Сравнение ВАЗ 2101 седан и Fiat 124 berlina (Часть 1)

а их 824)

да снаружи видимых имел ввиду.в нутри и под машиной невидать.

Капот ваще самопальный какой то

Как ни крути, а именно ВАЗ среди них всех лучшая марка, так сказать превзошел родителя.

Возможно. Спорить не буду, 124-го фиата не было в пользовании. По картинкам действительно превзошёл, а как оно на самом деле неизвестно.

Итальянцы даже были сами не рады, когда
гда начался экспорт ВАЗа.Народ отказывался от Фита

Я тоже читал об этом. Но проблема в том что написано это было в совестком журнале, а как оно на самом деле было ведь не известно. Насколько я знаю, в западной европе жигули более менее известны только в англии и то вроде как пятёрка или шестёрка, а не копейка. Не знаю, читал также что в своё время половина москвичей на экспорт шла и читал о том что экспорт почти полностью был в страны варшавского договора то есть не такой уж это был и экспорт. Короче кому как выгодно тот так и пишет, как обычно в общем))

Ну половина москвичей от 300 тысячного выпуска, или 300 тысяч вазовских машин в год. Ладу помнят и в германии и во франции. Ну и конечно же сколько осталось живых итальяшек и сколько советских.

в ГДР лучше чем трабант.

А Вы на фиате ездили?
Там такой же тяжелый руль?

не довелось пока

Мне вазы никогда особо не нравились, именно из-за посадки, и чрезвычайно тяжелого руля… Меня терзают сомнения, что у фиата была такая проблема)))
Думаю, что там либо другое количество оборотов от упора до упора, либо угол кастора меньше)
И насчет переделки мотора под верхний вал, думаю, что это было лишним.
Нижневальный двигатель фата с объема 1.2 выдовал очень много мощности…
Наш мотор стал слабее, кроме того остался атавизм, в виде целого вала, Для привода бензонасоса)))

если все исправно, то рулевое у ВАЗа довольно легкое.

Странно…
Ездил на 2106, 2107, на ниве…
Легкое рулевое было только на ниве с гуром XD

У старого москвича, с таким же червячным приводом намного легче руль…

Но, я не исключаю, возможно они все были неисправны))

ну не знаю, мне нормально)

Вообще познакомившись с вазом… У меня долгое время был лютый негатив на все итальянские марки, даже феррари считал дерьмом)

Но потом, что то заинтересовался Италией, и понял, что их автомобили очень даже интересны… Альфа ромео 75… Фиат 500, и особенно фиат 500 который не фиат, а абарт XD
Их машины не всегда практичны, но в чем то характеристики всегда выдающиеся) у итальянца возникает идея, и он её воплощает, жертвуя чем угодно)))

А на вазах я в основном только ездил, или в автошколе или у друга, вообщем был мало с ним знаком…

А тут недавно открыл багажник 2107, и увидел там этот огромный усилитель XD
Такое На спортивных машинах норм, но в обычном овощном седане… Сразу заметно, что машину делали итальянцы)
Бак колесо и усилительXD в багажнике им самое место)

ну тут скорее уже идет о нравится-не нравится.

Сейчас это в любом случае круто)
Конструкция архаичная, машина раритет)

Просто увидев статью о том, что фиат рассыпался на нашем тест полигоне… Я удивился, ибо увидив этот усилитель, ясно, что кузов довольно жесткий)

На Нивовском рулевом редукторе передаточное отношение отличатся от 2105,2107. Считается, машина работает тяжелых условиях, поэтому количество оборотов руля "от упора до упора" увеличено.

)

как у 09

Да, удивительно!

на здоровье!

во второй и третьей части есть.

А где эти части, чё то перерыл вроде всё, а не нашёл ((

идущие по порядку

www.drive2.ru/b/906140/

www.drive2.ru/b/906144/

www.drive2.ru/b/906150/

Фиатовский цвет это Blau 413, по ВАЗу это должен быть Светло-голубой 410

а по оригинальным меркам? сенеж ?

похож, но темнее

сенеж темнее?

синее мальца

Да, историю читали).

А вдруг кто-то не знает) Я не так давно узнал, к примеру. Как фарі ВАЗ 2103? Уже есть уже куда ставить?

Нету)

У каждого свой глаз)

Твой Поздний ИЖ.

это да 800 так и не насчитали а про модернизацию ты верно подметил до 80х фиат плотно союзничал с ваз и охотно менялись опытом(по крайней мере я читал в одном из выпусков з.р)

Я считаю что если менялся или проектировался заново агрегат или узел-считается за одно изменение. Если же изменялся базовый узел (т.е. что-то осталось от старого), то эти количественные изменения и считаются. Хотя конечно это тоже все условно.

Просто любят трубить что сотни изменений и т.п. Вот сделали дырку под кривой, вот уже изменение, или например крепление зеркала в крыле, тоже изменение.Некоторыесовременные модели машин имеют не меньше различий в разных модификациях. Например гольф базовый и ГТ

ну изменили же! в те года это было ого-го.И хотели подчекнуть что работали над машиной

впервые слышу про этот миф

я тоже был удивлен но видал в рунете фото тольятинского начала и там 01 с фиатовскими дверями стояли вот поверил немного да и кузовня уж больно идентична думаю такое возможно но не в серийку а так ради эксперимента

ссылочку прошу

а вот не ма блин вроде в вк видел в каком то сообществе как найду в л.с кину но по факту было написано фиат 124р что потом после доработок стоек крыши и замков дверей и стало выпускаться под именем жигули ваз 2101

вообще автоваз довольно исторический завод и с копейками многое недосказано и с 9кой и нива тоже как то странно пришла в серию хотя проэкт был АЗЛКовский

Нива вазовская чистой воды, причем тут азлк.

im1-tub-ru.yandex.net/i?id=767659944-14-72&n=21 1101 прототип малолитражного джипа изобретен на заводе азлк позже передан автоваз и обработан до нива 2121

НЕ НЕСИ БРЕД! ЛКАЗ к 1101 не имеет никакого отношения.

инфу то я там нашел и прототип приписан к их разработке хотя черт с ним теперь вообще рунету не верю слишком много левой инфы в свое время принял за чистую до сих пор читая истоки сижу и пухну насколько ошибочную воспринимал информацию за правду

погугли по azlk klub москвич 1101

И даже гуглить нечего. Это ваз-э1101. В книгах по автоистории давно все расписанно что где и откуда… Не надо верить первой попавшейся инфе с сомнительного сайта в гуглях.

были развития древнего москвича с полным приводом 402 с буквами не помню, — 415 и 416 москвич, потом уже когда в 70х собирались ставить на конвеер имел индекс 2150 — их ниокры нами и использовало чтобы на базе вазовских агрегатов создать полноприводный автомобиль. в ссср централизованно разработкой занимался нами и при нем конструкторский отдел азлк для легковых, а зил — для грузовых и автобусов.
камаз это зил 168, там же разрабарывался и горбатый и волынь.
в 80х уже выделили нтц ваза, но туда передали наработки перспективы азлк — те же истра и прочие.
почему 2110 выглядит мыльницей, — увеличьте пропорционально с 2110 до 2141, оставив пластиковый обвес как он был — и уже будет совсем другой вид )))
у газа — немного другая ситуация — там еще с момента постройки завода фордом кросс-лицензия с фордом, почему и оба пользуются в обе стороны (наши дизаин, те — для моделей 3 мира наши упрощения и укрепления — поищи транзит конца 80х и сравни с газелью до 2003)

Есть такое дело.Но обычно когда набивают багажник под завязку и давят потом.

Ну да.