Работа с VDASH — мой опыт

[2021-11-29] Внимание: запись создавалась в начале 2019 года. Сейчас чехи поменяли виды подписки и опции описанные в данной статье доступны только при подписке Professional. Прежде чем переводить деньги, проверьте, есть ли нужная вам опция.

И еще, я никак не связан с компанией d5t5.com. По поводу поддержки или вопросов прошу обращайтесь непосредственно к ним через их службу поддержки на официальном веб-сайте.

-----------------------

По совету Samovol решил создать эту запись в личном блоге, т.к. тема актуальна не только для моей S80, но и для любого Volvo на платформах P2 и P3. Тему буду актуализировать по мере того как будет о чем писать. Чехи тоже постоянно работают над своей программой и постоянно вводят в нее изменения. Посмотрим как получится.

----------------------

Привет всем. Давно собирался написать эту статю т.к. неоднократно меня люди спрашивали как сделать ту или иную вещь в VDASH, но как-то руки не доходили. Наконец-то нашел время и постараюсь описать мой опыт работы с VDASH. Сразу оговорюсь, что я абсолютно никого отношения к парням из Чехии не имею и это никакая не реклама — просто стараюсь поделится своими знаниями.

Кстати для начала надо сказать, что я далеко не считаю себя экспертом от VDASH, использовал в основном для изменения конфигурации собственного авто и залива языков некоторым знакомым. Но VDASH даёт на много больше возможностей не все из которых я использовал. Короче, обо всём по порядку.

1. Установка
Идем по этой ссылке: d5t5.com/article/vdash-volvo-diagnostic
Качаем оттуда саму программу и там в принципе все изложено что делать дальше. Главное перед установкой Вдаш установить .NET 4.5 (ссылка есть там же).

2. Создание аккаунта
Как регистрироваться в принципе тоже описано под вышеупомянутой ссылкой, но там есть один нюанс со звонком. Еще недавно надо было ввести свой номер телефона, звонком с которого активировали эккаунт (с той стороны трубку никто не поднимал, просто был автомат). Но тут мне кажется, что буквально несколько дней назад у них процедура изменилась и звонить никуда не надо. Хотя чехи обновляют программу практически ежедневно, так что не знаю как будет завтра.

3. Подключение
Для работы с Вдаш нужен Dice и соответсвующие драйвера которые идут вместе с Vida. Так что если тебя Vida нормально работает то и с VDASH не будет проблем. Главное выключить Vida когда пользуемся Вдаш. Хватит просто закрыть броузер, выключать сервис с панели уведомлений не обязательно.

4. Чтение ошибок
После нажатия CONNECT по очереди определяются все модули. Здесь все предельно просто.

Обратите внимание что у меня DIM серого цвета. Это потому что стоит ТФТ панель которая корректно не определяется. Поэтому поля на верху (типа "Mileage" и "Last Service" все пустые т.к. они читаются из DIM. И тут надо вспомнить об одной очень полезной фичи если ищем машину для покупки. Если нажмем на кнопку рядом с 'Mileage' на которой у меня прочерк то появится экран на котором видны пробеги со всех остальных модулей типа CEM, ECM, TCM… и сразу видно насколько скручен пробег. Конечно если скручивали "правильно" во всех модулях, то это не поможет. Но так или иначе это на много удобнее чем лазить в Vida по всем модуям отдельно.

5. Разкодировка ПИН
После подключения VDASH и определения авто на 3 картинке смотрим есть ли зеленая надпись: "CEM: configuration change supported." Если есть, то можно пропустить этот шаг. Но если там написано что-то другое (будет также другой цвет) то надо раскодировать ПИН. Для платформы Р3 это можно сделать самим Вдашем. Для платформы Р2, к сожалению Вдашем не получится — надо вытаскивать модуль CEM на стол, самому считать прошивку и выслать ее к чехам. Дальше они декодируют пин и активируют возможность изменения конфигурации авто в Вдаш.

Декодирование ПИН для платформы Р3 длится от 12 до 24 часов. У меня заняло кажется часов 20. Хорошо что процесс можно прервать и запустить на следующий день. Естественно надо подключать автомобиль к внешнему источнику питания — я использовал для этого обычный лабораторный блок питания.

6. Пополнение счета
Прежде чем начнем что либо модить, надо пополнить кошелек :( Для этого есть неоднозначная кнопка. Жмем её, дальше Charge credit. Я всегда заливаю деньги через PayPal, с кредиток не пробовал и честно говоря не знаю как с этим будет в России. Если есть у кого опыт — напишите.

7. Изменение конфигураци авто
И здесь самое вкусное. На главном экране жмем "CAR CONFIGURATION" и дальше "Advanced settings":

ну и начинаем искать что бы улучшить :)

Далее жмем "ADD" и с правой стороны видим цену.

Деньги с кошелька снимаются после положительного окончания процесса прошивки.

Лайфхак 1: если ты один раз заплатил за какую-то конфигурацию, то второй раз за изменение той же опции платить не прийдется. Т.е. нп я один раз заплатил за изменение в Audio equipment и теперь менять High Performance <-> Premium могу сколько угодно.

Лайфхак 2: некоторые опции (не все) можно группировать и платить за них только один раз. Т.е. допустим если хочешь поставить PSound вместо HPSound, добавить TPMS, включить подогрев и вентиляцию сидений то выбери все эти опции вместе и только тогда жми ADD, а не делай это по отдельности. Таким образом заплатишь только 40 евро один раз, а не по 40 евро за каждую опцию. Я как только это заметил, то добавляя TPMS набрал все что нужно и не нужно, чтобы в будущем если вдруг надумаю — не платить :) Потом откатил то что в данный момент не нужно. Не знаю, это намеренная или ненамеренная фича, но надеюсь чехи не откатят этот функционал.

8. Что еще можно с VDASH
Можно залить другой язык. Мне лично приходилось заливать язык на V50 и XC90. На V50 первая попытка не удалась, но со второго раза получилось.

Можно тюнить движок (никогда не пробовал, если кому удалось — одпишитесь):

Можно клонировать модули:

Можно клонировать ключи, снимать защиту МОСТ (сам этим тоже не занимался). Но это как видно бета-функционал и кажется он еще не совсем допилен.

9. Уйдет ли кастомная конфигурация авто после визита у официалов
Всем известно, что конфигурация авто прописана на серверах в Швеции и при каждой перепрошивке CEM у официалов конфигурация авто возвращается к оригинальной — такой, с какой авто выехало с завода. Т.е. если вы изменили конфигурацию авто самостоятельно при помощи VDASH (нп добавили подогрев сидений) то после визита у официалов ваши изменения пропадают. Но, читая бортжурналы собратьев время от времени появлялась информация что якобы официалы могут поменять конфигурацию на серверах Вольво, но либо не хотят, либо им запрещено это делать (скорее второе).

Недавно я писал о том что ставил фаркоп — здесь. Модуль прописывал у официалов и отправляясь к ним я понимал, что все мои доработки которые я ввел до этого времени (эл. сидения, вентиляция сидений, TPMS) могут уйти в небытие. Но это не проблема — VDASH имеется и если что перепропишу то что надо. Забирая машину после установки модуля фаркопа поговорил с мастером который занимался моей машиной — делаю это всегда. По его словам с первого раза прошивка не зашла. Как он сказал "надо было отсылать прошивку обратно" после чего была получена новая версия которая залилась без проблем. Не знаю связанно это было с моим вмешательством или нет. Но когда я сел в машину то понял что все на месте в основном потому что вентиляция сидений все работала. Подключение VDASH подтвердило мои догадки, все изменения на месте, в том числе конфигурация TPMS — "PWS S without WBL, ICM shut off" — значение важно, потом поймете почему.

Некоторые из вас также вас знают, что одновременно я стараюсь заставить работать систему TPMS с приборкой TFT. В связи с этим был недавно на Сервис 2.0. Перед визитом у официалов вернул родную приборку и прописал конфигурацию TPMS — поставил значение "TPMS without WBL" которая корректно работает со старой приборкой. Какое же было моё удивление когда я подключил VDASH после визита. Конфигурация TPMS вернулась к "PWS S without WBL, ICM shut off". Значит во время прошлого визита "моя" конфигурация была прописана на шведских серверах, а во время второго визита официалы залили мне конфигурацию которую сохранили во время прошлого визита :).

Из всего вышесказанного простой вывод: конфигурацию на серверах Volvo можно менять, просто надо знать как. Я не думаю что мастер который занимался модулем фаркопа осознавал что "отсылая первую прошивку обратно" он меняет конфигурацию авто на серверах Volvo, но именно это произошло. Моя догадка следущая: каждая прописка аксесуара допущенного производителем приведет к прописанию вашей текущей изменённой конфигурации автомобиля на серверах Вольво. Если у вас есть похожий опыт поделитесь пожалуйста в комментариях.

Вот как-то так получилось. Надеюсь кому-дь да пригодится. Всем бобра!