Каким должно быть междумордие — или, говоря по-русски, интерфейс между человеком и машиной? Поскольку я постоянно езжу на самых разных автомобилях то у меня на эту тему накопились некоторые мысли.
На днях я читал "Авторевю", где Михаил Подорожанский критикует KIA Stinger за тачскрин, вместо обычного экрана с управляющей шайбой или сенсорной панелью управления медиасистемой. Дескать, "не комильфо" тянуться к экрану.
Действительно, пафосная крутилко-нажималка, украшенная сенсорным набалдашником — это красиво, дорого, технологично, премиально, лакшери и вообще топчик.
К ней не надо тянуться, она лежит под рукой.
С другой стороны, сенсорный дисплей в сочетании с хорошим и удобным ПО позволяет получать желаемый результат быстрее. Кто хоть раз вбивал длинный адрес в навигатор через селекторы, тот меня поймет. Плюс к этому, можно отказаться от кучи лишних кнопок на консоли, и сложных и дорогих селекторов.
Понятно, что качественный опыт взаимодействия с дорогим механизмом увеличивает добавленную стоимость автомобиля и количество понтов.
Но неужели пользователю нужно что-то кроме простоты?
Именно по этому пути пошли в Tesla, поставив на панель гигантский планшет с "айподоподобным" интерфейсом. Все можно настроить через типичный для яблочного планшета интерфейс.
Похожую систему сделали и в Volvo, оставив, впрочем, за ее пределами несколько аналоговых кнопок и крутилку громкости.
В остальном, всеми опциями тут можно управлять с одного экрана. Количество уровней вложенности списков настроек сведено к минимуму. У настраиваемых функций есть подсказки и пояснения. В итоге убиты сразу все зайцы — система навороченная, но ей удобно пользоваться. Время, затраченное на настройки — минимальное.
У системы с тачскрином, впрочем, есть и свои недостатки. Самый малозначительный из них — следы от пальцев на поверхности экрана, от которых в Volvo предлагают избавляться при помощи идущей в комплекте тряпочки. Главное, о чем говорят сторонники селекторов — водителям "сенсорных" машин приходится больше отвлекаться от управления, и после суточной стоянки при -40 тачсккрин наверняка замерзнет и не будет работать. Компромиссный вариант — сочетание сенсорного экрана и селектора, но он же одновременно и лишает автомобиль простоты.
Еще проще, казалось бы, голосовое управление, но пока на всех известных мне автомобилях на русском языке оно работает небезупречно, и лишь по своим собственным алгоритмом, далеким от простоты Siri или OK, Google или тем более Sony Xperia Ear. Нельзя просто сказать — проложи маршрут к ближайшему супермаркету. Нужно колдовать с ключевыми словами и раз за разом слышать в ответ "запрос не распознан".
Так что на мой взгляд, будущее все таки за тач-скринами, возможно, с добавлением управления жестами, и продвинутым голосовым управлением, т.к. чем дальше, тем меньше внимания к дороге от нас требуют современные автомобили.
И под фразой Driving Experience мы в будущем должны понимать просмотр фильмов в дороге и осмотр достопримечательностей, а не удовольствие от езды. К тому же, с сенсорным экраном вы не привязаны к механическим кнопкам, интерфейс и функциональность может меняться на лету, замедляя процесс морального устаревания техники.
А вы что думаете? Селектор, тачскрин или голос? Технологичность или простота?
Комментарии 386
Тач хорош когда вы стоите на месте. А на ходу — тянуться и при этом на неровностях попадать не туда куда хотели. Так что тачскрина идеальны на идеальных дорогах и включенном автопилоте. Есть ещё нюанс. При выходе из строя экрана — не работает все. В отличии от одной кнопки. На мой взгляд самые частые функции вроде климата и музыки должны оставаться аналоговыми чтобы управлять в одно касание и даже не глядя, на ощупь
Кнопки и аналоговые приборы, на моник ток навигация и второстепенные функции, овощевозки пусть с овощами на борту в правом ряду на автопилоте едут и не мешают ВОДИТЕЛЯМ.
Однозначно голос+тачскрин. Все интерфейсы рано или поздно прийдут к этому или производным.
Как бы я не любил немцев, но тесла реально продвинула авто интерфейс вперед.
Думаю в будущем, все пойдет путем формирования пользовательских историй и обработка большинства из них голосом.
Пока не 100% автопилот однозначно кнопки/крутилки удобнее, да и безопаснее.
Есть такой сериал, "черное зеркало", про наше светлое будущее. В одной из серий герою "снится" что он в прошлом (т.е. в нашем времени): он садится в какой-то маскл-кар, хлопает в ладоши… и ничего не происходит. Машет руками перед рулем… и ничего не происходит. Надо валить, а он не может завести машину.
Вот такое будущее ждет нас. Уже сейчас многие не могут ездить на РКПП и парковаться без камер кругового обзора и парктроников.
А еще многие не могут оседлать лошадь и ходить под парусом, да даже зажигание в ручную регулировать на ходу и двойной выжим делать не каждый осилит. А наши дети будут ворчать на своих, что те совсем обленились: мыслями управляют, а не пальцами тыкают в дисплей
Юзера надо лишить возможности пользования на ходу всей этой мультимедиа. Управление климатом и подогревом вернуть к обычным крутилкам. Потому что подогрев сидений, который запихнули в отдельную вкладку на этом "планшет" отвлекает от дороги надолго. Это в нынешнем Гранд Чероки так сделано.
Когда автомобили начнут ездить сами, тогда и пусть себе смотрит в карты, крутит киношки и т.д.
Вот еду я такой, весь сконцентрированный на дороге, а тут мне вот срочно надо задницу подогреть, ну вот прям очень срочно ))))
Только наоборот. Сел, завёл, включил жопогрей и поехал. А по дороге задница начала уже покрываться хрустящей корочкой :)) И надо прям очень срочно его отключить :)))
artemspec
Устарело) неудобно)
Зато просто и надежно в умелых руках.
Мне очень нравятся современные интерфейсы с кастомизацией. Особенно Ауди сейчас в этом преуспели, выводя все необходимое на панель приборов
AsterixO
Автомобилем нужно управлять, а не хернёй заниматься за рулём, мне это всё напоминает пешехода переходящего по зебре смотрящего в смартфон и слушающего музон в наушниках. У моего дома так в прошлом году девочку Камаз сбил, она не успела ничего не увидеть и не услышать…
Ты не прав, она услышала слова своей песни и возможно успела лайкнуть пост в инстаграме
SorentoS77
фигней они занимаются
это нахрена что бы температуру поменять или увеличить обдув печкой надо куда то в меню лезть через сенсорный экран
а как удобно раньше было ручка громкости мафона не глядя нашел и крутиш. Щас зато кнопки на руле придумали хотя крутилка была проше надежнее и привычнее.
Это как попробуй позвонить с сенсорного телефона когда руки в варежках или перчатках, кнопки лучше
Кнопки были и 20лет назад на руле
Hottyrescom
у меня в дальней дороге все голосовые команды выполняет жена: проложить маршрут, климат, аудио))))
Ещё не точно кто выполнит команду точнее жена или Сири))
Селектор, тачскрин.
Я за классические кнопки. Их можно вслепую жамкать . Остальное… белиберда и понты
С каждым годом в машинах все больше и больше бесполезной электроники. Лучше бы всю эту хрень интегрировали со смартфоном, вместо панелей и миллиона кнопок.
serand2012
Ни то, ни другое и, ни пятое.Так как напрочь в дальнейшем отсутствие удовольствие от вождения.Обыватель — сидящий за ИИ диваном, жующий чипсы, смотрящий на товары в виртуальном магазине, имеющий виртуальный секс и общение. вот что ждет дальнейшее развитие всех технологий.А в дальнейшем и вообще -человек- лишнее в этом мире.
ну овощи же такой жизни и хотят, увы…
bnzo
Устаревание в данном моменте чисто маркетинговый ход. Устаревшей считается карбораторная система впрыска например. А крутилки и кнопки механические никак не теряют в своей актуальности, ибо работу свою выполняют гораздо лучше китайского ЛЕД барахла.
+100%, но гикам и овощам не понять.
Гики разные бывают. Есть фаны миллионов княпочек и крытилок с винтажными аналоговыми стрелочками, а не рисунками на HD панелях.
artemspec
а зачем вообще менять настройки климата? ) поставил 20,5, режим авто, и все.
А зачем на машине вообще ездить? По вашему мнению дебилы придумали настройку климата? Я вот сколько помню зимой едешь машина остыла если 20 поставить можно замерзнуть в лёд. Летом в 20 пять потов сойдёт. Все мои знакомые тоже кстати используют парень климата как клавиатуру) постоянно что то меня там, но у каждого свой секрет)
У меня Киа Соул до этой был — как покупал 24 градуса поставил на "климате" так и продал оно осталось — все очень комфортно несколько лет было и зимой и летом. Толково было сделано. А на Паджере крутилкой климата каждый день работать приходится увы
Фот и я про это же)
Пользовался всеми вариантами. Кнопки и селектор удобнее. Можно управлять многими функциями не глядя и не отвлекаясь. Тачскрин сильно отвлекает от управления. Плюс маркий он, что выглядит ужасно после нескольких минут пользования. Управление голосом пока в стадии «я ношу памперсы».
точно!))
По мне так самое прикольное у Теслы) А что касается -40, так такую машину во дворе не будешь хранить, если есть бабки на такую машинку, гараж или место на парковке не проблема взять в тёплом боксе)
А на стадионе пяток часиков посидеть или неделькку на аэропортной стоянке пока в Таити летал… Никто не будет греть машину.
Оставлена без внимания система cue от кадиллака — лучшие инженерные решения тачскрина.
Не сильно лучшие
Может быть не сильно, но все же заметно лучше. В автопарке имел разные машины последних годов, несколько эскалейдов, вольвы хс90, бмв х5, х3, кадиллак цт6, мерены ешки, цэшки, глцшки. Сейчас глс, так после цт6 система комманж просто полнейшая лажа, несмотря на наличие тачпада над шайбой. И сравнивая все эти системы — кью сама лучшая из всего что есть. Навигацию вводить — одно удовольствие, пиши как в гугле, хоть неаккуратно — компьютер все поймет и найдет. Сдаешь задом — картинка и сверху и сзади, еще сидухи вибрировать, будет с той стороны, откуда движится срежство транспортное. На тех же вольвах и бмв — инженером хочется оторвать руки за реализацию такой 3ритически ыажной функции как задний ход. Музыку искать везде тоже замучаешься. Немцы конечно делают офигенные аппараты, но американцы их давно обогнали по интерфесам взаиможействия водителя и автомоьиля. Причем я меняю машины каждые полгода, и чем новее попадается кадиллак, тем болле продвинутый софт а них поставляется. Сейчас на ГЛС навигация глючная попалась — срезает верх небом треть экрана, не поймешь куда ехать. Да и все абсолютно неинтуитивно сделано. Так что я за интерфейс кадиллака.
Человека в космос запустили 65 лет назад, а не маркий экран — это что-то из фантастики(((
Пока на пальцах будет жир, а он там будет всегда, он будет оставлять следы на любой поверхности. Физиология, безсердечная сука.
Меня такому же учили на спектроскопии, однако, гидрофобные составы никто не отменял, и это, хотя бы не будет видно
Единственный интерфейс реально нужный в машине — Руль и педали. А если еще и печка работает, так это вообще круть неимоверная. Сенсоры-х**енсоры, экраны и прочее нужно не водителям, а "операторам самобеглой коляски" . ИМХО конечно.
Что насчет дворников, поворотов и фар?
dimademch
а музыка? а массаж? а мальчик-прикуриватель?
Все уже реализовано, см. как хозяева жизни в РФ передвигаются — и рабы в наличии, и мальчики, и девочки. )
Casablanca
там сенсорные кнопки и тач, а селектора нет. Но самое большое, что бесит брата, что нет подогрева лобового стекла даже в рйоне дворников, хотя такие опции доступны уже и в Солярисе…
Так Солярис это версия для арктической зоны третьего мира, там потребители Кадиллаков, как правило живущие в приятном климате, не встречаются. )
Тач вообще не удобен на ходу. Только селектор, а конкретно- iDrive. :)
Я за технологию и простоту. Чем больше электроники, тем больше вероятность выхода из строя любой из систем
голос
я вам честно скажу… слишком много электроники стало. главное чтобы от морозов эти сенсоры поменьше лагали
как по мне дак лучше чтобы были и кнопки и сенсорный ввод … но опять же чем больше всяких крутилок тем больше вероятность того что что то сломается … мне любопытно какие нужны людям функции в машине … мне дак достаточно чтобы было жопогрейки, климатконтроль или же печка с кондеем, обогрев стекол, магнитола и круиз(работаю за городом и на трассе не хватает его)
Мне видится основная проблема не в способе управления, а в ПО. До сих пор не которые бренды не могут или не хотят сделать его удобным, не тормозящим и функциональным. В каком то из этих позиций будет фейл. И тут уже не столь важно, что будет за управление. Не могу сказать ничего за премиум марки, но средний и бюджетный сегмент это просто ужас.
>>водителям "сенсорных" машин приходится больше отвлекаться от управления
А этого мало? На кнопках всё управление может идти не глядя на экран.
все относительно. Сам часто пользуюсь кнопкой "положить трубку" с громкой связи, именно на дисплее. Хотя она дублируется и на руле, и на панели. Видимо, мне так удобнее
Киа и хундай все не удобно — это китайский ширпотреб
8wizzard2
все развивается так как и должно, кому не подходит — в пещеры и на лошадей…
Все развивается так, как легче впаривать хомячкам. Чем больше, тем лучше.
К прогрессу это имеет весьма опосредованное отношение.
MAX-ZF
Ни то, ни другое, ни третье. Все взаимодействие с техникой (не только в автомобиле) будет через вшитый прямо в мозг чип. Этот же чип кардинально изменит индустрию развлечений — впечатления будут напрямую транслироваться в мозг без всяких посредников в виде колонок, дисплеев и прочих костылей. И я очень рад, что не доживу до этого счастливого момента!
имхо прямая дорога к гибели и деградации. ты ничего не хочешь и сидишь в виртуалке как на наркотике. а большие дяди заставляют тебя работать просто угрозами отрубить у тебя вертуалку.
зы. ну и секса между людьми точно не будет)))
Правильно! Даешь телефон с барабанным набором номера и трубкой на гофропроводе в авто!
были и такие. а утрировать не стоит. нужен разумный компромис, но его не просматривается
"Селектор, тачскрин или голос? "
ни то и не другое. верните старые добрые кнопки . хочу как на е38 или w140. нафига мне тачскрин в машине? подогрев жопы пол дня искать в подменю…
У меня в акуре режим забора воздуха через подменю вместо кнопки — неудобно. Хотя многие — всё таки оставили хардверными.
У меня эта кнопка"рециркуляции" зачем то на руль выведена. Лучше б что полезное добавили. Никогда ее не пользовал ни на одной машине.
На Skoda A7 с рождения toucscreen. Как привык к интерфейсу стало удобно.
Морозы не помеха. За 4 года пару раз экран сходил с ума, вкл и выкл помогает. Происходит когда заморозки после дождя.
Джойстик и кнопку можно найти наощупь. На тачскрин нужно смотреть. Хоть там Айпад, хоть Эгегейпад, а ту же громкость удобнее регулировать кнопкой или энкодером.
Выживет самый удобный интерфейс, и это не тачскрин. Все.
Вчера брал на тест-драйв как раз Tesla Model X. Полчаса, конечно, не срок — но мысль оформилась очень чётко. Тачскрин не удобен во время вождения. Он очень отвлекает и требует больше внимания, чем реальные кнопки. Но будущее за ним. И все очень просто. Машины постепенно становятся автопилотируемыми. И в том варианте, когда водителю уже не нужно следить за дорогой — тачскрин даёт огромную свободу выбора развлечений, навигаций и всего остального. Так что я уверен, что это просто задел на будущее.
Кстати менеджер в салоне Tesla сказал, что полноценный автопилот у них заработает уже через год. И в машине нужно будет просто обновить софт. Так что тачскрин — это задел на совсем ближайшее будущее.
мое мнение — экраны и тачскриныв езде… это будущее… а кнопки стрелки линейки — это прошлое
Мое мнение на все это добро — надо делать так, чтобы все эти финтифлюшки меньше отвлекали водителя от управления автомобилем, но сейчас получается наоборот.
В случае с тачскрином — ПО решает, весь функционал можно сделать настолько удобным, что и не захочешь пользоваться джойстиком, опять же, зависит от количества доступных настроек авто, чем их больше, тем сложнее пользоваться селектором, хотя на современном этапе развития автомобилестроения в целом — все должно быть продублировано, ИМХО
Угу, это как набор СМС вслепую в кармане, по физическим кнопкам получается, а по тачу никак.
Меня полностью устраивает интерфейс моего шевика, тут 3 в одном: сенсорное управление, плюс абсолютно все функции дублируются обычными кнопками и голосовым интерфейсом, но работа последнего (на русском) оставляет желать лучшего, как и говорил автор темы.
Но это всё касается мультимедиа, навигации и настроек автомобиля, а вот управление климатом только с кнопок (аналоговым его называть будет неправильно) и это лично мне очень нравится.
ужас))) даже на фото видно насколько дешманский материал в салоне… комар)))
Это согласен. Материалы тут не фонтан )))
Renault-dci
ужас))) даже на фото видно насколько дешманский материал в салоне… комар)))
какой ужасный пластик: ни лицом потереться, ни облизнуть…
Зачем вы лижите его?
Не знаю такого слова. Как не понимаю комментарии о качестве материалов.
lancerx2
Ответ на комментарий Renault-dci, написанный 1 месяц назад
какой ужасный пластик: ни лицом потереться, ни облизнуть…
Зачем вы облизываете пластик в авто? Да и лицом зачем третесь?
Я все сразу понял, можно не дублировать. Слова "лижИте" я не знаю.
Я не облизываю пластик в авто и не трусь об него, но других мыслей у меня не возникает, когда люди пишут про "качество материалов" салона, "жесткий пластик", и т.д. Что еще могут люди делать с торпедо, что их так раздражает жесткость пластика? Какая разница — жесткий он или мягкий, если об него не трешься лицом?
Или Вы писАли о материалах обивки?
И че?
да ни че, забейте, прикольно писАть ни о чем не думая. да?
Тебе виднее.
Основные вещи — на банальных кнопках, которые можно нажать не глядя. Чтобы не было, как в Jeep WK2 — подогрев руля и сидений убран в закладку на мониторе.
На тачскрин можно отдать те функции, которые всё равно отвлекают — ввод адреса в навигаторе, например. Или программирование списка радиостанций.
8wizzard2
все развивается так как и должно, кому не подходит — в пещеры и на лошадей…
Лайк
Комменты не читал, но подозреваю там набег аналоговых геронтофилов, которым лучше вообще без экрана и компьютера в машине :-)
По сабжу: с точки зрения "компьютерного железячника", естессно, селектор — пережиток дотачскриновой эпохи интерфейсов. Одна индустрия это уже прошла, значит пройдут и остальные, в том числе и автопром.
С учётом прорыва в технологиях распознавания не просто голоса а естественной речи в последние годы, явно дальше пойдет именно по этому пути: экран для вывода информации, но наличие бота, с которым можно поговорить как со штурманом. Раньше пока компы распознавали просто слова, весь голосовой интерактив превращался в идиотизм типа команд "климат-контроль. вентилятор тише" (дублирующих нажатие на кнопку). Как только можно будет попросить, как живого человека — все будет ок
То есть "естественно сказать" выключи климат", или "вентилятор чуть потише" это быстрее чем нажать кнопку? Вы наверно с телефоном постоянно разговариваете… Сири привет…
С телефоном не разговариваю потому, что по-русски все эти технологии пока работают заметно хуже . А говорить на английском в свободное от работы время мне не хочется, и так по несколько часов в день языком чешу :-)))
Нажать кнопку быстрее, никто же и не предполагает вроде полностью убрать этот метод. Но представьте, что вы едете с штурманом и говорите ему, а он делает — это же нормально вполне?
Не очень. Простые голосовые команды были еще еще 10 лет назад на телефонах/смартфонах и я ими не пользовался, потому как — долго, не всегда удобно говорить, тем более с техникой, нажать кнопку гораздо быстрее. И да, в авто я часто слушаю музыку, этот час в сутки, который я в нём провожу лучше послушаю музыку чем буду общаться с очередной Сири, а скорость вентилятора снижу/увеличу просто нажав кнопку или переключатель, не отвлекаясь от дороги. Но опять же, я никак не пойму зачем в авто тачдисплей на всю панель аля тесла? 7-8 дюймовый для считывания информации вроде как хватает, часто используемые функции лучше повесить на отдельные кнопки, чтоб в слепую можно было тыкнуть, и чёрт с ним, хороший голосовой помощник, всё таки это гораздо удобнее тачдисплея — остановись и нажми на меня.
P.S. помнится на одном автозвуковом форуме, достаточно опытный в этом деле (в деле автозвука) человек выдвинул теорию, вкратце она такова — производителям надо продавать авто, чем больше и чаще тем лучше, хороший звук, это когда вы на концерте и перед вами исполнитель, поэтому весь hifi hiend это стерео. Но почему то производители ставят всякие бурмистры/бозе/марк левинсоны и другие громкие названия напихав с 30 динамиков по всему авто, чтоб вы усевшись в коробку с 30 динамиками быстрее утомились в дороге, разбились, а так как у нас теперь супер безопасные авто, побежали покупать новое)))
Вот более развернуто — magnitola.org/voprosy-ot-…-cdda-28.html#post1315137
8wizzard2
все развивается так как и должно, кому не подходит — в пещеры и на лошадей…
К сожалению все катится в пещеры чипов и микросхем.
Почему к сожалению?
А что в этом хорошего то?!
Вопросом на вопрос таки нехорошо отвечать. Расскажите, что в этом плохого?
Ответы на этот вопрос есть уже в других комментариях.
Однозначно гибрид, голоса и тачскрина.
Hottyrescom
у меня в дальней дороге все голосовые команды выполняет жена: проложить маршрут, климат, аудио))))
😁😁😁😁
asumpire
Человек привыкает ко всему…что ему по карману.
Те, кто критикует сегодня тач, при наличии денег, купили бы современный авто и стали бы его первыми проповедниками.
Позволю себе не согласиться, многие, втгм числе и я, отдали бы предпочтение хорошему, доведенному до ума автомобилю средних лет, либо ретро автомобилю. Многие покупают новое лишь потому, что старые этого класса не выпускаются. Такие игрушки либо ради понта, либо владельцам просто приходится мириться с наличием подобных девайсов. ИМХО
Я понимаю вашу точку зрения и даже то, откуда у нее растут ноги.
Но дело в том, что утро сменяет ночь, а зима придет на смену осени. Нравится нам или нет. Согласимся или будем спорить.
Ход времени неумолим, спору нет, я лишь хочу отметить как за время повальной овощезации человечества изменились вещи повседневного использования, а производители, превратили почти все бытовые девайсы с и без того навороченные девайсы в яркие и, порой, бесполезные игрушки.
asumpire
Я понимаю вашу точку зрения и даже то, откуда у нее растут ноги.
Но дело в том, что утро сменяет ночь, а зима придет на смену осени. Нравится нам или нет. Согласимся или будем спорить.
Извиняюсь за "туфтологию", утро на дворе:)
Ничего страшного, но извиняться тоже надо с умом.
Не хочу Вас обидеть, но умываюсь, одеваюсь и извиняюсь не могут заменить выражения "Прошу меня извинить" или "Прошу прощения".
Претензии должны быть конкретными. Если не нравится бесполезная игрушка, то не надо ее критиковать. Надо ее не покупать, а создавать и пользоваться полезными.
А вместо риторических вопросов больше пользы, имхо, принес бы призыв пользоваться блютус, а не болтать по смартфону во время движения.
Боюсь, дабы разговор не зашёл в тупик… Я не автоконструктор, чтобы создавать, просто в нынешнее время всем правит маркетинг, и, повторюсь, некоторые вынуждены покупать новые автомобили с уже установленными туда "плюшками", независимо от того, нужны они владельцу, или нет. Я не противник прогресса и тем более не противник комфорта, но на дороге водитель должен чувствовать ответственность за каждое своё действие. Комфорт и безопасность должны быть в разумных пределах. Помошь в стиле ABS, ESP прочих систем такого рода быть должна, но при этом водитель всё равно должен контролировать процесс, не играясь с функционалом авто, иначе получается тот же самый смартфон, только в масштабах автомобиля.
asumpire
Я понимаю вашу точку зрения и даже то, откуда у нее растут ноги.
Но дело в том, что утро сменяет ночь, а зима придет на смену осени. Нравится нам или нет. Согласимся или будем спорить.
Так день/ночь, лето/осень/зима/весна действуют все время по одному и тому же циклу…
Некорректное сравнение, и не оправдывает никак смену нормальных вещей на тач скрины везде и во всем, и отвратительного качества технику.
А Вам разве кто-то мешает продолжать лаптем щи хлебать и радоваться этому процессу?!
Тоже нашел мне "прогресс"…
Который если и есть, то только в сторону разложения.
Значит пользоваться телефоном в дороге нельзя — отвлекает, а вот тачскрином на панели пожалуйста?!)
Странно, всегда считал главным минусом сенсорных экранов в авто, это не возможность слепого управления. А оказывается главный минус это отпечатки пальцев. В фильме "Отступники" герой Мэтта Деймона набирает короткое сообщение на своей кнопочной раскладушке прямо в кармане (чтоб не видели окружающие). Попробуйте теперь набрать смс не вынимая из кармана айфона/самсунга нового (любой сенсорный аппарат в принципе), потом поговорим об удобстве сенсорных экранов в автомобиле. Такое ощущение что все постоянно таксуют и для убивания времени в авто, нужен экранчик, прончики глядеть в перерывах.
Kinto-S
Вообще, как раз экран большой позволяет выводить большое количество параметров. Если производитель даст большую кастомизацию пользователю, то можно будет вывести практически любую информацию о функционировании автомобиля. В этом плюс. Но людям втюхивают совсем другое. Экран просто должен быть большой, чем больше дюймов — тем круче! И не важно, что там пара надписей и иконок, все остальное — пустой фон. Последнее время стало модно не вдаваться в детали, а просто быть наездником автомобиля. С одной стороны, это хорошо, а с другой — ставит пару вопросов по поводу общей технической грамотности среднестатистического человека…
ставит пару вопросов по поводу общей технической грамотности среднестатистического человека
что там среднестатистический — вы на автообзорщиков посмотрите — такие экземляры попадаются…
GLT44
Модульность-здесь слишком высокое слово. В случае тесла-модульность, это изминение прошивок, а не привода/кузова/трансформация салона и т.д.
Да и не будет этой модульности, в ближайшие лет 20-тесле недолго осталось, Маск пробил маркетингом нишу и вывел электрокары на масс маркет. Все автопроизводители этого долго ждали, имея у себя технологии в разы круче, но не решаясь вкладывать бабло в продвижение целого сегмента. Да и им и так хорошо на двс жилось, а для немцев-широкая гамма двигателей вообще всегда была одним из ключевых преимуществ, перед остальными. Но рынок почти сформирован, тренд ощутим, так что через 5-7 лет все забудут про Маска, т.к. большие бренды его проглотят моментально. Кроме пластикового (судя по звуку) кузова и пары деталей интерьера-у тесла нет ничего своего. Все заимствовано с широкого рынка, авто буквально слеплено из существующих компонентов. Это натуральный конструктор, в плохом смысле этого слова. И он не сможет бороться не только с грандами, но и с китайцами.
Кстати электрокары-неплохие уравнители. Электромоторы стоят на порядок дешевле двс, не требуют серьезного штата инжинеров и разработок, уравнивают всех, т.к. электрокар отныне можно будет построить в гараже. Модульность платформы несомненно с более высоким потенциалом, чем у текущих авто. Несомненно главным трендом станет интерьер и свистоперделки от маркетинга, т.к. подвесочный потенциал почти выбран до упора, а экстерьер всегда субъективен. Т.е. количество критериев разницы между разными производителями уменьшится, всё станет еще плотней, чем сейчас, опять умрет часть брендов. Но такова селяви)
Электромоторы стоят на порядок дешевле двс, не требуют серьезного штата инжинеров и разработок, уравнивают всех, т.к. электрокар отныне можно будет построить в гараже.
В электромоторах ньюансов не меньше, чем в ДВС, рано или поздно (скорее, рано, очень рано), зарядки перестанут быть платными и на первые роли опять же выйдет энергоэффективность, а он у моторов тех же Теслы и Лифа асинхронный — самый простой и надежный в разработке и производстве, но чрезвычайно прожорливый, особенно в переходных режимах, его КПД в оптимальном режиме работы не более 87 процентов, а в дорожных условиях и того меньше, я уже молчу о контроллерах и об аккумуляторах, которые являются самым узким местом в электромобилестроении не только и не столько в плане запаса хода, а опять же того, за что, якобы, ратуют лоббисты электрокаров — энергоэффективности и экологичности…
А в контроллерах то что не так? )
Думаешь, они передают 100% энергии Двигателю? В них тоже потери немалые…
Ну, может пол-процента, от силы
Если честно то салон теслы вызывает огромное количество вопросов и довольно неудобен. Да у них там сенсор везде, даже чтобы включить свет в салоне нужно тыкать в меню, и да это отвлекает от дороги да и просто бесит порой потому что совершенно не очевидно куда ты там ткнул пальцев вслепую. Однако к чести теслы нужно признать что даже отвлекаясь на сенсорный дисплей машина продолжает рулить за тебя, держать полосу и дистанцию, и даже следовать маршруту, поэтому там вся эта сенсорная балалайка вполне неплохо вписывается.
Chirokez
Главное не забывать ракушки)
Ненавижу тачскрины, включая планшеты и телефоны. В качестве звонилки гораздо проще кнопочным, на уровне спинмозга. Крутилки для магнитолы, клиимата намного проще, а лучше кнопочный мультируль.
Голосовое управление первая стадия шизы)
Согласен полностью. Я могу не глядя набрать любой номер из ТФ книжки в своём кнопочном телефоне, даже на ходу. А долбанный сенсорный бесит и издевается надо мной.
Технологичная простота.🖒
« …функциональность может меняться на лету, замедляя процесс морального устаревания техники.»
Ну да, новый скин для климат-контроля и обои для спидометра — и ваша машина на десять лет моложе.