ЭлектроКот всех порвёт.

Полноприводное

Хорошо.

Генератор дизельный лучше да и меньше он. А если инверторный да и сразу на эл. Моторы …мммм. мечта!

А кто не врёт? Может Тесла? )

Как минимум в плане зарядке у Теслы всё точно.

Тогда где пруфы, что Ягуар врёт? Или это просто лишь бы накинуть говно на тех, кто сделал что-то лучше Теслы.

Пруфы в его штатном зарядном шнурке мощностью 1,9кВт. Дальше понятно или калькулятор нужен?

Ну так речь идёт о зарядке на колонке. При мне в машину втыкали провод от колонки, а штатный оставался лежать в багажнике.
А пробег нужно проверять. Математически высчитывать бесполезно.
Но я не собираюсь выступать адвокатом Ягуара в данном вопросе, потому как считаю, что в любом случае, технология пока сырая у всех производителей электричек. Нужно ещё лет 5, пока появятся новые батареи.

Да хоть на колонке. Быстро его можно зарядить только постоянным током через CCS. Таких станций у нас практически нет. Для примера в Москве доступна только одна в центре с 8 до 20 часов. На обычной 22кВт станции он всё равно будет заряжаться до второго пришествия, т.к. бортовой чарджер однофазный и всего на 7 кВт. Т.е. если Теслу с 22кВт чарджером на такой станции можно полностью зарядить за 4 часа, то Ягуар будет заряжаться больше 12часов!

Больше 12 часов… — забота о людях. Пусть чаще отдыхают! Либо это для создания сети свободного онлайн транспорта. Доехал полпути и пересел на следующую. Напоминает перекладных лошадей.

Фото сделано лично мной еще прошлым летом

— езди без печки и электроники… а когда доедешь домой, выстави на продажу и купи нормальную машину для условий.

У Норвежцев спросите, где продажи новых авто с ДВС идут 50-50 с гибридами+электричками и где дальнобойщики все с цепями ездят.
Даже в Харькове, где дороги расчищают спустя 3-5 суток с первого снегопада, ездят без каких-либо нареканий.

Норвегия 🇳🇴 по площади почти в два ✌️ раза меньше Украины- посмотри какую площадь Россия занимает, у нас бензиновые не везде заправки есть, что у них спрашивать ?

Кроме Норвегии существует Канада и Аляска и прочий мир. И этот мир вокруг СНГ не крутится. Если недостаточно развита инфраструктура, то её развивать надо, а не массово плодить идею, что всё новое — это никуда не годится.
В Норвегии в горах лавины очень серьёзные и по нескольку часов люди в морозах сидят в авто и в пледах, и ждут очистки трассы.
Да, есть Сибирь со своими морозами. Только электричку, опять-же, круглосуточно рабочей оставлять не обязательно, в отличии от автомобилей с ДВС. И в случае, когда надо поехать, не надо с газовой горелкой масло в поддоне греть, если оставил с нерабочим мотором. Может сейчас что то и поменялось, но мне жители Якутии рассказывали такую картину.
Проблемы есть всюду, но не всюду с ними борются. Выгодней было бы чинушам жопу напрячь и вложить пару десятков миллиардов рублей на установки суперчарджеров по России. Но это невозможно из-за того, что деньги не у тех людей и проще опять по ушам поездить.
А сделать те же электрические маршрутки значительно бы удешевило расходы и увеличило прибыль и потребителю стало бы значительно удобнее ездить городским транспортом. А не вот эти дремучие Газели и ПАЗы, которые в российской глубинке ездят, как и в Украине, где в Харькове вообще петиции на отказ от маршрутного транспорта собирали ибо ездить смертельно опасно.
Преимущество электротранспорта не в том, что он не пердит. А обходится дешевле и значительно меняет экономическое состояние в государстве.
Да и любителей самостоятельно поколупаться в своих собственных современных авто не так много, как было раньше, где не имея специальных инструментов и навыков можно было делать более-менее серьёзные ремонты. Поменяйте на новом Киа Рио генератор или стартер, а снимите или попробуйте снять его на девятке или старом гольфе, как у меня. Люди свои BMW Е34 с моторами по 3-литра могли сами обслуживать. Сейчас такого никто не делает.

Какая Канада и Аляска, люди ездят на 30 летних тазах и рады и то ценник на топливо подняли, переходят на гужевой транспорт и велосипеды . Мы сырьевой придаток экономик мира . У нас в городе нет газелей, транспорт общественный в основном на метане — экономят . В Норвегии топливо дорогое хоть и добывают нефть, есть у них и фонд норвежский, Вы чуть я думаю не в теме, все норм у них . ( у них нет таблицы Менделеева) а у нас есть, а Вы экономию в Электромобилях видите, таблицу глянте на ночь.

Цены на Электро в добавок -Что касается цен, то уже обнародован прайс на версию «плюса» для Японии. Там Nissan Leaf e+ будет продаваться в комплектации X, а она уже изначально не самая бедная. Leaf e+ X стоит 4 162 320 иен (2,57 млн рублей), тогда как Leaf X с младшей батареей — 3 661 200. То есть доплата за увеличенную дальность хода составляет 501 120 иен, или 309 000 рублей по текущему курсу. Европейский Leaf 3.ZERO e+ Limited Edition получил ценник в 45 500 евро (3,5 млн рублей), тогда как 3.ZERO без «е-плюса» в названии — 39 900 евро.

Первый автомобиль появился в конце 19 века. Форд Модель Т появился в 1908 году — это то, что можно понимать под автомобилем, доступным каждому. Разница составила больше 10 лет. История, при этом, повторяется по новой, ибо человек, как психологическая сущность — неизменна. И вбить в башку примитивно-мыслящему крестьянину, что гужевая повозка — это прошлый век и надо пересаживаться на автомобили было невозможным в течении более 100 лет, ибо зародыш автомобиля появлялся ещё в 18 веке.
А вообще, новый Лиф на 402 метра вполне способен отодрать Nissan 370Z. 370 может уже и не делается, но новыми они стоили хороших денег.
В Норвегии всё хорошо, ибо подобных учителей, которые таблицей пользуются только в интернете для поучения, а не для реализации каких-либо реальных действий, нет.
И нефть в Норвегии не единственный метод получения прибыли. В сравнении с 1998 годом, сейчас добывается чуть менее чем в 3 раза меньше нефти. В той же рыбной отрасли они зарабатывают просто космические деньги.
Экономьте на метане, весь мир такого давненько не делает — будете верными своей традиции.

Ещё раз повторюсь- Вы ценник видели на электромобили ? Это ещё без кнопки глонас, растаможки и тд, а также учтите их вес, они тяжелее на 500-600 кг от обычных авто — представьте на своём авто ездить постоянно ( груженым), будем резину 18 радиуса менять через 25 ткм ., ресурс ходовой . Не все так там и сладко как кажется на первый взгляд

P100D имеет наибольшую массу среди всех комплектаций Model S в 2.2 тонны. Аналогично весит S-класс 222.
Я в отличии от вас пару лет на шиномонтажке и в СТО проработал и от такой чепухи волосы дыбом становятся.
Vito W638 с 15 резиной обычной по типу Yokohama везёт на себе тонну с хвостом превосходно даже при изношенных, но качественных пружинах. И резина ходит свой нормальный ресурс. А водил-коммерсов на бусах я много знаю и ставят максимум турецкую Lassa. Один ездит на Toyo Proxes уже лет 5 так точно и не жалуется и протектор целый и шишек нет.
Ресурс ходовой. Во-первых, идеальный баланс масс в электромобиле значительно выше, чем у аналогов с ДВС и осевые нагрузки подвеской совсем иначе воспринимаются. Во-вторых, почитайте на форумах теслы в США про ресурс ходовой, когда продают Теслы с пробегом 300 тысяч и с заводскими ступичными подшипниками.

Вы так отстаиваите свою точку зрения, будущее у них туманно .
Вы вот на шиномонтаже работали, а я в 2008 золото на бирже покупал, стоило оно 850 р за гр, а палладий 220 р ., но спрос на использование в катах( экология) вынес его я сча фото приложу . Спрос на Электро вынесет цену аккумуляторов ещё на 100% . — халявы не бывает, поверте мне . Любишь кататься люби и саночки возить ( заряжать ) и тд
Как Вам ценник палладия ?

www.maximintegrated.com/e…a-battery-technology.html
почитайте состав основных элементов, входящих в аккумулятор 21700 Теслы.
И да: В отличии от изношенного мотора, изношенную ячейку аккумулятора очень легко установить в любое применение бытовой отрасли.
Если вы занимались биржевой торговлей, то блумберг вам должен быть более менее знаком. Если нет, то советую познакомиться. Там не дураки работают и действительно занимаются анализом, а не домыслами. Там и график представлен, и прочее.
evannex.com/blogs/news/te…t-will-turbocharge-demand

Я Вам обосновал палладий — это вчерашний спрос, сегодня уже амеры отжали Русал у Дерипаски ( или Вы не в курсе) ? Котировки Норильского никеля некоторые считают что на max. — это состав аккумуляторов и это ещё не массовое, а можно сказать штучное производство . Завтра зелёных подключат лоббисты нефти- ведь электричество из воздуха не берётся, в основном атом, уголь, газ. Как утилизировать эти батареи когда масштабы другие будут . Тут вопросов больше чем ответов .
Тема норм, мне тоже не охота по 50 р за литр 98 платить, а бак 90 л, ещё платить транспортный, растаможку за лошадей.
Всегда рассматриваю альтернативы, последнее, что заинтересовало Веста с заводским метаном, после обсуждения в семье было принято решение оставить мерс . ( я много не езжу) вот и вся экономия . Вывод — больше зарабатывать нужно и разумно распоряжаться заработанным . Как пример президент Икея ( его нет уже) у него вольво старенькая, а в выходные он на общественном транспорте ездил — так как пенсионерам по выходным бесплатный транспорт, или про Баффета прочтите — где живет, что пьёт и завтракает . Как то так картина рисуется .

Для города, дом-работа-дом вполне годится… Другой вопрос цены? Даже Лиф стоит космических денег, только если япошку брать за 500-600. Масло в двс не нужно менять, фильтр двс, кпп, топливной системы нет, свечей, датчиков… как и самого топлива, если не считать электричество… Плюсов масса, только вот дальность хода, особенно в зиму. Но, например в моем случае, в пятачке 1км, а то и меньше вообще отлично будет)

Весту на метане мне, полцарства за весту на метане.

+300т.р? Лучше лиф

Человек живёт в 20 веке. Считает, что в мире электричество из расщепления атома и угля до сих пор добывается в полном объёме.

😂 он значит дополнил… Я просто не понял прикол. Больше АЭС и ГЭС скорее всего) мельниц ветряных, да и развитие солнечных Энергий.

Сразу как электричество в США начало дешеветь, крупная американская компания Vistra Energy в начале 2018 года закрыла 3 угольные электростанции в Техасе. Вот он и уголь. Рентабельность попросту теряется.

Прицеп с запасными батарейками!

Сочувствую. Это в хонде такая беда? Может попробовать сидение отрегулировать? )))

Не, это я по твоим фотам сужу

Это неверное суждение. Я ниже уже писал, что мне с моими 185 см. роста было очень комфортно.

Каждому свое, по мне так тесно дико.

А рок-звезда это типа Тесла? )

Я думал это TVR?!

А в этом смысле? ))) Нет, я пока пас.

Понятное дело, что всё в цену упирается. Мне лично этот электроЯгуар понравился. Судя по видео, прям гробовая тишина при поездке, впрочем другого от электромобиля и не ожидаешь))

Он реально убогий.

Даже на Камчатке появилось пару Ниссан лиф, если-бы не драйв 2 так бы и не узнал что это электромобили.

Говорят, что уличные зарядки в Москве где-то есть. Я сам не видел, но я просто не интересовался. А зарядное устройство для гаража стоит 70000 руб. Его можно купить вместе с машиной.
В Москве и Питере для электромобилей парковка бесплатная и транспортный налог владельцы электричек не платят. А в остальном льгот нет.

Там от батарей столько избыточного тепла, что проблема его забрать — это как раз не проблема. А проблема его остудить летом, когда печка не нужна.

Значит надо брать. Как только цена упадет маленько.

Живу за городом, в своем доме. Теплый гараж.
Жена каждый день ездит в город на работу — 18 км (туда-обратно), по городу с детьми, то-се, ещё +5 км.
Милое дело. Зарядил в Понедельник, и до выходных не вникаешь. Питание то вот оно, руку протяни.

Раз в два месяца выбираемся в Икею (Казань). 300 км туда, 300 обратно. Пока шорохаешься по всем этим Мегам-Оби, пусть себе на паркинге стоит и заряжается. Шик. Мне нравится.

Одно не могу понять. Почему такие установки не вкатить в какой-то легкий коммерческий транспорт? Почему в лакшери сегмент? Итак ценник пугает…

Ой я бы сильно порадовался электро-газели какой со схожими параметрами. На эвридей.

Ниссан не?, и коммерческий. Вроде уже валом, Киа соул

Вам и Лифа вполне хватит . Авто на каждый день .

Он же страшный, как атомная война. Типа примуса получилось, тоже постарались на славу отпугнуть людей.

Чувство прекрасного то должно быть в человеке.

где он страшный-то?

А что в нем красивого? Мыльница. Ни формы, ни сути. Имхо у Ниссана есть две хорошие машины: Гэтер и Армада/Титан. Все.

Ну и я не офисный планктон. Живу в деревне. Мне нужен клиренс. Мне нужен полный привод. А то, что на фото, дальше объездной города никуда не проедет, увы.

Ниссан исправится, уверен, все машины будут создавать исключительно под ваши потребности.

Зачем исправляться им? У них уже есть линейка авто. Машины для разных целей и задач. На любой вкус и кошелек.
Другой разговор, что речь вы ведете о лифе. Свою т.з. я высказал. Она не обязательно должна совпасть с вашей. Скорее всего у нас просто разная жизнь, разные ценности. И это не плохо.

Я уважаю чужое мнение. Просто вы или не так выразились, и я неправильно вас понял — показалось что у вас претензии именно к Лифу, хотя он под другую целевую аудиторию и вкусы заточен. У все-же свои условия жизни и эксплуатации

Скажем так. Лиф не машина моей мечты )

Скажу более — и не моей! Хотя у меня условия максимально приближенные к целевой группе: и свой гараж с розеткой, и дневные пробеги небольшие и по городу. Но десятки тысяч людей в мире его покупают и это вызывает уважение к создателям, они не ошиблись в детище.

Для каждого дела нужно выбирать правильный инструмент .

Как где страшный? Вот прям на этой фотке и страшный. )

Неее)) Я сам это фото делал, как раз этот Лиф2 живьем ок смотрится

Огонь !

уже есть, в слудующем году будет второе поколение мерседес вито -до 200 км, первое поколение електро спринтера, так же уже есть грузовики до 22 т у мерса для городских развозок, сейчас в Украине уже сделали 2 электро грузовика мусоровоза для Дании вроде, запас тоже до 250 км, после окончания тестов начнется выпуск, так что комерчиский транспорт тоже розвиваеться, еще забыл теслу фуру добавить)

Вентилятором, как на мерзком Тесла))

ща за место на парковке могут шину проколоть, а за место у розетки голову продырявят))

💯 %… не нужны нам такие машины, нам нужны безтопливные от слова совсем, как ступа у бабы яги 😁

Ну купи теслу и радуйся, пол часа и 60% заряда.

Не люблю на "троллейбусах" (электромобили) ездить, мне нужно слушать мотор, а не запись, лучше песню Алёны Апиной, про три куска колбасы послушать (вот клоуны додумались — звук мотора ))…да и с батарейкой проблем нет, пока год не пройдёт.а там якутское шаманство начнётся, полным ходом.)).уже слышу звук бубна, он всё ближе и ближе…)

Владельцы подобных машин в 90% случаев едут не дальше аэропорта

Машина, чтоб ездить только по рельсам дом-работа-аэропорт, не выезжая за, это нонсенс. Для этого есть "бэтмобили"

Так основная масса и ездит. Электричка это не основная машина

Да, в путешествие на такой машине не поедешь!
Слишком затратно по времени!

Для путешествий нужна машина по больше и по просторней.

Смотря где … в СНГ — проблема . В Европе Суперчаржер заливает примерно 300-450 км в час …

Да, в цивильной европе их много, но час зарядки — это 130 км… А в Германии и все 200.

Да это всё понятно. Никто пока не рассматривает электрички, как транспорт для дальников. Это городские понты.

А что, российские дороги позволяют преодолеть 1500 км за 13-14 часов?
Я по европейским автобанам проезжаю 1000 км за 10-11 часов (это с остановками на отлить, размять ноги и заправку, т.е. минус час-полтора).
При этом скорость, в основном, 130 км/ч и выше.

Запросто, и не нарушая правил. Езжу 2 раза месяц по работе. Это опыт и практика. Знаю клоунов, едущих всегда под 200 км/ч, и за 18 часов не успевают. Дело не в скорости пиковой, а в средней, а она у меня от 105, до 110. Я еду по платникам, а там ни сёл ни городов нет, только ограничения от 120 до 140, магистраль однако.

Тоесть покупать бензин у родственников Сечина — комильфо, а электричество — не комильфо? Интересная логика.
Что касается расчета пробегов и простоев. Математика правильная, не поспоришь.
"А теперь прикинь, солдат! Где Москва, а где Багдад…" Сегодня электромобиль уже не игрушка, но ещё и не полноценное транспортное средство. Это как с молотками. Можно молоточком ювелира забивать костыли (гвозди такие для крепежа рельс к деревянным шпалам) и можно кувалдой путейца прокладывать золотую проволоку. Даже, возможно, будет результат. Но не лучше ли путейца дать кувалду, а ювелиру — небольшой ювелирный молоток. Так и тут. Сегодня электромобиль премиум класса даже с таким запасом хода — транспорт для города или агломерации. Не более. Можно и рвать всех на межгороде. Но смысл при таких простоях? Так что всему свое место. Помните, что опытный рабочий-путеец костыль вгоняет одним ударом кувалды.

Бензин у сечина так а эл-во все у тех же товарищей с той же компашки и цена со спросом на него будет расти не дадут нам нам расслабится

Какие нервы, вы о чем проехал 4часть, отдых 8, проехал 4часть отдых 8 часов, именно так работают на рыбопромысловом и транспортном флоте, работают по полгода, рейсы такие.так-что не гоже баранку крутить по 12-16 часов и ночевать на кладбище в гробу.

Счастливого плавания ))

В морях не плавают, а ходят, работают и тд.

И все же ходят военные моряки, а вот гражданские — плавают. А старые речники нередко говорили "бегать".

Какие гражданские плавают?расскажите реф механику второй категории, в морях и Океанах 20лет ходил и работал, иногда бегали на коротком плече.

Я это от капитана теплохода слышал

Моряки ходят и не важно, военные или гражданские.

Мы можем спорить сколько угодно. Это как в авиации — кого называть пилотами, а кого летчиками.
Что же касается флота: коммерческие суда уходят в РЕЙС, а военные — в ПОХОД. Видимо отсюда и пошло.

Все верно, уходят, но не уплывает, не приплывают, а приходят, возвращаются, вернулись.

Почему же люди плывут на пароходе, а не идут?

Рыбаки, моряки и их суда ходят, остальные плавают…

Объясните это лингвистам )) Посмеются.

ПОвторюсь, как говорят на флоте, плавает гавно, моряки, рыбаки и их суда ходят.

Ахахах… 😆😆😆 Спасибо за настроение 👍

Нужно ждать от китайцев какого нибудь повербанка на колесах размером с два авто ))))

Красиво👏

Почему-то никто не приводит примеры того что как-то не сильно удобно ехать в отпуск на Ферари с семьей. А на электромобиле хотят какой-то запредельной универсальности. Нужно воспринимать электромобиль как городскую машину и сразу появится миллион аргументов чем он удобен для перемещений по городу. У меня гибрид для жены и перевозки детей по району. И он полностью оправдывает мои и жены ожидания. никаких разочарований. Потому что с самого начала мы понимали для чего этот а/м. заправка один раз в 1-1,5 месяца по 41 литру. Чаще всего перемещаемся на электричестве. Заряжаемся у дома каждый вечер. Ну а если вернуться к Ягуару, то классная машинка для города. При моих пробегах не нужно будет заряжаться каждый день. 1 раз в три дня думаю хватит с запасом.Так что если будет возможность то с удовольствием бы купил. Но мне больше нравится Е-трон от Ауди. Буду его ждать и коить :-)

Это тачка для города ипоездок на дачу мож в соседний город не более того на море на самолете быстрей всего будет и бухать можно

Нет никаких заградительных пошлин на электромобили.

Какая стоимость? Если в 10000$ то это космос для меня.имел счастье растомаживать электроскутер мощностью 1200ватт заплатил больше 100$, около семи тысяч рублей, считаю это Заградительной пошлиной для скутера.

Хорошая шутка, смешная

Боюсь, я Вам не слишком поверю. У меня рост 185. Я тесноты не почувствовал, от слова совсем.

значит я пухлее))

Вот это возможно )

Зимний вечер, за окном минус двадцать и ты стоишь в перманентной пробке по дороге с работы. От процесса разряда уж точно взгляд не отведешь. Любуешься ты значит как у тебя электрический обогреватель салона батарею высаживает и ностальгируешь на символ уходящего века — канистру. С которой теперь до заправки не сбегать, только эвакуация.

Я не спросил. Но наверняка есть. Теслы же покупали, а у них даже дилера нормального нет и хз, что с гарантией.

Я думаю, что с электричками будут проблемы у дилеров. Концептуальные.

Ибо они не требуют обслуживания.
В той же тесле масла нет, колодки меняются раз в 120 тысяч, а 99% диагностики выполняется штатным софтом.
Обновляется она тупо по вайфаю.

Так что много вопросов по части финансовой модели…

Представь что ты открываешь магазин по продаже смартфонов которые хозяевами будут храниться на улице и храниться там же. Думаю с количеством ремонта там будет полный порядок. К тому же ближайшие годы ты застрахован от конкуренции со стороны гаражного сервиса и клиентов со своими запчастями.

Через 450км (хорошо если так:) водитель любой паршивенькой розетке с электротоком рад будет, без разницы где-что вырабатывалось!:) А если из Москвы к примеру в Питер поехать захочется, то в районе Вышнего Волочка такая ностальгия накроет, что мало не покажется (минимум 7 часов как миленький "ностальгировать" будет:))

хз, 2 раза ездил, ни разу там не стоял.

Да я там тоже на дизеле не стою- с одной заправки от дома до дома :) А на электро ездили?

не, не довелось. ине нравится двигатель побольше, чтобы жрал как бегемот

Накроет раньше. Вряд ли в "запас хода" включили расход на отопление салона, освещение дороги и прочее по мелочи. Так что два привала этому столику.

Что-то типа 7-8 в зависимости от комплектации.

Через 10, если конечно до этого времени не прилетит Нибиру. )))))

Лучше звук двухтактного мотоцикла.

ТО раз в 30 тыс км. стоимостью 35 000 руб. )

для меня 30 это год. Ну я думаю у меня ОД все расскажет и приеду я на ТО по факту поломки. под конец гарантии )

Но кстати цена в два раза ниже Теслы.

тот же принцип. слышно щелчки реле.

Какие реле? ))))) Нет там никаких щелчков.

да шутка это)

это пантограф перескакивает с одной линии на другую :-))

Если речь про звуки во время прохождения змейки, то это меня фигачит из стороны в сторону и я обо что-то стукаюсь. ) А салоне абсолютная тишина.

И периодически включается колотушка в панели как на старом троллике)))

Лучше самому попробовать, чтобы не было как в анекдоте:
— У этого Поваротти отвратительный скрипучий голос.
— А где Вы слушали Поваротти?
— Да мне таки Семён Маркович напел.

Так вот, я таки не хочу, у быть тем Семёном Марковичем. )))

Тогда к чему эта тема?)

Захотелось и написал. Это же мой личный блог. )

На auto.mail.ru есть тест. Автору статьи можно верить.

Владели Ягуарами?))Или сосед на гранте рассказывал?)))

Мне также говорили про Субару)))

Такие же отзывы и про cx-7)А я 6 лет только то делал и все)

Слухи о ломучести Ягуаров сильно преувеличены.

Дыма без огня не бывает

Бред пишите, ломучий не больше и не меньше немецкого автопрома,