Итак, начнем с общей информации))
Porsche (правильно читать и произносить Порше) — немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году (полное название Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше). Порше является самой высокодоходной автомобильной компанией в мире. В 2010 автомобили порше были признаны самыми надежными в мире!
Итак, с чего все это началось? А началось это все никак не с Porsche 356, которою многие, включая и самих поршевцов называют первым автомобилем, и даже не с довоенным Porsche 64 ( о котором будет отдельная запись), а именно с автомобиля под названием Lohner-Porsche Mixte Hybrid построенного Фердинандом Порше в далеком 1900 году. Это был первый в истории, гибридный автомобиль работающий от бензина и электричества!
Первая модификация работала исключительно от электрических батарей, весом 410 кг. и двумя встроенными в деревянные колеса электродвигателями, выдавашими по 2,5 л.с. каждый.
Позднее автомобиль подвергся изменениям, из него сделали гибрид, установив над передней осью ДВС, который служил в качестве генератора и восполнял запасы электроэнергии.
Была еще одна модификация: полноводный гибрид!
Теперь вернемся к истории первого настоящего Porsche. История которого началась в 1939 году, а именно с модели Porsche 64. Первого гоночного автомобиля с алюминиевым кузовом, собраного в трех экземплярах, но к сожалению в живых остался только один((
Ну а дальше начинается официальная история компании Porsche, и ее легендарным Porsche 365 1948 года.
Заднемоторный заднеприводный спорткар с двигателем воздушного охлаждения — классика Porsche. Автомобиль выпускали в нескольких модификациях (356, 356A, 356B, 356C) с двигателями 1,1—2,0 л. мощностью от 40 до 130 л.с.
1964 г., самый первый Porsche 911, дальнейшая эволюция модели 356. Есть одна байка, связанная с названием автомобиля. Изначально модель носила индекс «901», но у ребят из Пежо во Франции были эксклюзивные права на все числовые трехзначные названия автомобилей с бубликом посередине. Педантичные немцы вместо того, чтобы просто продавать модель во Франции под другим индексом, сменили название на «Porsche 911». Так началась легенда nine eleven.
На 911 стали устанавливать новый 6-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Мощность от 110 до 300 л.с. (в 3,3-литровой версии Turbo).
В 1965 г. компания выпускает модель Porsche 912, удешевленную версию 911 c 4-цилиндровым двигателем от Porsche 356, который выдавал жалкие 90 л.с.
В 1969 г. с конвейера съезжает Porsche 914, первый среднемоторный родстер компании. Небольшая и относительно дешевая машинка оснащалась двигателями мощностью от 80 до 110 л.с. Автомобиль должен был заменить на рынке Porsche 912.
В 1975 г. выходит второе поколение Porsche 911 с индексом 930. Под капотом охлаждаемый воздухом 6-цилиндровый рядный двигатель, развивавший 260—330 л.с.
В 1976 г. компания выпускает Porsche 924, преемника модели 914, очередной бюджетный спорткар. На этот раз инженеры (или маркетологи?) избрали классическую компоновку: двигатель спереди, привод на заднюю ось. Ко всему прочему двигатель охлаждался жидкостью, а в качестве опции предлагалась автоматическая трансмиссия.
Через год модельный ряд компании пополняется замечательным купе класса GT: быстрым, комфортным и намного менее требовательным по отношению к водителю Porsche 928. Автомобиль оснащали гигантскими (по сравнению с остальными моделями) двигателями V8 объемом от 4,5 до 5,4 л., которые устанавливали над передней осью.
P.S. продолжение следует…