Запчасти, мифы и реальность.

В умах людей давно бытует мнение, для чего переплачивать за оригинал у дилера, если можно купить такую же запчасть от производителя и поставщика на конвейер, с более низкой ценой. Я попытаюсь развеять все эти мифы и не правильное общественное мнение, сфабрикованное продавцами не оригинальных запчастей.
Сам я около 20 лет уже работаю в автобизнесе, а именно в коммерческих продажах и обслуживании — 11 лет, в том числе и в дилерских сетях. Очень много думал и размышлял на эту тему и было очень много непонятного. Признаюсь, раньше думал как и все, до тех пор, пока в уме у себя не стал раскладывать все по полочкам. За это время у меня сформировалось определенное мнение, отличное от общественного.
Здесь, на драйве, очень часто участвую в обсуждениях на эту тему, поэтому честно говоря устал повторять одно и тоже. Поэтому решил сгруппировать все здесь, в одном месте. Так же привожу цитаты из некоторых переписок и выдержки из комментариев других людей, с чьим мнением я полностью согласен. Будут вопросы — попытаюсь разъяснить на сколько я их понимаю. Готов к конструктивному диалогу с адекватными собеседниками. Приятного прочтения ;)

Пример 1:
ilya-arturovich
По поводу покупки свечей в Exist я бы задумался. В этом году менял, так тоже у них купил, в итоге на коробке одно, внутри — другое.
Exist, Emex, автодок и тому подобные интернет ресурсы — это обыкновенные перекупы, кто то сливает свои неликвиды им с сумасшедшими дисконтами, а они добавляют свой процент и продают смертным, без всяких гарантий.
Схема такая: Ты платишь им — они получают деньги, берут свой процент — твоими деньгами они выкупают товар у "склада" — и присылают тебе. Все банально просто.
Откуда берется не оригинал в оригинальной упаковке? Тоже элементарно, на этих "складах" работают люди, которые тоже ездят на элантрах и тоже кушать хотят. Для этого берется покупается какая нибудь идентичная китайская запчасть за 3 копейки, берется оригинал в упаковке, оригинальные внутренности упаковки извлекаются — а туда кладется китай. Оригинал без упаковки продается налево или ставится себе, а китай в оригинальной упаковке — сливается прекупам за копейки.
По этому продавцы запчастей ни когда не советуют покупать оригинал, знают что стоит дорого, наценки минимум, а прийти может всякая ерунда, поэтому начинают лить в уши что НЖК и тому подобные фирмы — это тот же оригинал, да зачем переплачивать, что завод сам не производит запчасти и тд.
Кстати для примера, самсунг производит дисплеи для айфонов, так это же не означает, что самсунг=эпл. Эпл — тоже сами ни чего не производят, так же как и заводы собирающие автомобили. Они только заказывают и контролируют качество продукции у смежников.

Пример 2:
AlexBurton
Если надо дотошно разжевать то сайтов по заказу запчастей полно, цене дёшевле чем у дилиров. Надо только знать кто из изготовителей поставляетс фары для киа, и купить фару этого производителя на любом сайте. Будет тотже оригинал, но без фирменного штампика " киа", на обратной стороне

Не все так просто как кажется. Расскажу секрет.
У любой запчасти есть определенный производитель, к примеру Toyota заказывает у помпы у AISIN. Они производят данную деталь, к которой у тойоты есть определенные требования, при этом она должна соответствовать им на 100%.
Данная деталь проходит ОТК после изготовления. Если все ОК, то на деталь наносятся логотипы TOYOTA AISIN. И запчасть уходит на конвейер или в официальную розничную сеть по максимально возможной стоимости. Цена максимум, наценка минимум, гарантия год.
Но что делать с теми запчастями, которые не на 100% соответствуют требованиям Тойоты? Не выбрасывать же? На этот счет у изготовителя, т.е. AISIN есть свое ОТК, чуть уступающее Тойотовскому. В этом случае логотип Тойоты тупо спиливается с корпуса и остается AISIN. Цена соответственно чуть ниже. Цена средняя, наценка средняя, гарантия месяц максимум.
Ну а что делать с теми запчастями, которые вообще не прошли ни чье ОТК? Не выбрасывать же! В итоге спиливаются оба логотипа и продается по цене металлолома всяким перекупам, с которыми все имеют дело. Цена минимум, наценка максимум, гарантии ноль. Вот и вся схема, и это много кто не знает, потому что перекупы поют обратное в своих интересах соответственно.
А то что продавцы поют в магазинах — это все лапша на уши лишь бы впарить товар с максимальной наценкой.
Продавцы по определению не могут судить о качестве, они кроме рекламных проспектов ни чего больше не видят. Запчасти не устанавливают, сами не эксплуатируют. Хочешь реальную оценку — спрашивай в сервисе, а не в магазине.
В дилерстве очень часто происходит смена номера запчасти, и это связано с вносимыми изменениями. В период гарантийного срока все дефекты запчастей рассматриваются и устраняются, предъявляются более жесткие требования к производству и тд. Но это только у производителя авто. Ни какому AISINу это не надо и обратной связи у них нет. Поэтому если хочешь получить 100% лучшую запчасть с гарантией — нужно брать именно оригинал.
Почему именно TOYOTA и AISIN — потому что совсем недавно держал в руках именно 3 таких разных помпы. Жалко фото не сделал.
Кстати да, и дефекты не всегда бывают видимыми на первый взгляд.

Пример 3. Взято здесь: www.drive2.ru/l/9798177/
Но не стоит забывать, что о качестве ОЕ деталей беспокоятся гораздо больше, чем о деталях, идущих на рынок вторичных запчастей. Ведь производителю запчастей подвести потребителя не так критично, как подвести целый автомобильный завод. Хотя бы из соображений того, что рядовой потребитель не доставит тех проблем и убытков, которые может обеспечить завод, уличив производителя в низком качестве деталей и разорвав многомиллионный контракт. Ко всему этому, запчасти, поступающие на сборочный конвейер завода, проверяются на самой сборочной линии. Покупая оригинал, вы не переплачиваете лишние деньги – вы гарантируете свою безопасность.

Пример 4 по поводу формирования стоимости:
Автор: VSJ
Кусок пластика, пусть и со светодиодами, пусть и у официалов… Стоимость космическая. В последние годы такие понятия как цена и ценность сильно расходятся в номинале. Если это фонарь, то хоть он от приоры, или от бентли-он и будет фонарем, пусть и модифицированные. Наверняка, с пылу с жару такой фонарь будет стоить рублей 8, но никак не десятки тысяч. Остальнок — просто накрутка тех или иных участников продажи и доставки товара.
Стоимость автомобилей и запчастей должна перекрывать все расходы изготовителя и приносить прибыль. В наценку входит и проектировка, и разработка, и испытания, и сертификация, и логистика, и доставка, и гарантия, и добрая воля, и содержание дилерского предприятия, и обучение специалистов, и закупка специнструмента и оборудования по баснословным ценам, и содержание здания площадью под 3000м2 со всеми коммунальными расходами и оплата не производственного персонала и производственные расходы и много еще чего, а перекупы что? Купили неликвиды с 90% скидкой от закупа у дилера, накрутили 300% и в путь, затрат ни каких, что так не жить. Только успевай дилеров грязью в инете обливать, за то что у них ценник по сравнению с ними конский.

Пример 5. Автор mysh16. Поддерживаю точку зрения.
. для производителя запчастей свет клином не сошёлся на поставки на конвейеры автопроизводителей, поэтому бОльшую часть запчастей они выпускают под своим логотипом, да, у них соглашение, что, например в сайлент блоках для подвески той же тойоты они используют один состав резины и может металл, а под своим логотипом они не имеют права выпускать продукцию с таким составом резины, поэтому делают другой состав. да, он не такой стойкий к воздействиям, да пройдёт 40 тысяч вместо 100…

Пример 6: Автор monnos
Я тебе так скажу. Купил все по кругу стойки . Типо оригинал. Мандо. Ну думал з******. А они как начали хуярить. Что и не рад теперь оригиналу

А я скажу как сервисник со стажем, не разу за 11 лет не видел бракованной оригинальной запчасти! Все косяки которые были — косяки криворуких установщиков и ремонтников, либо не подходящая деталь. Мандо это типо оригинал, но не оригинал. К примеру, недавно был случай, задние амортизаторы форд фокус 2, меняем родные на каябу. Сняли, сравниваем. Каяба подобрана по каталогу! Должна подходить на 100%! А на деле смотрим — штоки разной длины! Разной длины! Как такое может быть? Да молча, эти аморты не только на форд подходят, а на другие модели еще. Это что то среднее между моделями, подходящее более менее геометрически, с зажатыми характеристиками для ощущения новой подвески! Вот и весь секрет! Ни о какой тонкой настройке подвески специалистами каябы и речи не может быть! Оригинал, только оригинал, сколько бы не стоил!