Всем привет, назрел вопрос периодичность чистки редуктора, через какой интервал пробега его необходимо чистить, в интернете такой информации не нашёл. И ещё вопрос, можно ли чем либо промывать испарительную камеру без разборки редуктора, для профилактики, если можно то чем промыть? Пробег ГБО уже порядка 40 т км, кроме замены фильтров и чистки форсунок ничего не делалось.
Комментарии 16
Когда ремкомплект меняют, чистят. Примерно через 100 000 обычно бывают проблемы, пропускает мембрана, прокладки дубеют.
кроме фильтра с периодичностью в пол года (весна- осень) стравливаю из редуктора возможно накопившийся конденсат.
магистраль идущую на паровой фильтр присоединю к длинному шлагну. шланг на землю.
на клапан 12 В. на 30 секунд максимум.
На ГБО 4 редуктора не моют и не чистят. Достаточно замены фильтров.
не парься — проблем нет значит всё ок. 40тыс. это не пробег. если будут проблемы и надо будет менять ремкомплект редуктора вот тогда и помоешь.
Хорошо без разборки не промоешь. Но теоретически возможно. Хотя я бы не лез туда если всё ок.
Если механизм работает — не мешай!)
не парься — проблем нет значит всё ок. 40тыс. это не пробег. если будут проблемы и надо будет менять ремкомплект редуктора вот тогда и помоешь.
Хорошо без разборки не промоешь. Но теоретически возможно. Хотя я бы не лез туда если всё ок.
Редуктор моеться и чистится при переборке.ставиться новый рем комплект
Из личной практики:
ГБО BRC установил еще в 2013 г., прошел на нем 180к км, менял только фильтры жидкой и паровой фазы раз в 30к км, по сезону получалось осень/весна. В прошлом году машину продал, оборудование переставил на новую машину. При переустановке оборудования отревизировали редуктор (почистили, заменили прокладки), проложили новые топливные магистрали и ВЗУ. Прошел на этом же оборудование еще 50к км, итого пробег оборудования уже 230к км. Сегодня снова заменил фильтры жидкой и паровой фазы.
У меня польский волтчер, я не думаю что он будет настолько надёжен как BRS
А ты не думай а просто наслаждайся поездкой!
А я и не думаю, просто лезут в голову мысли всякие:)
Это похоже тебе заняться нечем… )))
Именно тот случай, когда "не мешай машине работать". После 60 мембрана, сальники попросят замены. Вот как раз и почистить можно
А вообще существует какой либо тех регламент обслуживания редукторов ГБО? Пока ни что не беспокоит, но я сторонник профилактических мероприятий, по мне лучше болезнь как говорится предотвратить чем лечить, поэтому и интересуюсь)
Точно не могу сказать. Но и "профилактики" там особо нет места. Сальники ОЖ дубеют от времени. Так же как и прокладки, мембрана. На 4-и поколении и сливать там особо нечего.
Я разбирал при пробеге около 50 и около 15т.км. Жижа (масло) присутствовали в обоих случаях и одинаково по обьему(на глаз естественно). Загрязненность одинаковая. Мембрана после 50 как жесткий полиэтилен и растрескавшаяся. И сальники ОЖ дубовые и начали подтекать.
После 15т.км даже ремкомплект не брал и ничего не менял. Просто помыл и собрал, "для профилактики".
diagnost100
А вообще существует какой либо тех регламент обслуживания редукторов ГБО? Пока ни что не беспокоит, но я сторонник профилактических мероприятий, по мне лучше болезнь как говорится предотвратить чем лечить, поэтому и интересуюсь)
Зайди на сайт производителя гбо, там есть регламент ТО. Все подробно должно быть расписано что когда проверять, и что когда менять.
не мешай машине работать!
130 тысяч уже пробег и ничего не делалось кроме замены фильтров.
ГБО BRC если что.