Как и обещал, опишу подробнее весь процесс установки и настройки.
Учитывая, что дело было в начале сезона и оставаться без колес не хотелось, решил не экспериментировать и заказал установочный комплект из Китая. Ценник не особо гуманный, наверняка от японского скутера можно подобрать дешевле запчасти, но не тянуло на подвиги.
И так, что имеем — инжекторный комплект от китайской фирмы ecotrons, НО через посредника (в дальнейшем просто продавана) и скутер на который сие чудо внедряется.
Предварительно продаван задал кучу наводящих вопросов для сборки комплекта к моему мотору.
Я же в свою очередь спросил про размер фланца на дроссельной заслонке и уточнил, что мне нужна меньше, на что китаец заверил, что все хорошо подойдет и на мой мотор, только нужно будет доработать напильником. В общем пришла мне посылка под занавес сезона, я немного обрадовался, что успею установить и обкатать до конца сезона. Но не тут то было свистанул я на этой системе чуть больше 15км и обратно вернулся в диком аварийном режиме (благо, что он в этой системе предусмотрен). Спор с продаваном открыл только после того, как понял, что он не в зуб ногой в том что продает, а к тому времени я уже не плохо освоил их программы для настройки и диагностики инжектора. Не суть, спор я проиграл, заменил ДАД за свой счет (не прогадал взял автомобильный боша, предварительно выкинув два газелешных). Методом долгих расчетов и опытов был устранен косяк продавана (именно его, а не производителя), из-за которого вылетал ДАД. Проблема была в неверном положении топливной форсунки, в следствии чего ДАД заливало топливом и он дох. Я просто (спасибо знакомому токарю) перенес форсунку ближе к цилиндру.
А сегодня я узнал о существовании разных дроссельных заслонок у этой фирмы и они этого не скрывали, в отличии от продавана.
Еще в процессе поисков неисправности поменял поршневую на 110, так ее рекламировали, на самом деле 88 кубиков 52мм в диаметре, да и голову под нее подобрал, ну и соответственно выхлоп пришлось частично поменять. Для установки датчика кислорода выбрал наиболее подходящее место (наверное единственное), взял трубу от 125-кубовика, немного подогнул, чуть-чуть переварил и подогнал по месту (штатная труба реально спирала).
Глушитель остался старый, но вскрыл и увеличил проходной диаметр, старался делать быстрее, чтоб успеть обкатать до завершения сезона.
На самом деле так и не успел завести, за то за зиму успел настроить частично инжектор (остальное только на дороге можно увидеть) и подогнал вариатор.
Еще пришлось немного подрезать подседельный бардачек, но это скорее перестраховка, так как все удачно разложилось и нигде не задевает, позже придумаю крышечку. Установил воздушный фильтр от 150-кубовика Флэша, чисто из жалости к поршневой, в итоге на одно багажное место стало меньше.
По двигателю наверное все.
Всем ровных дорог.
Комментарии 64
Подскажите как заказывали и как называется комплект или может у него номер есть какой?
Теперь уже только через поиск. Толковых комплектов мало, старые ссылки не работают, а оригинал заказать наверное нереально.
www.ecotrons.com/small_engine_fuel_injection_kit/ оригинальный комплект. Клонов больше не продают, да и цена у них была одинаковая, а сервисная поддержка у оригинального комплекта лучше.
Я да офигел посмотрел в одном месте форсунка 10 000р стоит. А в Ютубе нашел с автомобильных делают вот только с мозгами как быть я сам не спаяю мозгов не хватит:)
Была идея, найти б/у японца с инжектором, но отговорили. Есть версия, что они не настраиваются.
Конечно поделюсь. Кидай контакт, скину через ВотСап. Может если разберешься и мне чем поможешь!)) Хотя я на днях купил инжекторный Китайский скутер, да еще говорят не плохой.
А как определить клон или нет. У меня тоже вроде с Али. Я комплект брал с рук. У вас случайно программа не осталась может мой комплект тоже прочитает
На блоке должен быть номер, по которому производится обслуживание клиентов.
The-Aleksey
А как определить клон или нет. У меня тоже вроде с Али. Я комплект брал с рук. У вас случайно программа не осталась может мой комплект тоже прочитает
У меня прога есть на китайский инжектор!
Привет. Не поделишься прогой? Тоже лежит китайский инж. Хочу на 172 мотор воткнуть
А на сайт ecotrons запрос на регистрацию программы делали?
У меня китайский клон, мне туда доступ закрыт. При обсуждении заказа у них манагер слился.
После установки комплекта мотор завелся у вас или надо что-то прописывать прошивать
Первый запуск без проблем, параметры двигателя скидывал при заказе комплекта. Пляска с бубном началась, после увеличения кубатуры. Там выяснилось, что комплект не рассчитан на такой объем (форсунка не справляется).
Я скачал с сайта программу с комплектом шли 4 файла. Все установили программа просит ключ на регистрацию. Отправили запрос на регистрацию в службу поддержки. В ответ три недели тишина. Сайт вообще живой или нет. Вы делали запрос на регистрацию или все так заработало.
Что за программа? Файлы шли конкретно под мой комплект (скидывал продавец через файлообменник вместе с прогой). Сейчас не знаю как изменилась программа, давно не смотрел на сайте.
Доброго времени суток. Не подскажите как установить программу для диагностики этого инжектора а то чего то не получается.
С программой в комплекте идут три файла под ваш контроллер, после запуска указываете к ним путь и все. Просто использовать программу без этих файлов не получится.
Прикинте, такой набор на ТаоБао стоил 180 ньюаней, это 1500 рублей))) А мы их покупаем по 250 долларов-хороший у них бихнес!
По сути там ценного — только блок управления, все остальное меняется и настраивается. Если бы ИТЭЛМА выпустила такой блок, я бы с удовольствием импортозаместил)))
А по набору оригинальному что вы ссылку давали-писал я на завод, но видимо из-за санкций ответа 0.(((
И до санкций они не охотно общались с новыми клиентами, за-то служба поддержки у них реально шустрая была.
Есть еще наш комплект (Российский) на скутера, но ценник больше, да и смущает насос, такое ощущение, что погружной, да и ценник больше чем на китайский набор. На данный момент в России остался один комплект в Ирбите лежит, ценник около 23.
Вот спасибо. Я нашел на Алике такую хрень, хочу себе на 150 поставить, но вот начитался про глюки, что после 6000 оборотов глючить датчик оборотов и начинает бензин лить. Вот и думаю. Если что можно к Вам обратится за помощью в настройке и т.д?
Чтоб не глючил по оборотам нужно ставить нормальный датчик и настраивать на задающее колесо, а не по магниту (хотя и штатный вариант в 12000 раскручивался на четырехтактнике без лагов, но под нагрузкой от этого толку ноль).
Приветствую хозяина поста. Подскажите плиз, в итоге как скутер работал или работает. Хочу себе на Алике на 150 купить такой комплект и думаю, прокатит ли или нет и хватит ли мозгов настроить правильно ПО!..
Привет. Работал стабильно первый год, пока не накрылся регулятор на генераторе. Позже переделал гену на трехфазку, но было поздно. Линия датчика CO2 глючит. Перестал заводиться со стартера (точнее заводится первый раз сразу после прошивки, а потом только кикстартером). Каждая весна начинается с настройки (надоело вникать, просто заливаю сохраненные настройки и еду, ощущение, что без аккумулятора он склерозит). Ниже 11В блок высасывает АКБ в ноль, раньше при 7В заводил с кика и нормально, неисправность не найти, блок залит (нашел, но не залезть, чтоб исправить). Настраивается и калибруется практически все, но таблицы ограниченные (для примера по температуре можно разбить по 5 градусов для точности работы, но тогда весь диапазон рабочих температур не влезает). Все можно перенастроить на автомобильные датчики, они надежнее и точнее, но в общем сама система унылая, хотя и стоимость соответствует…
Ссылки дайте на комплекты.
www.ecotrons.com/small_engine_fuel_injection_kit/ оригинальный комплект. Клонов больше не продают, да и цена у них была одинаковая, а сервисная поддержка у оригинального комплекта лучше.
а есть ли номер или ссылка на отдельный топливный насос, не могу найти мелкий который не много жрет
В этом плане, лучше поискать с японцев, там и надежнее и не много жрет (по сути чем, надежнее, тем лучше).
Офигеть, вот это вы заморочились! А интересно для китайских 250 таких как 167qmj есть такое?
Есть для любых объемов.
А как бы найти где продается?
www.ecotrons.com/small_engine_fuel_injection_kit/
SparroWi
А как бы найти где продается?
vk.com/market-79822569?w=product-79822569_4044783
для водяного мотора, но думаю разница не существенна.
И тут знакомые лица :-D
Вот думаю, заморачиваться, или поставить микуни и не париться…
Было бы время, можно самому собрать. Но вот качественно составить алгоритм для всех ситуаций…
Ну так это в любой откатке прошивки так. Пока всё оиккткещт, куча времени и нервов
Не в любой. В откатке идет настройка готового алгоритма, а тут именно с нуля. Долго перечислять все подводные камни, но основные отличия от автомобильного двигателя: отсутствие инерции — при пропуске зажигания двигатель не успевает сделать еще два оборота до следующего рабочего хода (тут и один цилиндр, и генератор который отнимает не лишние лошади, и малая масса маховика), воздушное охлаждение (очень сложно получить оптимальную рабочую температуру). Кстати, с температурой вообще жесть, более менее нормально настроеный двигатель грелся на холостых (точнее перегревался), после установки тюновой крыльчатки, на холостых упирался в 97 и не более, но вот на ходу температура падала до 70 и ехать становится не интересно.
Я с одним котлом не сталкивался, а в остальном прекрасно знаю что это такое и с чем его едят.
Ну как работает?
Есть ссылка?
По сравнению с карбом, разница ощутимая, но не могу настроить по топливу (а точнее некогда) упирается в 73км/ч и больше никак…
Наверное проблема в высоких оборотах?!
По прошивке и конструктивно держит 12000 об. Но реально под нагрузкой упирается в 6800 (по прямой и с горки одинаково). Когда выбило датчик положения коленвала, в аварийном режиме появилась и тяга и скорость, а после замены снова никак(((
Значит проблема в дпкв, не рассчитан на такие обороты
может… Пока некогда переделывать, езжу так.
И сколько такой комплект стоит ?как узнать какой нужен комплект ?
Комплект подбирается по кубатуре и модели двигателя. Я брал за 250$, сейчас они дороже. Ссылку на сайт продавца не даю, его удалили с площадки. А на официальный сайт фирмы (не реплики) надо искать.
не подскажешь, как фирма-производитель зовется?
Я уже скидывал ecotrons.com/small_engine_fuel_injection_kit/
этих я знаю, не совсем то, что мне нужно, но благодарю
зы они больше не занимаются этим — Thanks for being interested in our products. We have to say sorry that we do not have the small EFI kits to sell anymore.
Please feel free to contact us if you have any other question.
GraF-28
По прошивке и конструктивно держит 12000 об. Но реально под нагрузкой упирается в 6800 (по прямой и с горки одинаково). Когда выбило датчик положения коленвала, в аварийном режиме появилась и тяга и скорость, а после замены снова никак(((
обороты считывается откуда?
Обороты берет по штатному датчику КВ. А вот фазы впрыска берутся по ДАД. И соответственно при вылете любой из них компенсирует.
Если у тебя вылетел дпкв, и мотор начал крутиться, значит мозг видит что это не 6700, а 12000. И включает отсечку.
Или ты что-то в софте напутал, или репер неправильный.
Разница по впрыску и углу зажигания. В аварийном режиме меньше переменных, но расход и перегрев не гуманные.
В аварии при отсекании дпкв он работает по дпдз, есть такая фишка. Естественно расходы будут ужас. Но в этом разгадка. Обрати внимание на репер, задатчик.
Поправлю, в аварии работает по ДАД (конечно в паре с ДПДЗ, но основной ДАД). Репера нет, у меня штатный 1 зуб и датчик холла, в этом и проблема. Сигнал ДПКВ смещен на 19° раньше ВМТ (конструктивно и прошивка это одобряет), впрыск в диапазоне 25-10° раньше ВМТ. От 19° до 10° все понятно, а вот от 25° до 20° (не говоря уже про зажигание и регулировку по лямбда-зонду).
Vagulja
В аварии при отсекании дпкв он работает по дпдз, есть такая фишка. Естественно расходы будут ужас. Но в этом разгадка. Обрати внимание на репер, задатчик.
Тут прикинул примерно получается при 12000об/мин = 72°/мсек, а минимальное время впрыска форсунки (надо будет глянуть в прошивке). Скорее всего, она просто не успевает дать порцию, надо будет попробовать посчитать…
Ну да, если она не успевает открыться то и работать не будет. Форсунку продавец тоже напутал? 😃
GraF-28
Обороты берет по штатному датчику КВ. А вот фазы впрыска берутся по ДАД. И соответственно при вылете любой из них компенсирует.
Как он может по дал впрыск отслеживать? Что, пульсации отслеживает?
Так и есть. И не даст искру пока не увидит пульсации. Если нет пульсации дает аварийный режим и искру на каждом обороте и не фазированный впрыск с урезанной дозой.
Прикольно. А не проще и точнее дпрв поставить?
Не проще, но точнее. Нет поддержки ДПРВ, я бы и рад сам все переделать, но есть более полезные занятия.
Можно прикрутить репер на любое количество зубов, под любой тип ДПКВ, а вот ДПРВ нет.
Вот и подлянка (