Когда речь заходит о новых автомобилях, вопрос предпочтения между близнецами одноплатформенниками определяется, как правило, финансовыми возможностями покупателя. С одной стороны понятно, что Кадиллак лучше оснащён и выглядит солидней относительно бедного родственника Шевроле. Однако, недостаток бюджета в миллион рублей заставляет найти выгодные отличия Тахо от Эскалейд.
На вторичном рынке ситуация несколько иная. То что 8 лет назад имело существенную разницу, сегодня стоит практически одинаково. Именно с таким выбором я столкнулся, рассматривая Chevrolet Tahoe 2007 года и Cadillac Escalade 2008 года выпуска. В автосалоне Шеви Плюс цены на них абсолютно сопоставимы при относительно безупречном техническом состоянии.
Попробую повнимательней рассмотреть каждый из автомобилей. Начну с чистокровного американца Шевроле Тахо в комплектации Z-71. Этот автомобиль снаружи отличает увеличенный дорожный просвет, подвеска офф-роад с четырьмя масляными амортизаторами повышенной жёсткости, расширители колёсных арок, иной передний бампер, алюминиевые пороги и пара шильдиков зет-71.
Внутри мотор V8 5.3 литра мощностью 325 лс с функцией отключения половины цилиндров. Заднеприводная трансмиссия с четырёхступенчатым автоматом и раздаточной коробкой для принудительного подключения полного привода.
В отличии от Калининградских Тахо, салон американца имеет привлекательную двухцветную кожаную обшивку сидения. Торпедо с алюминиевой вставкой и оригинальный щиток приборов с индексом Z-71. Второй ряд Тахо имеет капитанские кресла. Третий ряд снят, и за счёт этого образуется багажник сумасшедших размеров. Что касается размеров и объёмов, то тут не вижу смысла проводить аналогий между двумя автомобилями, так как их кузова и рамы абсолютно одинаковые.
С Тахо всё более-менее понятно. Теперь рассмотрим премиальный Кадиллак Эскалейд в превосходной комплектации. В отличии от Тахо он имеет полноприводную трансмиссию с шестиступенчатой АКПП. Мотор 6.2 литра, мощностью 409 лс.
На Эскалэйд установлена подвеска с переменной жёсткостью амортизаторов и пневмобаллонами для выравнивания задней оси. С одной стороны все перечисленные технические навороты, отличающие Cadillac от Chevrolet, являются достоинствами, которые в своё время и определяли разницу в стоимости. Но сегодня, когда оба автомобиля постарели на 8 лет и проехали больше 160 000 км, эти технические отличия в будущей эксплуатации могут стать дополнительной статьёй расходов.
Что касается салона Кадилак, тут всё безупречно. Белая кожа, вставки из тёмного дерева на руле и торпедо, светлый потолок с люком, вентиляция кресел, монитор и камера заднего вида. Чтобы выйти и зайти в салон подаётся выдвижной порог.
По динамике мне не удалось ощутить особой разницы между Эскалейд и Тахо. Возможно дополнительные 85 лс Кадилака уравновешиваются лишними 180 кг веса, большей шириной колёс и полным приводом. То же самое с комфортом и плавностью. Эскалэйд оснащён более комфортной подвеской с изменяемой жёсткостью амортизаторов и при этом укомплектован низкопрофильной резиной 285/45 R22. У Тахо достаточно жёсткие масляные амортизаторы off-road и высокопрофильная резина 275/55 R20.
Вообще, если отбросить претензию на понты и престижный шильдик, то мой выбор скорее за Шевроле Тахо. Кстати, когда я фотографировал обе машины, мне было очень сложно подобрать выгодный ракурс для Эскалейд. Спереди машина абсолютно не фотогеничная. Чего не скажешь про Тахо. У меня создалось впечатление, что первыми поколениями Эскалэйд дизайнеры GM занимались по остаточному принципу. То есть, сначала разрабатывался основной дизайн Тахо, а затем на оставшиеся средства, как фэйслифт дорисовывался премиальный Эскалейд.
Теперь к цене вопроса. За американский Шевроле Тахо 2007 года и 160 000 км просят 965 000 р. За калининградский Кадиллак Эскалейлд 2008 года 164 000 км хотят 1 040 000 р. При таком раскладе Тахо мне нравится ещё больше. А какой из автомобилей предпочли бы вы и почему?
Комментарии 40
имхо тахо так как можно с асфальта съехать а на кадике нет
Я выбрал бы все-таки Тахо. Эска это слишком круто:)
Опять обзор ни о чем и сравнение более чем поверхностное! Видимо обусловлено тем, что основная цель поста — разрекламировать свои услуги по продаже авто. И, кстати, за Тахо 07 года с 160 000 пробега (родного ли) дорого очень!
Мнения у каждого может быть только свое. Ездил на ТАХО 5 лет ни каких нареканий. Тормоза великолепные, разгон, мощность, ну а самое главное это привлекательный звук мотора(незабываемый). что касается второго варианта, то на мой взгляд много блестящего и всего такого рода.
Я люблю бантики…
И я своих 5 копеек добавлю ! Я бы выбрал Tahoe z71, есть версии z71 с колёсами r18 265/65 то они мягче !
Тахо, только из за того, что он редкий. Если бы обе машины были Калининград, то голос за Экалэйд.
Голос АнТохе
Кодилак тот же форд котрый мне не нравится. Как говорят: Если б небыло форда — опель был бы х****. А Шевроле рулит полюбас.
Какой не купи, а руль одинаковый будет!)))
Модашка Тахо для меня намного симпатичней вертикалок Эскалайда. Вот новые модели почти не различаю, нравятся обе две.)
Мой голос за Тахо. Может потому что езжу на Лаваше.
езжу на Шевроле Круз, но эскалейд ооочень нравится)
я бы тотошку лучше взял
у меня друг ездит на Шевиках с 03 года, у него в гараже ещё его первый Тахо840 с пробегом 500тыс .
мне хорошо запомнились его слова :я себя в Кадилаке чуствую каким то тридварасом, а в Тахо я себя мужиком чувствую… )))))
у него был Кэдди и Тахо 900
опять же он хвалил Кэдди по разным мелочам, по салону, по постоянному ПП и умной электронике, но Тахо всё равно лучше с его слов )))
он кстати клиент Ш+
ещё он гоняет туда Н2…
Я вот с автором не согласен, насчет того, что эти авто тот или другой приобретаются из финансовых соображений покупателя… Вот у меня есть деньги на два эскалейда, ну не нравится он мне, а вот от Тахо просто без ума, что мне делать? :-), если куплю Тахо, то все подумают, что я бедный? а не нас…ть?)))
В любом случае душа должна лежать к авто)
А сколько вам платит Шеви Плюс за такой контент?
Есть предложение?)
Руки и сердца))
Конечно есть, как и всегда — я открыт к сотрудничеству по всем направлениям)))
Отлично!)
Лично я, не возьму машину даже очень хорошую если она мне не нравится внешне…, мне внешне больше нравится Тахо! Но от джипов я далёк, мне нравятся Американские маслкары, в особенности Мустанги и Шелби
Да простит меня аудитория этих автомобилей, но они бесполезные. Ездил на обоих, толком не едут, жрут, не рулятся и вообще не тормозят. Тем не менее предпочтение отдал бы эскалэйду, как никак побогаче и по симпатичнее ам
Если рассматривать в этом контексте, то конечно Эскалейд
Если честно, так и не понял для чего же их ещё брать)
Showerbeat
Да простит меня аудитория этих автомобилей, но они бесполезные. Ездил на обоих, толком не едут, жрут, не рулятся и вообще не тормозят. Тем не менее предпочтение отдал бы эскалэйду, как никак побогаче и по симпатичнее ам
Хз относительно не едут и жрут и тем более не рулятся. Ездил на Тахах и Эсках всех поколений, кроме 2015+
Ничего подобного не заметил.
Вы с чем их сравнивали?
С Армадой, с Сэквойей
Т.е. с одноклассниками.
понятно.
Ездил и на Тахо и Эскалейде, Эскалэйд богаче, но и карман должен быть больше у владельца, Тахо бюджетней.
Вот и я за экономию)
По салону в принцип похожи. Места куча
места точно много
LuxLumen
Вот и я за экономию)
Экономия и эти авто вещи не совместимые
Всё относительно)
Showerbeat
Экономия и эти авто вещи не совместимые
на трассе они хороши! Да и отключаемые цилиндры ощутимо сокращают расход
Ну не знаю, на трассе ооочень много хороших авто
Конечно много хороших автомобилей! Это бесспорно
Плюс конкретно эти экземпляры всё же валкие
присутствует, но такие трассы)) Да и "плюс" уже хорошо)