилась проблема и достаточно серьезная, особенно для тех, кто возит лодки весом больше 250кг. Сейчас жду решение от завода-изготовителя, по итогу отпишусь.
Что, балку с креплениями самой тележки к дышлу выворачивает? Такая же фигня… отпиши что завод скажет.
Нет. С этим все в порядке. Гнет средние стойки-кронштейны сланей. Конструкция в новых усилена еще одним ребром. Заказал комплект сразу все поменяю. Дополнил историю новыми фото гнутых кронштейнов и тех, что идут на замену.
Как и планировал, купил Южанку-2, после Баджера даже слани регулировать не пришлось, лодка легла, как будто под нее все и отрегулировано, включая развесовку! Выезд на рыбалку доставил много приятных моментов при спуске и затягивании. Так как многие интересуются — прицепом по прежнему доволен на все 100!
Таким же обзавелся на днях…
Поздравляю!
Как прицеп поживает? Выбираю себе под лодку 4,5м…
Нормально поживает. Что ему сделается…
забрал прицеп
Поздравляю! Удачных рыбалок!
добрый день! как ваш водник сст? заказал тоже водника сст 14 на 15 колёсах.в среду привезли завтра поеду забирать прицеп.
Все отлично. Проблем никаких. Поздравляю с покупкой!
спасибо!
Да, я тоже доволен. Для перевозки грузов купил Трейлер тентованный, а для лодки Саранец меня вполне устраивает.
САРАНСКИЕ хорошие с изменяемым центор тяжести
Добрый день, Был у меня опыт торговли прицепами сам рыбак: лодки Казанка 5M, риб Water Wey 370R, мотор Мерк 25 и ямаха 9.9 все 2Т. Итак о лодочных прицепах ценой до 40тр: знаменитый Водник- прицеп не стоит своих денег, высокий, съемная консоль со стопами просто бесит, особенно в грязную погоду, единственное + самосвал + хорошее цинкование, — большая стоимость. Трейлер- изяшный, крепкий, надежный, хороши модели 3,9, 4,7, 5,5м. Отличное цинкование, удобные, — не самосвальный (для любимтелей самосвалов). МЗСА выпускает очень много моделей, до 40тр все не очень, хлипкие, сплошная экономия Ме, да и на глаз не ложатся. Laker мало моделей, есть буджетная модель 5м. Байкал самосвал, широкий, самый бюджетный, — длина мах.3,9м. БАГЕМ тоже бюджетный вариант, на любителя. Все выше перечисленные варианты имеют не влагостойкие фонари, сразу купите их. Хорошая фирма FRISTOM цена примерно 1400р за шт. Я остановился на ТРЕЙЛЕР или БАЙКАЛ, Цена и качество на 4+ Не берите прицепы: крашенные, украинские, различные трансформеры, прицеп меньше чем лодка. На заметку: ВСЕ ОЦИНКОВАННЫЕ ПРИЦЕПЫ НЕ ЛЮБЯТ ДОРОЖНЫЙ РЕАГЕНТ (посыпка в мороз), если брали прицеп и попал реагент, лучше заехать на мойку. В случае дальнейшей перепродажи в ходу размеры 3,5, 3,9 5,0 5,5м. Надеюсь мой "ОТЧЕРК" кому-нибудь поможет. Всем УДАЧИ. Ни хвоста ни чешуи.
Как прицеп себя показал?
Колеса, аморты, ступицы от чего подходят?
Даже не знаю, что ответить… я пока не совался в эту область, как- то незачем пока-все крутится, аммортизирует и работает, как должно.
Спасибо! Пока вожу Badger HD, планирую брать Южанку-2
Семь футов под килем — и удачи!
Поздравляю Вас с удачной покупкой! Красивый прицеп !
Хотелось узнать- какую лодку собираетесь возить?
С такими замками при кормовой загрузке возникает необходимость придавить нос платформы, иначе поперечина в замке не освободится. На Воднике нет такой проблемы, но там сильно разнесены замки по ширине — один освободишь, второй свернет нафиг…
Не было у меня необходимости придавить нос платформы, конструкция такова, что он сам придавится при затаскивании лодки. Лебедкой тянешь лодку до момента зацепления замка. А расцепляется еще проще. Та же лебедка не дает уйти носу вверх.
Ну и отлично тогда! :)) А я сделал другого типа замок, потом в бж прилеплю историю создания прицепа…
Как пользователь уже 4х лодочных прицепов, хочу сказать, что лучше мзса у нас ничего нет. Если интересно почему, могу раскрыть тему.
раскройте мне, завтра хочу заказать МЗСА. Спасибо.
www.drive2.ru/l/10105513/
Ещё где-то в жж есть про ЛАВ, но в двух словах его просто брать не стоит.
Привет, подскажи как саранский прицеп? Сейчас стою перед выбором либо водник б5 либо саранский. Вот не могу определиться( и как в документах у тебя написано? Просто прицеп или лодочный прицеп?
Пока не пожалел. Плюсом- удобная развесовка (на воднике это проблема) и есть место и площадка под запасное колесо. Из особенностей-пришлось разбираться с проводкой в разъеме фаркопа, т.к. на прицепе разводка заточена по универсальной схеме, а у меня на разъем идет через блок согласования- не одно и то же. Разобрался, перекроссировал, сейчас все отлично.
Так а в дркументах то у тебя что написано? Лодочный прицеп или просто прицеп ? У водника плюс что по докам он как просто прицеп идет и можно на него кузов поставить и ездить, с развесовкой не совсем понял? Форумы читал отзывы разные и на водник и на саранский. Как дела обстаят со ржавчиной с торцов?
Я даже не знаю есть ли такое понятие в ПТС и СТС, как "лодочный прицеп", есть категория транспортных средств — "Прицеп" — именно так и фигурирует эта категория в документах.
Moroztema
Так а в дркументах то у тебя что написано? Лодочный прицеп или просто прицеп ? У водника плюс что по докам он как просто прицеп идет и можно на него кузов поставить и ездить, с развесовкой не совсем понял? Форумы читал отзывы разные и на водник и на саранский. Как дела обстаят со ржавчиной с торцов?
Ржавчина на торцах — это только неэстетично…
Имеет смысл промазать солидолом-пушсалом листы и стремянки рессор.
Да и вообще желательно обильно промазать все резьбовые соединения.
Проверить смазку в ступичных подшипниках.
п.с…сам пользовался ЛАВ-81015, несмотря на "оцинковку" прицеп прекрасно ржавел, перед продажей пришлось покрасить его "серебрянкой"…
Действительно повесть)) Еле осилил) По поводу низкого качества МЗСА поспорил бы, сам их пользую много лет.
Первые косяки… еще никуда с прицепом не уехал, зато обнаружил, как тонкости российской сборки, так и надежность "немецких" комплектующих.
1) при регулировке ложементов обнаружил, что головки болтов правой и левой стороны прицепа стоящие зеркально по отношению друг к другу имеют совсем не зеркальный размер, с одной стороны под головку на 12, с другой под 13…
2) Накрылась лебедка, на 540кг, которая должна быть якобы немецкой, а по факту из чего она сделана -китайщина. Сначала сломался фиксатор наматывающего устройства, а именно ось, на которой расположен механизм фиксации, при том, что с самого начала, даже без нагрузки лебедка в каких-то определенных местах не могла гладко пройтись шестернями и заедала. Решил разобрать — смазать — проверить. Ось поменял, но обнаружил что втулка на которой держится большая шестерня подозрительно гуляет, (их там две, со стороны ручки и с наружной стороны). Наружная втулка оказалась тоже сломана, просто треснула по кругу. Поменял ее местами с той, что смотрит на ручку, там она не может выпасть — ручка держит, начал притягивать ручку, там гайка на 19, при небольшом затягивании сорвало резьбу на оси ручки. Еще когда разбирал показалось подозрительным что все гайки были еле затянуты, чуть ли не руками откручивались, Итогом решил, что надо ставить лебедку на 1200-1300кг, это барахло можно выбрасывать.
Стас, поздравляю! :)) как всегда, читаем как боевик :))
Спасибо, Даня! )