В 20ой записи я описал, купленный мной комплект, который встал на место "китайского" и не оригинального комплекта (который прошёл более 20000 км без проблем, смена был ради профилактики). На фото я отметил все факторы подтверждающие оригинальность купленного комплекта.
Поленившись ставить сам, в связи с занятостью, отправился к уже проверенному и знакомому мною мастеру, у которого "чинюсь" уже около 6 лет.Он всё поставил и я благополучно, попив кофе и понаблюдав процесс, уехал восвояси.
Спустя 1500-1700 км после замены, прогревая машину в гараже (настали относительные холода), я услышал звук сначала мягкий, потом резко механический, после чего машина заглохла, я сразу кинулся проверять ремень в полной уверенности, что он порван.Сняв крышку ремня я увидел целый ремень, абсолютно нормально натянутый и это меня озадачило не на шутку, я пошёл попробовать завести машину, она не завелась, стартер просто крутил, на что БК выдал ошибку Датчика Фаз Распредвалов.
Вообще не буду описывать дальнейшую диагностику на протяжении свободного времени, вообще позаимствовав компрессометор мы с Artikkkk увидели нулевую компрессию в 1 и 2 цилиндре.Бл*** как же так — втык? Глянули на метку на маховике, которую ранее не смотрели и она не совпадала с метками распредвалов, которые были в ВМТ.
Кароче разбор ничего точно не выявил, ремень был натянут нормально, помпа не заклинившая, как такой возможный "проскок" ремня на холостых мог случиться непонятно.Погуглив в интернетах мы нашли несколько схожих случаев на приоро-калина ГРМах, такие же случаи на форумах Хонда на ременных ГРМах, но везде магия и никто с точностью не может сказать, что же случилось.При разборе ГБЦ загнула 4 впускных клапана в 1 и 2 цилиндре, остальные клапана визуально целые и в 3 и 4 цилиндре компрессия была нормальная (менять всё равно будем весь комплект).
Подорвав ролики ГРМ Гейтс я разочаровался в этой компании напрочь, контроль качества и смазки, хуже чем у ВПЗ.Ниже фото с комментариями.
Итоги разборки и дальнейшие действия:
Сам мотор разбирается впервые, состояние отличное, втык относительно несерьёзный на холостых поэтому низ двс трогать не будем, всё остальное к тюнингу, позже посты о переборке ДВС, его распилу, ревизии системы охлаждения (так как в процессе разбора обнаружена течь радиатора Luzar).Если есть комментарии по делу и случалось подобное милости прошу в комментарии — ваши варианты произошедшего?Троллинг не приветствуется.
Наши варианты —
1) Плохо, очень плохо выглядел натяжной механизм одного из роликов, возможно он вышел из строя из за брака.Проволка натяжителя цеплялась аж за пластиковый корпус ролика и стирала его, чего быть не должно.Из за этого проскок ремня.
2) Дерьмовая установка в торопях с перетяжкой натяжного ролика мастером, который установил этот комплект, я к сожалению так доверял ему, что после даже не проверил метки.Из за этого проскок ремня.
UPDATE:
Причина втыка клапанов без обрыва ремня была найдена — ею является натяжной ролик грм фирмы Gates (комплект Gates повторюсь был проверен на оригинальность, это точно оригинал). Пружина натяжителя ролика проскочила внутри натяжителя и вернулась на место, как ни в чём ни бывало, после чего ремень проскочив вновь натянулся.Поэтому загиб клапанов при целом ремне ввёл в недоумение.Итак, что мы имеем ролики фирмы Gates не смотря на свою немалую цену являются низкосортнейшим продуктом в сравнении с подобными фирмами, выпущенными для наших и иностранных авто. Данные ролики нужно тянуть очень аккуратно (ниже в фото будет понятно почему) и даже без перетяжки данный ролик рискует сделать то же самое, что и в моём случае.Вероятнее всего ролик был перетянут\недотянут установщиком, возможно нет, на данный момент это неясно, но качественное изделие, себя бы так не повело ни в одной з ситуаций.Поэтому настоятельно рекомендую всем владельцам приор\калин\грант быть внимательными к данной фирме в особенности.
Комментарии 121
Сейчас на каком комплекте гоняешь ?
Ролики Marel, ремень Dayco усиленный.В БЖ есть по грм пост.
Marel чьего производства ?
Бренд итальянский и написано что италия, но по факту хз
На Российский рынок идёт или китай или бразилия .
ГЕЙтс сами ролики не производят заказывают в Китае .Русские всё схавают .Хотя есть партии ролик которые за сотню проходили .
Я об этой фирме даже говорить не хочу, ибо столько не менее качественных аналогов, что роликов, что ремней.По этой причине считаю, что тот кто до сих пор пытается отыскать оригинальный ГЕЙтс окроплённый слезами девственниц не очень то нормальный человек.А из аналогов INA, Dayco, Contitech, Torque, Marel, Koyo и т.д.Так что да, согласен, русские хавают вот и продают.
Вот только я не понял CТК какие ролики продают ?
Стк ролики хз, знаю только поршни и элементы двс стк
да сегодня добрался и я туда, и увидел что прежний хозяин поставил натяжные ролики от ваз 2112 менять не стал оставил прежние ролики.
Ну это не самый плохой вариант из всех возможных вариантов =)
у меня пружина соскочила и заклинила натяжитель ролика — ремень ослаб сильно — я так ездил неделю!
когда вскрыл — голова потом покрылась… с тех пор у меня живет натяжной 2112 ина
ролик клинимт
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
У меня тоже ремень перескакивал… Как же я рад что это случилось уже после сборки безвтыкового мотора! Случается это когда ролик подклинивает и мотор пытается заглохнуть, в этот момент ремень напрягается выбирает максимальную слабину и перескакивает…
Ты единственный, кто точно описал ситуацию.Респект опытному земляку.Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
Что было? Хотя у меня ремень перескочил, когда я фазы корректировал шестернями.
Потом с компа глянь я выложил в этой теме обновление поста с фотками, всё поймёшь сам =)
Понятно… Если что с ремонтом Приоры помогу за недорого… Обращайся.
Спасибо, занимаемся своими силами, если что обращусь =)
у меня этот хваленый гейтс через пол года просто на 60кмч порвался, слава богу 124 мотор ремень сменил и весь ремонт!
автор статьи взгляни.я вышел таким путем по поводу этих роликов и на повышение ресурса "не обслуживания привода ГРМ" на приоро маторе! www.drive2.ru/l/2859738/
Это всё тоже мутота…
я в качестве профилактики, вместо замены грма поменял поршни))) обошлось как оригинальный комплект гейтса) а фишка приоро шпг согласен, она у меня и осталась) тока теперь втыка нет, раз уж полез в двигатель и хочеш дальше на нем ездить поменяй поршни сразу тем более просто выбереш нужный размер и впихнеш, и вообще не надо будет парится какой грм хоть резинку от трусов натянуть можно, желаю удачи в этом нелегком деле!
Низ пока трогать не будем, ролики приоровские фирмы Marel уже пришли с заказа, ремень скорее всего заменим, хотя гейтсовский новый и вроде не пострадал, но доверия этой фирме уже нет.Сейчас надежда в нас живёт что низ цел, так как втык был не сильным на холостых на уже почти прогретом двигателе.Переход на предыдущий грм не хочу, все "фишки" калино-приоро моторов это реально фишки и только из за низкого качества зч эти фишки становятся слабыми местами.Безвтык сомнительная херня и при замене на дешёвые аналоги и потеря лс в том числе, хоть и небольшая.Это моё имхо, шпг FM прикольная штука, автонатяжитель прикольная штука, будем пробывать менять на качественные аналоги и уповать на то, что шпг не пострадала.
Брать немецкий контитеч с роликами в комплекте и не будет проблем.
а вообще поставить безвтык и не заморачиваться, голову всё равно уже снял, чего туда по 50 раз лазить.
У ролика гейтс видно что корзинка (сепаратор) пластмассовый, как смазка иссякнит то пластик будет грется и сплавится, шарики за ролики и попадалово на капиталку.
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.Спасибо за инфу, мы это знаем =)
Все пишут про 12ый комплект ГРМ, а почему бы просто не заменить пластиковые ролики на железные двухрядные аналоги. Лично я заменил обводной ролик на железный, тойотовский . Проехал уже больше 10000 км, проверял, состояние отличное. Весной так же поступлю и с натяжным роликом.
тоже металлические двухрядные будем ставить фирмы Marel
Priorovod2172
Все пишут про 12ый комплект ГРМ, а почему бы просто не заменить пластиковые ролики на железные двухрядные аналоги. Лично я заменил обводной ролик на железный, тойотовский . Проехал уже больше 10000 км, проверял, состояние отличное. Весной так же поступлю и с натяжным роликом.
Спасибо за инфу.Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
Gates ролики не производят, а упаковывают ролики производства сторонних фирм вместе со своими ремнями. Contitech хорошие ремни — это отделение Continental. Gates много подделывают, а так они не хуже Dayco. Лучше поставить ролики 2112 INA или ВПЗ, при условии покупки оригинальных деталей.
Если уж залезли в двигатель. лучше было и поршни бесвтыковые поставить. Например у нас СТК бесвтыковые на 126 двигатель стоят 2100. теперь их поставили после сталинграда и спокойней стало.
безвтыковые поршни — это байка, на 16в один хрен загнет, так что не неси пургу…
цековки нагаром зарастают вот тебе и втык.
и стк выполнены как кусок гвна)если не видел)
Не байка. проверяли когда поршень первого цилиндра был в ВМТ, а распредвалы прокрутили каждый на пару оборотов. Всё было хорошо. Если у Вас неполное сгорание топлива и его отложения остаются в цилиндрах и загаживают в том числе и циковки- за двигателем следить надо. Сейчас это не проблема. Есть даже миникамеры с диодной подсветкой что в цилиндр можно заглянуть и увидеть отложения.
На счёт СТК, защищать их не собираюсь. Но у мужиков в гараже после ремонта двигателей целая коллекция коробок из под поршней этой фирмы. и этих коробочек там неесколько десятков нисмотря на то сколько таких же коробочек уже выкинуто т.к. даже под мелочевку они уже ненужны. И никто на эти поршни не жаловался. И еслиб из-за этих поршней были проблемы- все бы знали т.к. населенный пункт небольшой и новости быстро разлетаются.
просто это дешевый аналог оригинальных поршней, приора не ремонтируется в принципе, вал имеет только 1ремонтный размер, после чего следует МЕНЯТЬ коленвал, а если проблемы с цилиндрами, то МЕНЯТЬ БЛОК, но люди не хотят платить больше, по этому блоки гильзуют, либо ставят гавнопоршни.
это конечно работает, но как говорится *хромой тоже ходит*
Всё ремонтируется. Просто имеет свои особенности. А все проблемы из-за того что некоторые люди просто ездюки которые не следят за машиной и тупо экономят на этом же масле и не следят за его уровнем пока лампа на приборке не загорится.
Конечно проще свалить вину на двигатель чем признать что экономил на месле и за двигателем не следил, а тупо ездил на машине.
И раз уж Вы такой критик, что скажете про бесвтыковые поршни изготавливаемые на заводе МоторДеталь (Кострома)?
про поршня эти плохого ничего не слышал, я все же считаю что автоваз лучшее среди гавна,
лично мне очень понравились поршни united-motors, ставил их себе в 8ку, с виду просто секс, берешь Вазовский поршень в одну руку, ЮМ в другую, сравниваешь и понимаешь что ВАз просится в мусорку…
За границей умеют пыль в глаза пустить. Могут сделать что выглядит просто идеально даже там где это не нужно. Как по мне- поршни должны подходить под размер цилиндров с соблюдением зазоров и быть качественно изготовленными что бы не развалились. Ну и конечно же должны быть уравновешены.
АвтоВАЗ не выпускает поршни. В 126 двигателях стоят поршни ФедералМогул. И в автовазовских картонных коробках для 126 двигателя упакованы поршни этой же фирмы ФедералМогул.
У СТК очень хороший оборот продаж и отзывы положительные.
Мотор-Деталь в Костроме выпускает детали для иностранных фирм. Сами можете представить какие жесткие требования к комплектующим в Германии на сборочных линиях гигантов и им поставляли детали еще в 2008 году до кризиса.
Автрамат частенько попадаются отзывы что гремят и после их установки жор масла. Хотя на заводе написано что отверстия под маслосъёмным кольцом не должно быть из-за специфики устройства их поршня.
Польская Прима- не раз попадалась инфа что это те же самые СТК только стоят в 2 раза дороже (я когда СТК покупал за 2100, Прима стоила 4500).
СТИ (ковка). Вообще практически бессмысленная трата денег если двигатель не выкручивается постоянно в отсечьку. Так сказать ориентированны на спорт.
выбирать конечно людям. Я бы Костромские купил. И даже не из-за цены что там за эти же 2000-2100 не только поршни с пальцами, а еще и комплект колец, чего нет в СТК. Но их не было в магазине.
СТИ (ковка). Вообще практически бессмысленная трата денег*
ПОТОМУ ЧТО ОНИ КОВКОЙ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ.
это литье под давлением, а цену ломят как за ковку.
Brodyaga2712
Всё ремонтируется. Просто имеет свои особенности. А все проблемы из-за того что некоторые люди просто ездюки которые не следят за машиной и тупо экономят на этом же масле и не следят за его уровнем пока лампа на приборке не загорится.
Конечно проще свалить вину на двигатель чем признать что экономил на месле и за двигателем не следил, а тупо ездил на машине.
И раз уж Вы такой критик, что скажете про бесвтыковые поршни изготавливаемые на заводе МоторДеталь (Кострома)?
Узнал сегодня что у нас в городе не встречали Поршни Кострома на приору, во всяком случае мои знакомые мотористы
не удивительно. МоторДеталь стали их выпускать только в феврале этого года. Может быть их распространяют пока только по ближайшим областям. тем более в других регионах скорее всего СТК, Авторамат, Прима популярней т.к. на рынке находятся дольше.
Artikkkk
безвтыковые поршни — это байка, на 16в один хрен загнет, так что не неси пургу…
цековки нагаром зарастают вот тебе и втык.
и стк выполнены как кусок гвна)если не видел)
а факт в том, что нет там втыка, проверенно!
просто это дешевый аналог оригинальных поршней, приора не ремонтируется в принципе, вал имеет только 1ремонтный размер, после чего следует МЕНЯТЬ коленвал, а если проблемы с цилиндрами, то МЕНЯТЬ БЛОК, но люди не хотят платить больше, по этому блоки гильзуют, либо ставят гавнопоршни.
это конечно работает, но как говорится *хромой тоже ходит*
viper-vp
а факт в том, что нет там втыка, проверенно!
а видел по крайней мере один мотор на котором был втык на подобных безвтыковых поршнях
Втык там мог быть только по причине нестандартных распредвалов с бОльшим подъёмом или заводские автовазовские поршни с более глубокими циковками но которых недостаточно что бы избежать втыка. А сторонние бесвтыковые поршни изначально расчитаны на стандартные распредвалы. Поэтому при установке других распредвалов с бОльшим подъёмом хоть как будет втык.
злые валы само собой, даже не обсуждается, просто лично видел, если не загнуло то повезло, рулетка…
теоретически так может произойти на стоковой поршневой, если в ВМТ обрыв произойдет и сразу заглохнет, и если не пытаться завести машину,
З.Ы. ведь некоторые еще и с наката пытаются завести, и на кукане…короче это все от личных убеждений зависит, я себе ставил БЕЗвтыковые 124е поршни недавно, полет нормальный, но если при обрыве загнет мои МНОГОСТРАДАЛЬНЫЕ Т-образные клапана, меня это не чуть не удивит
Artikkkk
а видел по крайней мере один мотор на котором был втык на подобных безвтыковых поршнях
ну если довести до такого что нагара столько, то будет втык)) а так у парней у соклубов стоит и не разу не было, что у кого то что то задело на стоковой поршне 124
что значит довести до нагара?
ты как часто туда заглядываешь?да ты даже не узнаешь его колличество там,
и факторов не мало: хреновое топливо, гавносвечи, фазы ГРМ.
как будто нагар перед тем как образоваться, спросит тебя
раскоксовку надо делать, свечи вовремя менять, бенз и масло норм лить. следить как пологается, одним словом, тогда не будет не чего, хочешь спорь, хочешь нет, у половины автоклуба рвалось и нет втыка, а ты говоришь обратное, пока примером не доказанное)
половина клуба задроты-самоучки, которые не имея технических знаний советуют неведомую хню,
в которую они якобы верят, в посте ясно и доходчиво написано что произошло, и у кого такое было просьба отписаться, а ты посмотри на комменты?!что там, СТАВЬ БЕЗВТЫК, СТАВЬ 12й комплект ГРМ, да это и без вас все известно и понятно.
просто на этом сайте есть такая дурацкая привычка у людей навязывать свое мнение, тут в каждом посте что то советуют людям, даже тем, которые САМИ МОГУТ ДАВАТЬ СОВЕТЫ КОМУ УГОДНО.
спасибо конечно тем кто своими комментами не засорял пост.
ладно понял, с хамлом разговаривать не охото))
горе советчики просто надоели)без обид))
обрати внимание, я советов не давал, я просто сказал в чем уверен в комменте как раз про это. ладно, не обижаюсь, просто будь добрее, ты написал на публику и люди это обсуждают, для этого д2.
Пост не мой, я просто принимаю участие в ремонте и лично к тебе у меня никаких претензий))
тоже беда с грм. тоже гейтс комплект — обрыв. (на ходу, благо успел выжать сцепу и разъединить коробас) итог: 6 загнутых. замена всего комплекта + замена маслосъёмных и чистка потрохов.
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
Гейтс толи левак, толи гамно начали лепить. Я тоже 2 ролика выкинул один с пробегом 300км другой менее 90км. ГЕЙ тс …
ну гейтс давно не хвалят оказывается…
но тут похоже что мастер перетянул сам ролик, деформировав втулку и со временем при каком то стечении обстоятельств он подклинил и перескочил ремень
возможно и качество деталей и рук сыграло на этот результат.
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.Это точно и качество деталей и рук =)
я бы еще подписал ГЕЙтс гамно!
Так тоже можно
Скорее механизм натяжения и ремень проскочил. У Ниссанов имой механизм глючит
тоже так считаем)
madOKAvod
Скорее механизм натяжения и ремень проскочил. У Ниссанов имой механизм глючит
Так и есть.Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
Ребят, а почему никто не ставит комплекты vbf 1137 www.vbf.ru/products/grm/
ну гейтс же оригинал)))
у меня лично стоят эти самые ролики и ремень конти
Тоесть комплект VBF в эксплуатации .
не комплект, отдельно ролики, но у меня 124й мотор
ясно
Ролики подвели, палево скорее всего.
Приоро-ГРМ можно выкинуть на свалку.И по-моему, нет адекватных людей, кто минимум не посоветовал при замене перейти на 12 грм.
согласен. многие на приорах ставят 12 грм.
я все приоромоторы перевожу на 12 ремень и не парюсь в дальнейшем
посмотри как я поменял ремень и поршня, теперь уверен только точить придется. скоро буду разбирать
тебе только МОИ СОБОЛЕЗНОВАНИЯ(
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
спс, будем знать, что точно не стоит брать))
Сколько было случаев (у клиентов) с обрывом ремня ГРМ то практически причина у всех одинакова — при предыдущей замене ремня (то ли по незнанию или от жадности, а может и по другим причинам) не меняли помпу, которая клинила и становилась причиной ремонта всего двига.
ну это не тот случай…что не радует)сослаться толком не на что))кроме подклинившего ролика, и то догадки…
avtoslesaruga
Сколько было случаев (у клиентов) с обрывом ремня ГРМ то практически причина у всех одинакова — при предыдущей замене ремня (то ли по незнанию или от жадности, а может и по другим причинам) не меняли помпу, которая клинила и становилась причиной ремонта всего двига.
разные причины, ремень говно бывает…
Подделок не встречал только у фирмы PowerGrip®, который оправдывает стоимость и зарекомендовавшую марку. Балаковские тоже не подделывают, потому что на мой взгляд это на морозе застывший пластилин, а на разогретом движке как резинка от трусов становится. Примерно такого же пошиба ремни фирмы "Dayco". И еще добавлю, что многие владельцы ВАЗов с 16 кл. движками при наступлении времени замены ремня ГРМ думают, что их хотят ошкурить, предлагая заменить еще и помпу.
Себе немецкий contitech ставлю и доволен, PowerGrip — мне как раз ремень попался — Г. ный проехал ровно 10 тыс.
Слава китайскому трудолюбивому народу! Они хоть что подделают.
kv-Aleks
Себе немецкий contitech ставлю и доволен, PowerGrip — мне как раз ремень попался — Г. ный проехал ровно 10 тыс.
конти мне тоже понравился
avtoslesaruga
Подделок не встречал только у фирмы PowerGrip®, который оправдывает стоимость и зарекомендовавшую марку. Балаковские тоже не подделывают, потому что на мой взгляд это на морозе застывший пластилин, а на разогретом движке как резинка от трусов становится. Примерно такого же пошиба ремни фирмы "Dayco". И еще добавлю, что многие владельцы ВАЗов с 16 кл. движками при наступлении времени замены ремня ГРМ думают, что их хотят ошкурить, предлагая заменить еще и помпу.
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.PowerGrip® это товарный знак Gates Corporation, именно ролик из комплекта Gates PowerGrip 5631XS и явился причной, подделки на него есть, но в данном случае подвёл 100% оригинал, низшее качество запчастей.Тот же Dayco хотя бы не завышает цены при том же качестве.
Это пусть хоть подделка, но подделка импортная. А я сегодня был крайне удивлен тем, что запчасти на ВАЗ только отпускные цены поднимают на 15-25 %. Привязывая цены к курсу доллара наши то запчасти делают из отечественных материалов. Цитата конечно же не по теме, но зла не хватает)))
Ну подорожание запчастей наших производителей связанно с тем, что половина сырья и комплектующих китайские или зарубежные, но это я согласен, что наш "фуфломицин" продаётся уже по ценам качественных ино запчастей местами.
Пока двигатель не собран, лучше замени поршни на безвтыковые (СТК, Автрамат, Мотордеталь и т.д.).
бред, на приору нет нормальных поршней кроме Моджуловских, остальное шлак
даже хваленая ковка, по сути ей не является так это тупо литье под давлением.
"кроме Моджуловских" — это кто такие?
Federal-Mogul
Artikkkk
бред, на приору нет нормальных поршней кроме Моджуловских, остальное шлак
даже хваленая ковка, по сути ей не является так это тупо литье под давлением.
не соглашусь, ваше мнение на чем основывается? кто то сказал или сами проверяли? а еще обкатывать двигатель надо как следует, сам лично перебираю двигатели и еще нет жалоб, а машины по пять лет катаются без каких либо проблем после правильно обкатки — как указано производителем и пробеги уже порядком более 100000 км.
мнение обосновывается личными наблюдениями, берешь поршень вставляешь в него палец и что видишь?как палец подклинивает, либо хреново вставляется, да и исполнение оставляет желать лучшего.
Что-то не наблюдал никакого подклинивания. Если даже оно есть, то можно подобрать палец к поршню. Тут пишут про правильную обкатку — дело говорят.
обкатка само собой, но есть фактор не маловажный, грамотная сборка, а не *на коленке* с песком, и нагаром на шатунах (под вкладышами)
А ведь gates так все пиарят…ууууууу, лично буду скоро ставить dayko, знакомые корчестроители ток такую фирму и ставят на свои турбомоторы, пока ни разу не подводил, это лично мое мнение, никакой рекламы мужики
а ролики dayko бывают?или только ремни?Что то не могу в продаже таких роликов найти, а вот ремни продаются.
бывают, и бывают комплекты на вспомогательные механизмы(кондей, генератор) этой марки, на Exist всё есть
спасибо!
выходит даже дешевле чем gates, в общем друган считал мне стоимость.он там зарегистрирован, выходит где то в 1700-1800р. комплект, в прайсе всё россыпью лежит, но итог за всё такой вот
у нас в городе и в ближайших окрестностях там только фирмы Contitech, Optimal и Gates, больше ничего нет!я за первые две фирмы я вообще ничего не знаю!и это кстати комплект у них такой, из всех этих фирм)
ты можешь через нет заказать, но забирать наверн всё равно тока с магазина придётся, условия доставки надо читать, я сам не в курсе мне корефан будет заказывать, но тут проще -до магазина рукой подать
Voron1987
у нас в городе и в ближайших окрестностях там только фирмы Contitech, Optimal и Gates, больше ничего нет!я за первые две фирмы я вообще ничего не знаю!и это кстати комплект у них такой, из всех этих фирм)
Conti — неплохой комплект. Только обводной заменить на двухрядный.
конти стоит в 5 раз дешевле Балаково. сомнительное немецкое качество.
конти показал себя достойно www.drive2.ru/l/4707607/
mabt
конти стоит в 5 раз дешевле Балаково. сомнительное немецкое качество.
ну я не знаю. какой-то у вас конти, наверное, в подвале сделанное ). нормальный комплект ГРМ от Contitech содержит в себе ролики от INA и ремень Contitech. сам по себе такой комплект один в один как и комплект ГРМ от INA 530053610, только в другой упаковке.
в авто 49 конти 250 рублей лежит, без роликов. стопроцентный левак
не, ну я про нормальный конти-ина говорю ). левак он и будет стоить столько ).
Pavel4848
А ведь gates так все пиарят…ууууууу, лично буду скоро ставить dayko, знакомые корчестроители ток такую фирму и ставят на свои турбомоторы, пока ни разу не подводил, это лично мое мнение, никакой рекламы мужики
Полностью согласен! Берешь в руки ремень "Дайко" и "Гейтс", небо и земля. "Дайко" — идеальное изготовление, все четко, ровно со всех сторон. "Гейтс" же на отъ.бись сделан, невооруженным взглядом видно, что слепили на не технологичном несовременном оборудовании и из посредственных материалов. Сам ставлю ремень Дайко, 45тыс.км. состояние очень хорошее было. Поменял на Дайко. Но хотел поставить Гейтс, его и на заводе ставят, да и пиара много.
ну вот ещё один человек кому по душе этот изготовитель))), так что я для себя решил брать Дайко
получается дайко надо по зубам подбирать?
У них там вроде так и написано к приора-мотору на прайсе
Pablo-SHV
Полностью согласен! Берешь в руки ремень "Дайко" и "Гейтс", небо и земля. "Дайко" — идеальное изготовление, все четко, ровно со всех сторон. "Гейтс" же на отъ.бись сделан, невооруженным взглядом видно, что слепили на не технологичном несовременном оборудовании и из посредственных материалов. Сам ставлю ремень Дайко, 45тыс.км. состояние очень хорошее было. Поменял на Дайко. Но хотел поставить Гейтс, его и на заводе ставят, да и пиара много.
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.Куплен ремень Dayco =)
Pavel4848
А ведь gates так все пиарят…ууууууу, лично буду скоро ставить dayko, знакомые корчестроители ток такую фирму и ставят на свои турбомоторы, пока ни разу не подводил, это лично мое мнение, никакой рекламы мужики
тоже ставил комплект гейтс, много кто советовал, "пиарил". Корбка, упаковка, надписи — всё как у оригинала. В итоге через 1000 км съело 2-3 мм ремня, т. к. съезжал. Задавал вопрос по этому поводу, что меня только не ждало: замена роликов, шпилек, помпы, шкивов коленвала и распредвалов. Пробовал ставить сначала другие ролики, не помогло. Поменял ремень на дайко, так, чисто проверить, в ремне ли проблема. В итоге уже тысяч 5 проехал, никаких проблем, ремень на месте. Думаю, гейтс теперь как вариант на будущее точно отпадает…
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
Pavel4848
А ведь gates так все пиарят…ууууууу, лично буду скоро ставить dayko, знакомые корчестроители ток такую фирму и ставят на свои турбомоторы, пока ни разу не подводил, это лично мое мнение, никакой рекламы мужики
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно
М.б. просто стоит поставить ролики с 12го двигателя? Сам натянул, как положено и не переживаешь. Автоматам что-то нет доверия, очень качественное должно быть изделие.
Ролик косячный в общем, как мне кажется. Да ещё и ремень с полукруглыми зубьями…
Так точно.Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
При установке комплекта в ролики не заглядывал ?
при установке их не вскрывали
Удачи!+1!