Все думал с чем или с кем сравнить вольво, и вот оно сравнение: это как жена, которая бросила преданного мужа и ушла к богачу. А бывший муж следит за ее новой роскошной жизнью и защищает ее в случае ее косяков, какая она хорошая и классная))). Да и по ценам загнул обзорщик, не стоит рейндж в 2 раза дороже, я конечно в России цены смотрю, но если перевести в евро цена этого 90-ка 9 лямов, топовый рейндж 13-14 миллионов, но! У рейнджа 5-литровый бензиновый двигатель V8 с нагнетателем (565 л. с.), как этого монстра можно сравнивать с пакетом сока от вольво в 2 литра и 320 лошадей?
Т8 это гибрид и тут яб поспорил кто монстр ещё по причине того что у вольво ДВА двигателя. Электро тяга это даже не дизель намного эффективнее и эффектнее…Да и динамика поражает и тут более чем 320л.с. Вы путаете с Т6 .
Тут стоит именно т6 о 320 бензиновых силах, вкупе с электротягой они дают те самые 407 лошадей и 5.6 до сотки. У рэйнджа 5.4. Если бы тут стояла электрическая установка от теслы, вот это был бы зверь. Но когда из двух литров выжимают 320 коней, я честно не знаю сколько это проработает. Мастера в м1 говорят, что тот же патрубок турбины постоянно рвет на новых 90-ках из-за того, что турбина дует практически на пределе возможностей всех остальных компонентов. Рвется там где тонко.
Хотя думаю, большинство мыслей обычных владельцев про новое поколение вольво связаны со стоимостью новых авто. Будь у нас куча бабок на такие машины, думаю, 320 лошадей с 2 литров нас заботили бы значительно меньше.
ну вообщето с патрубками там проблемы на дизелях, а тут бензин. во вторых уже давно из этих двигателей выжимают 450лс, я уж не говорю о полстаре с 367 и ничего с ними не происходит. Запаса возможностей там еще достаточно.
Тут стоит именно т6 о 320 бензиновых силах, вкупе с электротягой они дают те самые 407 лошадей и 5.6 до сотки. У рэйнджа 5.4. Если бы тут стояла электрическая установка от теслы, вот это был бы зверь. Но когда из двух литров выжимают 320 коней, я честно не знаю сколько это проработает. Мастера в м1 говорят, что тот же патрубок турбины постоянно рвет на новых 90-ках из-за того, что турбина дует практически на пределе возможностей всех остальных компонентов. Рвется там где тонко.
Хотя думаю, большинство мыслей обычных владельцев про новое поколение вольво связаны со стоимостью новых авто. Будь у нас куча бабок на такие машины, думаю, 320 лошадей с 2 литров нас заботили бы значительно меньше.
Я вам про это и написал как бы . Когда вы написали про 320л.с. Когда по факту их в машине 407 и это очень круто для семейного лакшери :)) 5.6 и 5.4 омг какая разница :))) . и по факту пенсионерская вольво будет быстрее если их померить в реалиях .Как это было в сравнении Вольво хс60 с Веларом где ЛР тупо не едет… . про тормоза и управляемость можно даже не писать там идусы давно в утиле, Роскоши не меньше и технологии совершеннее, а главное дешевле. Вывод очевиден . Про двигатель уже мусолят с 2015 года и ничего люди уже под 300 тысяч накатали и ноет только Кутузов мечтающий возвращать свой каждый новый а/м обратно дилеру . А то что вам там в м1 сказали это бред полный. 1-это на дизелях 2- это проблема патрубка 3- с этой проблемой вольво не одинока.4-это м1 :))))) Да и не проблема уже исправили … p.s. большинство мыслей это отговорить себя самого от машины, из-за отсутствия денег на неё. Те у кого деньги есть тупо покупают и кайфуют
Комментарии 6
Все думал с чем или с кем сравнить вольво, и вот оно сравнение: это как жена, которая бросила преданного мужа и ушла к богачу. А бывший муж следит за ее новой роскошной жизнью и защищает ее в случае ее косяков, какая она хорошая и классная))).
Да и по ценам загнул обзорщик, не стоит рейндж в 2 раза дороже, я конечно в России цены смотрю, но если перевести в евро цена этого 90-ка 9 лямов, топовый рейндж 13-14 миллионов, но!
У рейнджа
5-литровый бензиновый двигатель V8 с нагнетателем (565 л. с.), как этого монстра можно сравнивать с пакетом сока от вольво в 2 литра и 320 лошадей?
Т8 это гибрид и тут яб поспорил кто монстр ещё по причине того что у вольво ДВА двигателя. Электро тяга это даже не дизель намного эффективнее и эффектнее…Да и динамика поражает и тут более чем 320л.с. Вы путаете с Т6 .
Тут стоит именно т6 о 320 бензиновых силах, вкупе с электротягой они дают те самые 407 лошадей и 5.6 до сотки. У рэйнджа 5.4.
Если бы тут стояла электрическая установка от теслы, вот это был бы зверь. Но когда из двух литров выжимают 320 коней, я честно не знаю сколько это проработает. Мастера в м1 говорят, что тот же патрубок турбины постоянно рвет на новых 90-ках из-за того, что турбина дует практически на пределе возможностей всех остальных компонентов. Рвется там где тонко.
Хотя думаю, большинство мыслей обычных владельцев про новое поколение вольво связаны со стоимостью новых авто. Будь у нас куча бабок на такие машины, думаю, 320 лошадей с 2 литров нас заботили бы значительно меньше.
ну вообщето с патрубками там проблемы на дизелях, а тут бензин. во вторых уже давно из этих двигателей выжимают 450лс, я уж не говорю о полстаре с 367 и ничего с ними не происходит. Запаса возможностей там еще достаточно.
Мастера в м1 сказали :)))))
FrostByte
Тут стоит именно т6 о 320 бензиновых силах, вкупе с электротягой они дают те самые 407 лошадей и 5.6 до сотки. У рэйнджа 5.4.
Если бы тут стояла электрическая установка от теслы, вот это был бы зверь. Но когда из двух литров выжимают 320 коней, я честно не знаю сколько это проработает. Мастера в м1 говорят, что тот же патрубок турбины постоянно рвет на новых 90-ках из-за того, что турбина дует практически на пределе возможностей всех остальных компонентов. Рвется там где тонко.
Хотя думаю, большинство мыслей обычных владельцев про новое поколение вольво связаны со стоимостью новых авто. Будь у нас куча бабок на такие машины, думаю, 320 лошадей с 2 литров нас заботили бы значительно меньше.
Я вам про это и написал как бы . Когда вы написали про 320л.с. Когда по факту их в машине 407 и это очень круто для семейного лакшери :)) 5.6 и 5.4 омг какая разница :)))
. и по факту пенсионерская вольво будет быстрее если их померить в реалиях .Как это было в сравнении Вольво хс60 с Веларом где ЛР тупо не едет… 
. про тормоза и управляемость можно даже не писать там идусы давно в утиле, Роскоши не меньше и технологии совершеннее, а главное дешевле. Вывод очевиден . Про двигатель уже мусолят с 2015 года и ничего люди уже под 300 тысяч накатали и ноет только Кутузов мечтающий возвращать свой каждый новый а/м обратно дилеру . А то что вам там в м1 сказали это бред полный. 1-это на дизелях 2- это проблема патрубка 3- с этой проблемой вольво не одинока.4-это м1 :))))) Да и не проблема уже исправили … p.s. большинство мыслей это отговорить себя самого от машины, из-за отсутствия денег на неё. Те у кого деньги есть тупо покупают и кайфуют