Jeep Compass. В городе новый хозяин

Компас — 100% городской кроссовер.
kl — тоже кроссовер, но чуть больше и может заехать чуть дальше.

спасибо, но хотелось бы подробнее

www.drive2.ru/b/540320630805889542/?from=blog

Во первых я написал не тебе, а чудаку который не в курсе, что это старье стоит копейки.
Я и сам его не куплю, я расписал не знающему как обстоят дела.
Что я должен думать прежде чем писать? Мне он тоже нахрен не нужен.

А, , , ну тогда в ветке комета писать нужно, а то я уж удивился =)

Вне дороги на х6 только долгойоги катаются. Для бездорожья есть Нива. Дёшево и сердито.

а можно иметь одно авто и для города и для легких покатушек/путешествий вне дорог

Я в своё время по работе столько грязи помесил и на ниве и на уазе и на газели за трактором.))) на всю оставшуюся жизнь впечатлений хватит и деньги на это я тратить не хочу.)

ну, каждому свое, я бы не купил х6 )) как и х5 xD

А меня эта машина пока устраивает. Хотя больше мне нравится большие седаны типа 221 или А8. Но нос не дорос.)

там же большой размер =)

разрешение моего экрана просто выше и картинка мылится :(

Ну то что есть, я не храню исходников =)

Очень зря! Фото действительно отличное!

Компания уже ничего не покажет я думаю. Ибо это уже Фиат, нацелен клепать дохлые малолитражки для Европы.

100% всё так, как вы и изложили.

че это?

Алексей, держите нас в курсе, нам очень важно ваше мнение! 😄

Заинтригован, хочется увидеть неповторимый стиль Jeep, который профукали))))

Гранд-чероки и Wrangler TJ

WK2, да, истинный стиль, особенно в сравнении с TJ))))

А я про WK2 говорю? Речь о старых кузовах J-евских кузовах

А он не гранд? Даже если о них, где стиль, в каком месте он пересекается с тем же TJ?

А причем тут пересечение стилей? Я говорю о внешности истинных внедорожников этой компании, которые закончились на этих моделях кузовов и до сих пор только Wrangler кое-как старается быть верным традициям.

Я предполагал, что стиль=внешность)))
Мне интересно, что именно известно об истинных возможностях тех и этих Jeep?
Ну, так из личного опыта?

Из личного опыта всё в первом посте после кроме последнего предложения. Последнее предложение касательно самого поста о Jeep. На ZJ я передвигался пассажиром — это самый настоящий проходимый танк начала 90ых и что-то я сомневаюсь, что современный гранд чероки поедет хоть на какие-то дороги за крупным мегаполисом. Сейчас внедорожник — одно лишь слово, характеризующая кузов. Практически единицы остались при своих внедорожных качествах.
Спорить по этому поводу будем? Как типичные рамные внедорожники лишаются рамы в современных кузовах. Как мостовые лишаются мостов. Как когда-то бюджетный проходимец Terrano вдруг превратился в паркетник с несущим кузовом и без мостов, соответственно без блок. Тот же Чероки уже давно попрощался с мостами и приобрел полуоси толщиной с пальчик младенца, которые 100% отходит не одну сотню тыс. км. Внедорожник теперь это только понт в большинстве случаев, а раньше было говорящие за себя слово

Смешно))))
загибай пальцы, YJ, ZJ, JK, XK, опять YJ, KL (это новый чероки) Это, то на чем я ездил или езжу. Сейчас Jeep в своем большинстве снабжен лучшим внедорожным потенциалом, чем раньше.

Хочешь купить брутального, настоящего, кондового? Ты уверен, что готов за него заплатить, а потом содержать? Правильно, не готов. Потому, что кто готов они покупаю и используют, а не жуют тут сопли как раньше было жить хорошо!

Ясно… Очередной любитель потАнцевала, у которого на этом внедорожные качества и заканчиваются и даже видосик его мега-подъема в этом посте говорит сам за себя. Где же ваш бж, на котором вы ездите? С Окой не спутали?))
Я привожу аргументы — вы ничего. Так что удачи. Я высказал свое мнение и не прошу с ним соглашаться, всего наилучшего

Знал, что персоне которая сидела рядом или слышала как было раньше нельзя донести правильную суть. Ниссановод рассуждающий о прекрасной Jeepовской натуре, конечно имеет самое верное мнение))))
Корона на уши не давит?!)))

Я рассуждаю о всём автопроме в целом. Мне нужно поездить на каждом автомобиле, чтобы рассуждать об этом? Бред сумасшедшего…
В таком случае вы также права не имеете рассуждать о джипе, как и я. Если вы считаете, что обладаете бОльшими познаниями, не эксплуатируя Джип, то это какие-то двойные стандарты выходят))
И сужу я не только по мнению знакомого, но и по заявленным характеристикам, оснащению, отзывам других, незнакомых мне, людей, внешнему виду в частности и вижу то что вижу. Если вы видите в современном гр. Чероки самый настоящий внедорожник, то мне далее с вами нечего обсуждать

Брутальный, настоящий, кондовый- стоит сейчас копейки (ZJ например до 5000 баксов). Причем в нормальном состоянии можно найти еще не мало. Запчасти на него тоже не дорогие и их полно на разборках (для совсем бедных).
Так о чем ты тут пишешь? Кто не готов его купить и содержать? Ты видимо очень далек от темы и пишешь чушь!

так, почему ты еще не на нем? Я знаю ответ, не мучайся. Ты просто пассажир, катался, слышал, читал. не более того. Продолжай владеть во снах.

Потому что это всего-лишь старый джип, который мне нахер не нужен. Я фанат тойотовских внедорожников, которых у меня было 3 штуки. А вот ты- сказочник, вообще никогда не владел нормальной машиной. Потому и пишешь тут свои высеры.

Ты мягко говоря тупой сказочник, который как сказано выше не владея вопросом решил высрать мозгом! В принципе учитывая внешние факторы это не удивительно. А ввиду не возможности аргументировать свой высер ты закрылся в диалоге, поставив блокировку комментов. Чем больше узнаю десантников, тем сильней в них разочаровываюсь. Хорошо, что у меня есть знакомые, настоящие мужики из десантуры!

Браво, Пять баллов 👍

Это сарказм?)

Поддержка вышесказанного ))

Уточняю потому что из за предыдущего оратора ничему не удивляюсь)))

😀

А Паджеро? У меня и Tj и WK и Jk =) так что интересно ваше мнение =)

А что с pajero? Ево второго поколения — моя мечта детства, но семья мечту отложила на неопределннный срок, а денег на второй "дорогой" автомобиль я не зарабатываю. Скорее всего когда заработаю, последний Эво падж уже будет догнивать после пресса.
Разве не символично две вещи с этой моделью? Первая что на 1-2 поколениях ММС заставляли плакать соперников на Дакаре? А вторая, что Pajero умер в производстве как настоящий рамный внедорожник после тех радикальных решений, которые очень ему "помогли" поднять внедорожные характеристики на 3-4 (ну-ну), спилив у него мост и кое-каких махинаций с рамой. Тогда вполне резонный вопрос: почему на Паджеро Спорт продолжают ставить именно мосты? Ответ очевидный: это было опрометчиво.
Но спорить в войне редукторов и мостов я не хочу. Слишком много шаблонов было порвано… Конечно полуоси можно сделать из неведомого космического сплава, но тогда "пока" скажет слабый редуктор или другая деталь по пути следования нагрузки. Потому их и делают толщиной с мезинец, чтобы владельцы экономили, так сказать и не лезли в говна на своих бричках.

а всему виной — Вы, потребители, кококо поэкомичней, кококок зачем рама, кококо хчоу мультимедиа и тд :)

Кто это ко-ко-кокает что виноваты мы? Только недалекий будет просить несущий кузов для внедорожника и редуктор вместо надежных мостов. Я такого ни разу не встречал лично…
Про мультимедийность и электронику тут каждому свое. Я, например, вообще считаю ниву апогеем оффроад-тюнинга в плане доступности/износостойкости/ремонтопригодности/стоимости. Кто бы что не говорил, но внедорожная техника у СНГ всегда была самая лучшая, начиная от мотоциклов и заканчивая грузовиками. А цена при этом в разы ниже конкурентов. А что до комфорта… то на бездорожье это последний пункт, который нужно брать во внимание.

основная масса покупателей, которым нужен полноприводный универсал, а не внедорожник, а считаю, что нива нафиг не нужна как основная машина, ибо кроме говна никуда не поедет, в остальных случаях коробка смерти, но хороший внедорожник который и комфортный и в говна может стоит от 3 млн, что не всем по карману

Не нужно сравнивать внедорожник и паркетник. Для тех, кому нужно выше описанное, оно производится в достаточном количестве. Про основную машину никто и не говорит (или я что-то путаю?). Как будто подготовленным крузакам80/Сафарям и прочим очень удобно по городу передвигаться. А учитывая, что они это делают, машина у них одна.
За 3 миллиона это исключительно сток и в глубокие говна он не поедет по двум причинам. Первая — что увязнет. Вторая — что убьется. Туда еще нехило нужно вкинуть, чтобы вышло что-то годное. Потому я описал все очевидные плюсы Нивы для говен, остальное даже рядом не будет стоять.

Если смотреть тупо и прямо, то для путешествий я бы взял лучше джип компас, чем к примеру бмв х1 или спортейдж

Соотношение цен немного странное. Спортейдж в самом жире стоит до 1.8 миллионов, а Компас в самом биче от 2.2. Конечно разброс так себе, для человека, который выбирает по такому методу, но все же…

не забудь, что у киа нет нормального 4вд, даже в сравнении компасом, он там сильно лучше настроен
и да, вчера как раз оставил предоплату за компасс трейлхавк :)

www.instagram.com/explore/tags/renegadetrailhawk/
смотря с какой стороны посмотреть

Ну ты то знаток =)

ну о правильно откритиковал так -то

Раньше обращать надо было, теперь уже в веру Фиат. 😁

Большинство ранее обращенных до сих про ездят на Jeep. Данной моделью привлекают новых, если вдруг кто то не знал.

После ваших умозаключений, все пересели на Иж 2715.
На сайте не так много специалистов по настоящим машинам, вы и VechniyStrannik.

думаю не стоит на ИЖ, каждый выбирает по себе. В моем случае игрушка и дополнение к Cadillac))))

Никогда не считал себя специалистом, все высказанное, просто личный опыт.

Это машины разных классов, хоть и при схожей цене. Некоторым не надо машину такого размера.
P. S. При такой цене на любой машине в определённой степени "жалко".

А потом на этом паджеро е***ся в городе и на шоссе, особенно в евро на нем отлично ехать

Не с потолка.

Я какое-то время занимался перекупкой авто. Компас неликвидное, неедущее говно, с отстойным салоном. Его нереально продать на вторичке.
Гранд Чероки и Ренглер совсем другие машины. Когда садишься в Компас после Гранда- не верится что это тоже Джип, как китайская поделка.

Вы занимались перекупкой тестовой машины Compass?, авто только появился на рынке…

Мой коментарий был написан на высказывание тс, о том что Джип выбирают типа за уникальность. Так вот Компас никогда небыл ни уникальным, ни вообще хорошим авто. А на этот посмотрим, хотя судя по силовым агрегатам- тоже ничего хорошего.

Покупатели разные, взгляды разные, для вас не уникален, для другого… отлично

А вы вообще сидели в салоне Компаса, любого, старого или нового?

Не хуже тигуана, один класс авто

Все ясно, даже не сидел в нем. Можете больше не писать, вы понятия не имеете о чем речь.
Прошлой модели Компаса, до Тигуана как до Луны. А новый это просто Фиат, Джип тут не причем, от Джипа там нет ничего.

Вы большой специалист, разговор не о прошлой модели Компаса. Шкода, Тигуан, что в нем великого, как в Луне. Вы знакомы с авто Фиата, был опыт или понаслышке от кого-то? Не пишите ерунды, голубчик

Знаком с авто фиата- говно, ничего хорошего не видел, ни одной модели, кроме 500 для девочек.

Плюсую, напомнил дискавери спорт, маленькое всратое недоразумение.

Убогий этот джип какой то…

кроссовер и кроссовер, что не так?

Дизайн авто ни о чем

как и новые бмв, в общем то :) ну и к этому стремится мерседес

Мотор 20 летней давности, дитя глобализации, кажется на митсу аутлендере такой же …

У меня был Мицубиси Аутлендер XL с моторм 2.4 — в нем 170л.с.Почти столько же и в самом первом Аутлендере(примерно 165л.с.)
У Мицу, как и у всех других япов, около 150л.с у атмосферных моторов 2.0…
Итог — это Джип только по шильдику.Одним словом — унылая повозка…

У Жипа теперь только на ГЧ есть объемный двигатель, кажется у вранглера и то не больше 3х4х литров.

Ничего, что в европе они идут с турбо моторами и 2.0 дизелем в 170лс и разгоном менее 9 сек ?

Так кто же мешал Джипу поставить в России нормальные двс? Или мы должны их покупать с унылыми моторами и греть себя мыслью, что где-то там, такая же машина может нормально ехать?
Какой нам толк от того, чего у нас нет?

ну, фирма не может себе позволить производство в России, что ж поделать

Я им искренне сочувствую, но это не является оправданием для этого слабого атмосферного двс под капотом их машины за такие не маленькие деньги…

ну я вот не гонсчег и мне не нужно 6 сек до 100 ) Но, для меня важнее как там настроен 4вд, одна из причин, почему не куплю мазду/хонду

Этот Джип и из 11 -12 сек. не выезжает…А как быть на обгонах? Лично мне, полного привода Мазды за глаза. 800 метров 30см. снега в горку она проехала без малейшего напряга и любых перегревов. А в гОвна нужна другая машина, на раме, неразрезных мостах и с полноценными механическими блокировками, как Тойота Форчунер, Паджеро Спорт …
Паркетники не для бездора…

ну меня диско 4 из 11 сек не выезжает и что? вообще без проблем :) к примеру для путешествий вне дорог, компасс в версии трейлхавк лучше большинства кроссоверов :)

Каждому своё.

аутлендер скорее

Ну я не заметил проблем. Всё и всех видно.

Вечный мотор!

))))) вы думаете, что малолошадность мотора это гарантия его вечности?)))

Думаю с хорошими расходниками 500 пройдёт!

Смелое заявление)))

Это тот же что на калибере общая разработка chrysler mitsubishi kia

Не знаю конечно всех его характеристик, может он очень моментный?

Радар круиза

прям взоржал, у тигуана плюс, только в российской сборке
пыж ? пежо наутилось в 4вд? или опять муфта перегреется?
Ренегат и компас интересно рассматривать только в версии Trailhawk

Ренегад и компас машины для колхозников. имхо

Ну, я б купил, просто прикольные авто

В другой комплектации

Это сейчас типа «гранд», а раньше унылое г.вно с круглыми фарами (а-ля Wrangler)

Ну тогда уж SRT

Не знаю где у вас, а у меня турбомотор прощел 236000км и был продан в отличном состоянии.
Да и Джип на Ренегейт ставит фиатовский 1.4т 170л.с.

За вас можно порадоваться, ведь это скорее исключение из правил. Хотя фиатовский мультиаир, по отзывам, неплох совсем, единственное что я бы взял с более простой турбиной на 140лс, жаль что там робот был (на ренегате) и передний привод. Но видимо он греется сильно, раз на внедорожные версии не ставят. А на базовые, конечно, вполне могли бы. Правда расход у 1.4 170лс не намного меньше чем 2.4 атмо, но тащит он всяко лучше.

Это не исключение а норма жизни. Современные 1.4т достаточно надежные моторы.
А расход у 1.4 на трассе может быть существенно меньше чем 2.4. Тем более с перселективным роботом.
Но один фиг Jeep нынче слишком дорог но не нкстолько лучше конкурентов.

Эти холивары бесперспективное дело, да и немаловажный фактор это водитель и обслуживание. Для вас подходит и отлично) А если выбирать только из соображений практичности, то надо брать дастер дизель на механике)))

Про практичность, да. Сравнивал тут Дастер с ренегатом, последний лишь в нутри гораздо проще, но на бездорожье не хуже:)

Да ладно, на турбе это напрямую зависит от качество обслуживания. Сколько людей уже хлебнуло с ними к 100 000 км)))))
Jeep никогда не был дешев и это хорошо, нефига нищукам ездить на легенде!

Мой турбомотор был продан с пробегом 170000- никаких проблем. Там вообще еще ДСГ была и тоже не ломалась)))))

чудо!

Может и чудо. Не очень интересуюсь статистиков по этому поводу, но у тех знакомых у кого есть турбомоторы — никаких проблем не испытывают.

А мой с пробегом 236000км

Это относительно новый двиган, и ставится он тоже недавно на модели Jeep.
Тут есть инфа… www.drive2.ru/l/518441174046868146/

Не знаю что вы имеете ввиду, но этот крайлеровский движок совсем вроде не новый. Наверное, это вопрос что понимать под новым. Модернизировался, конечно, но ставится как минимум уже лет 15 или дольше на разные модели крайслера, додж, джипа …и даже ГАЗ. Родственник движку киа-хюндай, т.е. это одна разработка, но на разных заводах с разными особенностями производится, как я понимаю. Вроде бы изначально он был чугунный, потом уже сделали как все алюминиевым. Точной истории и приемственности я не смог найти, честно говоря. Но точно помню, что крайслеровский движок 2.4 ставился в том числе на Волгу, Газели)

Я ЗНАЮ. Если двс имеет один и тот же объем, это не значит, что он одинаков)))))

Понятно, что даже движки одного "семейства" при модернизациях могут стать совсем разными. Жаль, что большинство современных модернизаций на пользу надежности не идет((( Но 2.4 в том же виде точно был на прошлом компасе, а он вроде с 2006го выпускался

в том же виде он шел, только своей нижней частью, и по сути был другим агрегатом.
Это все равно, что сказать, под капотом XJ220 стоит ДВс Бьюик 56 года. Ведь блок там именно с него…

Древний совместноразработанный мотор Крайслер/митсу/ и ещё какие то …

Салон у него в последней генерации очень преобразился. Как материалами, так и интерьером. Джип точно так же на любителя автомобиль. Кому не хочется "как все")

Субару тестировали оба движка и комплектации, до джипа пока все равно неблизко (хотя и салон компаса раньше был существенно проще), но главное это внешний вид — на любителя, на очень фанатичного)

Ну у всех людей свои предпочтения. Я не любитель субару, но форестер мне нравиться внешне побольше чем например мазда, шкода или фольцваген.

Уточните- до какого Джипа не близко? Потому что Гранд Чероки и Компас, это совсем разные машины.

Я имел ввиду, что, по моему мнению, салон Компаса в богатой комплектации более стильный, современный, эмоциональный, чем у Субару форестер богатой комплектации, еще больше компас выигрывает по внешнему виду, при том что по цене ведь они сравнимы, 2.4-2.6млн. Гранд чероки это другой уровень, конечно же.

Эмоциональный салон- это как? 😁

Это когда приятно находиться, стильно и богато. Ну то есть эмоции) Не просто — вроде нормально все и удобно. У японцев с этим проблемы. Форестер стал лучше, не то что рав4, например, но тем не менее)

У нового Форестера все хорошо в салоне.

написал владелец хундая. О каких корейцах идет речь? Разве есть нормальные корейские машины…

Посмотрим шире — разве вообще есть нормальные машины?

разговор шел о конкретно этой машине, ваше умозаключение основано на ваших словах, не подкрепленных ничем, поэксплуатируйте авто с теста и равных ему корейцев, а так…пустословие

Продажи, а не эксплуатация или качество — критерий успеха для производителя. Если продаются корейцы — все остальные подтянут качество в их нишу.

от того и продажи, что у населения нет средств на нормальные авто, у китайцев тоже продажи…

Раз спрос на дешевые авто — родится и соответствующее предложение. Все машины на соответствующем рынке станут "ненормальными"

Задачи по освоению рынка и маржа критерии успеха. У Jeep все настолько хорошо в мире, что они дааавно положили большой болт на наш рынок))))). Если ты не рассматриваешь Jeep, для покупки, значит ты не можешь себе его позволить))))

У Джипа в мире как раз все очень плохо, его Фиату продали, если б не Фиат, вообще бы обанкротился и исчез. Думаю это не смешно совсем.