Американский Ford Focus 2000-2004. Передний привод. Полу-приводы. Общий обзор

Передний привод у Форд Фокус (далее — ФФ), как и большинства переднеприводных авто, состоит из двух частей (полу-приводов) выходящих из КПП и входящих в ступицу колеса.
Полу-привод — составной элемент состоящий из:
а) первичного вала (присоединяется к КПП) со стаканом внутреннего ШРУСru.wikipedia.org;
б) промежуточного вала;
г) трипода (крепится на промежуточный вал);
д) внешнего ШРУС;
е) пыльников ШРУС.
В силу не симметричного, относительно осевой линии автомобиля, расположения КПП полу-приводы имеют разную длину: левый короткий, правый длинный с промежуточным опорным("подвесным") подшипником.
Основные характеристики полу-приводов для ФФ зависят от КПП к которой они присоединяются.
На ФФ четыре типа КПП: МКПП mtx-75 (standard trans.); АКПП 4F27E; МКПП iB5 и МКПП Getrag 285.

Первые два типа устанавливались на АФ (американский Ford Focus) с двигателями 2.0 Zetec-E, 2.0 SPI (Split Port).
Третий тип устанавливался по 2004 год включительно на дешёвые комплектации АФ с двигателями 2.0 SPI (Split Port).
МКПП Getrag 285 ставилась на модели с двигателем 2.0 Duratec (SVT).

Полуприводы для МКПП mtx-75 и АКПП 4F27E отличаются от полуприводов для МКПП iB5 и несовместимы.
Отличия в длине полуприводов, толщине валов, диаметру ШРУС и количеству шлицов.
Например (левые полуприводы):

Правые полуприводы:

Полу-приводы МКПП mtx-75 и АКПП 4F27E взаимозаменяемы, если менять полу-привод целиком.

Полуприводы для моделей с двигателем SVT имеют собственные размеры:

Номера полуприводов для моделей с двигателем SVT:
Левый — CARDONE 662170 (заменяет: Ford 2M5Z3B437AA, Ford 2M5Z3B437BA, Ford 8S4Z3B437A)
Правый — CARDONE 662171 (заменяет: Ford 2M5Z3B436AA)

Особенностью АФ всех годов является отсутствие ремонтных вариантов составных частей полуприводов. В случае поломки ШРУС полу-привод заменяется целиком.
Однако ситуацию спасает то, что ряд американских производителей запчастей выпускают полу-приводы совместимые со всеми моделями АФ (исключая спорт-версии) с 2000 по 2011 г.в., на которых установлены МКПП mtx-75 или АКПП 4F27E.
Номера таких полу-приводов:
CARDONE SELECT 662143 (Заменяет оригинальные номера: 2M5Z3B437CA, 6S4Z3B437BA, 8S4Z3B437A, YS4Z3B437BB, YS4Z3B437CB) (левый)
CARDONE SELECT 662144 (Заменяет оригинальные номера: 2M5Z3B436BA, 2M5Z3B436CA, 6S4Z3B436BA, 8S4Z3B436A, YS4Z3B436BA, YS4Z3B436CA)(правый)
EMPIRE 802660 (левый)
EMPIRE 802661 (правый)

Ещё одним отличием от ЕФ является цена таких приводов, она в разы ниже, что очень радует
Стоит заметить, что полу-приводы CARDONE могут быть частично восстановленными и/или изготовленными в Китае. Пугаться этого не следует. Все детали проходят тщательный контроль в США, и служат хорошо.
Единственным минусом полу-приводов CARDONE является малое количество смазки в промежуточном опорном подшипнике правого полу-привода (что сейчас свойственно практически всем подшипникам). Вопрос решается добавлением хорошей высокотемпературной смазки в подшипник (сальники полимерные и их возможно снять/поставить с одной стороны) до установки полу-привода на авто.

Совместимость с ЕФ (европейский Ford Focus)
Совместимость полу-приводов АФ с ЕФ — тема сложная.
Случается, что на первых ФФ полу-приводы АФ и ЕФ заменяют друг-друга, а бывает, что полу-привод от ЕФ "не лезет" в ступицу от АФ из-за чуть большей толщины шлицевых зубцов или полу-привод от АФ слегка люфтит в ступице от ЕФ (разница в метрической и британской системе мер), хотя количество зубцов совпадает.
С 2005 г.в. с совместимостью стало еще сложнее, т.к. компания Форд "играла" с вариантами размеров ШРУС и количества шлицевых зубцов.
И если АФ это затронуло только для моделей 2005-2006 г.в., то на ЕФ это продолжалось довольно долго.
Такая "игра" привела к тому, что, теоретически, можно подобрать отдельные компоненты полу-приводов для АФ от полу-приводов для ЕФ, но практически это крайне затруднительно.
Чаще всего удается подобрать компоненты к полуприводам для МКПП iB5, для них, как правило подходят внешние шрусы с 23 внутренними шлицами (со стороны вала) и 25 шлицами со стороны ступицы.
Но могут встречаться полуприводы с 22 внутренними шлицами. Такие полуприводы также устанавливались на Ford Fiesta.
У полуприводов для МКПП mtx-75 и АКПП 4F27E чаще встречается 24 внутренних шлица.
Та же картина по внутренним шлицам на трипоиде внутреннего шруса.

Для подбора необходимо демонтировать и разобрать полупривод. После чего, как минимум, сосчитать шлицы и замерить их размер. Только имея на руках все эти данные можно начинать подбор.

Внимание! Если на авто был установлен полу-привод аналог, то подобрать к нему компоненты практически не реально!
Та же проблема с пыльниками, но для внешних ШРУС она решается приобретением пыльников DORMAN 614001, которые подгоняют (подрезают) по широкой стороне.
В случае выхода из строй промежуточного опорного подшипника правого полу-привода его можно заменить подшипником для ЕФ со следующими размерами:
внешний диаметр 72 мм.
внутренний диаметр 37 мм.
Особенно хороши подшипники фирмы Ina.