Я уже неоднократно рассказывал об истории Львовского мотозавода и его продукции. Одна из самых знаковых моделей ЛМЗ была — «Карпаты». Но кроме стандартных мопедов завод серийно выпускал и различные модификации. И сегодня расскажу подробнее о них.
В 1983 году в продажу пошла и молодежная модификация ЛМЗ-2.160С "Карпаты Спорт". Она стала достойным продолжением "Верховины-6 Спорт". Удивительно, но в ней конструкторы реализовали все модные тенденции подростковой моды тех времен. Все, что ребята тогда самостоятельно тюнинговали на своих мопедах, поглядывая на страницы журналов о мотоспорте, в "Карпаты Спорт" реализовали уже с завода. И это был, фактически, единственный мопед в стране в стиле эндуро на тот момент.
"Карпаты Спорт" разобрали из магазинов моментально. Их вообще выпускали не много. По статистике, 3-4% от общего объема производства и за 1983-1986 гг выпустили около 20 тыс. штук.
По аналогии с «Верховиной» в модельном ряду первых «Карпат» была и модификация «Карпаты-Турист», которую отличало от стандартного мокика ветровое стекло и сумки-кофры вокруг заднего колеса. Кроме того, для тренировок в спортивных секциях завод выпускал и модификацию ЛМЗ-2.752 «Карпаты-Кросс» без светотехники, сигнала, спидометра и увеличенной задней звездочкой. В розницу такие не поступали, как и мотоцикл для спидвея ЛМЗ-3.252 со 125-кубовым двигателем от "Минска".
А на смену «Карпаты-Турист» во втором поколении появилась модификация ЛМЗ-2.161Л «Карпаты-Люкс». Этот мокик комплектовался указателями поворотов и немного усиленным багажником и больше походил на мини-мотоцикл. А вот отделка у него, не смотря на название «Люкс», могла быть стандартной, точно такой же как и у обычных ЛМЗ-2.161 «Карпаты-2».
Комплектовались «Люксы» теми же двигателями, но при этом стоили заметно дороже. По этой причине большой популярностью не пользовались и их производилось всего 1-1,5% от объемов выпуска.
Подробнее об этих модификациях смотрите в видео
А тем, кому интересна тематика ретро мотоциклетной техники, могу порекомендовать вот такие мои публикации:
Мотоциклы Победы. Как у Красной Армии появились военные мотоциклы
Наше наследие: Каким был прародитель всех мопедов СССР
Каким был самый первый советский Harley-Davidson
Каким был ранний мотоцикл КМЗ К-750
Чем же отличались Карпаты-Спорт от обычных Карпат
Какой мопед был у Сыроежкина? 40 лет фильму "Приключения Электроника"
Как менялись эмблемы Львовского мотозавода за всю историю
Наше наследие: Почему название мопедов «Верховина» заменили на «Карпаты»
Какая была первая собственная разработка у Львовского мотозавода
Наше наследие. Почему подростки так хотели мопед «Верховина-6»?
Тест-драйв мотоцикла Днепр Винтаж: Финальный отсчёт
Перевоплощение: 10 невероятных кастомов из старых советских мотоциклов
Комментарии 58
Сейчас на авито продают Карпаты в 501м . Двухцилиндровый. 135000 т.р. Выглядит красиво.
Карпаты-Спорт
ностальгия! Были времена))
Был такой мопед, в супер комплектации, в подростковом периоде, с 90 по 93 год на нем откатал. Родители в очереди за ним несколько дней стояли. Дефицитная продукция для периферии была. Двигло стояло V50-m. После года жесткой эксплуатации отломило конец коленвала на котором висела корзина. Попал на разборку движка и замену коленвала. Ездил в Питер с Лен. области на Апрашку. Покупал, помню, за какие-то бешенные деньги новый коленвал. В итоге сделал и дальше жарил по Приозерску. Потом появилась у бати Ауди 80, мопед отошел младшему брату, он ездить не стал, продал втихую кому-то за колоссальный бесценок. Я уже школу закончил, когда узнал, хотел ему по голове надавать, да жалко, брат родной всё-таки.
V-50M…намучился я с этим движком. Корзина сцепления накрылась через пол года эксплуатации. Запчастей нигде не купить (даже за бешеные деньги!)…мы с вами с разных периферий! (кардинально разных). Я разбирал двигатель (половинил его) за 20 минут! (это с полным снятием с рамы, отсоединением всех тросов, слив масла)…на всё про всё 20 минут! (разборка и установка)
Я это отладил до автоматизма! В общем …не очень хорошие воспоминания остались у меня…)) Да, покупал его тоже в 90-м году наклейка на баке была с надписью: КАРПАТИ (хохлы уже стали по своему надписи делать…вытесняя русский язык…это у них уже началось с 90-го года, поэтому не удивительно, что там сейчас происходит…)
Да, ну. У меня тоже V-50M с ручным переключением КПП. Моккик рига-24 1991 г.в. Ни со сцеплением, ни с КПП проблем особых не было. Вылетала 1-я передача, подточил шестерню и все ок. Последние 10 лет только радует.
у меня со скоростями было всё чики-пуки без нареканий вообще!
а, вот корзинка сцепления постоянно ломалась. (проворачивались сами диски в корзинке…стачивались лепестки и проворачивались. Только их и менял…)))
Теперь…(оглядываясь назад) я понял в чём была причина поломок сцепления…подозреваю, что сам вал на котором крепилась корзинка сцепления…был походу кривой. (если бы его я поменял, то скорее всего эта проблема бы исчезла))…НО! Но запчастей таких (новых) я в продаже тогда у себя не видел…)) Менять было не чем…
Вы сколько весите? 150 кг?
брак заводской…походу…
Sputnik11
V-50M…намучился я с этим движком. Корзина сцепления накрылась через пол года эксплуатации. Запчастей нигде не купить (даже за бешеные деньги!)…мы с вами с разных периферий! (кардинально разных). Я разбирал двигатель (половинил его) за 20 минут! (это с полным снятием с рамы, отсоединением всех тросов, слив масла)…на всё про всё 20 минут! (разборка и установка)
Я это отладил до автоматизма! В общем …не очень хорошие воспоминания остались у меня…)) Да, покупал его тоже в 90-м году наклейка на баке была с надписью: КАРПАТИ (хохлы уже стали по своему надписи делать…вытесняя русский язык…это у них уже началось с 90-го года, поэтому не удивительно, что там сейчас происходит…)
Кому ви здалися алкаши, хто там вас витісняє, випий браги і лягай спати КАЦАП
Русский сперва выучи! Чурка хохляцкая!
Я срав на твій "руській" і на тебе особисто, ти тварь в мене до тебе немає поваги
Да, ладно тебе! Чурка хохляцкая! Учи русский…моя твоя не понимае!
Sputnik11
Русский сперва выучи! Чурка хохляцкая!
Чурка у тебе в штанах, КАК-ЦАП )))
Мой кацап тебе в рот не влезет! Учи русский чурка!
На рижской дельте за запчастями в магазин езжу, когда машина разобрана.
А я на Карпатах и в магазин, и на почту, и не важно, на ходу машина или нет. Литр бензина дешевле пяти литров солярки. 😁
последний мой советский мопедос, карпаты люкс, по мимо повторителей поворота, была и кпп с ножным переключением, я тогда был первым на деревне из за этого. было это в 2000г.
Да . тоже был Карпаты спорт ! С Базы спортторга новенький брали ! Вспоминаешь то время … наверное такого душевного удовольствия и впечатлений сейчас мало, что передаёт …
Был с ножным переключением.
Купил и через неделю украли колесо и двигатель.
Это было самое печальное событие за всю жизнь в то время.
Потом купил двигатель, оказался убитый, ремонтировал его как мог.
Перебрал мопед от переднего до заднего колеса не по разу )))
Потом перешёл на мотоцикл Урал ))
Эхх жизнь была )) сколько кайфа и эмоций!
Может карпаты это и дерьмо . Но зато благодаря им я много чего узнал и научился. Начиная от устройства двигателя и заканчивая слесарными работами. ( Так как многое приходилось делать руками )
Эх была когда то Украина. Классные вещи делала. А щас позорище.
. к чему это? точнее о чем это?
это ватные слезы)))) Завидуют. Им по прежнему нужно с протянутой рукой — ползти в консулат, что-бы в нормальный Западный мир — впустили из запребрика))))
Эх, дед был подарил… Жалею, что продал его, красненький, был почти новым))
5-6 лет уже в зрелом возрасте ( за 20) проездил на карпатах. Использовал для "дальняков", катались по 200-600 (максимум была поездка в 600 км) километров.
Воспоминания, самые печальные. Ужасная техника)
Но ездил, было по своему прикольно. Мазохист, в определенном смысле этого слова.
В детстве, при совке, мопеда не было. Некому было купить.
За то, в зрелом возрасте, покатавшись плотно на карпатах, понял какое это лютое дерьмо, в сравнении в импортными мопедами тех же годов выпуска.
Карпаты относительно хороши были, думаю, в 50-60 года прошлого столетия, когда они были на одном уровне с техникой по всему миру. Для 80-х годов это был полный шлак.
в 80 -ых это тоже была круть.Другого не было. Сами-то карпаты в 80-ых просто так не купить… Карпаты спорт — вообще только видел в спортоварах… даже не мечтал клянчить что-бы купили…
Была Верховина-6, собранная по запчастям и оллажена так, что заводилась с пол-оборота. Однокласснику купили, только появившийся, Карпаты с двигателем V-50. немного он на нём поездил- не то пальто! Предложил махнуться движками, даже с его доплатой(5 л бензина и 10 руб). Я согласился, но затребовал обмен с проводкой, так-как на Карпатах поставили электронное зажигание с коммутатором. Свет был шикарным, по сравнению с Верховиной! А вот движок оказался "сыроват"! Поршней с увеличенным диаметром пальца ни-где не было, коленвал с бОльшими щеками постоянно разбивал новые 203-и югославские подшипники, пока не поставил б/у-шные с отцовской ИЖ-Планеты с колёс.))) Вторичный вал там был- из гвоздилина! Не продержался и пол-года! Писал и на базы посылторга, и на завод- ни ответа- ни привета! Завтулил вал с Ш-85 или Ш-62, уже не помню, так и продал пацанам, когда с армии вернулся. Кстати, на V-50 ставили и коленвалы с Ш-62, чтоб ставить обычные поршня.
Можно покритикую фрагмент текста:
"Комплектовались «Люксы» теми же двигателями, но при этом стоили заметно дороже. По этой причине большой популярностью не пользовались и их производилось всего 1-1,5% от объемов выпуска."
Разница в цене 250 и 275 рублей роли не играла. Кто был готов купить за 250, тот точно купил бы и за 275.
Их выпускалось меньше потому, что "люксов" в принципе должно быть меньше обычных, а иначе какой же это люкс!
Плюс другая проводка и дополнительные комплектующие добавляли огромную головную боль сборочному производству при советском плановом хозяйстве.
Модификация "люкс" это политический момент на тему "ассортимента предлагаемой населению продукции", а по факту пустышка.
Это как 2140 Люкс, Чисто бампера другие и фонари сзади
Любили в СССР делать отлично и надёжно, но слово Люкс вставляли той технике кому просто прикрепили брызговик или поворотники)))
Да, с Карпатами-Люкс именно тот случай.
EvgenBilly
Любили в СССР делать отлично и надёжно, но слово Люкс вставляли той технике кому просто прикрепили брызговик или поворотники)))
Там надежностью не пахло
EvgenBilly
Любили в СССР делать отлично и надёжно, но слово Люкс вставляли той технике кому просто прикрепили брызговик или поворотники)))
Советская авто-мото техника отторгала понятие "надежность"
Был Карпаты 2в детстве.Оч им доволен был.Заводился и ехал даже в минус 35.Я на нём 8мь лет откатал, а потом ещё и продали.Много положительных эмоций было от мопедика, как вспомню, так на душе тепло становится.
живой
Продай мне ))
пусть пока постоит ( жрать то не просит )
))
elektrodanger
живой
У меня тоже
В 90х поколение чуть старше меня прям ссали от этого Карпаты, но конкурентом был «delta” от Саркана звайгзне
Там ссать то не по чем было, откровенное говнище🤣
Ностальгия. Тоже был такой только перекрашенный в черный цвет ( отец подарил на 12лет), у деда был с ножным переключением. Вот время было, в голове только мысли где слить бензин 😀.
Я на автокране работал, заливал Аи93 75 литров на сотню, 11литров моточас, давали талоны и просто незнал куда было его девать.Стояло 8 бочек и они были полные, я просто спрашивал:- надо кому?
в детстве был восход и другана планета) батя у него работал в депо на автобусах) такая же фигня.в гараж придешь к нему у него там баки от трактора полные 80-го) вообщем с бензом проблем не было никогда)
Госспади… 82 год… Карпаты-спорт… Галимый 2Т мотор, с 2скоростной КПП на руле ВОТ ЭТО МОЩЬ!
Япония 58 хонда супер каб… 50 кубов, 4-тактный мотор, сцепление полуавтомат 3 передачи — галимое японское дерьмо которое штампуют до сих пор…
Эх какую страну просрали…
У меня был "Спорт" с мотором V-501, там ножное переключение передач было.
Потом я этот мотор выменял на мотор от Минска и вкорячил его туда… Правда, пришлось глушитель переделывать… Но то такое. А насчёт "страну просрали" — поддержу)) Про вкусный пломбир ещё не писали?)))
Написали
У меня был такой, Папа купил мне Карпаты в 12 лет, точно такой как на фото, только красный с ручным управлением. Как увидел фото, даже почувствовал запах бензина и выхлопа, какая ностальгия, беззаботное детство. Сколько км я на нем накатал.
Эх, прям в детство впал😔Хорошая статья🔥
В детстве в начале 90 х, у нас на секции мотокросс для совсем молодых были Карпаты спорт
Дельта до сих пор в гараже стоит, эх было время, в 12 лет столько эмоций
Был у меня люкс, ностальгия)))
Был Карпаты 2 с ножным переключением, что было очень круто, а когда поставил "завышки" стала просто нереальная крутизна!:)
Очень огорчало сцепление. Если на предыдущих движках Ш-52 диски сцепления были из текстолита,
то на V-50/V-501 из какого то прессованого картона и очень быстро изнашивались.
Мы их из посылочных ящиков вырубали, стамеской, с полукруглым профилем)(корзины нового, на тот момент образца)
gipo-po
Был Карпаты 2 с ножным переключением, что было очень круто, а когда поставил "завышки" стала просто нереальная крутизна!:)
Очень огорчало сцепление. Если на предыдущих движках Ш-52 диски сцепления были из текстолита,
то на V-50/V-501 из какого то прессованого картона и очень быстро изнашивались.
Делали самостоятельно эти диски из текстолита. "Ноги" на корзине приваривали к пластине — основанию.
Был у меня "Карпаты Спорт" темно-серого цвета с увеличенным диаметром переднего колеса.
А мы сами переделывали обычный в спорт ))) стэйдж 2 ))))
Ножное переключение, труба "по верху", высокое переднее крыло! Мечта советского мопедера!