9. Косвенный контроль давления в шинах. Установка кнопки SET

За запись и объяснения большое спасибо sinuke!

ВНИМАНИЕ! Данный отчет справедлив для автомобилей, оборудованных системой ESP и механической КПП. Для других модификаций, будут небольшие отличия в подключении проводов.

1. Итак, какой же инструмент необходим:
* Комплект кнопки SET, заказанный из Китая
* Torx T20
* Игла
* Оригинальная изолента для моторного отсека N 105 920 02
* Длинная проволока
* И всевозможный вспомогательный инструмент в виде ножниц, плоской отвертки и т.д.
Снимаем крышку рычага КПП. Для этого ее поддевает в передней части и аккуратно тянем на себя и вверх.
После снятия крышки КПП откроется доступ к двум винтам Torx T20, которые держат панель с кнопками. Окручиваем, приподнимаем панель и выталкиваем наружу ненужную заглушку.
Ставим на место кнопку SET. Китайский комплект кнопки поставляется со всеми разъемами, поэтому резать ничего не придется. Подключение довольно простое, хоть немного и запутанное. Из кнопки ESP вынимаем разъем.
Теперь нужно разобрать разъем кнопки ESP и вытащить из него с помощью иглы провода 3, 4 и 6 (нумерация на разъеме присутствует).
Освобожденные провода из разъема кнопки ESP теперь нужно подключить в разъем-переходник из комплекта кнопки SET в следующей последовательности (пин ESP → пин переходника): 6 → 1; 3 → 2; 4 → 3.
Теперь соединяем разъем-переходник. После подключаем провода из кнопки SET в разъем кнопки ESP в освободившиеся пины 3, 4 и 6 (цена проводов практически идентичные). Схема подключения такова (кнопка SET → разъем ESP): 3 → 3; 6 → 6; 5 → 4.
Теперь остается проложить провод к блоку ABS и подключить его. Прокладка этого провода в подкапотное пространство — это наверное самая сложная часть. Для этого для начала нужно снять мягкую панель, которая скрывает за собой вентилятор печки и салонный фильтр (рукой открутить два пластиковых винта). После чего я, просто для удобства, снял сам вентилятор печки — просто повернуть его против часовой стрелки и аккуратно вытащить. Вот тогда открывается взору жгут проводов, который уходит в подкапотное пространство. В общем, он то нам и нужен, т.к. именно в этом месте и будем протягивать нужный провод.
Теперь берем проволоку по-толще и аккуратно ее проталкиваем в подкапотное пространство. Нужно стараться, чтобы проволока была в над жгутом проводов — так легче. После тока как протолкнули проволоку и смогли дотянуться до нее в подкапотном пространстве, приматываем нужный провод (я еще сверху немного силиконом смазал, чтобы легче шло).
Теперь нужно снять разъем блока ABS, для чего тянем фиксатор вверх.Сняв разъем, ищем нужный пин. Для автомобилей с ESP и МКПП — 41 (мой случай), для автомобилей с ESP и АКПП — 27, для автомобилей с ASR — 7.
Теперь нужно снять крышку разъем ABS, чтобы получить доступ к пинам (я просто аккуратно поддел ее отверткой). Еще раз сверяемся, что выбрали нужный пин, с помощью иглы вытаскивает резиновое уплотнение и вставляем провод. Поправляем резиновое уплотнение
Приматываем провод к основному жгуту проводов изолентой. Собираем и подключаем разъем блока ABS. Всё! На этом "тяжелый" физический труд окончен. Теперь нужно активировать систему косвенного контроля давления в шинах с помощью диагностического адаптера Вася-диагност или подобным. Для этого заходим в "03 — Электроника тормозной системы" — "07 — Кодирование" — "Длинное кодирование" — "Байт 16" и отмечаем "Бит 2 — система контроля давления в шинах (TMPS/PR-7K6) установлена". Закрываем окно длинной кодировки, жмем "Выполнить", потом "ОК".
Собираем все, что было разобрано в салоне и радуемся обновке. Единственное, о чем следует упомянуть, так это то, что китайская кнопка выделяется на фоне остальных, да и жмется как-то не так (может разработается). Может как-нибудь психану и закажу оригинальную кнопку, потому как немного мозолит глаза.

Всем спасибо!