Обновление от 01.09.2020 г.:
Просто обновил ссылки на загрузку прошивок.
// -----------------------------------------------------------------------
Обновление от 17.01.2015 г.:
Есть несколько повторивших схему, по их просьбам были немного модернизированы прошивки. Из "полезностей" добавлен плавный старт вентилятора при включении и добавлены прошивки для индикатора с общим анодом.
Итак, очень краткое описание:
Индикатор с общим анодом, 5 положений
t2313_Emelya_5_CA.eep
t2313_Emelya_5_CA.hex
t2313_Emelya_5_CA.rom
Индикатор с общим катодом, 5 положений
t2313_Emelya_5_CC.eep
t2313_Emelya_5_CC.hex
t2313_Emelya_5_CC.rom
Индикатор с общим анодом, 10 положений
t2313_Emelya_10_CA.eep
t2313_Emelya_10_CA.hex
t2313_Emelya_10_CA.rom
Индикатор с общим катодом, 10 положений
t2313_Emelya_10_CC.eep
t2313_Emelya_10_CC.hex
t2313_Emelya_10_CC.rom
Для схем на 10 положений индикация от нуля до девяти.
// -----------------------------------------------------------------------
Работ по модернизации больше не провожу, потому как устройство "уехало" вместе со рабочим автомобилем.
При продолжительной работе схемы возможен значительный нагрев силового ключа. Хотел удалить тему до окончания "доработки напильником", но есть повторившие схему, поэтому дополню по окончании эксперимента с бутстрепной схемой включения n-канального MOSFET'а (заранее спасибо товарищу bri555). Первая версия была собрана именно на n-канальном и нагрева не было.
Почти полгода назад был собран и установлен в автомобиль первый регулятор оборотов для отопителя салона. Поездки зимой показали, что вещь получилась удобная и функциональная, поэтому решил немного модифицировать изделие:
1. Избавиться от "врезки" в минусовой провод электродвигателя отопителя
2. Обеспечить плавный пуск электродвигателя
3. Разместить схему в штатной заглушке
4. Предусмотреть возможность возврата к штатной системе управления оборотами
Устройство "в сборе" выглядело так:
И сейчас так выглядит, ищет нового хозяина (просто отдам в хорошие руки, если новый хозяин будет в Симферополе — помогу с установкой).
* похоже, что уже нашло
** однозначно нашло )))
Для достижения первой цели в качестве силового ключа пришлось использовать p-канальный MOSFET. Схему управления практически не изменял, кроме подключения сегментов индикатора. В итоге получилось следующее:
Плавный пуск обеспечил программно, плавным возрастанием коэффициента заполнения ШИМ. Прошивка доступна ТУТ.
Результатом миниатюризации схемы стал вот такой "бутерброд":
Полностью исключить изменения штатной проводки авто не удалось. В колодке необходимо обеспечить надежное соединение с "массой".
На фото в верхней части разъема (второй сверху) виден контакт. В штатном включении не используется, поэтому всегда можно установить обратно штатный переключатель.
В итоге, получилось так:
Схема установлена в авто и проходит тестовую эксплуатацию. MOSFET греется, но за 25 минут непрерывной работы с максимальным заполнением ШИМ нагреть его выше 50 градусов не вышло. Дальнейшее покажет только практика. Описание первых тестов на авто доступны по этой ссылке.
Комментарии 72
Доброго всем времени суток. а кто то может поделиться печаткой под smd. =(( а то у меня с рисованием печалька, хочу собрать данный девайс для регулировки надува котла. буду очень благодарен если кто то поделится. заранее спасибо
охото вам было ковырятся с этим когда есть за копейки ru.aliexpress.com/item/DC…4e05-a24c-e7ac21f9d280-12
уважаемый, можете допилить прошивку что бы на свободную ногу повесить серво которая будет четыре секунды влево вращаться и четыре секунды вправо? делаю вентилятор в гараж, или хотя бы поделитесь исходником на 5 положений с общим анодом?
Где-то в комментариях уже делился ссылкой на исходники. Достать их сейчас проблематично: лежат на виртуальной машине (от Окон тогда отошел, все их приложения крутились на виртуальной машине) на ноутбуке, который отдал больше года назад.
можно узнать фьюзы
По умолчанию.
а почему выбрана атини? разве другой не подойдет, например, атмга 8, да много ног, но реализовать климат контроль, своего рода, можно.
Не ставил себе такой задачи. Обычный ШИМ-регулятор оборотов вентилятора. Выбранный МК справляется отлично.
спасибо
Сколько стоит ваше устройство?
Работ по модернизации больше не провожу, потому как устройство "уехало" вместе со рабочим авто.
Даже испытать толком не успел.
поддерживаю предыдущий вопрос — платку можно как-то поиметь?=)
Печатные платы и исходники не предоставляю.
Здравствуй! Рисунки печаток в массы- это возможно?
Печатные платы и исходники не предоставляю.
Здраствуй, спаял себе такую схемку. есть маленькая просьба — переделать прошивку под Индикатор ОА, а то под руками нету с ОК. Зарание благодарен.
Архив с прошивкой
спасибо большое
Всегда пожалуйста.
Между точкой соединения q2, q3, r4 и массой впаяй резюк 1к или поменьше, мосфет перестанет греться. Напряжения на затворе около 1в в закрытом состоянии достаточно, чтобы он слегка приоткрывался и шел небольшой ток, по этому и греется. q3 будет обеспечивать быстрое закрытие и разрядку ёмкости затвора мосфета, а дополнительный резюк притянет потенциал на затворе к 0в, чтобы закрывался полностью. Тогда греться почти совсем не будет.
Использован p-канальный MOSFET, если "притянуть" затвор к земле, то он откроется. Или я что-то не так понял?
Сорри, поспешил. Затвор полевика на принципиальной схеме изображен неправильно вот я и перепутал. Но суть того что я написал не меняется. В случае применения полевика обратной полярности второй конец резюка тогда вешать не на массу а на плюс.
Какой тогда смысл впаивать дополнительный резистор перед R4?Если подтягивать, то уж непосредственно затвор. Вопрос в его влиянии на работу в динамическом режиме. Надо будет проверить, спасибо за совет.
Можно и прямо на затвор. В динамике (на крутизну фронта) он не влияет, но влияет на ток через полевик в установившемся режиме (на плоской части импульза, закрывающего полевик). Успехов!
Не первый раз ловлю себя на мысли, что нужен осциллограф )))
Да, с ним однозначно споручней. Это ещё частоты ШИМ низкие, а вот если делать что-то более высокоччастотное, то без него вообще засада.
RZeTTT
Не первый раз ловлю себя на мысли, что нужен осциллограф )))
www.aliexpress.com/item/B…10208.99999999.332.DJYA5P
Заказал себе такой детский конструктор… Для таких поделок в самый раз! Х-1-50 слишком круто для безделушек!
Запись старая, поделка одна из первых. Уже есть в хозяйстве "показометр" а-ля DSO203 Quad.
Шикарно! А я себе для мелочи тот прикупил…
RZeTTT
Какой тогда смысл впаивать дополнительный резистор перед R4?Если подтягивать, то уж непосредственно затвор. Вопрос в его влиянии на работу в динамическом режиме. Надо будет проверить, спасибо за совет.
не нужен там никакой резюк — затвор полевика притянут к +12В через закрытый эммитерный повторитель и этого достаточно.
нагрев можно снизить, увеличив R3, так как 1кОм глубоко загоняет Q2/Q3 в режим насыщения, из которого они медленно выходят.
вместо Q1 поставить мелкий N-полевик — снизиться ток потребления девайса.
4905 греются ОЧЕНЬ сильно, а ток вентилятора может быть (на макс. скорости) до 25А.
лучше использовать бутстрепную схему на N-канальных полевиках, котороые быстрее, дешевле, доступнее и с гораздо меньшим Rds
пример таких схем можно посмореть у меня в бортжурнале
Бутстрепная схема очень заинтересовала, с таким включением n-канальных MOSFET'ов не сталкивался. Спасибо за идею, буду пробовать. Все-таки придется сдувать пыль с батиного осциллографа )))
осцил нужен только, чтобы досконально убедиться в хороших фронтах.
коственно работу схемы можно оценить по советам в мануале к www.drive2.ru/l/2213754/
очень классно. Мне нравится) Слушай, а реально вообще к этому девайсу поставить автоматическую регулировку в зависимости от температуры в салоне?
Реально, но температура в салоне в моем случае зависит не только от оборотов вентилятора, а еще и от положения краника печки и лючка забора забортного воздуха ))) Устанавливать два сервопривода и несколько датчиков температуры в планы не входило. Дмитрий озвучивал подобную идею )))
О, спасибо)
Давно уже думал о таком, зачет! А как на счет плат? Был бы очень признателен за предоставление!
Печатные платы и исходники не предоставляю.
Это в принципе и понятно, уважаю чужой труд.
а что если мосфет вынести куда либо? как например это сделано у самар — реостат моторчика отопителя находится в корпусе печки, т.е. постоянно обдувается
Если это предложение адаптировать под конкретную задачу — то всегда подскажу, но в личных сообщениях. Для себя ставил вполне конкретные цели (в начале статьи 4 пункта, конкретно по выносу п. 3).
А как у вас забрать старый?:)
Безвозмездно ))) Если завтра не заберет один товарищ, который написал раньше. Отпишусь личным сообщением.
спасибо буду ждать.
А где покупали разъёмы — папы (стандартные в колодку) ?
На авторынке, обычные разъемы под обжим. Пришлось слегка "доработать напильником".
Отличная штука!
Осталось сервоприводы на крантик печки, заслонку ног и направления воздуха, пару датчиков и можно сделать "климат-контроль" ;)
Приобрел бы за разумную цену. Вот только вместо обычных кнопок использовал бы сенсорные.
Насчет дизайнерских изысков отвечал выше ))) устройство делал для себя, а в статье есть и схема, и ссылка на прошивку. Данных достаточно для самостоятельного повторения. Вопросы по адаптации под конкретные запросы прошу направлять личным сообщением.
Может подумаете на счет энкодера ? Народ потянется и внешний вид наверно выиграет . www.ebay.com/sch/i.html?_…with+switch&rt=nc&LH_FS=1
Делал для себя, а я люблю кнопки ))) Изготовить на заказ с энкодером — это можно, но лучше в личные сообщения.
Я не для себя, просто взгляд со стороны . А так то и сам умею делать такие вещи .
А я — для себя ))) изготавливал эту вещь
Но за совет спасибо.
Очень классная штука я из симфера могу принять в дар за вознагрож:))) у меня на спринтере четыри полож хочеца такую штуку:))))
Такие вопросы лучше в личные сообщения.
Mig16
Очень классная штука я из симфера могу принять в дар за вознагрож:))) у меня на спринтере четыри полож хочеца такую штуку:))))
У тебя на спринтере моторчик на 4 положении жрет почти 13 ампер току, посмотри как выглядит родной регулятор… стоит в воздуховоде и имеет 7 см ребра для охлаждения… это силовая часть а вот контроллер и принцип применим.
13А абсолютно не проблема для ШИМ регулятора. Для надежности можно в параллель еще один MOSFET установить или же собрать по бутстрепной схеме на n-канальных (спасибо товарищу bri555 за идею, но "в железе" не проверял). Немного по его совету доработал драйвер для p-канальных, на днях испытания. При этом никаких ребер для охлаждения в воздуховодах )))
силовые ключи надо в воздуховод ставить, чтобы их потоком воздуха обдувало.
+++
А как с помехами на бортсеть и, в частности, на радиостанции? Ксенон, например, напрочь убивает приём на СиБи диапазоне. Тоже думал сделать плавный регулятор, только этот момент выяснить надо.
Первый вариант ШИМ-регулятора был изготовлен и установлен почти полгода назад, проблем не возникало. Правда, радиостанций в авто не установлено.
старый бы забрал но далеко…
а за реализацию отлично!
Интересная штуковина, подумываю в короллу себе поставить регулятор шимом. штатный чего-то во всех положениях переключателя одинаково крутит. как доберусь — решу делать или его починить)
Про транзистор: при максимальном заполнении транзистор должен быть постоянно открытым и не греться при этом (74 ампера тащит). Греется, скорее всего, потому что не до конца открывается. Так думаю)
греется он потому, что у него сопротивление (по самым оптимистичном значении из даташита — 20мОм). при токе в 10А он выделяет мощности в виде тепла около 2 Вт. а это не мало )
Повторю предложение насчет мадеры и сыра с овощами для обсуждения подобных вопросов ))) А практика использования реальную картину покажет. ТУТ немного описал первые впечатления.
я про предложение помню )
Как всегда на высоте, молодец!
Вот и теперь в массовое производство, буду рад приобрести.
Сначала надо самому обкатать, не будет ли перегрева силового ключа, а то задымится "массовый продукт" ))))
Ну а так как с производства изделие Ваше.Как доработаете куплю, за разумную цену.
идея офигенная но, реализация в смысле внешний вид блока управления … это пи.ц как страшно.
На вкус и цвет все фломастеры разные ))) делал для себя — мне нравится.
Да я понимаю…