Всем привет!
Хочу рассказать о своем варианте исполнения жесткой сцепки, если уже кто-нибудь такое делал или видел — отзовитесь пожалуйста, просто ради интереса)
А теперь о креплении к кузову, у моего автомобиля есть такая особенность как "открытые" торцы лонжеронов, соответственно будем придумывать что-нибудь вставляющиеся туда, это уже было сделано мной для кантователя поэтому буду использовать готовую деталь.
Ну а далее отрезал карданы по длине, свел их вместе, прихватил, ну и потом вырезал косынку треугольную и приварил. Для креплений использовал втулки, чтобы не сдавливать металл при зажатии болтом импровизированного/съемного дышла.
Можно прикинуть как это будет смотреться.
Для дышла взял профиль и опять же оснастил его втулками, втулку крепил так — делаем разрез болгаркой по отверстию, ставим втулку и провариваем(опять же допер до этого сам может так все и делают — не знаю).
Вот так, надеюсь кому-нибудь пригодится:)
Критику люблю, так что дерзайте:Р
Комментарии 140
Я тоже далал себе женскую сцепку.Делал ее на скорую руку в Казане когда гнал машину из Владимира в Новосибирск .Машина сломалась а на веревке никто тащить не хотел .Думал приеду и больше непригодиться но вот уже она у меня четыре года, более десятка машин передавил
Таскал и из Омска, Кемерово и с Алтая, машина идет сзади как влитая
Несколько раз по пустой трассе разгонялся до 120 .
Только при резком торможении чувствуется что сзади толкает "прицеп"" !
Крестовины не расчитаны на тягу, они расчитаны на вращение, в чашках игольчатые подшипники изнашиваются равномерно по кругу, тут в одном месте будут и под одним углом, можно даже не шприцевать) кароче на месте ГИБДД я бы изъял водительское удостоверение у такого буксировщика, что бы беды не допустить.
;)
Слабоумие и отвага!)
;) можете еще что-нибудь оскорбительное написать, смотрю вам нравится!
А может у человека просто зависть))))
Возможно))
Ага, зависть к устройству которое на трассе может убить смело пару человек, а производитель жесткой сцепки — сядет в тюрьму
Отличная идея использовать карданы!
Вот бы изобрести какую универсальную жесткую сцепку
Спасибо;) я думаю все возможно если захотеть)
а с бампером встанет?
Нет, на мое авто нет.
прикольно, и подходит ко всем машинам, только карданов не набрать)))
;)
отличное решение! очень красиво, и практично! мне нравиться!))
Спасибо:) Правда люди говорят что нельзя так делать(с крестовинами)…так что не повторяйте:(
ну ты ж написал-критикуйте) я на 100 % уверен, что это пишет тот кому просто завидно, что нет такой сцепки.
Возможно) Во всяком случаем меня все устраивает и вопросов не возникает)) Так же сделал переходник под другую машину и не парюсь))
Интересно крестовина кардана рассчитана на такие нагрузки?
Не знаю, но если подумать что она испытывает при отжиге то думаю что для нее это фигня.
Совсем в галстуке другие нагрузки …совсем…
;)
bemba74
Интересно крестовина кардана рассчитана на такие нагрузки?
Нет, крестовина работает на вращение, обеспечивая 4 точки касания для распределения нагрузки, в данном случае всю нагрузку на себя берут 2 точки крепления.
Воооооот!
интересное решение )
;)
оригинально, а почему не буксировать этой жосткой сцепкой за зад авто-вот тогда точно подруливать будет, разницы ведь нет-задом или передом.
Даже не задумывался о таком вариантеО_о
kasperwowa
оригинально, а почему не буксировать этой жосткой сцепкой за зад авто-вот тогда точно подруливать будет, разницы ведь нет-задом или передом.
Только передом. Передние колёса имеют свойство стремится к центру по этому и происходит подруливание. Если тащить за зад, то колёса будут идти на юз при повороте.
во не знал.
Очень интересная идея! НО КАК автомобиль будет подруливать так и не понял…ведь к рулевым тягам нет присоединения…и значит любое припятские (ямка, камень) может повернуть руль в другую сторону!
И страховочные цепи или трос (возлагая на соединение кардана) я бы все таки установил!
Ну когда вы едете у вас же руль не выбивает на ямах?) так и здесь:)
Потому что я его руками держу).даже небольшая разность давлении в шинах…даст не хороший результат!
Как бы вам ответить))) Все Хорошо! ради интереса прокатился пассажиром в задней машине, так руль вращается плавно и без рывков, как будто его кто-то держит:)
…ну и слава богу)…просто давно что нибудь себе хочу придумать для перевозки моих авто…но пока решил остановится примерно на таком nizhegorodskaya.vremenno.…/3300/uymy75y0wcu37yv.jpg
Тут уж кому как проще, легче, выгодней;)
У моего варианта свои плюсы, у данного свои)
Выбирать в любом случае вам)
Желаю удачи!)
спасибо! мне просто придется и не одну тыщу катит так автомобиль)
Ясно)Хотя я почти уверен что и с моим ничего бы не случилось;)
Rabbit-chita
…ну и слава богу)…просто давно что нибудь себе хочу придумать для перевозки моих авто…но пока решил остановится примерно на таком nizhegorodskaya.vremenno.…/3300/uymy75y0wcu37yv.jpg
делаю такие, тока круче
www.drive2.ru/l/3490531/
очень понравилось!
по вопросам приобретения — в личку
Водителя в буксире не нужно на жесткой сцепке. Главное на буксируемой машине скинуть клемму с аккума и включить зажигание (разблокировать руль) иначе если руль замкнется на прицепе- ничем хорошим не закончится! в дальнюю дорогу оязательно подключаются световые сигналы от бортсети тягача. Также обязательно помимо цепочки от утюга к фаркопу, кинуть страховочный трос, тогда у ГИБДД вопросов не будет… Делал разборную сцепку для ваз 2107+переходник для нивы (используется постоянно) и неразборную для ваз 2112.
;)
обязательно было карданы использовать?
Нет, вовсе нет) Но так сложились обстоятельства…
Хотя, использовать что то нестандартное тоже интересно)
Ну да;)
От чего карданные валы?
Форд сиерра.
А если от Волги?)
Я думаю роли не играет) хоть от мазератти)
Там вроде пп…
Не знаю, у меня не было мазератти)
Хахх)))
А на такой сцепке обязательно чтоб в буксируемой машине кто то сидел и рулил? Или она сама подруливает?
Сама подруливает. Можно буксировать без водителя, правда я давно правила не читал, может что-то уже изменилось. Старый я уже.
Smalik
А на такой сцепке обязательно чтоб в буксируемой машине кто то сидел и рулил? Или она сама подруливает?
Она сама рулит, но если очень хочется можно и сесть:D
Здорово! Можно сразу на двух машинах ездить.
Качество исполнения на отлично!
Первая сломалась, сел за вторую))) и никаких запчастей в багажнике)
LogashiK
Здорово! Можно сразу на двух машинах ездить.
Качество исполнения на отлично!
Спасибо)
Интересное решение.Мое мнение такое:если буксировать не тяжелее себя, укомплектовать страховочными цепями, не превышать скорость, не ездить по бездорожью, покрасить и быть трезвым, то такая конструкция имеет право на жизнь.Тем более, что постоянное использование не подорозумевается.Молодец.
Спасибо за комментарий по делу:)
привет задумка прикольная, но с крестовинами действительно как-то страшновато, все-таки на машине они работают на кручение, а не на растяжение.
ну и не плохо было бы сделать изменяемый угол чтоб под разные машины можно было его применять…
а так хвалю!
А по моему они работают так, там имеется игольчатый подшипник, а ему как мы знаем пофиг в какой плоскости работать. Могу ошибаться.
А о каком угле речь?
Спасибо)
А при жестком сцепе как то жестко и руль фиксируется?
Нет, руль крутится сам, в ту сторону куда его "направляет" ведущий автомобиль…
Ого…
А может лучше типа такого?
nizhegorodskaya.prokatvse…lya_evakuatsii_33246.html
Хотел, но надо было в сжатые сроки изготовить, а такую конструкцию по уму надо долго делать.
крестовины зло…
Думаете нагрузка на них больше чем там где они должны работать?
они рассчитаны на немного другую нагрузку… в другой плоскости
Точнее это узел для другого использования…
А по моему они работают так, там имеется игольчатый подшипник, а ему как мы знаем пофиг в какой плоскости работать. Могу ошибаться. Согласен про узел.но если разобраться…
Ошибаешься, крестовины в этом месте и правда зло
Есть какие-нибудь аргументы?
Прилагаемые усилия растяжения будут деформировать саму крестовину, а она как раз на растяжение не расчитана. В результате произойдет не раздавливание, но деформация опорных колец игольчатого подшипника и как следствие появятся заедания в шарнире со всеми вытекающими, в результате заклинивание ее и истирание металла. Вплоть до разрушения всего узла.
Ну не знаю.вполне возможно конечно, но деформировать по моему вряд ли получится, сами посудите никаких рывков и т.п.(тупо тяжело двигателю дернуть) нагрузка не больше чем на трос буксировочный, а даже и меньше, ведь нет опять же рывков и пр.
усилие распределяется равномерно…
Вообщем я понял вас и вы надеюсь меня поняли:)
рывки для жесткой сцепки как раз неизбежны и постоянны, подвижный узел крестовины будет на себя принимать их при любом изменении скорости, как при разгоне так и при торможении.
Но это не такие рывки которые происходят при натяжении троса.то есть трос лежит на земле вторая машина стоит, а первая стартует и пока трос натянется первая машина наберет скорость а потом трос натянулся и бац рывок. а про то что говорите вы.это просто нагрузка.и гораздо более плавная…еще раз повторюсь, спорить не хочу, я вас понял и буду иметь ввиду, спасибо за комментарий;)
не такая уж она там и плавная… и кстати, разрушения жестких сцепок как раз всегда происходят именно при трогании с места, когда нагрузки во всех мало-мальски подвижных соединениях возрастают.
Кстати, помогло бы делу подрессоривание самого сцепного устройства, как это делается на тягачах, тоже не просто так.
Вот, с этого и надо было начинать) С дельных советов) Я обдумаю эту идею))
8HmH8
Но это не такие рывки которые происходят при натяжении троса.то есть трос лежит на земле вторая машина стоит, а первая стартует и пока трос натянется первая машина наберет скорость а потом трос натянулся и бац рывок. а про то что говорите вы.это просто нагрузка.и гораздо более плавная…еще раз повторюсь, спорить не хочу, я вас понял и буду иметь ввиду, спасибо за комментарий;)
так только чайники делают )
Нормальные водители держат постоянное натяжение троса!
;)
они рассчитаны на немного другую нагрузку… в другой плоскости
А по моему они работают так, там имеется игольчатый подшипник, а ему как мы знаем пофиг в какой плоскости работать. Могу ошибаться.
Ну, если ты себя убедил?! — пользуйся…
Не вижу просто адекватных аргументов против крестовин.
Может оказаться так, что противречия первыми окажутся именно у тебя…
Не понял … Можно по другому объяснить?
Первая беда может у тебя и случиться, так как применения крестовин в данном узле я, к примеру, не встречал…конечно крестовина от танка здесь не рассматривается…
Ну не знаю.может не кому в голову не приходило, а окажется потом что это отличный вариант…
Как не приходило?! А тебе?
Вот только мне походу и приходило…
Ну не по моему, а по правильному…массу транспортируемой машины знаешь? Больше тонны. Разрешено правилами эксплуатации легкового авто килограмм 400… Так вот если посмотреть на такое же устройство у прицепа легкового авто, оно по серьезнее сделано… Косынки нужно добавить во все внутренние углы, и убери крестовины, когда то сыграют злую шутку…
В этом плане согласен, "я его слепила из того что было"…
Я вас понял, спасибо за комментарий, буду иметь ввиду;)
а что сподвигнуло? как прицеп ее использовать? или будешь форды перетягивать?
просто так много работы, серьезный аппарат сварил, а только для одной машины.
Просто была машина которую надо было перевозить, тормоза оживлять было гораздо труднее(машина стояла 12 лет) а сделать жесткую сцепку получилось за вечер…
Очень хлипкая конструкция, "косынки" только в острой части, этого мало для усиления конструкции, так что про страховочные цепи, правильно кто то подметил…ну а так то на один-два раза пойдет…
А где еще по вашему стоит усилить? просто пока не вижу слабые места…
Ну по большому счету мне не на каждый день;)
я тоже не вижу, если только не привысить нагрузку на шар фаркопа
Классно придумал! Надо и своей жесткой сцепкой поделиться. Правда она у меня только под Москвич заточена…
Спасибо)
Делитесь, а мы посмотрим, интересно же:)
+100
;)
Не совсем жесткая. Крепление к лонжеронам, а в идеале к колесам, чтобы иметь управляемость автоматическую управляемость второй машины.
Кажется, что шансов убраться с дороги больше нежели на гибкой. В ситуации, когда задний водитель задремал и повернул не туда, получится, что обе машины будут валяться в кювете. Гибкая в этом случае попросту порвется.
К колесам…ну трудно честно скажу сделать на легковой к колесам…
В буксируемой машине никого нет, она сама рулит.да и если руль пытаться повернуть то передняя машина просто будет тянуть ее против сопротивления, то есть колеса будут волочиться по земле.
ого. Сама рулит. Скорость какую развили?
Да, сама:)
Ехал 80, ну это так ради интереса, можно больше, а зачем?
а так просто держался в городском потоке.
ого. Сама рулит. Скорость какую развили?
А какие сомнения что буксируемое авто будет подруливать? Плохо уважаемый зеаем это дело.наглядно самое простое Зил, Газ, Маз, Камаз принцип буксировки разве имеет отличия? В том то и дело ЧТО жесткая сцепка она РАЗНАЯ ы конструкции исполняется просто в виде шеста с петлями, и (грубо) буквы А. И крепится на буксируемый тоже по разному, либо в центр шестообразной, либо буква А на передние крюки. Где о жесткости тоже нюансы.а по управляемости не стоит сомневаться люди сотнями км на таких сцепках берут!
Я всегда думал, что к колесам как-то крепят передним. Интересно
Не совсем жесткая. Крепление к лонжеронам, а в идеале к колесам, чтобы иметь управляемость автоматическую управляемость второй машины.
Кажется, что шансов убраться с дороги больше нежели на гибкой. В ситуации, когда задний водитель задремал и повернул не туда, получится, что обе машины будут валяться в кювете. Гибкая в этом случае попросту порвется.
Вот это да !ну и понятие у вас !Кто же на жёсткой водилу садит за буксируемую ? А самое главное зачем он там ?
Не совсем жесткая. Крепление к лонжеронам, а в идеале к колесам, чтобы иметь управляемость автоматическую управляемость второй машины.
Кажется, что шансов убраться с дороги больше нежели на гибкой. В ситуации, когда задний водитель задремал и повернул не туда, получится, что обе машины будут валяться в кювете. Гибкая в этом случае попросту порвется.
с гибкой как раз улететь влегкую, жесткая в плане буксировки более надежная
жёсткая сцепка брутальная получилась! я же хочу сделать складную и более лёгкую с универсальными креплениями
У меня не было времени, мне за вечер надо было сделать, на следующий день надо было тащить:Р Много зависит от того как крепить ее к машине.у все разные крепления и конструкции будут разные)
вот и я говорю, что хочется сделать универсальное крепление)))
Главное начать, Удачи:)
GreyBear
жёсткая сцепка брутальная получилась! я же хочу сделать складную и более лёгкую с универсальными креплениями
Все верно земеля.Я сделал складную за 3-4 часа из того что под рукой. Крепёж универсальный, место не занимает.Не то что эта бандура. Таскал на ней :классику, оку, девятку, чероки, уазика.Причём на расстояния от 10 км до 300 км. Единственная особенность подцеплять удобней в двоём. Один раз попросил прохожего помочь 1 минута и готово.
Спасибо за отзыв;)
Больше своей тележки этой конструкцией не по асфальту не таскай. Вырвет нафиг крестовины.
Пока ничего не вырвало, а к чему такая уверенность? думаете момента она меньше держит чем нагрузки при поворотах? напомню кардан не от жигулей…
С крестовины ами клссано придумал… Вот бы ещё придумать, чтоб обойтись без водителя в буксируемой машине…
Так там и не было водителя:) я был один, в первой машине)
Колеса сами поворачиваются, тормоза…их нет, так что все нагрузка на переднюю машину)
Не понял, как колёса сами поворачиваются?
Ну вот так.они поворачиваются в ту сторону куда тянет ведущая машина…По моему, это под определение буксировка на жесткой сцепке как раз подходит:) Водителю там делать нечего…
прикольно
;)
Молодец, мозги работают, да и руки тоже!
Спасибо:)
не ну так то решение правильное.
:)
Тема правильная !Молодчага !Только не забывай про страховочные цепи !
Спасибо, а куда думаете крепить? как на прицепе? от дышла к фаркопу…
да за сам профиль или там у тебя цельнометаллическая штуковина и на фаркопе должны быть ушки или отверстия на болты прикрутил и уже спокойнее можно буксировать !ну в смысле не доверяй этому заводскому замку -хотя я на таком газелькой газельку 1.5 км тащил и нормально было !
Ясно, да я представляю, на прицепе у меня так же, просто думал что на прицепе сила пытающаяся поднять дышло будет больше нежели чем здесь, то есть по моему мнению даже при разрушении замка не должно было произойти соскакивание, но все же думаю стоит добавить цепи…мелочь, а нужная:)
как то даже гайцы за отсутствие цепей страховочных пороли по трассам -ну это давно было !ну и здравый смысл тоже присутствует т к вес прицепа 300-500 кг и грузоподъёмность грузового прицепа до 700 максимум а машина на сцепке и тяжелей будет да и при поворотах на жёсткой не сразу передние колёса адекватно реагируют и приходится буквально стаскивать буксируемую машину в сторону волоком и нагрузка на прицепное и на жёсткую на много больше чем при буксировке одноосного прицепа !
Согласен, обязательно сделаю:)
один единственный вопрос
в чем профит от крестовин?
Профит? к сожалению не знаю что это…можете пожалуйста переформулировать вопрос)
профит — польза
Не знаю…что было под рукой то и использовал…