26. Замена салонного фильтра с очисткой испарителя кондиционера или "дьявол кроется в мелочах" + подборка салонных фильтров

Запись более на память, чтобы не забыть "как это было", чтобы было что почитать на досуге, вспомнить былое и местами даже слегка поржать…

В подготовке материала был использован опыт Pekarnik (ссылка на запись: www.drive2.ru/l/511916122291831108/), за что выражаю ему сердечную благодарность.

Желаю приятного чтения и просмотра "картинок"…

Итак…

Запасаемся инструментами и материалами:
1. Фильтр салонный. PN оригинала: 27891-EL00A. Брать его не стоит, т.к. есть достойные заменители по более привлекательной цене, которые легко находятся по PN оригинала.
2. Для очистки испарителя понадобится баллон 0,5л соответствующей химии. Я использовал Mannol 9971. Артикул для заказа: 2134; объем 520мл, цена 350руб. Отрицательных моментов с ним не возникло. Противного запаха не имеет. Рекомендую к покупке.
3. Еще советовали туеву кучу газет и тряпок — мне оно не понадобилось.
4. Изготовил многофункциональную щетку оригинальной конструкции для очистки испарителя:

5. Коврик для чистоты, удобства и эстетства:

6. Нож, отвертка крестовая для снятия/установки бардачка, пылесос при необходимости (мне не понадобился).
7. Элемент "заглушка фильтра", изготавливается из БУ салонного фильтра:

Если все в наличии имеется, то погнали!
Выбираем сухой солнечный денек, т.к. процедура не быстрая…

По своему разумению (или так оно само получилось) поставил машину мордой вверх с перепадом высот между осями около 10см, вроде в таком положении конденсат должен лучше стекать. Поправьте меня, если я ошибаюсь.

Установил капот в открытое положение для лучшего охлаждения движка, т.к. по инструкции при очистке должен быть выключен кондиционер и включена печка на минимальную скорость. Логично завести двигатель, чтобы случайно не разрядить аккумулятор.
(А я, лошара, по старой русской традиции инструкцию плохо прочитал, включил климат на минимальные обороты с включенным кондеем на +23"С. Логично же смывать сырую грязь, чем ее высушивать и пытаться при этом смыть. Или я чего-то недопонял? Напишите в камментах как по ФэнШуйски все должно выглядеть, а то сколько инструкций — и все разные со взаимным противоречием…).

Снял бардачок и старый фильтр. Потрогал испаритель — на пальцах осталась холодная черная сырая грязь… ФУ… Понятно, что пылесос тут не поможет. Щеткой по направлению "к себе" сгребал грязь и вытирал ее о салфетку, пока грязь собиралась. Затем вставил заглушку с трубочкой и действовал согласно инструкции на очистителе, никуда особо не спеша. Трубочка у меня с метками и с возможностью регулировки. Пшикнул в одном положении, передвинул трубочку, подождал, пшикнул в другом положении. Через некоторое время из-под машины потекла пенистая жижа, значит "процесс идет". Испшикать весь баллон с рекомендуемыми паузами оказалось несколько длительным занятием. Но делаю-то для себя. В сервисе так точно валандаться с клиентской машиной не будут, ибо время-деньги. Баллон в конце-концов испшикал. Отстегнул трубочку от баллона и вжарил печку на полную на 10 минут. Просушил. Рукой потрогал испаритель — сухо, былой пыли-грязи на пальцах не осталось. Сфотографировал пространство в районе испарителя — ничего плохого не увидел. В следующий раз по теплой погоде также буду делать замену фильтра с очисткой испарителя. А зимой поменяю только фильтр без очистки.

А теперь информация по ребилдингу салонного фильтра (жлоб-вариант замены салонного фильтра):
При эксплуатации автомобиля в запыленных условиях салонный фильтр (и воздушный фильтр двигателя) довольно быстро засоряются, теряют привлекательный вид. Желательно их менять почаще, но Жаба не спит! Воздушный фильтр двигателя — тут без вариантов — в магазин за новым, а вот с салонным можно сделать хитрый ход, при условии что:
— фильтр должен быть изготовлен из качественного материала (не должен расползаться в воде, а попадаются и такие);
— фильтр не должен быть прозрачным на просвет типа москитной сетки — толку от такого не много;
— фильтр не должен быть "угольным".

1. Снятый фильтр на 5-10 минут замачиваем в тазике с теплой водой с моющим средством (стиральный порошок или что-то типа Фэйри). После чего в меру интенсивно его булькаем, удерживая за пластиковый корпус. Важно не повредить фильтрующий элемент (ультразвуком бы его попробовать почистить, что ли… )

2. Меняем воду, прополаскиваем фильтр в разных положениях до чистой воды. Никакие щетки использовать не надо — грязь и так выйдет.
3. Просушиваем фильтр. Можно на батарее, но чтобы фильтрующий элемент не касался горячих поверхностей. Процесс не быстрый, не пытайтесь его ускорить с помощью фена. В противном случае возможен:

4. После просушки дезинфицируем фильтр недорогим средством Хлоргексидин (продается в аптеках без рецепта). Рекомендую Питерский на спиртовой основе — там и концентрация нужного нам вещества в 10 раз выше и сохнет быстрее. Обрызгиваем с двух сторон по полной, пока с фильтра не начнет капать. Снова его на просушку. После чего можно использовать по назначению. Если в наличии имеется два фильтра — то про покупку салонного фильтра можно надолго забыть :).

Какими фильтрами пользовался:
(указаны цены экзиста на Август_2019)
1. Заводской (вероятно Nissan 27891-EL00A) с Очень с большими порами, качество фильтрации никакое. Однозначно такой брать не стоит. 867руб. (-)
2. Nissan 27891-EL00B — фильтрующий материал толще, но верхний язычок слабоват. 716руб. (-)
3. Sakura CA-18190 — качество как в п.2. Верхний язычок усиленный. 388руб. (+)
4. Sakura CAC-18190 (угольный) — двойной слой фильтрующего элемента + уголь между ними. При попытке продувки от себя и на себя субъективно раза 3 тяжелее продувается, чем обычный фильтр. Есть риск наджабить терморегулятор, т.к. он охлаждается продуваемым потоком воздуха. 529руб. (+-)
5. BIG Filter GB-9944 — качество как в п.2. 262руб. (+)
6. Nordfil CN-1010 — фильтрующий элемент без замечаний, но тонкий поролоновый уплотнитель и качество его проклейки на троечку — дикое желание его оборвать, зачистить и сделать качественно полноценное уплотнение. К покупке не рекомендую. 267руб. (-)
7. Goodwill AG172CF — качество как в п.2. 280руб. (+)
8. Metaco 1010218C (угольный) — 320руб (сент 2020). Менее плотный, чем угольная Sakura, качество хорошее. (+)
9. JD JDAC0058C (типа угольный) — 320руб (окт 2024).

PS Спросил как-то у коллеги:
— Славик, ты как часто салонный фильтр меняешь?
— Я его только на сервисе меняю!
— ? ? ? (у него королла 95гв с пробегом до Луны и обратно). Но почему не сам? Там делов-то на 5-10 минут!
— Я его поменял один раз, когда машину купил. Чуть не помер. Легионеллу подхватил, думал кони двину, температура под 40 и колбасит всего. Ну его нафиг. Не хочу повторять! Фильтр менять не полезу! Видимо приобретенный рефлекс…