По просьбе Romaxus777 публикую его статью в нашем сообществе.

Выкладываю материал который многим поможет…материал собирался очень долгое время в целях повышения собственного СКИЛЛа)))
Информации очень много а писать в Блог можно только раз в сутки поэтому эту книгу прийдется разбить на части))) дабы и проще читать будет Вам! книжулька эта не только о колористике, а в общем по малярному делу!
Ну и бонусом идет "памятка заказчику" везде ее использую и в Лабе и на СТО)))

Фактор… Цвет- СВЕТЛЕЕ…Цвет- ТЕМНЕЕ
• Диаметр дюзы покрасочного пистолета … Малый … Большой
• Факел … Широкий … Узкий
• Подача краски … Малая … Большая
• Давление … Высокое… Низкое
• Расстояние до поверхности … Дальнее … Ближнее
• Скорость движения … Быстрое …Медленное
• Количество растворителя … Повышенное … Пониженное
• Температура помещения… Высокая … Низкая
• Влажность воздуха … Малая … Высокая
• Циркуляция воздуха … Сильная … Слабая
Таблицу сделать не получилось, но мысленно разбить и понять о чем речь думаю что возможно! (граница между троеточием)
А ещё угол наклона пистолета, количество слоёв… Пусть даже колорист подберет в цвет, неопытный маляр может всё испортить.
И наоборот — даже не очень приблизительно подогнанным цветом толковый маляр покрасит так, что придраться будет ни к чему.
ВЛИЯНИЕ НА ЦВЕТ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ
Дюза и давление:
Чем меньше дюза и выше давление, тем тоньше струя краски. Цвет будет свет-лее.
Растворитель и вязкость:
Быстро испаряющийся растворитель часто дает более яркий металлический эф-фект. Тенденция к более розоватому оттенку возрастает с увеличением вязкости материала.
Процесс напыления:
Сухой напыл: цвет будет светлее, а металлический эффект сильнее.
Мокрый напыл: цвет будет более насыщенным и темным. Перерывы при напы-лении снижают туманообразование.
Дистанция при напылении:
Маленькое расстояние: чем мокрее слой напыления, тем цвет темнее и с менее выраженным блестящим эффектом.
Большое расстояние: чем суше слой напыления, тем цвет светлее и с более вы-раженным металлическим эффектом
Подбор автоэмалей производится колористом, в распоряжении которого имеется обширная документация с образцами цветов автомобилей и компьютерная программа с рецептурами для изготовления этих цветов. Для точного подбора необходим код краски автомобиля и деталь-образец, окрашенная в данный цвет (в основном это лючок от бензобака).
1. Без колеровки (краска наливается по рецепту который соответствует цветовому образцу указанному заказчиком) в течении 10-15 минут объёмом от 50 мл.
2. С колеровкой (краска наливается по рецепту и доводится колористом до совпадения цвета краски с цветом образца предоставленным заказчиком ) — срок выполнения от 2-х часов в зависимости от количества принятых заказов. Объём от 100 мл.
ВАЖНО: Для исключения спорных ситуаций в вопросе совпадения цвета подобранной краски с цветом автомобиля необходимо следующее:
1. При получении краски заказчик должен сравнить прилагаемый цветовой тест со своим образцом и принять решение о дальнейшем использовании краски.
2. Перед покраской маляр должен обязательно сделать свой тестовый выкрас, что является общепринятым правилом в колористике для компенсации разницы характеристик используемого покрасочного оборудования в лаборатории подбора эмали и малярной мастерской.
3. В случае несовпадения цвета краска принимается на доколеровку (пункт 1) или (пункт 2) производится возврат денег, но только за не использованные материалы (в размере не менее 80 % от заказанного количества краски).
Перламутр
Перламутровые пигменты. Функциональные пигменты и наполнители.
Перламутровые пигменты
Основной компонент многих перламутровых пигментов — природная минеральная слюда, покрытая слоем диоксида титана, оксида железа, или же двумя оксидами, имеющими различные показатели преломления. Перламутровые пигменты хорошо сочетаются со всеми типами органических красителей, растворимых в воде или масле.
Перламутровые пигменты в сочетании с обычными пигментами определяют цвет, внешний вид и блеск косметических продуктов. Разнообразие перламутровых пигментов способствует созданию множества цветовых блестящих эффектов и выразительных оттенков.
Совместное использование интерференционных цветов и абсорбирующих красителей дает эффект двух тонов, когда оттенок меняется в зависимости от угла зрения, например, розовый лак с фиолетовым блеском. Продукция, полученная таким способом, особенно эффектно смотрится в прозрачной упаковке.
Перламутровые пигменты могут придать продукту серебряный, золотой, металлический или «радужный» блеск. Это зависит от размеров частиц и их концентрации в перламутровых пигментах. Использование в шампунях перламутровых пигментов на основе слюды создает эффект радуги, недостижимый при использовании стеаратов. Мелкие частицы создают шелковистый и атласный эффект и непрозрачность массы. Более крупные частицы создают сильный блеск, искрящийся или сверкающий эффекты. Составы получаются почти прозрачными.
Перламутровые пигменты часто включают в прозрачные смеси. Чем более светопроницаем состав, тем лучше эффект и меньше необходимая концентрация. Непрозрачные составы требуют больше пигмента, поскольку светорассеивание снижает перламутровый блеск.
Основные характеристики перламутровых пигментов
• физиологически безопасны;
• не растворимы в воде, разбавляются кислотами и щелочами;
• негорючие вещества;
• устойчивы до 800°C;
• устойчивы к УФ;
• превосходно сочетаются с другими пигментами;
• устойчивы к растворителям;
• легко смешиваются друг с другом, давая неожиданные эффекты искрящегося типа;
• легко диспергируются во всех системах с нитроцеллюлозой.
Принцип действия
Лучи света, проходя через перламутровый пигмент, отражаются от каждого слоя по-разному и таким образом создается перламутровый блеск. Отраженный свет обычно меняется от серебристо-белого через золотой до медного, красного, фиолетового, синего и зеленого.
Перламутровые абсорбционные пигменты, копирующие натуральные «перламутр» и «жемчуг», образованны из тонких слоев известняка, поглощающего свет, и поверхностного слоя белка, где собственно и происходит интерференция падающего и отраженного лучей света. Добавки таких пигментов не изменяют основного цвета продукта, но создают изменения интенсивности лучей при малейших движениях глаза; мозг человека воспринимает это как «жемчужный» эффект.
Интерференционные пигменты могут создать эффект двух тонов, переходящий от слабого к сильному. Такие пигменты представляют собой прозрачные чешуйки, линейные размеры которых значительно больше длины волны света, а толщина колеблется в интервале 70-150 нм. За счет интерференции лучей, отраженных верхними и нижними поверхностями чешуек, они оказываются интенсивно окрашенными. При толщине чешуек 70-80 нм преобладающим цветом является желтый, при толщине 90-100 нм — красный, а при 110-130 нм — синий. Естественно, эти цвета меняются при изменении углов падения и наблюдения света.
Наиболее чистые «радужные» интерференционные цвета получаются с помощью специальных пигментов, представляющих собой мелкие шарики, покрытые тонкой пленкой, в которой собственно и происходит явление интерференции. В таком покрытии цвет не зависит от ориентации частичек пигмента, а определяется только расположением наблюдателя относительно окрашенной поверхности.
Ксиралик
XIRALLIC
Пигмент с эффектом кристаллического блеска и высокого содержания хрома – новое поколение пигментов с основой из частиц оксида алюминия (Al2O3), покрытых оксидом металла. Частицы оксида алюминия продуцируются синтетически путем недавно разработанного процесса кристаллизации. Этот пигмент придает эффект хромированный и кристаллический (сильный блеск с мерцанием). Оптимизированные размеры частиц (5 — 30 µm и меньше) гарантированно удобны в применении для аппликаций на любые поверхности.
Colorstream
Пигменты этой серии — новое поколение пигментов . Основой этих пигментов являются синтетически полученные пластинки диоксида кремния, покрытые оксидами металлов.
Тонкие гладкие частицы пигмента создают необычные, переливающиеся эффекты, при этом осуществляется мягкий плавный переход от одного цвета к другому в зависимости от угла падающего цвета. Могут комбинироваться с другими пигментами.
Xirallic
Новое поколение пигментов, имеющих сильный блеск и выраженный сверкающий эффект по сравнению с другими пигментами.
Пигменты представляют собой синтетически полученные пластины окиси алюминия, покрытые оксидами металлов.
Размеры частиц пигмента Xirallic ( 5-30 микрон).
Iriodin
Iriodin -торговое название перламутровых пигментов компании Мерк. В основе их лежит натуральная слюда, покрытая тонким слоем оксидов металлов : диоксида титана и/или оксида железа.
Множество цветовых оттенков перламутрового блеска : серебристо-белый, интерферентный, золотистый и бронзовый обусловлено соответствующими параметрами — прозрачностью, различной толщиной слоя оксидов металла и многократным отражением падающего света от поверхности частиц пигмента.
Хамелеон
Новейшие разработки технологов немецкой компании MIPA AG позволили создать уникальную авто эмаль «хамелеон» Mipa Gemini для трехслойной покраски (подложка-«хамелеон»- лак).
Уникальность эмали заключается в ее способности менять цветовые оттенки в зависимости от цвета подложки, на которую она наносится. Сама по себе эмаль Mipa Gemini является прозрачной, поэтому позволяет придать эффект «хамелеон» любому старому лакокрасочному покрытию и открывает широкие возможности в создании новых, уникальных цветовых решений.
Метод плавного перехода
Метод плавного перехода

подразумевает плавное нанесение красок и лаков в процессе ремонтной окраски автомобиля на заводское лакокрасочное покрытие.
Целью данного метода является визуальное сокрытие ремонтного (окрашенного) участка, в частности, это сокрытие разницы цветового оттенка краски от основного цвета, в отношении лака – это сокрытие разницы по глянцу и прозрачности. Кроме этого — с целью сокращения ремонтной площади.
Область применения технологии «плавного перехода» можно рассмотреть на конкретном примере:
Незначительное повреждение заднего крыла в непосредственной близости с задней дверью. С целью сокрытия возможного отличия оттенка, нанесение базовой краски правильнее всего произвести не «в стык», а с переходом на дверь. Чтобы не увеличивать ремонтную площадь от заднего крыла до передней стойки, мы производим переход по лаку в самой узкой части задней стойки.


Комментарии 38
Ищу красивый чёрный цвет (оттенок) не знаю как правильно! Палками не бейте!
Металлик или перламутр ищу. Хочу облить машину полностью!
Посоветуйте что нибудь красивое и качественное! Пожалуйста!
еще раз понял что опыт, опыт и еще раз опыт. нужно много пробовать красить если хочешь научиться
У меня такой в продаже всего за 12 000
Имеете ввиду GTI Pro Lite?
Да, и манометр еще цифровой даже ))) покупал за 18 и 6 за манометр )) все вместе за 12, пользовался раза 4…
Тогда напишите в ЛС Ramzec-84 . Может его заинтересует предложение т.к. это его статья, а я всего лишь сделал репост.
Может разъясните как это маляр при покраске может исправить тон базы ?
хах, легко. Если руки растут с одного места, некачественный пульвик, то так и будет. Очень часто маляра не знают и не умеют правильно наносить базу, особенно цветные металлики, не знают о слоях и прочем, далеки от технологий, это, к сожалению встречается очень часто. За то бьют себя в грудь, что я все знаю и умею и могу кого хочешь научить, а самим еще учиться и учиться. Опыт в этом деле немаловажен, но так же очень важно самосовершенствоваться и развиваться а не тупо пологаться на опыт. Видел я таких которые красят уже больше 15-20 лет а не могут разложить серебро или сделать правильный распыл, то яблок то полосы, то еще чего
вопрос читайте, как можно изменить тон базы ? А техничка по моему одна: 2 полных, 3ий слой напылом, где и как здесь можно накасячить что бы не попасть в цвет идеально подобранной краски. И не отвечайте общими словами, отвечайте конкретно по техничке, если вы её знаете?
я конкретно ответил на вопрос КРИВЫМИ РУКАМИ можно запросто накосячить с цветом.что не понятного? Каких два полных и напылом? Вы о чем вообще? Первый сло должен быть 60-70%, второй 90% и третий эффектный(дымчатый)и никаких напылов и полных слоев. Так что читайте техничку сами, а не учите остальных. Вы задали вопрос я на него ответил а вы разводите демагогие считая себя умнее остальных
я не считаю себя умней других, просто я начинающий маляр со стажем в 7 лет, 2 из них я и искал нормального мастера по подбору, а криворукие подборщики всегда свои косяки списывали на маляра. Мне вот ещё интересно как вы высчитываете количество нанесённого материала в процентном соотношении на каждом слое. Да и 3ий слой можете называть как угодно, но наносится он напылом(расстояние от детали больше, скорость движения руки выше) На вопрос вы не ответили: как можно поменять тон краски при окрашивании детали?
блин, ну я не могу понять, что тут непонятного? Нанесите более мокро или более сухо и цветные металлики будут менять цвет. Суше наносите-светлее, мокрее наносите-темнее, это ж ясно как Божий день, нет? Криворуких подборщиков много, но и криворуких маляров тоже хватает, идеально подобранный цвет можно испортить.Криворукие маляра потом пытаются свернуть все на колориста. Я видел такое не раз, когда выкраска к машине подходит идеально, а деталь темная или светлая.Но после перекраса другиммаляром почему-то становится нужного цвета.Неужели не было такого ниразу? Насчет процентов я говорил не о количестве материала, а о проценте укрываемости. Последний слой я бы поспорил насчет скорости нанесения, далеко не всегда нужно увеличивать скорость движения руки, цветные металлики на мелком зерне не любят быстрого нанесения и начинают пятнить. Опять же все слова основаны на личных эксперементах.
но это если человек вообще первый раз пулик в руках держит; металлик очень быстро сохнет, если нанесли (по каким либо причинам) мокро — увеличили время межслойной сушки, или мокро так что яблоки и потекла — тогда нет смысла пистолет в руки брать! Сухо — значит мало, значит не укрыли, значит напыл, если положили сухо на предыдущий не просушенный слой большая часть ксералов(кто как их называют) "утонут" в непросушеном слое, будет мамо блёсток(если говорить колхозным языком) И это тоже можно исправить просушив и ливанув ещё базы. Но я не понимаю при чём здесь тон краски, если мне слили снежку, я не смогу с неё выдавить опал или буран.
Попробуйте нанести одну и ту же краску одинаковым количеством слоев на грунты разного оттенка.Приложите детали встык. Одну из них Вы запороли.Вина явно не колориста.Вы работаете с одним подбором? Попробуйте с другого — возникнут проблемы. Долго работал Дюпоном, красил в полтора слоя ( естественно через VS), попробовал Дебир — трех слоев мало. О чем спорим? Конечно маляр может запороть хорошо приготовленный состав. Кривыми руками. Нужно постоянно совершенствовать навыки работы. А сколько их, гаражников, льющих 646-й в готовую базу — густая, видите ли. Ни о чем.
в основном сливаю по коду. редко выполняю коррекцию. обязательным является выкрас самим маляром. не рассматриваю случаи, когда материал уже использован. сам тесты не пылю. цена и скорость приготовления цвета выходит на первый план, качество ушло на второй или вообще не учитывается. итого из личных наблюдений — 70 процентов в стык, 25 процентов в переход, 5 процентов видна разница даже на переходе.
вывод)) нет смысла очень много времени тратить на цвет. лучше найти компромисс или вернуть деньги за неиспользованную краску (я даже возвращаю полную сумму). просто к этому нужно относиться как к издержкам, а не как к потере прибыли). возвраты идут на подложку и отдаю по себестоимости. а вообще возвратов становится меньше с каждым годом)) в общем это плохая тенденция — всё идёт на удешевление — и цена и качество предоставляемых услуг((
На одном канале ютуба время от времени появляются ролики. И там считается нормальным если колорист на подборе сделал краску заметно светлее или заметно темнее, а так же другой оттенок. причем хоть по коду родной краски, хоть по фото спецоборудованием.
ты имеешь ввиду виталика и макса, которые в сша уехали?) если нет, то вообще за границей не особо загоняются по этой теме, особенно если это касается бэушных древних (от 5 лет и более) машин. а у нас пассаты 1987 года хотят в стык)))
Этих юмористов :)
Я Приору в нескольких местах подкрашивал из балончика. Конечно же в цвет непопал и металлик в серебре кое-где раком встал. Но радует что если человек не знает- не сильно вглядывается в то место на крышке багажника.
Да я и сам из тех кому охота что бы все ЛКП было одинаковым.
в основном сливаю по коду. редко выполняю коррекцию. обязательным является выкрас самим маляром. не рассматриваю случаи, когда материал уже использован. сам тесты не пылю. цена и скорость приготовления цвета выходит на первый план, качество ушло на второй или вообще не учитывается. итого из личных наблюдений — 70 процентов в стык, 25 процентов в переход, 5 процентов видна разница даже на переходе.
вывод)) нет смысла очень много времени тратить на цвет. лучше найти компромисс или вернуть деньги за неиспользованную краску (я даже возвращаю полную сумму). просто к этому нужно относиться как к издержкам, а не как к потере прибыли). возвраты идут на подложку и отдаю по себестоимости. а вообще возвратов становится меньше с каждым годом)) в общем это плохая тенденция — всё идёт на удешевление — и цена и качество предоставляемых услуг((
Смотрю колористы в Минске балованные))))) Чей материал используете, раз 70% в стык, по коду? Не RM часом?
PPG DeBeer
Duxone на облив, но он впринципе неплохо попадает по карточке за исключением серых цветов в розовую сторону)
Мы тоже в оcновном PPG, но чёто по кодам не алё, почти всегда нужно вмешательство. Но, правда народ у нас "требовательный" — шоб "завод" и неипёт.
Igorko2
Смотрю колористы в Минске балованные))))) Чей материал используете, раз 70% в стык, по коду? Не RM часом?
RM Basf также на высоте, но цена кусается)
в основном сливаю по коду. редко выполняю коррекцию. обязательным является выкрас самим маляром. не рассматриваю случаи, когда материал уже использован. сам тесты не пылю. цена и скорость приготовления цвета выходит на первый план, качество ушло на второй или вообще не учитывается. итого из личных наблюдений — 70 процентов в стык, 25 процентов в переход, 5 процентов видна разница даже на переходе.
вывод)) нет смысла очень много времени тратить на цвет. лучше найти компромисс или вернуть деньги за неиспользованную краску (я даже возвращаю полную сумму). просто к этому нужно относиться как к издержкам, а не как к потере прибыли). возвраты идут на подложку и отдаю по себестоимости. а вообще возвратов становится меньше с каждым годом)) в общем это плохая тенденция — всё идёт на удешевление — и цена и качество предоставляемых услуг((
Некоторые колористы сами не хотят возится с подбором и время терять. Поставлено на поток как у тебя и чисто на сливах зарабатывают.
Судя по картинке перехода, остаётся 20см "родной краски". Итог сэкономлено 20гр лака, потрачено 50гр биндера, раствора для перехода, абразива, чтоб пройтись по месту перехода, ну и паста-полироль, а время, что время-вся жизнь впереди)))))
Ну это просто схема что бы отобразить все этапы. А так конечно если остается небольшой кусок "родного ЛКП"- лучше сделать чуток подругому.
Всё равно не вижу смысла перехода по лаку, разве что где нибудь на стойке, в самом узком месте, при покраске заднего крыла. Ввиду разной твёрдости лаков, переход со временем будет виден. По началу тоже извращался переходами, в результате, куча потраченного времени на обклейку, куча скотча, паралончика и тд. Имхо, конечно.
У каждого свои способы работы. Может кто то начнет как в этой статье, а потом придет к тому что удобней всю деталь облить лаком. И будет только лучше если человек будет совершенствоваться, а не тупо красить одинаково и давно развалившимся пульвиком только из-за того что он к нему привык.
Даже не стоит начинать. Всю деталь в лак. Качество и скорость — имидж и зарплата.
Спасибо за совет!
Igorko2
Судя по картинке перехода, остаётся 20см "родной краски". Итог сэкономлено 20гр лака, потрачено 50гр биндера, раствора для перехода, абразива, чтоб пройтись по месту перехода, ну и паста-полироль, а время, что время-вся жизнь впереди)))))
100 пудов в точку. Не обращай внимания, просто подвернулась старая картинка ребятам.
ВАЖНО: Для исключения спорных ситуаций в вопросе совпадения цвета подобранной краски с цветом автомобиля необходимо следующее:
1.Заказчик должен помнить, что авто бывает перекрашено по "10'' — раз и не стоит выносить мозг колористам.
2.Заказчик должен помнить, что не все маляры профи.
3. Заказчик должен помнить, что производится ремонт, а не восстановление авто.
Спасибо за инфу, очень познавательно, ждем еще.
Надеюсь что опытные люди будут постоянно радовать нас интересной информацией.
Чем больше инфы, тем лучше.
Опытные все меньше заходят в сеть или уходят из этого дела =(
кто то уходит, кто то приходит))
Taranchik
Чем больше инфы, тем лучше.
Опытные все меньше заходят в сеть или уходят из этого дела =(
вам вообще везёт. у вас в мм-колор есть алла константинова и дима, они уникумы в своём деле!)
Taranchik
ВАЖНО: Для исключения спорных ситуаций в вопросе совпадения цвета подобранной краски с цветом автомобиля необходимо следующее:
1.Заказчик должен помнить, что авто бывает перекрашено по "10'' — раз и не стоит выносить мозг колористам.
2.Заказчик должен помнить, что не все маляры профи.
3. Заказчик должен помнить, что производится ремонт, а не восстановление авто.
Спасибо за инфу, очень познавательно, ждем еще.
"2.Заказчик должен помнить, что не все маляры профи." -пральна! Профи-маляр должен иметь своего колориста, или сам бодяжить цвет, а не заставлять клиента бегать по колористам.
+
Taranchik
ВАЖНО: Для исключения спорных ситуаций в вопросе совпадения цвета подобранной краски с цветом автомобиля необходимо следующее:
1.Заказчик должен помнить, что авто бывает перекрашено по "10'' — раз и не стоит выносить мозг колористам.
2.Заказчик должен помнить, что не все маляры профи.
3. Заказчик должен помнить, что производится ремонт, а не восстановление авто.
Спасибо за инфу, очень познавательно, ждем еще.
В Германии разница в оттенке в два тона — не грех, но попробуй доказать это "бульбогрызу" — тачке 20 лет, но надо чтоб "не бита-не крашена".