Всем привет! Друзья, после тест-драйва Volkswagen Golf 1.4 TSI (122 л.с) поступило довольно много комментарий указывающих на то что самый оптимальный вариант для Golf это дизель (2.0 110 л.с.). Мне стало очень интересно и я не смог удержаться что бы не протестировать еще и Golf TDI c DSG 6.
Все подробно о Golf TSI я уже написал у себя в блоге
Теперь же хочу остановиться на том как повлиял другой двигатель, КПП и подвеска на поведение автомобиля.
Начнем с двигателя. Уже в момент пуска понятно что дизель работает шумнее чем бензин. Разница не колосальная, но она есть. Так же дизелю требуется чуть больше времени на прогрев, при температуре -3 дизель прогревается минут за 12, бензин минут за 7 (точных замеров не делал но где то так). Сама коробка тут работает плавнее и переключения происходят медленнее в сравнении с DSG 7 в TSI. В городе управлять машиной чуть менее удобно, сказывается меньшее количество ступеней в коробке. В подвеске разница в обычном режиме езды по городу не чувствуется абсолютно, единственное мне показалось что она работает чуть тише чем многорычажка, если ту было еще чучуть слышно то эту не слышно вообще. На трассе автомобиль значительно проигрывает своему собрату. Разгон уже не такой легкий и на обгонах спасает только спорт-режим. В принципе 10.5 секунд до 100 в дизеле хватает, но 9.3 на бензине как то по-лучше.
Теперь по расходу. В одинаково плавных и спокойных условиях разница в расходе примерно 1.5 литра. На дизеле расход получился 4.8 в то время как на бензине расход был 6.3. Конечно обе машины не обкатаны да и в замерах явно погрешности, но суть впринципе ясна.
Теперь о ценах. TSI (122 л.с) и TDI в аналогичных комплектациях имеют разницу в 1500$. Стоит ли оно того? Решать конечно Вам. Готовы ли вы жертвовать динамикой и легкостью машины на трассе, терпеть более шумную дизельную работу мотора за 30 грн.(1.2$) экономии на 100 км. пробега решать конечно Вам!
Мой ответ, нет, бензиновый TSI и так очень экономичен, а при не больших пробегах (до 20 тыс. км. в месяц) доплата будет окупаться довольно долго, да динамика и легкость в разгоне уже не та.
Комментарии 39
за дизель! мощь и экономия! по городу выше 8 литров никогда не было расхода. с какой бы скоростью не ездил. а на tsi так не получается, если только пенсионерить((( зимой тем более бенза жрет больше. по трассе анналогично. и еще, дизелю абсолютно все равно включен кондер или нет, один пассажир или полный салон, на расход практически не влияет.
Ну парень ты зацепил самое больное… Это вечный спор дизель или бензин! Я первый раз взял дизель, и спустя 3 года не жалею.Многие бояться дизеля. Очень зря! Для меня два минуса, что дольше греется и громкий. Плюсы:надежный, экономичный, тяговитый. Лично я не пересяду на бензин.
Хахах)) Для меня самого этот вопрос больной)) Конечно я совсем не собираюсь покупать машину, но чисто для себя понять хочу))) Да и ваши мнения услышать)
Ну парень ты зацепил самое больное… Это вечный спор дизель или бензин! Я первый раз взял дизель, и спустя 3 года не жалею.Многие бояться дизеля. Очень зря! Для меня два минуса, что дольше греется и громкий. Плюсы:надежный, экономичный, тяговитый. Лично я не пересяду на бензин.
думаю что на бензе и ручках ездят малолетки для форсу…девок нужно чем то впечатлить…))) то хоть идиотизмом))) на дизеле и дсг…ездят мужики…остальное пыль…вот и всё. всё просто…)))
+1
Дизель валит, экономично и надёжно…
я вас умоляю…валит это совсем не про него))) в 110 сильной версии просто едет!))
Ну по сути своей изначально мало лошадей, но дизель однозначно стоковый нужно чиповать, и да он будет медленнее чуток бенза, но именно подхват крутящего момента, которого нет на бензе, он решает. По прогреву бредово, ибо в инструкции написано, завелся, пристегнулся грубо говоря минута-две и поехал, на ходу до 90 прогревается все быстро. Плюс думаю должен стоять фен, а он сразу греет, так что чего там прогревать не ясно, коли сам производитель говорит надо ехать. Ну и по надежности дизельный двигатель будет надежнее, плюс если большие пробеги то еще и экономия хорошая будет выходить. По топливу что бензин, что дизель надо заправляться только качественным топливом, а не говном, так что тут паритет полный.
Онли Дизель… но 110л/с мне было мало для третьего гольфа, а для седьмого и подавно.
А у меня после прокатной Сеат Ибицы 1.6 TDI + 6АТ остались только негативные ощущения, разгон дико медленный, приходилось уходить в правый ряд на платной дороге для того чтобы хоть как-то набрать скорость, коробка и движок работают вообще отдельно друг от друга, расход с круизом под 130 км/ч был примерно 4.8-5 л, движок работает как трактор) Вообще даже если бы жил в Барсе такой вариант бы не рассматривал, после него 1.2 Tsi о 105 л/с просто самолет и работа двигателя просто незаметна. Я за TSI
Полная ерунда.
1. Дизель намного экономичней, особенно при езде по городу
2. Крутящий момент больше чуть не в два раза, отсюда больше тяги при старте и при загрузке
3. Обгон и разгон уверенный и мощный на любой скорости, в диапазоне 1200-2500 об/мин
Лично эксплуатирую уже 2 года, WV GOLF VI 1,6 TDI (универсал), 105 л/с, никаких проблем, дизель уже второй, бензинок было много, вторая машина (у жены) Тойота Королла 1.6 бензин, 124 л/с — намного тупее моей, да и вообще — не айс.
Правда на ТСИ не ездил — каюсь.
1.4 TSI говномотор частые обрывы или перескоки цепи при малых пробегах до 60000. С 2.0TDI лично не сталкивался слышал что он покапризнее 1.9 TDI .а в плане надёжности TDI на голову выше TSI
Надежность за дизелем, +1)
Barracuda1976
1.4 TSI говномотор частые обрывы или перескоки цепи при малых пробегах до 60000. С 2.0TDI лично не сталкивался слышал что он покапризнее 1.9 TDI .а в плане надёжности TDI на голову выше TSI
И вцелом я с вами согласен. Когда берешь машину на день погонять и отдать это одно, а когда берешь на года это другое, тут возможно дизель лучше, и взяв TSI возможно через пару лет я бы и жалел. Но сейчас, не заглядывая в будущее, бензин как то приятнее)
не спорю бензиновые двигатели тише работают проще и дешевле в обслуживании но только не TSI . если и брать зажигалку то как минимум объёмом 1.8
который в Seat Leon FR и про который я уже писал!))) Абсолютно согласен)
Barracuda1976
1.4 TSI говномотор частые обрывы или перескоки цепи при малых пробегах до 60000. С 2.0TDI лично не сталкивался слышал что он покапризнее 1.9 TDI .а в плане надёжности TDI на голову выше TSI
Это кто вам такие сказки рассказал?))) Не верьте тому что пишут, верь глазам своим как говориться! Да и хотелось бы узнать про какой именно мотор вы говорите 1.4 TSI — 90 kw, 110kw, 118kw ? Это все моторы VW c объемом 1.4 с технологией непосредственного впрыска топлива TSI. Или так лишь бы ляпнуть что говномотор?
написал исходя из личного опыта . работаю автослесарем. в подробности какой мотор и сколько киловатт не вдавался обьём был 1.4 на одном был пробег 38000 на другом 56000
На 7 гольфах цепи нет. Только ремень.
Barracuda1976
1.4 TSI говномотор частые обрывы или перескоки цепи при малых пробегах до 60000. С 2.0TDI лично не сталкивался слышал что он покапризнее 1.9 TDI .а в плане надёжности TDI на голову выше TSI
это уже в далеком 2011 осталось все модельный ряд 2012 года закончил с этим более того эти движки 2 года подряд самыми надежными признаются в европе(1.4 тси)даже 1.8 и 2.0 не на 1 местах, так что :)
очень рад за VAG
Однозначно дизель…дело не в економии на бензе а вдругом…1ресурс 1.4 бензинки и 2.0 дизеля отличаеться в разы…2.чипануть дизель и он выдаст ешо как минимум 60 лошадок…и крутящего 100+ ето к бабке не ходи.3. шумка во всех дизелях вага круче.будь ето гольф или пассат -почитайте форумы…4 .дсг более надежная
5. Дизель проще продать через пару лет
6.загрузите гольф посадите 5 человек и полный багажник и попробуйте пойти на обгон после 120км в час на 1.4 и на 2.0 дизеле…увидите разницу;)
Согласен, в пользу дизеля кроме экономии есть еще много факторов. Но вот "загрузите гольф посадите 5 человек и полный багажник"…мне прям интересно, это вы так думаете или вы так делали?
P.S.свой ответ я тут написал исходя из своих задач для машины, и если пользоваться новой машиной то не более 5-7 лет. С пробегами до 20 тыс. км. за все это время общий пробег будет до 140-150 тыс.) Уверен что при аккуратной езде и грамотной эксплуатации особых проблем не доставят оба варианта!)
Ха замечал на своем носке когда сам катаеш то резвенький бодренький.а вот если загрузить по полной.совсем не то…а дизелю пофиг;)и виное етому его высокий крутящий момент)
Да свои задачи ето одно …но народ то тоже не дурной…если в пассате бе6м который только пришел из Германии со всеми отметками ТО официального диллера с мотором 1.4 на 140тысячах был заменен движок то ето не случайность…и ето не только один екземпляр…с дизелем как то спокойней.поетому на вторичке дизель будет цениться больше…а также многие кто пересел на дизель (в том числе мои знакомые)-след авто только дизель!
+1
Ощущения от динамики — с точностью наоборот :)
А вы эти ощущения где испытывали?на какой скорости? Поверьте я катал на бензе 5 часов, на дизеле 2) по городу со средних оборотов возможно вам и покажется наоборот, но вы попробуйте выйти на обгон на скорости эдак 120-140 и нажмите впол… поймете все о чем я писал!
Создаётся впечатление, что автор на описываемых авто за рулём и не сидел.
Что? Может вам видео снимать? Сидел и представьте даже ездил!) А впечатление откуда создалось?
Однозначно дизель ! 1.4 TSI да ещё с DSG-7 горе владельцу, по гарантии ремонтами замучаешься, почитай отзывы владельцев. ЦПГ сразу в хлам, маховики c балансирами, мехатроники на DSG-7 зайди на клуб, почитай про этот чудо тандем ))))
Да, согласен с точки зрения надежности сказать тяжело. Но топливная на нашей солярке тоже не ахти служит.
P.S. По форумам очень сложно понять статистику, сколько поломок в среднем на определенное кол-во проданных авто!
Я работаю в VW 4 года. Езжу на VW 3 года. В семье 3 VW с DSG. На моём при 38000 км. пробега поменяли сцепление, у брата на 25000 км. поменяли сцепление. У зятя Jetta 2014 года, пробег 27000 всё в порядке. Может для кого то это и дико, что на таких пробегах меняют сцепление, но всё приходит с опытом! Не одна модель 2014 года выпуска на сервис по DSG ещё не приезжала! Что вы как ЗОМБИ про DSG одну и туже песню поёте. Да на моделях 2009-2011 года были проблемы, по этому для вас и сделали гарантию 5 лет! По чему же тогда FORD, Mersedes, Hundai motor, тоже постепенно переходят на такие же коробки?
С поля ветер с ж@пы двм! 1,4 л нужно давать под зад ( то есть сраку) чтоб он "пел" давить с него соки- тогда он как то едет. Дизель подхватывает "снизу". Мощности хватает 110 лошадей за глаза за счет крутящего момента. DSG работает отменно. Сцепление"мокрое" лишенное недостатков 7-ми ст. Коробки. 1,4 можно "раскрутить" до 140- ка лошадей. Дальше- ему будет " кирдык" незамедлительно! Для дизеля только чип stage one легко дает 170 и более лошадей не говоря о моменте. Без вреда. 10,5 и 9,3 сек! Ха хааа! " как то лучше"! Сказанул. Да, за дизелем нужен глаз да гллаз! Топливо, фильтры. Стенды хотя бы раз в 50000. Но вся Европа на дизелях независимо от годового пробега. А они бабки считают будь спок! Да 2,0 GTI или R- другое дело- спору нет. А "рядовой" 1,4 даже говорить не очем.
как то не понял я ваше объяснение и мнение. TSI или TDI?
Только turbocharged girect ingection! 1.4 бюджетный вариант
ок!
buran63
Только turbocharged girect ingection! 1.4 бюджетный вариант
только не "girect" а direct=) но я понял)
Не мне не было очков. Но если вам нужно общение на английсом- сколько угодно😽
buran63
С поля ветер с ж@пы двм! 1,4 л нужно давать под зад ( то есть сраку) чтоб он "пел" давить с него соки- тогда он как то едет. Дизель подхватывает "снизу". Мощности хватает 110 лошадей за глаза за счет крутящего момента. DSG работает отменно. Сцепление"мокрое" лишенное недостатков 7-ми ст. Коробки. 1,4 можно "раскрутить" до 140- ка лошадей. Дальше- ему будет " кирдык" незамедлительно! Для дизеля только чип stage one легко дает 170 и более лошадей не говоря о моменте. Без вреда. 10,5 и 9,3 сек! Ха хааа! " как то лучше"! Сказанул. Да, за дизелем нужен глаз да гллаз! Топливо, фильтры. Стенды хотя бы раз в 50000. Но вся Европа на дизелях независимо от годового пробега. А они бабки считают будь спок! Да 2,0 GTI или R- другое дело- спору нет. А "рядовой" 1,4 даже говорить не очем.
Да че за бред…хочешь экономию — дизель, хочешь небольшого драйва за свои деньги — ТСИ.
Оба ломаются одинаково, что у дизеля после чиповки турбины летят, или форсунки (короче на дизеле свои моменты), что у ТСИ дохнет клапан вестгейта, дсг 7 и кому что повезет…по надежности этих апаратов больше вопросы к ВАГу, за просчеты в разработке…