Люблю аэропорты и их бесконечное движение: самолёты, автомобили, погрузчики, автобусы, подсвеченные оранжевыми мигалками, снуют туда-сюда. И на это упорядоченное движение можно бесконечно смотреть из иллюминатора самолета, особенно, если стоянка затягивается, а у вас нет более интересного занятия… И все потому, что эта мощная многофункциональная и многоуровневая система, живущая как единый организм, просто не может не вызывать восхищения.
И когда у меня получилось оказаться в святая святых алматинского международного аэропорта – на летном поле, отказать себе в удовольствии поснимать спецтехнику, выставленную там, я не могла (хотя мы были там совсем по иному поводу).

Большинство автомобилей и автотехники, обслуживающих аэропорты, — причудливых форм и гигантских размеров. Такова специфика их работы. И я хочу рассказать вам лишь о некоторых из них – что были выставлены на площадке под палящим солнцем.

Schopf F300
Это – аэродромный тягач, который может работать в самых разных климатических условиях. Немецкая компания Schopf занимается ими уже 60 с гаком лет и – вполне успешно. Всего в ассортименте — семь моделей: от самой мелкой F59 (больше предназначенной для бизнес-авиации) до гиганта F396 (для обслуживания A380 и Ан-225).
Schopf F300 – это тягач для обслуживания тяжелых гражданских и военных самолетом. Оснащен полными приводом, АКП и управлением всеми колесами – для максимальной маневренности (рабочее давление в шинах – 10 атмосфер). Он имеет спереди и сзади по два сцепных устройства для разных типов воздушных судов. Сила тяги — 300 кН. Он используется для того, чтобы буксировать самолет без участия экипажа (например, от рукава к месту выезда на полосу или наоборот, либо в других случаях, когда самостоятельное руление невозможно).

Безводильный тягач Lektro
Этот причудливой формы американский тягач предназначен для буксировки различных типов самолетов весом до 50 тонн. Вместо «водила» (так называют специальный рычаг для буксировки ВС) у него — специальная платформа. Передняя стойка шасси заезжает на нее при помощи лебедки и прочно закрепляется там. Затем платформа приподнимается и начинает буксировку самолета на стоянку или в другую заданную точку. Кстати, Lectro – электромобиль, он работает за счет двух мощных аккумуляторных батарей, заряда которых хватает более чем на 12 часов беспрерывной работы.

Автомобиль для обработки самолетов противообледенительной жидкостью
Работу этих машин видели все, кто хоть раз да летал зимой. «Деайсеры» больше всего завораживают детей и тех, кто любит различную технику. Полная снаряженная масса таких автомобилей – более 20 тонн: баки для воды и двух типов противообледенительной жидкости не могут весить мало. Кроме того, на «деайсере» много и навесного оборудования: система подогрева воды, стрела с телескопической штангой и распылительной форсункой… Целая система. Нам даже кратко рассказали, как именно работает «деайсер» и почему у жидкостей – разные цвета.
Оказывается, противообледенительная обработка имеет два этапа. Первый – удаление уже образовавшегося льда с корпуса самолета. Это делает горячая вода и жидкость Type I. Второй этап – обработка поверхности самолета жидкостью Type IV. Именно она образует защитный слой и мешает образованию льда.

Амбулифт
Или амбулаторный автолифт – еще один немаловажный участник аэродромной жизни. Автомобиль для доставки на борт людей с ограниченными возможностями оснащен специальным гидравлическим механизмом, который поднимает кабину на необходимую высоту, а специальный лифт перемещает инвалидное кресло горизонтально.
Амбулифт может одновременно перевозить четырех пассажиров в колясках и одного сопровождающего. Летом в нем не жарко, а зимой – не холодно: внутри есть и кондиционер, и отопитель.

Машина для доставки бортпитания на борт самолета
Работу этой машины также видели многие – именно она доставляет питание на борт самолета при помощи автолифтов с подъемным механизмом типа «двойные ножницы» (он может обслуживать высоты от 3 до 8,4 метра).

Безводильный самолетный тягач TLD TPX-500
Задача этого тягача — буксировка ВС хвостом вперед и на короткие расстояния всех видов широкофюзеляжных самолетов. У него уникальная конструкция системы захвата шасси — с размещением его по центру между передней и задней частью, что призвано предотвратить складывание. Весь цикл буксировки полностью автоматизирован.

Carmichael Cobra 2
Это – аэродромная спасательно-пожарная машина. В алматинском аэропорту работает конфигурация 6х6 (есть так же 4х4 и 8х8). Кабина сделана из коррозийно-устойчивой стали, а сам автомобиль – из нержавеющей стали и стеклопластика. В баки такой машины помещается от 4000 до 14 000 литров воды.

VAMMAS
Эти два желтых «товарища» — многоцелевая аэродромная уборочная техника VAMMAS. Она была разработана специально для уборки взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. Ее функционал – плужная и щеточная очистка, обдув и подготовка покрытия к движению самолетов.
VAMMAS SB 5500 (тот, что подальше) считается одной из последних разработок компании. Его характерные отличия — большая ширина плуга, более высокая производительность и скорость очистки.

Пассажирский самоходный трап TLD ABS-580
Это — самоходный пассажирский трап ABS-580 (производитель — компания TLD). Его функцию, наверное, можно не объяснять: он при помощи телескопического трапа доставляет пассажиров к самолетам, дверь которых расположена на высоте от 2,20 до 5, 80 метров. Интересно, что высота трапа может быть ступенчатой – для комфортного подъема пассажиров. Работает трап на дизельном моторе DEUTZ F4L2011, имеет автоматическую трансмиссию, жестко закрепленную переднюю ось и такую же заднюю, но с приводную, с дифференциалом.

Аэродромная техника — это шедевры автомобильной инженерной мысли, в которых совмещены многие прогрессивные технологии. Именно на ней лежат самые ответственные задачи: встань такая техника — встанет вся та самая многоуровневая система жизни огромного организма под названием "аэропорт".

А какие интересные экземпляры вы наблюдали в аэропортах? Выкладывайте фотографии в комментарии — будем изучать.
Текст и фото: Елена Никитенко
Читайте также: "Аэродромная техника, часть 2, "зрительская": от "Горыныча" до ретро-тягача МАЗ-541"


Комментарии 323
Хоть и не аэродромная это ни разу техника, зато передние колёса — магниевые, от самолёта, как и на перронных автобусах)))
Я так понял, шасси-то для них какое-то промышленное было, на фронтальных погрузчиках или чём-то подобном видел… ну бак для керосина крестообразный оригинальный был, симметричный — это отлично помню, если что)))
Вот эта лайба, нашёл)))
Alexander-177
Поближе бы всю технику пофоткать))
kom07
Красивый аэропорт в Алма-Ате. Да и сама Алма — Ата классный город! Жаль, что заграница…
Для россиян совсем не заграница, прилетайте, приезжайте! Когда Ату узнаете чуть лучше, обратно ехать не захотите)
Классный пост! Четкий материал!
Приятно читать про любимый аэропорт.
Часто бываю на ВПП, но очень многих машин не видел. Особенно топливозаправщика в сцепке КРАЗА, бочку эту видел недавно, но тащил ее не КРАЗ, а мерс.
Спасибо!
GrekUSF
Классный пост! Четкий материал!
Приятно читать про любимый аэропорт.
Часто бываю на ВПП, но очень многих машин не видел. Особенно топливозаправщика в сцепке КРАЗА, бочку эту видел недавно, но тащил ее не КРАЗ, а мерс.
Бочка — это легендарный ТЗ-22, привод насоса в кузове — от рядной нижнеклапанной шестёрки от ГАЗ-51)))
Эх, авиация) Одной из сторон моей работы является контроль за тем, что-бы такая техника с полубухим водилой за рулем не въехала в самолёт)
А может, да?)
Криворукость ещё никто не отменял)
Спасибо за статью!)
Улыбнула незначительная деталь в конце: после слов "Аэродромная техника — это шедевры автомобильной инженерной мысли, в которых совмещены многие прогрессивные технологии" на фото красуется вымирающий как вид, но кое-где еще живой динозавр КрАЗ)) А он-то шедевром и прогрессом если и был, то пол-века назад) Ну да это мелочь, просто немного комично получилось. В остальном ни поводов, ни желания придираться нет)
А зря Вы с сарказмом, КрАЗ крутой тачан, и в свои года и сейчас, я про надёжность и выносливость, даже сейчас ему равных ой как мало. Я рассматриваю КрАЗ как военный тягач.
Отрадно слышать)
класс!
Спасибо)
Что это за автомобили? Стоят в стороне на территории музея авиации города Киёв.
Точного названия не знаю, но это прожектора для посадки ночью
А зачем делать прожектор на автомобиле? Если прожектора есть стационарные на взлётке.
Предназначений у него много. Не только взлетку подсвечивать, но и какие-то объекты. Он также использовался и у погранцов. А на колесах, чтоб в любой момент мог смыться по тревоге на запасной аэродром-это мое мнение
Да, согласен мобильность вовремя тревоги очень важна.
ATOMas
А зачем делать прожектор на автомобиле? Если прожектора есть стационарные на взлётке.
Стационарные могут аварийно не работать.
Согласен, на подмоге должны быть мобильные прожектора.
ATOMas
Что это за автомобили? Стоят в стороне на территории музея авиации города Киёв.
Первую не знаю, а дальняя — Автомобильная посадочно-светомаячная станция АПМ-90.
ATOMas
Что это за автомобили? Стоят в стороне на территории музея авиации города Киёв.
У нас на аэродроме (вертолётном, правда) был прожектор на шасси УАЗа-головастика.
Неделю назад был в Киеве на Олд Кар Ленде, что проходила на базе авиационного музея, и там увидел очень интересные аеродромные автомобили, такие как 24-я волга «сопровождалка» и два неизвестных ЗИЛА (видимо прожекторы на колёсах)
Класс!
Ещё есть вид сзади)
Оригинал и копия) Вид сзади
ATOMas
Неделю назад был в Киеве на Олд Кар Ленде, что проходила на базе авиационного музея, и там увидел очень интересные аеродромные автомобили, такие как 24-я волга «сопровождалка» и два неизвестных ЗИЛА (видимо прожекторы на колёсах)
Оригинал и копия)
Ухтыы! У меня тоже такая моделька была Follow me на крыше написано на табло… Ух, сразу в конец 80х перенесся.
ATOMas
Неделю назад был в Киеве на Олд Кар Ленде, что проходила на базе авиационного музея, и там увидел очень интересные аеродромные автомобили, такие как 24-я волга «сопровождалка» и два неизвестных ЗИЛА (видимо прожекторы на колёсах)
Надо же, сохранилась как!
Скорее всего это реставрация. Слишком свежая
tolyanmonster
Машина для обслуживания сан. узлов или МА-7
В простонародии говно) 😁
Названий у этой машины много: масяня, говновозка, говноуборочный комбайн, но смысл одинаковый)))
Let4ik84
А что за мотобиль ? раньше таких не видел …
Тут же на Драйве писали как то.
595dimon
А что за мотобиль ? раньше таких не видел …
Аэродромный тягач МАЗ 541. Было построено 3 автомобиля, но не одного не сохранилось .
Спасибо за очень интересный и познавательный обзор! Да, за 27 лет после развала нашего СССР очень многое поменялось, и, конечно, в плане техники! В то время (при СССР) в-основном вся аэродромная техника обслуги была отечественного производства.
И вам спасибо за отзыв)
Техника сейчас, конечно, больше иностранная, так сложилось. Но остались экземпляры и советского производства, конечно
Fly1965
Самолёт Путина заправляли)
Fly1965
Легендарные неубиваемые ТЗ-22:) Нас не догонят)
Ellennka
Придется повториться: ого! :))) ну правда )
Ellennka
Ого!
Вот такой ещё полуколхозный КрАз был, может попилили уже…
колхоз 1983 года
Ооо, ну турбину за кабиной — это совсем не по-человечески было размещать, это точно людоед😁
Omega39rus
Вот такой ещё полуколхозный КрАз был, может попилили уже…
Ледоруб на перроне
Froller
"Горыныча" забыли
Ну "Горынычей"-то много всяких разных было, у меня аэродром под боком военный, вот этого, как называется, никак не могу найти, помогите, кто знает:)
Знаю что у него дизель Д6 — половинка "почти" танкового Д12, и коробка автомат, полноуправляемое полноприводное шасси и двигатель ВК-1 с МиГ-19
ТМ-59М на шасси ТО-18.
Спасибо большое, восполнили пробел))) Рычит похуже АА-60)))
а фото такого ещё нет, случайно? ))
Да я это еле-еле в сети нашёл, это в юности было, у нас таких 2 горыныча были. Ещё были 2 обычных ТМ-59МГ на шасси трактора Т-150, ну и по паре шнекороторов на Зил-157 и Уралах, Д-470 что ли… ну и КПМ130-х штук 10 — вот и весь наш снегоочистительный парк… Да, пара вакуумных уборщиков была, тоже не использовались.
На ТМ-59МГ силами ТЭЧ колхозили движки от Су-17))).
А эти ТМ что-то совсем мало пользовали, то ли проблема с маслом для них была, то ли по автоматам их спецов не было…
ясно) в планах модель такую сделать, да инфы по ним мало))
Вот ещё этого же аэродрома фото))
спасибо)
Что это не знаю, но явно аэродромное…
это тренажёр для пилотов и для оператора тягача.
Самолётные кабина и передняя стойка шасси на тяжёлой платформе.
Помогает отработать зацепление, буксировку и отстыковку самолёта и тягача.
Крутой тренажёрчик, с размахом!
дык не тачку катать — лайнеры всё же!
Новый аэропорт Симферополь
Графика?
ночная съемка, можно еще нагуглить
Графика. Особенно летящий над терминалом самолёт, отсутствие разметки на перроне, четкое световое пятно от внутреннего освещения терминала, самолеты компаний не летающих пока в Симферополь, отсутствие людей на перроне и т.д. Ну кто разрешит летать беспилотнику для фото и видеосъемки во время работы аэропорта?
Специалисты по графическому дизайну рисуют как им нравится, а не то, что гласят ФАПы.
tolyanmonster
Ну да бывают и недочеты небольшие в работе, всего не предусмотришь)
Почему же, нужно просто таких инспекторов по безопасности, как у нас и все будет в ажуре )
tolyanmonster
Тип IV струей не очень гут распылять)
Иркутяне…ленятся "базу" переставить.
Froller
"Горыныча" забыли
Ну это классика вне времени))
Красиво, горы на заднем плане, как в цюрихе
Да, пейзажи у нас тоже красивые
SwissSiberia55
Красиво, горы на заднем плане, как в цюрихе
Это в Цюрихе как у нас!))))
Да да ☺
Красота 👍люблю самолёты
XaHyMaH
Отличное фото! Шикарно)
Спасибо, но оно не моё. У меня тогда фотоаппарата не было =)
Все равно))) вы же его нашли)
XaHyMaH
Классная фотка!
XaHyMaH
Атмосферно!
XaHyMaH
Красивый раньше ПОРТ был!
XaHyMaH
Вот и наш
Точно, наш ))
egorezhe
На последней фотографии краз — заправщик. Такие не везде увидишь уже.
А контраст-то какой — древний КрАЗ и неподалёку новенький среднетоннажник Ford)))
Тоже на последней фотке к удивлению мордочку КрАЗа разглядел. А в обзоре его нет к сожалению.
Let4ik84
Вот это раритет. Очень классно. Спасибо.
Если не ошибаюсь, это МАЗ (Минск).
Denis726
Schopf F300 вроде в "Чужих" снимался?
вот "праотец" БТР M577 из Чужих.
Съемочная группа не имела достаточных средств, чтобы построить броневик с нуля и ей пришлось прибегнуть к проверенному способу: покупаем реально существующую машину, после чего тюнинингуем ее, чтобы придать футуристический облик.
75-тонная машина досталась съемочной группе практически бесплатно… Первым делом, с тягача сняли 35 тонн свинцового балласта — ведь иначе он бы просто проломил пол электростанции, где снимались сцены с ульем чужих. После этой переделки тягач смог разгоняться до 60 километров в час. Затем машину загримировали под БТР и добавили к ней сдвижную боковую дверь, откуда бы выходили морпехи. Правда внутреннее помещение получилось очень небольшим, туда с большим трудом могло влезть три человека. Если вы будете пересматривать фильм, то можете обратить внимание как умело смонтированы сцены, где морпехи высаживаются или заходят в БТР.
Хотел написать об этом и опоздал. Да, этого красавца и в гриме для "чужих" легко по соотношению колёс и кузова узнать. 5++++
Ой это же наш старый порт… Алматинский… Я туда со школы бегала на самолёты смотреть
Мы тоже туда бегали, под этими ёлками курить учились!
Ellennka
Ой это же наш старый порт… Алматинский… Я туда со школы бегала на самолёты смотреть
А я газеты там продавал и стекла машинам мыл…, супер года были!
Ох какой… Он людей возил?
Уже лет сорок как возил и возит. Тот еще скотосборник, холодный зимой и душегубка летом(
Офигеть
cord25
Уже лет сорок как возил и возит. Тот еще скотосборник, холодный зимой и душегубка летом(
У нас в порту его тоже всегда называли "скотовоз"! Оказывается в стране это название точно отражало его название по отношению к пассажирам круглый год…
Я в принципе против этого понятия в транспорте, особенно в применении к легендарному Лиазу-677. Но данный вид транспортировочного прицепа, лично я считаю, морально устарел еще на стадии проектирования.
На тот момент и время это наверное было вполне нормальным транспортным средством.Другой то альтернативы не было.Было снабжение стандартное по всему Союзу.Вся техника в принципе одного типа и выпускалась массово по России.
cord25
Я в принципе против этого понятия в транспорте, особенно в применении к легендарному Лиазу-677. Но данный вид транспортировочного прицепа, лично я считаю, морально устарел еще на стадии проектирования.
Что луноход, что этот портовский скотовоз, оба скотовозы. В них всегда не комфортно.
Ellennka
Ох какой… Он людей возил?
Вот и тема новой записи "Аэродромная техника: автобусы" 😉
Ellennka
Ох какой… Он людей возил?
Год назад летал в Астану СКАТом, к самолету подвозили на таком ЗИЛке, очень удивился что он живой еще. Жуть как в нем холодно. Кто ездил зимой, поймет.
Nik818
У вас они еще остались?
Нет, давно нету. Нормальные низкопольные автобусы ходят
Nik818
Вызывает тёплые воспоминания из детства. Магаданский аэропорт. Там такой ЗИЛ с номером 50-50 ездил…
Nik818
всегда удивляли люди которые бегом в него прыгали с трапа и потом минут 10 внутри стояли и ждали пока он набьется полным… Зимой холодно, так же как на улице. Летом в нем был ад!
JIoko
Очень интересно и познавательно
Спасибо
JackBleg
Этого "Горыныча" ТОМом зовут, раньше были еще в кабиной и двигатеоем на верху, на базе маз500. кстати в пулково до сиж пор есть один на базе краза, не так давно чистил перрон 3 после бетонирования.
Вот, похоже, он же чистил перрон от старого асфальта (стоянки справа от старого здания аэровокзала)
Froller
"Горыныча" забыли
Классика!
Fly1965
Тоже ясно.Машина-лоцман" Follow me" . Но такую модификацию 3102 вижу впервые. А вообще эту функцию выполняли и ГАЗ-2402, и ВАЗ-2104, и ВАЗ-2121, и Фольксы-Гольфы. Да по-моему, эту работу может выполнять любая легковушка, хоть Запорожец.
Fly1965
"Душистый фургон"на базе "Валдая". Специальная ассенизационная машина для выкачивания содержимого самолётных гальюнов . Такой ещё Артур Хейли описывал в романе "Аэропорт".А что, необходимейшая машина!