Привет. Audi A6 C7 дорест, gen2 2.0TFSI CDNB 180 л.с., вариатор, передний привод. Машину попросил осмотреть старый клиент, кому не мог отказать. 2013 г.в. куплена новой в 2014 году, 3 владельца, с пробегом — 115.000 км.
Вообще, клиент долго искал VW Jetta, Golf и прочее. Как обычно бывает, после моего видео подумал, а почему не посмотреть Audi? Ведь цена плюс минус одинаковая, а конкретная машина продавалась — за 1.100.000 рублей.
По кузову: окрас переднего крыла и бампера. Сделано не отлично, но 99% людей этого не поймут. Есть вагосколы по задним аркам, но пока не критичные. Покрасить две задние арки и проблем с кузовом не будет.
А вот, что у нас по комплектации: заводской саб, давление шин, комбинированная отделка спорт сидений с эл. приводом, память сидений, drive select, доводчики всех дверей, само собой кожаный руль с кнопками, ксенон, запуск с кнопки, климат на две зоны, охлаждаемые подстаканники, парктроники перед/зад, bluetooth не только для громкой связи, а еще и для музыки, датчики свет/дождь, отделка деревом, ESP и многое другое. Заколебешься все описывать.
Из минусов кроме сколов на задних арках — не оригинальное лобовое. Ориг там акустическое, не ориг конкретно здесь — обычное. Не смотрите, что машина на зиме. Она стоит, на ней не ездят уже давно, летний комплект хорошей резины отдавали с машиной. Машину продавал подписчик.
После покупки он вложил в нее около 50.000 рублей. Проехал всего 7000 км, и машина оказалась вообще не нужна — ох уж эти айтишники🤷🏻♂ И стоит новая цепь ГРМ, сайлентблоки, масла и бла бла бла. Будет ли есть масло мотор? Тут конец 2013 года, не будет он есть масло, несмотря на ген2.
Вариатор? Бояться или нет? А DSG7 сухую Вы, уже не боитесь? Так вариатор Audi надежнее её будет! Более того, при первых каких-либо проблемах, не чините его. А сгоняйте к дилеру и обновите ПО на коробке. И Вы удивитесь, она заработает как новая — в 95% случаев. Очень часто это относится и DSG7. Адаптация + новое ПО, и оказывается, ваша сцепа не конченная! Но не торопитесь так делать потому, что мне еще надо где-то находить дешевые и хорошие автомобили.
Что в сухом остатке по машине? Конечно, есть к чему приложить руки. Машина не идеальная! Но и Джеты с Октавиями и Гольфами, а так же А3 не будут идеальными. А по комфорту и опциям, ничего не сравниться с этой А6. Мой клиент её не купил по ряду жизненных обстоятельств. Но её быстро купили другие. Мне звонил еще один клиент по осмотру этой А6, я просто скинул ему краткий отчет. Возможно он купил, возможно нет. Но за 1.100.000 рублей это очень хороший альтернативный вариант!
И вот что удивительно для меня.
Audi А3 с кончеными моторами еа211 с масложором 1 литр на 1000 км покупают за лям+, а на такие Ауди А6 мало кто обращает внимание. Понимаете, почему я купил А6? Они еще так сильно НЕ подорожали, а машина на порядок лучше остального в свои деньги.
Но чтобы головой прийти к этой покупке, нужно сначала через страхи (необоснованные) повладеть Джетами/Октавиями/Гольфами. И если Вы тогда, купили правильное сочетание/пробег/состояние, то Вам уже не страшно брать Ауди. Ведь стоимость содержания неубитых авто будет одинаковой. Да-да, представьте себе. Ауди владеть НЕ дороже!
Я знаю, многие со мной не согласятся. Но давайте по фактам?
— Цепь ГРМ на САХА сегодня стоит — 24.000 рублей.
На А6 конкретную со скидкой — 24.000 р. Без — 27.000 р.
— Масло. В Ауди его надо на 1 литр больше. Вот и разница в цене замены масла в моторе всего 500 рублей.
— Подвеска. В Ауди она ходит 200.000 км+ примерно. В макферсоне у кого как. В Ауди все меняется сайлентблоками, а рычагами только тогда, когда сдохнут шаровые, а это 200 ткм+. То есть стоимость содержания Ауди будет дороже после 200.000 км. Но это в теории.
— Коробка. В данном случае — вариатор. Он надежнее чем DSG7. Ремонт стоит дороже, но когда он будет? 1-3 сцепы на DSG7(а может еще вилка и мехатроник) и 1 вариатор после 200.000 км, если сдохнет. Все снова сводится к тому, что всё зависит от пробега.
— Электрика. Ни там, ни там Вы не будет иметь каких-то проблем. Если сами что-то не накосячите. Но саб надо ставить в Джету/Октавию, а в Ауди он стоит с завода.
— Резина. Она и там, и там может быть 17ая. А стоимость 17ых покрышек у нас одинаковая.
— Цена обслуживания. У официального дилера она разная. Норма час у дилера Ауди стоит безусловно дороже. Но машины 2013-14 годов, они уже давно обслуживаются у профильного клубного сервиса, а там цена за час работ одинаковая!
— Дорожный налог. Да, у Ауди он будет дороже, ведь 180 сил против 122-150 сил. Если для Вас это столь существенно, то я Вас понимаю. Если нет, то и здесь паритет. Тем более, что у какого нить VW Passat В7 с 1.8 л. будет тоже 152 силы, и он тоже будет стоить хорошим около 1 млн рублей. А за 152 силы, налог фактический такой же как за 180 сил. В Челябинске пенсионеры платят 1 рубль за лошадь, если сил в машине до 180 — понимаете о чем я? Ваша мама может владеть Ауди, если налог Вас смущает :)
— Стоимость ТО. Она по сути одинакова. Разница только в литраже масла. Все остальное плюс минус одинаково стоит. Ведь масляные фильтра могут различаться на 100 рублей не в пользу Ауди. Зато воздушный будет на 100 руб дешевле чем на Jetta с САХА, и так во всем остальном. Реально, разница только в масле.
— Состояние авто. От него зависит всё! Ведь не поменял хоз цепь на САХА, меняет покупатель. А на Ауди более обеспеченные люди ездят, которые до неё мозгом дошли. Вот и выходит, что у конкретной Ауди уже все поменяно! А на Jetta это будет ваша проблема. (конечно, все индивидуально, но статистика именно такая).
— Аккумулятор. На ВАГе он крайне долговечен. На любом ВАГе. Но в Ауди он еще больше, чем у VW и Шкоды, и ходит еще дольше.
— Агрегатно по надежности почти паритет. Ауди чуть меньше проедет, чем САХА например, в силу многих обстоятельств. Но это лишь в теории. На деле, может быть очень по-разному. Запомните, у моторов серии еа888 чугунные блоки, а на ген2 еще с толстой стенкой. Они не плывут, как корейский алюминий. И разница, есть жор или нет, только от поршневой. Тут 2013 год, он будет ездить, только следи за ним. У САХА мотор чугун, ходит 500 ткм, но кто столько ездит? еа211 хорошие, те что CHP/CZD/CZC несмотря на алюминиевый блок и чугунную гильзу, и высокую температуру, они имеют ресурс 300+. Такой же и у ген2 CDN с правильной поршневой, который стоит на этой Ауди.
В тоже время есть еа211 CXS, CPV, CMB, которые не ходят так долго, как у этой Ауди, и не так долго, как выше описанные еа211. То есть у Ауди А3 нормальных моторов очень мало, и их содержание будет дороже, чем у Ауди А6. Если дороже не из-за капиталки, то дороже из-за постоянного долива масла!
Выходит, что по надежности мотора конкретная Ауди середнячок. Никто не будет 500к ездить на ней, как и не будут ездить 500к на других авто.
А покатать от сотки до 150.000 км без больших проблем можно на любом ваге, и стоимость их содержания будет ОДИНАКОВОЙ. Разница будет после 200.000 км. Но еще неизвестно, что выйдет дешевле в содержании, после такого пробега! А вот до этих 200.000 км, как раз такие содержание Ауди будет дешевле. Ведь Вам не нужно чинить коробку. Понимаете?
То есть, если Вы хотите купить Ауди и боитесь, то понять нужно вот что.
— Пробег от 0 км до 200.000 км дешевле на Ауди или паритет с VW/Skoda.
— Пробег от 0 км до 100.000 км на Ауди дороже, ведь будет гарантия и обслуживать надо у ОД, а там цены выше. Но если Вы купите НЕ гарантийную Ауди с пробегом 60/70/90.000 км, то с этого пробега содержание будет дешевле.
— Пробег от 100.000 км до 150.000 км будет стоить одинаково. Или правильнее говоря, будет зависеть от состояния авто на момент покупки.
— Пробег от 150.000 км до 200.000 км, будет стоить фактически одинаково. Но всё зависит от состояния.
— Пробег от 200.000 км и выше, напрямую будет зависеть от состояния. И вот если Вы купите Ауди с 200 ткм+ на которую забивали болт, вот тут Вы и столкнетесь с ВЫСОКОЙ СТОИМОСТЬЮ СОДЕРЖАНИЯ.
В остальных случаях при хороших владельцах всё ездит без больших вложений.
Понимаете смысл?!
Пробег, на котором вы попадаете на большой ремонт и делает содержание авто дорогим. А покупая с нормальным пробегом машину, вы просто ездите без больших вложений и неважно Октавия это, Джетта или А3 с правильными агрегатами.
Я сам когда-то боялся Ауди.
Но тут мне попалась моя Ауди А4. И меня удивило, что кроме расхода топлива из-за полного привода, никаких других вложений больше, чем в остальные ВАГи — она не требовала. Да и в другие я вложил не меньше, чем в свою Ауди, а порой даже больше.
Владельцы премиума всё мной написанное отлично понимают! Потому что они головой дошли до покупки таких авто, а не читали, что пишут непонятно кто в интернете. И они снова купят неубитый премиум, только потому, что машины ты получаешь сильно больше, а в содержании нет разницы.
Конечно, люди напишут, а что если что-то сломается?
Да, такое бывает. Но ремонт будет стоить плюс/минус одинаково.
— Помпа на Джетту с САХА — 5000 рублей, на Октавию А7 с еа211 — 15.000 рублей, Ауди — 20.000 рублей. Разница есть! Но это если она еще сломается.
— Подшипники на Джетта/Октавия стоят так же, как на Ауди.
— Амортизаторы передние, оригинал. Ауди — 10.400 р.
Октавия — 10.200 р. Джетта — 9.437 рублей. Это цены просто Экзист, просто для сравнения и не более того. Вот и НЕ ОРИГ будет стоить одинаково.
— Стойки стаба. У Октавии и Джетты они стоят 2100 рублей + замена. На Ауди с завода стоит пластик, который по гарантии меняет ОД на железные. Железные не меняются никогда за вашу эксплуатацию. То есть и по ним, Ауди дешевле. При этом, втулки стаба на Ауди стоят в оригинале — 340 рублей. А на Джете и Октавии они меняются вместе со стабилизатором, это — 12.000 рублей, и как раз к 200.000 км, а может чуть раньше, подойдет его замена.
Опять же, я сравнил Audi A6 с ВАГами более низкого класса.
И как бы исходя из классов авто, Ауди должна стоить кратно дороже в содержании, верно? Но этого не происходит, и это очень хорошо для тех, кто шарит в машинах.
Сейчас у меня Ауди А6 С7 в рестайлинге, если кто не знал. По каким соображениям я её купил?
У меня 1.8TFSI gen3 190 л.с., это один из топовых современных моторов ВАГа. Коробка у меня робот DSG/STronic DL382. Считай самая надежная из всех современных ВАГов. Это что-то типа DQ250 только лучше и передач 7, а не 6. И при 220 км/ч всего 3.100 об. мин. Расход мизер, едет даже без чипа вполне отлично! И многое по запчастям стоит столько, сколько написано выше про ДОРЕСТ.
А gen3 в отличии от gen2 греется в 4 раза быстрее, едет еще быстрее, топлива ест еще меньше, потому что форсунок 8. Нагар на клапанах образуется меньше потому, что 4 форсы льют в цилиндры, а 4 других омывают клапана. И бла бла бла. Но и это еще не все.
Моя А6 16 года, декабрь или что-то вроде того. Да, на ней пробег 88.000 км уже, и все что она требовала за это время это замену помпы один раз (21.000 рублей), и задние амморты. Более ничего за этот пробег кроме обслуживания с машиной не делалось.
А если Вы хотите купить рестовую Skoda Octavia A7, с 1.8 л., там будет тот же мотор 1.8 л. gen3, как стоит у меня в Ауди, только у меня он продольный, а в Шкоде поперечный, но по своей сути это один и тот же мотор. Так вот замена масла в такой Шкоде будет стоить рубль в рубль как в моей Ауди А6. А опций таких как у меня нигде не будет. Ни двойного остекления, ни всяких других приятный опций Ауди.
А теперь о стоимости содержания Audi A6 рест и Skoda Octavia рест.
Казалось бы один мотор, и здесь всё понятно. Одинаково. Но вот коробка… у Шкоды стоит древняя сухая 7ми ступка DSG7, а мотор 1.8 л. ограничили в мощности до 250 Нм момента, только для того, чтобы не ломалась коробка. И чипуй, не чипуй. Слабое место Шкоды с таким мотором — это коробка, ведь её предел это 250 Нм момента, дальше ей будет плохо.
На Ауди же, изначально сил больше, но коробка DL382, которая намного надежнее, и момент держит до 400 Нм. Да еще на мокрых сцепах. Всё это дело ходит очень долго и без каких-либо проблем.
Таким образом, за 150.000 км пробега, в Октавии Вы и коробку обслужите, и сцепу поменяете (а может и мехатроник с вилкой). А на А6 можно просто ездить, и ей ничего не будет. И представьте себе, в содержании Октавия в РЕСТАЙЛИНГЕ с мотором 1.8TSI будет стоить владельцу дороже, чем AUDI A6. А машины из разных ЛИГ!
Почему я называю Октавию петухом? Вы знаете? Во-первых конечно из-за фото ниже.
А во-вторых, потому что б/у А6 и Октавия стоят одинаково, но на Октавии ездить ДОРОЖЕ и хуже, а их всё равно берут как горячии пирожки. Я много раз говорит — АСТАНАВИТЕСЬ. Перестаньте их покупать! Подумайте!
Но люди как брали петухов, так и берут. Поэтому я беру их на продажу. Вы же помните, я писал в посте про китайскую резину — вы хотите хорошо, или видимость, что хорошо? Хотят видимость, на продажу я и беру Октавии, а не Ауди А6. И они отлетают как горячие пирожки! Хотя багажник в Ауди А6 еще больше.
Ну да ладно, я накинул Вам слов чтобы Вы могли подумать и поразмышлять. Главное что хотел донести — содержание не убитых/обслуженных ВАГов/с небольшим пробегом — СТОИТ ОДИНАКОВО! А чаще всего, содержать Ауди ДАЖЕ ДЕШЕВЛЕ! Вот поэтому я езжу на них, но хочу BMW. А Вы сами решайте, что покупать. Но пока еще А6 не подорожали в космос, как остальные машины. А это произойдет 100%, вопрос времени. Всем спасибо!
А напоследок Вам цены Октавий в рестайлинге с мотором 1.8 л. И Ауди А6 С7, с мотором 1.8 л.
PS: это я еще сравнил А6 с Октавией. А не с Супербом или не с Пассатом. Как думаете, что будет в сравнении с ними?! Напишите в комменты.
Комментарии 214
Приветствую. Что можешь сказать про А6 2.0 CVT 2014г? Пробег 136000
Тебя хер проссышь, в одном блоге «еа211 хорошие» моторы, тут пишешь «еа211» конченые моторы
Если ты не тупой, то понял бы что моторов серии еа211 примерно 20
А про какой ты говоришь конкретно я не знаю, я говорю какие из них говно а какие хорошие. Прямо в посте буковки хороших есть и плохих. Не заметил?
Roms-102
Тебя хер проссышь, в одном блоге «еа211 хорошие» моторы, тут пишешь «еа211» конченые моторы
у меня на поло такой мотоорр стоит!
Полностью описали мои мысли. Тоже не понимаю этого фана с ценами на б.у. Октавии, Тигуаны.
Avtopoisk74
Правильной ревизии надо брать просто. И моя а4 не ест. Тоже ген2
Но в генерациях моторов не шаришь, тебе все жрет.
suslikrus шарит. И да, жрёт даже ген3, двухступенчатый маслонасос никуда не делся.
Кстати один из вариантов, почему саха такой долгоиграющий: масляный насос постоянного давления, duocentric. Хотя чего это я, я же тоже не шарю)
В каком месте у шкоды багажник меньше? Просмотрел. Да, мы тут пиписьками меряемся? Тогда вот что. В этот большой багажник как влезет коляска, да пару мешков картошки с деревни? Наверное влезут, но придётся корячиться. Мне такой "комфорт" не нужен.
Это не ауди, вернее не так. Это слабая ауди, без полного привода. На ген. 3 очень много детских болячек, начиная от термостата за 4+ тысячи рублей… и если вы как я планируете ездить долго и счастливо, такой двигатель лучше обойти стороной. Изучал его когда хотел октавию с полным приводом универсал разумеется, там мокрая dq 250. У меня как всегда Саха, с родной помпой, термостатом, поршневой… в двигателе я менял… цепь менял на пробеге 180 тысяч и всё. Сейчас 274 тысячи пробега и да, сухая дсг7. Поменял вилку переключения на 200 тысячах, сцепление на 260, превентивно, родное лежит про запас. По подвеске немного резинок и одну стойку стабилизатора переднюю.
Самое главное, у меня чешская сборка и это очень влияет на ресурс, как выяснилось.
Хотел а7 универсал с этим мотором, передумал из-за его ломучести, хотел дизель а6 оллроад, тоже не то.
Здравствуйте, не подскажите какой сейчас нужен бюджет для а6с7 в дорестайлинге и какую связку мотора и коробки брать ?
Про резину не соглашусь. На джетте 16 резина в основном и это 3500 за баллон. На а6 все-таки надо 18, а это от 8000 за баллон.
Прочёл и захотелось ауди). Но седан не вариант, зимой во двор не заеду, на паркетнике чиркаю днищем, седаны как едут скребут так, что сердце кровью обливается.
По Q5 что посоветуешь? С ценами на новое авто от 3 млн волей-неволей начинаешь смотреть на б/у премиум.
Угу, так же прошлый год, сначала глядел пассат ы и супербы, потом глянул ауди, а она дешевле оказалась, купил, радуюсь
Сергей, скажу лишь одно:
Вы Большой Молодец, помню, как когда-то Вы еще ездили на Almera, а вот сейчас, уже A6 2016 г.в. — Уровень. Так держать.
Спасибо
Серега, если сталкивался с F30, напиши про нее. Очень интересно почитать. Ну и про разные там +/-. Уверен, по работе проскакивают BMW.
Бмв это топ! Как и Ауди.
Денег хватает на хорошую, бери и не думай
Ну то, что это топ, я не сомневался. Но интересно почитать про слабые/сильные места, моторы и т.д. Ну так же подробно, как и про ВАГ пишешь.
FreeGlobus
а как понять что пора менять поповозку? 8 лет езжу на шкода фабии 1.6 автомат, пробег меньше 60 000, вот думаю по какому критерию понять что пора менять если убрать критерий "просто хочется поменять"
Выгоднее продать до 10 лет. После 10 лет разница в возрасте и пробеге ещё увеличится, а ценник вряд ли. Будет больше недоверия.
С другой стороны стоимость смены машины теперь высока, как и риски. Судя по пробегу вы проводите мало времени за рулём. Стоит ли тратится и рисковать в этом случае?
dimaxa6
У вас в России цены конечно ахтунг.рубль российский даже 80 не пробивает за доллар, держится около 75, а цены идут в космос.Да, металл, древесина и так далее дорожает, но будет и откат по всему 100%))у меня были две с7 рест и дорест, хорошая машина, но цена Реста 1.8 реальная не более 1.5 млн, исхожу из опыта владения)))
В РФ шизоидный психоз сверху усугубляет ситуацию. Не знаешь что завтра будет — то ли всех закроют/эвакуируют, то ли все отменят. Одни забор из ондулина делают, другие машины расхватывают.
"Пир во время чумы"
Фу, на Ауди руль четырехспицевый! Даже на Рапиде 2015 года — трехспицевый! :) ;)
Ценообразование в России не подчиняется логике. Только наши люди могут гоняться за солярисом, когда рядом продается элантра за те же деньги, пробег и год.
GEN3 дитя маркетинга и второй ряд форсунок не сильно спасает от нагара. Головка блока удешевлена до нельзя, масляный насос, точнее давление, которое он создает, вообще без комментариев…
У всего есть плюсы и минусы… Главное, чтобы машина зашла, если она не приносит удовольствия, то это просто жоповозка… ИМХО
Абсолютно подчиняется логике. Ты просто ее не понимаешь.
Значит я другой масти)))
В целом со всем согласен за исключением за те же деньги больше автомобиля…мне лично это чуждо чем больше автомобиль тем он "бегемотистей" прожорливей неповоротливей и т.д. не всегда нужен большой автомобиль…
Вы как хотите, а мне нравятся старые ваги до 2006года, очень надежные были.
И полный привод был не через муфту халдекс. а через торсен.
И блоки чугунные у всех
И непосредственного впрыска не было, а значит теже самые форсунки поменять — копеечное дело, и нет таких высоких требований к качеству топлива.
И маслосъемные кольца больше, и нет жора масла после 40к пробега.
И подвеска спереди многорычажка, которая по комфорту лучше макферсона (8 рычагов и 2 серьги стаба).
Еще на новых вагах — стекла я читал делают оригинальные очень не прочные — камешек и бац, один чел 6 штук поменял, пока не поставил китайское))
И т.д.
Короче, люблю старые ваги :)
Новые внешне красивше, внутри красивше, опций больше, но надежность в 2раза хуже.
GSV01
Только на час тебе никто не даст в аренду газель! Минимум 2 часа! Ты это не знал?😂😂😂 Теперь знай!😂😂😂
Так Яндекс доставка есть
Зачем в аренду брать?
У нас фикса тариф 495 рублей
Недавно с другого конца города холодильник отправлял
Выгодно, там же цены копейки как и в такси
Как они там работают не понимаю
Езжу два года на С7 2011, 2.0 вариатор, пробег 115 настоящий. Поменял стойки и амморты, опоры аммортов, втулки стаба, линки, гидросайленты, гидроопоры, тнвд. Масляный аппетит начинает увеличиваться, за 3ткм съело литр. На задних арках уже существенная вагострянка. Сегодня сравнил с бмв ф10 — бмв на ходу показалась как будто классом выше, даже немного расстроился)) хотя может у меня просто резина гулкая и сайленты уже подустали…
у тебя еще год 11, проблемный. И не только по мотору.
Только Ё-мобиль, только хардкор!
GSV01
Бред!
нет, если тебе нужны тачки с пробегом 250к ты обращайся! Забирай хоть оптом!
Avtopoisk74
Багажник в Ауди А6 больше, чем багажник Октавии. Разница только в проеме. Холодильники каждый день возишь в Октавии?! Строишь на ней дом? Мне не нужна машина такая после такого владельца.
Можно влезу?
Не всегда в холодильниках дело.)
С недавних пор у меня универсал. Теперь передо мной не стоит выбор что взять в парк: коляску дочки или велик сына. Это при том, что объем багажника такой же как и на предыдущем авто.
Разумеется, багажник — далеко не определяющий фактор при выборе машины, но в каком-то частном случае именно он склоняет чашу весов при выборе.
499kot
Поверь есть такие люди которым не важен багажник, вот я например что бы перевезти мешок картошки заказываю доставку, потому что не хочу тащить грязь в машину, а есть люди которые все пихают в свое авто, им важен багажник и что бы обязательно холодильник входил
верю. меня не надо в этом убеждать)
обе точки зрения имеют право на жизнь.
получается то с чего я начал: разным людям подходят разные машины
Bond241
Только когда у вага пробег переваливает за 💯 он уже никому не нужен
ого ога…)))) заветная соточка )))) только все "проблемы" которых боятся после ста можно легко поиметь и на 80 ткм. а можно и после 100 спокойно ездить
Avtopoisk74
2.0 бенз. Или 2.0 диз. Дизель не едет. 3 литра дизель едет как 2.0 бенз. А стоит космос как дороже.
Говорим же про рест или дорест?
так дизель надежнее. ну, так все пишут )))
До 3 литров нет. После трёх да
Но содержание дизеля довольно дорогое. И не едет после 100
Для понимания. 2 литра бензин на а6 едет после 100 быстрее чем 3 литра дизель у Бмв. А у Бмв лучший в мире дизель.
3 литра дизель у бмв после 100 действительно не особо едут. точнее едет, но не так круто как до 100.
но стоит сделать стейдж 1, отключить егр, и получаешь совсем другую машину. при том же самом расходе и ресурсе.
сток 0-100 5,6 сек что уже очень и очень не плохо
стейдж 1 0-100 4,8 где то даже видел 4,6
это уже уровень.
Если сделать стейдж на 2литровом турбобензе то ты и до 100 км/ч этот 3 литра дизель обгонишь, а не только после 100.
и не поспоришь…
Avtopoisk74
До 3 литров нет. После трёх да
Но содержание дизеля довольно дорогое. И не едет после 100
Для понимания. 2 литра бензин на а6 едет после 100 быстрее чем 3 литра дизель у Бмв. А у Бмв лучший в мире дизель.
У Вага 2. 0 тди комен-рейл самый надежный мотор. 3.0 тди гораздо сложнее, чего стоит один цепной привод.
DokyYmarov
Хм, дизель 3.0 на дорест/рест тоже хорош ?!
лучше всего! ибо 180лс бенз на такой корове — не едет. точнее едет но как пенсионер)
DokyYmarov
Хм, дизель 3.0 на дорест/рест тоже хорош ?!
Да
Torrettoss
Если проблема по мехатронику — меняли его, если по сцеплению — то меняли сцеплению. А как иначе? Диллер не будет заниматься колхозом.
Но коробка, которая не выхаживает банально гарантию и 100т — это убогая гавно коробка. И делает такие коробки не только ваг.
Но одно дело ставить ее на гольф, а другое на бизнес-класс аля A6.
Иногда меняли всю в сборе. Зависит от того, что наверху согласуют. Порой дилерские ремонты удивляют — копеечную замену превращают в заменк узла в сборе.
Вариатор по надёжности неплохой. Если на нём не топить с места, особо по пробкам не кататься. вовремя менять масло. И всё равно когда дело дойдёт до ремонта, это ДОРОГО. Поэтому вариатор в итоге и заменили на dl382.
Не живет он при такой мощности и массе авто.
Смысл брать 180-200 сил и ездить пенсионером?
Коробка либо нормальная или гавно, если она ломается будучи еще на гарантии.
Ну я ж говорю, если пенсионерить, то живёт.
Смысл в понтах. Никто ж не узнает, какая у тебя коробка, мотор, тип привода — главное, что на ауди А6 ездишь) А что стартуешь потихоньку — так это ты на бизнес-классе, никуда не спешишь.
В любом случае 80т. это не ресурс для новой коробки, которая обслуживалась по регламенту у дилера.
Ну и коробки ставятся разные от мощности-привода — поэтому это просто косяк инженеров.
А если сравнивать Йети/Карок с Q3/Q5 ? Кто выигрывает?
так это совсем разные авто. кросовер на полном приводе против седана на переднем или пусть даже на полном…и конечно а6 — это премум а Йети-ку3 и карок это недо-премиум.
Если брать с тем же количеством опций как в описываемой а6, то они будут стоить таких же денег или даже дороже. Но комфорта, шумоизоляции — там таких не будет.
з.ы. и что за зверь — q4 ?
Так я и не прошу сравнить седан с кроссовером. Автор сравнивает седан ауди с лифтбеком шкода. Поэтому интересно сравнить кроссоверы этих двух марок.
з.ы. Конечно же Q5
упс, неправильно прочел. там реально кто на чем ездит то и хвалит.
ку5 самая большая из них и класс повыше. карок — самый свежий, уже новая платформа, новая мультимедия.
ку5 12-13 годов будт под 2 млн стоить. или даже дороже.
ку 3 — 1.3-1.8тр смотря какой год/пробег. но она конечно лучше Иети.
Кто ездит на кароке и будет его хвалить потому что у него не было ку5
Lemon13
Так я и не прошу сравнить седан с кроссовером. Автор сравнивает седан ауди с лифтбеком шкода. Поэтому интересно сравнить кроссоверы этих двух марок.
з.ы. Конечно же Q5
Нет смысла что-то из этого сравнивать с Ауди ку5. Она вне конкуренции в принципе.
Lemon13
А если сравнивать Йети/Карок с Q3/Q5 ? Кто выигрывает?
Ку3/5 с древней электроникой. Это смущало очень. Выбирал между ку5 и тигуаном. Гаджет перевесил и многорычажку и великолепную гидротрансформаторную зф. По га аритам они оч похожи, но по начинке ауди прошлый век. Хотя и отличная ауди.
Machete51
Сергей, а если рассматривать только 4х4, то А6 16-18гг с каким мотором лучше брать? (По надежности, бенз или диз)
По надёжности дизель.
Vekten
Аudi точно нельзя сравнивать с Vw/Skoda, тех же годов. Я вообще не рассматриваю Vw, как авто для себя. И когда мне говорят, что Tiguan это то же самое, что Q3, ничего кроме смеха, это не вызывает у меня.
Q3 и тигуан с теми же моторами и коробками реально одинаковые. Разница в размере салона и интерьере. Ну и RSQ3 отличается.
Продольники да, другие.
Моторы и коробки да, но в тиге я сижу как в чём то убогом. И ощущения от езды разные. Q3/1G можно сопоставить с Тiguan 2G.
Смотря какой тигуан. R имеет сидухи куда лучше. чем базовые в Q3, лучше только ку-шние со внутренним s-line. Климат и приборка в тиге удобней, салон не такой тесный.
В Q3 ездил, у нас в РФ самый веский повод их купить это возможность получить DQ500 — тигуаны у нас в основном с японским айсином шли. Бенз ещё бывает, дизельные тиги безальтернативно на тупом айсине. В Европе ситуация иная.
Ну и RSQ3 это другая лига, хоть и в том же кузове. что и обычная.
Ну обычных седух я не сиживал, только S-line. У нас меха и dsg. Про RSQ3 я и не говорю, это другой авто. У меня же есть Q3 и я садился на Tiguan после неё. Мне он не зашёл. Хотел отцу купить его. Но думаю, может и Q3 отдам.
Ehre
Q3 и тигуан с теми же моторами и коробками реально одинаковые. Разница в размере салона и интерьере. Ну и RSQ3 отличается.
Продольники да, другие.
И Настройки ходовой. Тигуан валкое говно. Ку3 в этом плане лучше
Не заметил этой разницы. Надо будет на досуге сравнить характеристики пружин.
Upd — стойки реально разные идут. Возможно, действительно по-разному едут. В тех режимах, в которых ездил, не смог этого почувствовать.
Подвеска разная, алюминиевые и железные рычаги, разный клиренс. Моторы CAWA и CCZC довольно разные. И ку3 фл это самый дешевый выход на ген3 2.0.
На тиги и CCZB шёл. Остальное аргументы специфические. Лично для меня единственный аргумент в пользу ку3 — это возможность получить еа189 с dq500 сразу. Ну и плюс еа189 будет ген2, с возможностью поставить форсы от mqb.
Так cczb это рлайн, их всего несколько штук на авито, также как и дизельных ку3 фл. Для меня тигуан лучше если есть DLA и на них удобнее мультируль. Все остальное такое же или хуже.
DLA не особо нужно кстати. Мои личные впечатления — лучше поставить топовый билед и катать на ближнем.
Ну тут каждому своё. Мне салон ку3 не понравился (кроме с-лайн сидений) — мелкий, неудачно скомпонованный. Блок климата неудобный.
killthemall
Подскажите про робот, есть ли вред всегда катать его в м режиме?
Нету
Всё хорошо до первого ДТП. Тогда разница между премиумом и ширпотребом сразу встанет во весь рост.
А так да. не дороже — особенно если купить выгодно с небольшим пробегом и вовремя продать, пока ничего не сломалось. Тогда вообще идеал.
Это если ты в дтп виноват или не виноват?
Без разницы — с учётом износа выплатят меньше, чем надо. А хорошей б/у кузовни на С7 кузов не так много.
Ну как это без разницы? Ты берешь машины чтобы бить?
Если пойти твоим путем, то крыло на Октавию стоит 12000 рублей. Китай 6. Отнимаем от китая износ, и получаем 3000 рублей к выплате +7 покраска, хватит тебе на что-то?
Крыло А6 30к, отнимает износ = 15к+ 7 покраска. Что меняется в этой схеме7? У кого дороже что получается?
Выходит до нового оригинала денег надо допинать одинаково.
Бампер передний. 32-48 ориг на Октавию. 59 на А6.
Светодиодная фара Октавии стоит — 76.000 рублей. Ксеноновая фара на а6 — 55.000 рублей.
Тебе если артикулы надо ты скажи, я экзист закрывать не буду.
Капот Октавия — 29-32к. Капот А6 — 112к.
При дтп за капот октавии тебе выплатят 14к. На А6 — 70.
Продолжать могу долго, но надо ли?! Нет пропасти никакой в запчастях. Более дешевые запчасти значат только одно, тебе ничего не выплатят при дтп. 140тр за тотал Серато норм выплата?! А зато запчасти дешевые.
На октавию масса кузовни б/у. Ааналогично на пассаты. Сколько стоит на А6 не крыло, а, допустим, дверь? Капот?
Хорошо сравнивать светодиодную фару октахи и ксенон на А6) А если там матричная светодиодная оптика? А АСС? Другие плюшки? Можем сравнить стоимость радиаторов, кулька, передней панели.
Кстати по ценам. На экзисте 55 это самая простая фара с ксеноном. Если адаптивная (с поворотными линзами) — цена уже 86 тр. Дёшево? Легко достать б/у? Светодиодные по 120к, и их б/у тоже найти крайне сложно, даже в Польше.
Задние фонари — простые по 6, светодиодные уже 30 наружные секции. Внутренние соответственно 8 и 23.
Крыло да. 27, а капот уже 108. Двери перед/зад по 84, это без учёта ручек (с кесси они дорогие). И ВАЖНО — алюминиевые детали править крайне сложно, в большинстве случаев они пойдут под замену.
Давай посмотрим, что у октавии. Фары светодиодные — по 38 тр. На экзисте. Задние светодиодные фонари — 12.5 тр. Крылья по 10. Капот новый 26.5, и их вагон б/у. Дверь передняя 22. Дверь задняя 50 тр. При этом их много б/у и они железные — сделать гораздо проще и дешевле, чем алюминиевые.
А теперь прикинем, какой износ насчитают за 8 летнюю ауди и за 3-летнюю октавию.
Капот я тебе написал. Еще раз скажу, ты берешь машины чтобы бить?!
Вот тебе ссылка на запчасти который по твоему мнению нет в продаже. www.avito.ru/chelyabinsk/…cbHDaCeTMjHDeyOU8zHDczvUg
Не забывай, дороже стоят запчасти? Тебе и насчитают больше. Тотал серато оценили в 140к. Светодиодная фара октавии стоит 76к.
Максимальный износ 50%, больше не бывает по закону. Но считают запчасти по китаю, а не по ориге.
Ты машины берёшь, чтобы ломать? А они ломаются. И надо быть к этому материально готовым. Так же и с ДТП.
Какие там запчасти? Дверь с дефектом и непонятный капот без фото за 12?) Я знаю ситуацию с разбором запчастей. На октавии их жопой жуй — ввиду того, что самих машин ОЧЕНЬ МНОГО. И то их не всегда надо менять — иногда достаточно отремонтировать.
Кузовню на А6С7 непросто найти в хорошем состоянии без дефектов, и так же непросто отремонтировать.
Светодиодная фара на октавию — 38. Тебе сфоткать цену на экзисте? 38! А не 86 за адаптивный ксенон и не 120 за диодные на ауди.
Китай? Так тебе и на ауди посчитают по китаю) Двери да. только оригинал, аналогов нет (и то 50% от 86 — это 43, которые тебе надо будет доплатить за НОВЫЙ ОРИГИНАЛ). Крылья и капот — китайские аналоги на любой вкус и кошелёк. На октавию ты легко найдёшь живой капот, возможно даже в цвет. На ауди ты либо будешь ставить кривой б/у капот, либо новый китайский — из стали (притом хреновой). Либо доплачивать из своего кармана охулиард и ставить нормальный новый алюминиевый оригинал. С крыльями так же.
Итого без разницы сколько насчитают за октавию — её тупо значительно дешевле отремонтировать. С ауди даже при хороших выплатах доплатить из своего кармана придётся МНОГО. Поэтому я и вижу сейчас приличное количество тех же С7 с мятыми дверьми и рваными крыльями. Купили те, кому по карману джетта с октавией, а не премиум.
давай артикул детали, а не фото с экзиста. Ауди по китаю не посчитают, потому что характеристики должны быть одинаковы, а китай железный.
Какие характеристики? Крыло? Крыло. Ауди А6С7. Всё. В страховой ничего больше не волнует.
Артикул? Ок, фара светодиодная 5E1 941 015 E, 5E1 941 015 F
Ваще не факт, что ее за 38 тебе продадут. Но это ладно, с ценой согласен. Я по старому артикулу цену видел, она и по этим артикулам видна.
Продадут. По старому артикулу такая цена потому, что выпускать деталь по нему уже закончили. Остатки ещё можно найти на складах, по высокой цене. Актуальные артикулы почти всегда дешевле.
Про покупку БМВ — это такой эксперимент? Там явно "помпой и амортизаторами" не обойдется))
Они так же как и ваг до 150.000 км просто ездят. Не ломаются
Жду, интересно будет посмотреть!)
Avtopoisk74
Я недавно возил бампер с битой Киа Серато. И заплатил 420 рублей. Так что ты знай, час МОЖНО ЛЕГКО и дофига в каких конторах. Ты просто не пользовался никогда. Поделиться номером телефона?
Давай)
www.222-2-222.ru/uslugi/gruzoperevozki-222/ уже стало 480 руб. Полгода прошло как никак. Приехал через 15 минут. Довез до дилера бампер я отдал 500 с чаевыми, при стоимости тогда 420 руб. Пользуйся!
Если надо я тебе еще скину. У нас дороже не бывает, и от часа все работают, а не от двух.
Livadiya
Бу шные машины покупать в экономкласса, где изначально собирались проехать на большие деньги, чем заплатили за машину — дохлый номер . Или цена невменяемая, или уже обгрызли и обсосали все косточки . Исключение — неходовые или экзотичные комплектации . Соответственно, класс повыше Из первых рук обычно неплохо обслужен, И меньше Требует инвестиций .
Неверная логика, по максимуму отжимают именно премиум, а как иначе, ведь столько деньжищ отвалил за тачку!
Это вы по себе меряете — деньжищ . А у кого -то другая шкала . Это всего -лишь машина . Как вам свитерок купить или на отдых съездить .
Премиум — это "всего лишь машина", а бюджетка — нет? Где логика?
Почему эконом-класс не может быть "как свитерок купить" ?
Точно так же бюджетное авто для людей с деньгами — это не машина . Для среднего достатка — просто машина . А для людей с затруднениями — это деньжищи И машина с большой буквы .
Vekten
Аudi точно нельзя сравнивать с Vw/Skoda, тех же годов. Я вообще не рассматриваю Vw, как авто для себя. И когда мне говорят, что Tiguan это то же самое, что Q3, ничего кроме смеха, это не вызывает у меня.
VW
Бывает)
Vekten
Аudi точно нельзя сравнивать с Vw/Skoda, тех же годов. Я вообще не рассматриваю Vw, как авто для себя. И когда мне говорят, что Tiguan это то же самое, что Q3, ничего кроме смеха, это не вызывает у меня.
Искал q7 4м, много тестил. Много читал смотрел узнавал. В итоге взял туарега в новом кузове. Пока что отличия только внешне от q7 4m. По комфорту по управляемости все одинаково.
Про тура не скажу, не интересовался. Q7 и тож не смотрел, только SQ7.
Сергей, удоли!)
Вот ты сейчас людей не баламуть, пусть играются в своём озере VW/Skoda, и не мешаются нам, понторезам, с покупкой премиума. Сейчас надоумишь их, не протолкнуться будет и цены взлетят, и разберут все, да и после таких владельцев с их менталитетом машины будут как Поло.
Пиши опровержение) покайся!
Hapur
Сергей, удоли!)
Вот ты сейчас людей не баламуть, пусть играются в своём озере VW/Skoda, и не мешаются нам, понторезам, с покупкой премиума. Сейчас надоумишь их, не протолкнуться будет и цены взлетят, и разберут все, да и после таких владельцев с их менталитетом машины будут как Поло.
Пиши опровержение) покайся!
В том и дело, что премиум после таких людей превращается в некруху. И сам Сергей ничего, кроме мелких работ, в ней делать не будет. Всё будет (а скорее тоже забьёт) делать следующий владелец.
Да, Тема глубже, чем Сергей ее обрисовал. Это говорю как в своей автобиографии имевший во владении только авто из премиум сегмента (кроме одной — CC). Поэтому людям с сознанием только в B классе, не советую пересаживаться в премиум сегмент того же бюджета с таким менталитетом.
Да любой человек может покупать любое авто. Главное, чтобы по Сеньке шапка была.
Рано или поздно автор придёт к Мерседесу :) если будет успешен в своих бизнес проектах ;)
Я уже хотел купить себе мерс. Не сложилось просто. Так или иначе Бмв и мерс надо попробовать
Jindic
Все конечно хорошо но ездить на вариаторе это просто блевотина. Ненавижу эти коробки, но это все имхо
Ты ездил на а6? Особенно если на чипе. Никаких раздумий, только постоянна паровозная тяга)
Ну я ездил на вариаторах на Японии и по-моему на а4. Это просто не мое абсолютно, до сих пор как вспомню этот монотонный набор скорости под монотонный гул как у газонокосилки аж в дрож бросает)) не знал кстати что их шьют, думал они не держат момент. Вообщем не мое
Гул монотонный на кашкае 1.6)) он едет как мопед.
Турбо мотор даёт полку момента везде, из-за этого обороты растут с усилием на педали, и создаётся ощущение что ты едешь на одной длиной передаче)
Хз, меня в целом устраивает, но есть один жирный минус. Это вялый старт с места. По этому хочу снова робот)
Вот именно это ощущение что едешь на одной передаче это вообще не мое, нет ни драйва, никаких эмоций, ты просто гудишь и едешь, как трамвай или как электромобиль)) и выхлоп никакой не поставишь на такое авто — это важно) вообщем не мое, но Может кому то нравится.
Ну кому пердеть, а мне нравится что я не слышу двигатель. А когда надо с 60 стреляю очень шустро
Jindic
Вот именно это ощущение что едешь на одной передаче это вообще не мое, нет ни драйва, никаких эмоций, ты просто гудишь и едешь, как трамвай или как электромобиль)) и выхлоп никакой не поставишь на такое авто — это важно) вообщем не мое, но Может кому то нравится.
Поддержу. Хочу вот остаться на Хонде, но взять поновее, а там засада, одни вариаторы:(( Вот вся суть вариатора:
Да я не знаю какие у них вообще плюсы. Дурацкие коробки
Ну вроде как экономия топлива; динамичнее автомата, комфорт при движении. Только этот гул, когда идёт разгон, как на 1-ой передаче и она всё никак не переключится, движок воет, капец, какой тут нахрен комфорт, не пойму:))
Динамика нет, вариаторы наоборот очень тупые, комфорт точно нет, когда постоянно стоит монотонный гул. Экономия может быть, хз)
Японцы упёрлись в вариаторы, Немцы в роботы! Акпп и Мкпп исчезают постепенно, жаль…
Ну мкпп можно сказать вообще исчезла, даже в Германии где ее очень любят. А вот ваг на многих моделях уже стал возвращаться на акпп. Я привык всю жизнь ездить на роботах, но когда сажусь за сх5 жены… блллл… какой же это кайф автомат)) какой он плавный)) ну да, медленнее конечно
Знакомый ездит на Honda Jazz на вариаторе, говорит мне, что терпеть не может эти переключения автомата как у меня, что у него всё плавно. А мне наоборот нравятся эти переключения, плавные переключения)) Я вообще хочу мкпп, но пока 2ую машину не можем позволить, а жене нужен автомат. А что, робот дёрганный?
Тоже не могу без переключений. Робот роботу тоже рознь, но в общем и целом они более дёрганные, дискомфортные, быстрые и экономичные
Ну у вас, на Q3, чувствуются переключения? И разгон без затупа на старте происходит, можно давить в пол и она подрывает сразу?
Чувствуется и даже очень. Затуп на старте есть, это тоже особенность робота, но сами переключения очень быстрые. На автомате жены старт без затупа, переключения практически незаметные, но более долгие
Nikitos333
Поддержу. Хочу вот остаться на Хонде, но взять поновее, а там засада, одни вариаторы:(( Вот вся суть вариатора:
Японский вариатор и амто мотор никакого отношения не имеют к связке 2.0т и вариатору Ауди. Готов поспорить, т.к. сам езжу. Никакого монотонного гула, затупов нет. Сколько нажал, столько и поехал)
С места есть затуп если нажимать очень плавно, но если дать кикдаун в момент когда нужно поехать, едет сразу.
Утверждать и спорить с вами не буду, не ездил на Ауди. Но Немцы не моё, мнение о том, что они дорогие и ломучие прочно сидит в моей голове:), да и честно сказать, не заработал пока на них, смотрю Японцев, а там вот такие вариаторы.
FreeGlobus
а как понять что пора менять поповозку? 8 лет езжу на шкода фабии 1.6 автомат, пробег меньше 60 000, вот думаю по какому критерию понять что пора менять если убрать критерий "просто хочется поменять"
Мне просто надоедает машина, езжу езжу, оппа, надоела, просто тупо бесповоротно надоела
slowpoke-skifcha
Состояние салона тысяч на 250-300 км.
Как хорошо, что остались люди которые так думают. Сделать руль как новым стоит 35 рублей. Детейлинг по салону 3000 рублей. И будет на 20.000 км выглядеть!
И что? Я просто удивился. У нас таких машин куча, здесь явно постарались износить салон, так как даже на 200-220 тысячах не встречал облупленных рулей и кресел с трещинами.
Мало машин видел значит.