Перевозка 6 метровых хлыстов на прицепе. Дальнейшие улучшения конструкции.

Влезать, то оно и влезает, — но большой привет получите от первого же гайца-полицая.
1. Не читаемые задние номера и не видимые задние фонари.( Надо сделать задний борт съёмным).
2. Отсутствие знака негабаритный груз определенного образца.
Расколбас- вам похоже не грозит.
Требуется удлинение дышла, чтобы укладывался в допустимый габарит и читались номера и фонари.
Но тут опять назревает привет от гайца по другому поводу — изменение конструкции транспортного средства.
"Готовьте деньги Шурочка"

Знак и габариты видно борт их не закрывает (на фото этого невидно), с открытым бортом ездить можно. Да правила поменялись надо знак негабарит, тряпки не прокатывают, надо купить знак. Удлинитель дышла заводской и продается вместе с телегой.

Тогда всё отлично. Удачи вам и наилучших пожеланий!
По правилам — надо знак.

Прочитал новые правила, поеду покупать.

Лучше сделай сам из жестянки по размерам и накрась зебру, а не выкидывай деньги на ветер — цену приличную ломят.

А у тебе задний борт самодельный или заводской?

Заказал в "прицепной" конторе за 8000-00 4 шт оцинкованные из "бортового" железа под свои размеры.
Все остальное по установке и петлям, катафотам и др. -сам.
Потому что в бортах- вся "красота" прицепа. Очень доволен.

Предложение такое. Задний борт надежно закреплен к боковому.

Я их притягивал двумя грузовыми стропами, за время пути примерно 20км. не сдвинулись не на сантиметр. Фото после того как отвязал.

Спасибо. Может кому пригодится мой опыт.

Спасибо. И вам удачи в ваших начинаниях.
По секрету я то же " спиздоляпяпал " глядя как на газелях перевозят 6 — метровки таким же макаром над кабиной.
Один товарищ написал на форуме как-то, что при перевозке лодки возникла проблема по заднему габариту, а владелец иностранного прицепа ответил -" Сейчас выдвину задний борт и всё будет в габарите".
Я тогда подумал, а мы что дурнеё других — и не сможем воплотить эту идею? Вот взял и воплотил. Может кому-то это пригодится и кто-то последует моему примеру, — а может сделает лучше.

У вас есть одна большая проблема. При ПОВОРОТЕ, особенно на 90 градусов, хлыст выходит ДАЛЕКО ЗА ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, — а это не есть хорошо, т.к. ось поворота на крыше. Ось разворота на крыше не совпадает с осью поворота ТСУ. Центр тяжести, в моём случае, — особой роли не играет, т.к. 2\3 веса приходится на кузов в районе на 1м впереди оси по длине. По ширине вообще проблем нет — ширина 2,35м по наружнему габариту. кузов 1,85 м По высоте верхней кромки хлыста около 2,6-2,8 м, что далеко от допустимой ПДД — 4м.
"И трубы крепить как минимум стяжками грузовыми а не резинками!" — дельный совет.

С сзади менее метра.

Правильное по заду решение. Но все-таки в вашем случае надо 1,9 и знак негабаритный груз то же сзади, чтобы спереди не выступали хлысты на повороте 90 градусов более 0,4 м .

Над кузовом 1,2 метра, при повороте на 90 градусов за габариты выходит менее метра. единственный минус в моей конструкции, приходится подтягивать стяжки при интенсивном движении по городу, примерно через 45-50 км и ограниченный вес груза. Но опять же внутренний объём прицепа свободен .
Ваша конструкция получилась более универсальной в плане тягача.

В том то и дело. Надо чтобы не менее 0,4, а то не дай бог поймаете хлыстами встречняка. Будет пипец.
В вашем случае я бы придумал кронштейн к поперечным дугам на крыше автомобиля, что бы его ось совпадала с осью фаркопа и вперед повесил знак к хлыстам негабаритный груз установленного образца. И сдвинул хлысты до 1,9 метра со знаком то же.

Просто и очень изящно )))
www.drive2.ru/l/6935419/

Изящного-то вроде мало . Не каждый захочет из своего арабского скакуна делать владимирского тяжеловоза.
Бабушка рассказывала.
Отобрали легковую Ласточку, с тонками ножками, — в колхоз, которая до этого только под 2-х осными пролетками ходила, и заставили её бедную бревна из леса возить.У бедной лошадки даже слезы из глаз лились.

Как-то так получится на фото по вашему "изящному" совету ? Я не хотел на "ласточку" да же фаркоп первоначально ставить.
Хотя для УАЗовской "буханки" ваше решение — имеет место быть.

От смены имиджа на пару часов для Вашей "ласточки" только добавится универсальности в ее использовании.
Для перевозки длиномеров конструкция очень даже работоспособна, причем для любой марки автомобиля.

А вдруг я -, дурак такой, по крыше или бамперу 6-метровой палкой случайно стукну при погрузке-разгрузке?
Сразу на бабки хорошие попаду. "От тюрьмы и сумы — не зарекайся."
Да и ржавчина как то неприятно на крышу сыпется.
Придется дуги на крышу покупать, снимать- ставить для экономии бензина по трассе- в моём случае.
Для УАЗ -буханки ваш метод подойдет как нельзя лучше.
А в моём случае- гарнир от раков- раздельно.

"( смены имиджа на пару часов для Вашей "ласточки" )"- у меня там без смены имиджа М2141 на зиму и под этот прицеп рассчитан и существует, — только сцепление внезапно накрылось после зимы без видимых на то причин.
Стоит ждет своего часа. " П-ду и титьку в одну руку не ухватишь, — но стараться надо".
Вот и таскаю "Лачетти"

Тогда — Ой )))

Вам наилучших пожеланий и удачи. Ждем от вас новых интересных решений. Один знакомый, которому я рассказал. уже собирается делать такую же штуку как у Вас к УАЗ-буханке и большой багажник для перевозке "резинки" на рыбалку.

фига се а что так можно? непонял как это работает

Для пояснения идеи скиньте фото обработанное в графическом редакторе — с вашими предложениями.
Всегда прислушиваюсь к вашим советам, которые очень нужны и интересны.

К сожалению. я с графическими редакторами не в ладах, но там принцип элементарного телескопа, по бокам делаете дырки и вот так и регулируйте высоту. Так можно сделать по всем трём стойкам.

Согласен с вами совершенно, — ваши утверждения как всегда интересны и рациональны.
Для выдвижного зада существует проблема в том, что при выдвижении профильной трубы 50 х50 из 60х60 есть определенный зазор миллиметров 5 — труба в трубе "играет". Зафиксировать её приходится растяжками (сзади) которые придают жесткость конструкции.

Около 2,6-2,8 м. Точно сказать уже не могу. Конструкция разобрана. Прицеп в гараже . Сам уехал по работе в Нижний. Через 2 месяца буду снимать кузов и варить лодочную раму под катер Амур.

Спасибо. Ваше мнение для меня очень важно.

Да ладно уж Михаил! ;) Тоже вот терзаю себя как длиномеры перевозить на своем прицепе! А тут такое решение!

Приду к вам за советами и к Геннадию Трофимову (prizepmaster), когда надумаю делать трейлер.
Сидит дурная идея в голове сделать стены трейлера из сотового поликарбоната 6-10 мм, а может толще с последующей покраской.

Да это ради Бога! Мы народ не жадный!)) Но вот покраска поликарбоната дело гиблое!

Об этом буду вам писать в личку, ближе к делу, если дойдут руки.
Жизнь в наше время — штука не предсказуемая.
Сегодня ездишь на мерседесе, — а завтра уже на велосипеде.

Да! Жизнь сейчас больше похожа на выживание! =)

Посмотрел .Спасибо.

Спасибо. Может кому-то пригодится мой опыт по прицепам в пределах допустимого по ПДД.

Здравствовать!)
После некоторых размышлений, я пришел к мысли, что в данной переделке может и не быть изменения конструкции ТС…
Прямая аналогия — лодочный прицеп, котрый имеет аналогичные "конструктивные" решения и естественно ОТТС…
Длинна прицепа от паспортной изменена, но есть-ли в этом случае ухудшение/уменьшение безопасности ТС?

а есть ли у тебя разрешение на фаркоп? а конструкция прицепа точно изменена. у твоего прицепа одна маркировка (согласно ей указаны твои заводские габариты), а на лодочный прицеп другие.

Разрешение на фаркоп?) Ты о чем?)))
По поводу габаритов, как раз они изменены путем переноса осветительных приборов, но есть-ли тут отступление от требований безопасности изложенных в НД…
ОТТС на лодочный прицеп и на обсуждаемый быстрее всего один и тот-же…
З.Ы. Формулировку что такое изменение конструкции ТС привести не затруднит, а то может мы о разных таки "вещах" говорим?)

Фонари на удлинителях, предусмотрены на удлинении проводки съемные и переставляемые — изначально ещё до регистрации в ГИБДД

Прицеп общего назначения. Можно возить что угодно. Конструкция не изменена.Можно кроме лодочной рамы в дальнейшем поставить домик -трейлер на лафет. На ней закреплен груз. Водило с фаркопом как было, — так и есть. Водило конструктивно — съёмное . На нём номера нет. Можно ставить другое. Фото в ГИБДД есть. Табличка есть. Номер на раме есть. Документы от производителя. есть. Претензий по ПДД — " Перевозка грузов" — нет.

Заводская конструкция не изменена, кроме перевешивания номера. Прицеп(лафет) — общего назначения Остальное- нормально (прочно) закрепленный груз. Можно проверить на прочность закрепления груза.

Так ракурсы совместились. Остальное по ПДД и в габаритах проштудировано по буквам — "Перевозка груза". ГИБДД видят и смотрят спокойно, даже не интересуются.
"Выше крыши больше нормы" — это так на фотке кажется.
Вот прицеп-лафет. Остальное на нем — груз. Для меня на крыше возить стрёмно — негабарит. Косяк по ПДД — только в перевешивании номера в отличие от оригинального места.

удачи!

Спасибо. Взаимно наилучших пожеланий.

Спасибо!

Я по три, четыре прицепа таскаю один на одном, все отлично.

Центр тяжести смещается к фаркопу. Расколбас исключен. На поворотах с профильной трубой ведет себя устойчиво, т.к. более 2\3 груза приходится в габариты прицепа — там где-то и расположен центр тяжести.По ширине база прицепа приличная — 2300, ширина кузова 1850- большой запас против опрокидывания.
Перевозка груза более 350 кг, "таким макаром", — не планируется. С грузом ехал по городу с пересеченной местностью и поворотами 90 градусов. На поворотах, естественно, скорость снижал.Конструкция устойчива, ехал уверенно. Проехал с грузом 50 км. За городом ехал 80 км в час. Остальное, — в нормах ПДД — "Перевозка грузов"