Эпоха безудержного художественного творчества или концептуальный автопарк России на рубеже веков. Часть 10. ВАЗ

японцы сделали — Хонду

К чему это?

да, точно, они крупнее были

Последние авто имели оптику от 2110.

После рестайлинга.

вот именно, а имеем только 2329, из Нивы старой

Да норм, будем им продовать как мега&ретро…
С мотоциклами-то прокатило😁

ну Шнива еще норм

в стоке нет)

Жигуль, что угодно может пройти мягче, но от этого лучше любой Тойоты он никогда не был и не стал ! Отставание составляло всегда не менее 20 лет, а в последние годы существования Жигулей, этот разрыв достигал 40 лет! Достаточно открыть НОВУЮ С САЛОНА НИВУ И ВСЁ СТАНЕТ НА СВОИ МЕСТА! Это машина времени, застрявшая в 80-х и по дизайну, и по материалам, и по технологиям и по управляемости! Кроме проходимости ничего нет, да и то с качеством изготовления, проходимость теряет всякий смысл после очередного ремонта и ржавчины на кузове по кругу после года эксплуатации в городе, про шумаизоляцию вообще молчу, а чего стоят кнопки в салоне и тумблера, так это просто «ШАДЕВР»! ! Хламммм Жигули редкий! (В некоторых местах орфография изменена сознательно)

Насмешил однако, я думаю также сидел в Жигуле и наверное в новом, том же солярисе, а лучше рядом поставь, чтоб оценить отсталость .правда цена жигуля всегда была самой низкой, но это же не как не приходит в голову сравнителей, что за дешевизной следует и соответственно комплектации и последующее элементы .да, про Солярис и жигуль, качество пластика к примеру, по составу не оценим, а по ощущениям, одинаков как не странно, обшивки сидений, тоже одинаково, качество кузова .тут да, также солярка чуть лучше, все же цена имеет вес, но не далеко .
А вот, по ощущениям от езды по той же гравийки, жигуль приятнее, благодаря своей рычажной подвески в переди, ещё бы и в задней части, то уровень бизнеса .что касается других эконом вещей, то барабаны ныне и на иномарках новых идут на ура .
В плане безопасности, согласен, жигуль аутсайдер, но это старая разработка, нечего удивительно.
А вот насчёт отставания в 20 лет, не вижу, и по объяснимым причинам, несуществует его просто, так как в тойже Тойоте нет комсмичиских технологий инопланетного происхождения.а самая обычная традиционная схема .

Не парься, я не страдаю фобиями и отношусь к ярым поклонникам вазов, просто на вещи смотрю проще и логично .а цена жигулей соответствует его состоянием и комплектации.точно так же как Веста, гранта, а вот тот же Солярис, Рио, уже все же завышена цена .класс бюджетный, он такой, экономия идёт на всем и ждать чего то такого нет смысла .
Так же и про ниву, хотя она в первую очередь наценка на конкретные цели, в которых форма кнопок это последняя вещь о которой стоит думать .
Так к примеру буханка, ещё более спартанская, но за три года работы на ней, смело могу сказать, что для тяжёлых каждодневных поездок по бездорожью, равных нет давно и уже не будет .когда в жопу заезжаешь, комфорт даже последней мыслей не приходит .

БЕЗ ОБИД ! Согласен только про цены ! А остальное познаётся только в сравнении ! Буханка стоит 570 касарей… кусок железа без обшивки внутрянки вообще, гниющий за пару лет! при лобовом это труп 99%. Щели в палец, Метал из-под банок Колы. Мотор и коробка памятники автопрома начала 20 века! Вы серьёзно?

За то время, что работал на буханке, мне выдали новую, проблем не каких небыли, кроме резинок на рессорах, хватало на неделю .за три года жуков не появилось .про комфорт писал, машина спартанская, но и покупается же она для конкретных задач, для езды по городу понятное дело, что это будет мягко говоря извращение, а вот для работы в лесу само то .
У моей был мотор инжектор в 90 с чем то лошадей, точно не помню, редуктора скоростные, но при этом вполне хватало для нее, это учитывая, что груз сто процентов была бочка 200 литров солярки, когда больше, провизия для бригадиром и часто лесников доставлял на места .

Это машина угробит водителя быстрее чем табак! В селе сено перевезти по непролазной жиже это да, но на рыбалку за 1000 км на этом авто это просто убийство, пока доехал уже белый свет не мил…

На буханке 1000 за раз, не поспоришь конечно, я самое большое 500 км с большой остановкой, но не горю желанием повторить .по лесу и полям, другое дело уже, там не чувствуешь дискомфорта от езды спартанской .там голова другим забита, выбором пути, чтоб не идти после, искать трактор .

От куда жукам в ней взяться?!С годами по неровной дороге если только задние двери начинают скрипеть и открываться…

А про тонкий металл, это ныне мода для большинства производителей иностранного производства .

Лада Хрей тому пример… Но и Тойота имеет те же проблемы на современных авто. только это ни как не может повлиять на общее состояние отечественного автопрома!, Он в ауте!

Xрей копия Сандеро, но с доработками .
Ну и естественно ценник ниже Тойота .
Знакомый в Казани занимается перетяжкой рулей, очередной руль, Паджеро, пробег 150000, свежий, но вид руля хуже чем даже на моей газели при пробеге 300000 .руль протёртый на Паджеро до ужаса, уже по этому только можно делать вывод как качество летит в них .
Или взять тот же Ютюб, где Корея неспешно становится звездой по количеству при маленьких пробегах, капитальному ремонту .

Так что не, буханка, машина для работы прекрасная . единственное что раздражало по началу, ветер дул через фару .летом классно, а зимой не очень . пришлось доделывать .
Из достижений, самый сильный мороз, что приходилось ездить, это -40, кстати завелась сама, масло синтетика правда, а вот тосол был как желе в прямом смысле .в то утро без проблем правда завелись только две машины, моя буханка и шефа Прадо .

Эксперты подтянулись)

Куда уж без Вас!

Я бы сказал, что это Форд Фьюжн, а не Опель. На Вектру, только фары похожи.

фоток нет случайно?

Фоток к сожалению нет, но машину иногда вижу на привокзальной. Универсал изготовлен вполне добротно и качественно. Немного похож на FIAT REGATA и SKODA FORMAN. Может как — то сфоткаю.

А у форика разве рама есть? На тарзане вот была

Нету. Я и не утверждал обратного :)

Ну они хоть что то похожее на автомобили начали делать.

Внешне? А содержимое? Это же тот же ваз 2110

Ну да, хотя-бы внешне, уже лучше чем этот срам из статьи.Ценник только конский сразу стал (касается весты), хотя это не удивительно, если он с потолка.

Если бы не развалился АЗЛК, вы бы так же его хуесосили

банкротство АЗЛК было не на пустом месте. Почему то на тот момент было решено спонсировать ВАЗ… С АЗЛК сгубили.
Последнюю свою выпущенную модель рабочие собирали, вручную дорабатывая детали кузова.
и насколько мне известно разработка всем известной десятки изначально велась на АЗЛК.
Но историю пишут победители ситуации…

Абсолютно согласен. И про десятку верно, даже концепт был.

Если бы автоваз был где-то в Германии с таким подходом к производству и своим клиентам, живя лишь на доходах с продажи продукции, он бы давно загнулся. А у нас его вечно тянут, тянут

Обидно конечно за страну, за то что в такой стране деньги детям на лечение просят по всем телеканалам, может быть дети наши поймут наконец, что пора вставать с колен, или будем догнивать до конца. Жаль.

На молодежь и детей вся надежда, конечно на тех, кого не сломит волна дебилизации в системе образования. Сам вот работаю в этой сфере и стараюсь хоть добиться того, чтобы даже самый законченный троечник имел фундаментальные знания по моему предмету.

"Троечник" — не показатель!.. У меня, что Школьные Табели, что Техникумовские, что ВУЗовские — пестрят тройками!..
Я старался всё изучить самостоятельно, чего и добивался, а Диплом в ВУЗе написал полностью Сам!.. 90% моего выпуска, просто купили шаблоны и передрали их!..
Сплю спокойно, но те 90% — вылились в Массы, и теперь "Уважаемые люди"!.. Эххх!(((

"Капитал"… К.Маркс…
Кому-то лень было прочитать и осознать ошибки!(((…

Многие корпорации тянут лишь бы они не закрылись, потому что потом не известно что делать с десятками тысяч безработных

если государство забирает все, то стоит очередь тех, кто просит на то, на се… А вот, дают не всем, и уж точно, не по заслугам и перспективам, а по связям…
У нас государство — само по себе, народ, как биомасса — отдельно, не на уровне фильтрации есть смешивание, но это не т.н. "вертикальные лифты" — короче, наше государство — больная, или коррумпированная система, а проще — группировка, крышующая страну.
На счет "поддержки" и прочего — почти все открытия, изобретения и тп были сделаны на деньги короля, или казны))) это в мире. и только в 19 веке с появлением олигархий, непосредственно не связанных с государством, начался частный процесс, но весь впк США, выдавший нагора много технологий и патентов, окупил это либо на рынке, либо за гос счет. У нас рынка как бы маловато…

Да, в них тоже вливают море бабла, причем уже давно, либо перепродают, превыпускают акции, привлекают миллиардные кредиты, в общем живут полноценной жизнью гигантов. Если хочешь по подробнее почитать как устроены автокорпорации изнутри почитай ли яккоку или Джона делориана

У нас добычу золота легко могут сделать убыточной, схема проста: приватизация доходов и национализация убытков.

Так и я же эту мысль волей-неволей несу во всех статьях

это однозначно так.
90е были излетом 80х, инерцией.
никакой политики в этом нет.
то есть, если по уму, все что там пыталось шевелиться, нужно было сносить и перестраивать (в первую очередь клятый ВАЗ)
но оно там шевелилось
и дошевелилось до полного вымирания без надежд на реновацию

Автоваз был в середине 90-х уже не принадлежал государству, а принадлежал множеству ОПГ, в том числе и БАБу. В конце 90-х отбили завод путем в ввода спецназа и военных, иначе ни как.
По части управленцев, то все по инерции из СССР, а после пришли управленцы новой волны, у которых единственный приоритет, чтобы "все было, но ничего за это не было".
Все в духе России, Бу Андерсон начал гонять шоблу глубоко укоренившуюся на заводе, шобле не понравилось, устроили "импичмент" и уволили))) Интересно сколько шобла еще продержится.

тут нет заслуг Ельцина или еще кого то — просто накатом все шло, по инерции. . .

Конечно, не спорю, факт инерции от былого союза играл ключевую роль в этом.Речь точно не о заслугах Ельцина, а скорее больше о "заслугах" Путина, которого у нас так любят ставить в пример первому, типа "а ты вспомни 90-е…" Лично эти 90-е помню хорошо, при всех сложностях того периода были у него и плюсы, был энтузиазм и вера в то что "завтра будет лучше чем вчера", сегодня этого нет, во всех сферах…

Тогда никто не помогал, но никто и не мешал, а сейчас одни упыриные госконторы…

И что там делают? Девятку ту же самую?

Да что только не делают. Шкоды, Киа, все модели Лада, Уазы

В Усть-Каменогорск? Вот это круто! Никогда бы не подумал что там есть такое производство

Так она под маркой шевроле позиционировалась…

а фары от pontiac aztec

фара не думаю что от Понтиака, просто приемственнность от модели 2121 когда подфарник был наверху…

хотя смотря на Форд Ф серии 73-79 года понимаешь что и тут взяли идею (((

да не, рисовали поглядывая на оригинальный 2121, а он в своем виде появился уже к 1973 году как готовый образец, а значит разрабатывался чуть раньше

у чероки 7 ребер)))

Так китайцы духи льют не Boss, а Bosss.

ИЖ-Авто умер много лет назад, а эти штампуют технологичных и практичных уродцев по сей день…

Уродцев там не так много и в этих уродцах всё блага для водителя и пассажиров. Выживают далеко не уродцы… А отечественный автопром поголовно ужас, даже хуже!

а мне 2151 и Рапан.

Ваз 2151 воплощен в серии, в виде ford fusion)))

Да, но фьюжн даже не заднеприводный. Стилистически внешне близко к 2151 ВАЗ сделал 1 калину универсал

Ну прям с языка снял… :)))

в те годы ниссан с вазом ничего общего не имели) если память не подводит — 2007 год

2110 пошла даже раньше, кроме того 10ка с передним приводом, а эта с задним, целевая аудитория я так полагаю виделась разная.

2151 на вид — как будто китайцы фузион содрали) но вышли +- в одно и тоже время, да

2002 год, и тот и другой. Интересно — а дизайнеры разные?

Удивляет одно, почему нормальные модели забривают, а всякое говно пускают в серию?.. Они там : либо дебилы, либо осознанно вредители…

ну, и дебилы, и вредители.
но официальная версия все таки такова, что любой концепт создается без участия технологов.
а когда проект до технологов доезжает, оказывается что кузовную деталь такой формы не позволяет сделать древний пресс, что фары такой формы нужно заказывать только вот у этой фирмы, что бюджет сразу не сходится…
ну короче — дебилы и вредители)

Потому что у нас как: сначала разворот, а потом на остатки делают. За границей сначала сделают, а потом остатки воруют.