Речь идёт о соединении проводов в автомобиле.
Тема широкая, у каждого- с опытом и без (автоэлектрика) имеется свое мнение. Которое подкреплено опытом, или просто он как художник так видит.
Работая всё тем же автоэлектриком (достаточно долгое время😐 как бесит это выражение) некоторое время, я имел счастье увидеть насколько долговечен тот или иной способ восстановления проводки в авто.
* Способ первый (дедовски-почему, объясню чуть позже). Это конечно же пайка.
Люди которые его используют надеются что это последний ремонт этого соединения в этом тысячелетии😋 Но есть поверие, если не засунуть в термоусадку- в полночь соединение превратится в тыкву. Мало кто знает, что спустя год-два в любом случае ему прийдёт северный пушной зверёк, хоть в термоусадке, хоть в изоленте (синей), хоть в соплях динозавра. Не верите? А я вас не убеждаю, это факт.
Если вы посчитаете техноты, мануалы по ремонту, эльзы тисы и техдок докучи-нигде вы не увидите специальный сервисный инструмент (SST) под названием паяльник.
Выпущеные техническими специалистами крупнейших автоконцернов бюллетени по ремонту прямо запрещают пайку, иногда просто не рекомендуют.
Скрутки они даже не знают, что такое возможно😂
*Скрутка. Служит для соединения проводов, разного сечения.
Все зависит от качества скрутки, протекаемых токов через это соединение, качества изоленты🤔 и ещё многих факторов(например грязное пятно контакта)
Обычно используется автоэлектриком, если все правильно сделано, и нет особой подвижности соединения, огромных нагрузок по току- служит долго, от 5лет и до конца жизни автомобиля. Но имеет, конечно, свои недостатки.
*Обжим. Наиболее качественное соединение при правильном использовании. Обладает меньшей гибкостью перед скруткой, но соответственно плотнее.
Есть разные типы обжимных клемм, соединителей и тд. Для каждой ситуации они свои, где то соединители с клеем внутри используешь, где-то просто трубочку медную, специальные соединители п-образные под фигурный обжим, и т.д.
*Есть и гибридные методы, например соединители имеющие внутри состав Роза или Вуда, который плавится, а соединитель сжимает провода.
Не могу судить о долговечности этого метода, не пользуюсь.
*Заводской метод, используется многими автопроизводителями, например супернадежная Тойота. Контактная сварка. Что сказать, Заводское исполнение.
Есть ещё наверно 400 способов соединения проводов, перечислил лишь основные. Буду рад если кому то помог, или кто то скажет что я ошибаюсь, и на самом деле всё не вот так, а вот так вот, и я не шарю, и все машины которые я таким образом починил -самовозгорелись, и поэтому больше не беспокоят меня.
Всем удачи, и любимой работы.
Благодарю бутылку пива, которая помогала мне при написании этого.
Комментарии 22
Самое главное — не делать ремонтные работы на местах сгиба, а уходить в место, где нет подвижности провода. Любое ремонтное соединение развалится так как появляется лишняя точка перегиба, нагрузка при изгибе неравномерно распределяется.
А чем соединять — чем удобно подлезть.
Заинтересовал один момент. Видел жгуты с отечественных машин, допустим волга, КамАЗ. Провода в жгутах медные, а клеммы алюминиевые. К тому, что всегда рекомендуют алюминиевые клеммы на алюминиевые провода и тд. Тогда почему на жгутах отечественных авто так, и всё ездит годами?
Я не припомню, чтобы клеммы были из алюминия. Это тот материал, который сгнивает в солёной среде(не сильно устойчив)
Не знаком сильно с Волгой, и тем более КАМАЗом.
Но сильно сомневаюсь, что они используют алюминиевые клеммы.
Скорее всего это латунь или медь, покрытые сверху материалом напоминающий вам алюминий.
Встречал акустические провода, из Al омедненые.
Сгнивают через 2-3 года, в труху.
Но это Китай, и его экономия
А вот там, что интересно, не покрытие (ещё чего, на Волге покрытые клеммы? 😂), А именно алюминий. Причём за столко лет алюминиевых клемм на медных проводах всё в прекрасном состоянии, окислилось слегка лишь от времени. Зато интернет полон информации, что ставить алюминиевые клеммы на мед. провода нельзя, будет нагрев локальный и тд и тп.
Сколько не пытался найти клеммы из алюминия-не могу. Их делают специально для Газ, по спецзаказу?
Пришлите ссылку на такие клеммы. Иначе это выглядит не правдоподобно.
Повторюсь, за 20 лет работы автоэлектриком я не встречал клемм из алюминия в автомобиле.
Удивите меня))
Стоп. А как же те клеммы, которые продаются в радио деталях? Серого цвета. Внутри и снаружи цвет одинаковый. Разве это не алюминий? 😅 обычно покупаю типа латунные, а серые (предположительно алюминий 🤨) не беру.
Посмотрите фото выше в сообщении. Такие клеммы?
По цвету такие, только более матовые. И без изоляции. В целом похожи.
Ради эксперимента можно купить, и распилить 🤗
SiBiRiAk138rus
Заинтересовал один момент. Видел жгуты с отечественных машин, допустим волга, КамАЗ. Провода в жгутах медные, а клеммы алюминиевые. К тому, что всегда рекомендуют алюминиевые клеммы на алюминиевые провода и тд. Тогда почему на жгутах отечественных авто так, и всё ездит годами?
С чего они вдруг алюминиевые? Это медь луженая скорее всего. Такие продаются до сих пор везде.
Вполне может быть.
мда на своем опыте понял "вред пайки проводки в авто с синей изолентой" в местах, где всегда есть влага и качественно не заизолировано.
поленился и полевой ремонт не переделал после, в итоге проблема вернулась спустя год, и разобранная скрутка с пропайкой — показала кучу окислов во всей красе.
сейчас вот предстоит все это переделать. запас клеевой термоусадки с гильзами уже держу наготове.
до этого даже не думал о "гальванических парах" особо — пока не увидел это вживую. хотя казалось бы вроде в электроприборах же пайка, а вот все неоднозначно оказывается.
"Женщины и паяльник" .
Но Илону Маску не помешало…
Смотрю и думаю, кого мне этот парень слева напоминает. Это же Илон Маск, начало
Я предпочитаю пайку с термоусадкой, кроме участков, приближенных к выпуску, где пайка может потечь, там обжимы, по поводу скруток-их тоже применяю, но только перед пайкой) кстати, уникальному методу меня научил товарищ, два провода зачищаются на 15 мм, скручиваются, оставляя свободные хвосты по 7-8 мм, затем эти хвосты наматываются в обратную сторону, при попытке разорвать таеую скрутку, рвется провод на целом участке)
Я использую для соединения такие, под обжимку
Так что же всё-таки лучше?
👍
одно я точно знаю — без пива и какой-то матери все способы будут некачественными 🤣
Я после работы немного))
Свою могу и с пивом поковырять. На раслабоне
Скрутка, затем пропайка, а потом в термоусадку 😊
Уважуха за мнение!))