Уважаемые прицеповоды ! Всем доброго времени суток и безаварийной езды. Решил разместить дополнительную информацию по поводу перевозки небольшого количества 6 метровых хлыстов и пути дальнейшей модернизации конструкции, кому это будет интересно.
Перевозка профильной трубы 6 шт 60х60 и 50х50 для перекрытия крыши душевой и навеса для машины.

Что изменил за время, после предыдущей записи ?
1.По совету в блоге установил цепные растяжки для передней консоли — " рогов", которые крепятся к раме кузова с помощью рым-гаек.
2. Предусмотрел возможность крепления заднего и переднего борта при транспортировке к боковым бортам.

3. Так же поставил растяжки цепные для выдвижного заднего борта, с целью придания большей жесткости

Чего ещё возможно сделать в данной конструкции?

Усилить консоль раскосами. Установить консоль на треугольное дышло. Уменьшить вообще высоту консоли. Установить съёмный задний бортик-упор для перевозки обрезной доски на цепях и болтах.Также для перевозки обрезной доски необходимо установить рамку-упор от провисания досок по середине кузова.
Прицеп в сложенном состоянии.

" До того как" — Предыдущая перевозка 2х хлыстов 80х40 для лодочной рамы до изменений.



Комментарии 67
А у меня и так влезает.(www.drive2.ru/b/3209911/)
Влезать, то оно и влезает, — но большой привет получите от первого же гайца-полицая.
1. Не читаемые задние номера и не видимые задние фонари.( Надо сделать задний борт съёмным).
2. Отсутствие знака негабаритный груз определенного образца.
Расколбас- вам похоже не грозит.
Требуется удлинение дышла, чтобы укладывался в допустимый габарит и читались номера и фонари.
Но тут опять назревает привет от гайца по другому поводу — изменение конструкции транспортного средства.
"Готовьте деньги Шурочка"
Знак и габариты видно борт их не закрывает (на фото этого невидно), с открытым бортом ездить можно. Да правила поменялись надо знак негабарит, тряпки не прокатывают, надо купить знак. Удлинитель дышла заводской и продается вместе с телегой.
Тогда всё отлично. Удачи вам и наилучших пожеланий!
По правилам — надо знак.
Прочитал новые правила, поеду покупать.
Лучше сделай сам из жестянки по размерам и накрась зебру, а не выкидывай деньги на ветер — цену приличную ломят.
mika-57
Влезать, то оно и влезает, — но большой привет получите от первого же гайца-полицая.
1. Не читаемые задние номера и не видимые задние фонари.( Надо сделать задний борт съёмным).
2. Отсутствие знака негабаритный груз определенного образца.
Расколбас- вам похоже не грозит.
Требуется удлинение дышла, чтобы укладывался в допустимый габарит и читались номера и фонари.
Но тут опять назревает привет от гайца по другому поводу — изменение конструкции транспортного средства.
"Готовьте деньги Шурочка"
А у тебе задний борт самодельный или заводской?
Заказал в "прицепной" конторе за 8000-00 4 шт оцинкованные из "бортового" железа под свои размеры.
Все остальное по установке и петлям, катафотам и др. -сам.
Потому что в бортах- вся "красота" прицепа. Очень доволен.
GavzovIN
А у меня и так влезает.(www.drive2.ru/b/3209911/)
Предложение такое. Задний борт надежно закреплен к боковому.
Я их притягивал двумя грузовыми стропами, за время пути примерно 20км. не сдвинулись не на сантиметр. Фото после того как отвязал.
Грамотно)
Спасибо. Может кому пригодится мой опыт.
Я смотрел их документы при регистрации (БАГЕМ г Богородск. Нижегородская область) — там в сертификации соответствия — куча прицепов с большим разбросам по габаритам на все случаи жизни. Заказывал прицеп-рамку в металле без колес и без проводки и с моей комплектацией и размерами, под свои задумки .Колеса привез и всё остальное. Рамку покрасил там же у них сам в нужный цвет кисточкой. Табличку закрепили и номер согласно ПТС они набили на этой рамке. Когда получил у них ПТС на прицеп, в зад повесил аварийный знак и увез прицеп домой. Дома сделал проводку и подключил фонари и разъёмы. После съездил на регистрацию в ГИБДД и получил номер. Далее монтировал на рамку всё остальное- т.е. " груз".- свои задумки своими руками. "дело было вечером, делать было нечего.".
вообще супер надо будет такой же заказать! в доках завод габариты прописывает?
это полный зачет, для большей эффектность фото необходимо было бы тянуть все это дело МАТИЗОМ или ОКОй вот как )))))
www.drive2.ru/c/473292202953409380/
а если по делу то вроде бы все требования ПДД соблюдены, особых косяков по конструкции я не вижу, автор это
не тот кто спиздоляпяпал и ездит, а вполне грамотный и думающий человек анализирует и дорабатывает все что надо.
Удачи на дорогах
Спасибо. И вам удачи в ваших начинаниях.
По секрету я то же " спиздоляпяпал " глядя как на газелях перевозят 6 — метровки таким же макаром над кабиной.
Один товарищ написал на форуме как-то, что при перевозке лодки возникла проблема по заднему габариту, а владелец иностранного прицепа ответил -" Сейчас выдвину задний борт и всё будет в габарите".
Я тогда подумал, а мы что дурнеё других — и не сможем воплотить эту идею? Вот взял и воплотил. Может кому-то это пригодится и кто-то последует моему примеру, — а может сделает лучше.
Я вожу так, нагрузка распределяется на прицеп и кузов равномерно, центр тяжести получается ниже.И трубы крепить как минимум стяжками грузовыми а не резинками!
У вас есть одна большая проблема. При ПОВОРОТЕ, особенно на 90 градусов, хлыст выходит ДАЛЕКО ЗА ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, — а это не есть хорошо, т.к. ось поворота на крыше. Ось разворота на крыше не совпадает с осью поворота ТСУ. Центр тяжести, в моём случае, — особой роли не играет, т.к. 2\3 веса приходится на кузов в районе на 1м впереди оси по длине. По ширине вообще проблем нет — ширина 2,35м по наружнему габариту. кузов 1,85 м По высоте верхней кромки хлыста около 2,6-2,8 м, что далеко от допустимой ПДД — 4м.
"И трубы крепить как минимум стяжками грузовыми а не резинками!" — дельный совет.
С сзади менее метра.
Правильное по заду решение. Но все-таки в вашем случае надо 1,9 и знак негабаритный груз то же сзади, чтобы спереди не выступали хлысты на повороте 90 градусов более 0,4 м .
mika-57
У вас есть одна большая проблема. При ПОВОРОТЕ, особенно на 90 градусов, хлыст выходит ДАЛЕКО ЗА ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, — а это не есть хорошо, т.к. ось поворота на крыше. Ось разворота на крыше не совпадает с осью поворота ТСУ. Центр тяжести, в моём случае, — особой роли не играет, т.к. 2\3 веса приходится на кузов в районе на 1м впереди оси по длине. По ширине вообще проблем нет — ширина 2,35м по наружнему габариту. кузов 1,85 м По высоте верхней кромки хлыста около 2,6-2,8 м, что далеко от допустимой ПДД — 4м.
"И трубы крепить как минимум стяжками грузовыми а не резинками!" — дельный совет.
Над кузовом 1,2 метра, при повороте на 90 градусов за габариты выходит менее метра. единственный минус в моей конструкции, приходится подтягивать стяжки при интенсивном движении по городу, примерно через 45-50 км и ограниченный вес груза. Но опять же внутренний объём прицепа свободен .
Ваша конструкция получилась более универсальной в плане тягача.
В том то и дело. Надо чтобы не менее 0,4, а то не дай бог поймаете хлыстами встречняка. Будет пипец.
В вашем случае я бы придумал кронштейн к поперечным дугам на крыше автомобиля, что бы его ось совпадала с осью фаркопа и вперед повесил знак к хлыстам негабаритный груз установленного образца. И сдвинул хлысты до 1,9 метра со знаком то же.
Просто и очень изящно )))
www.drive2.ru/l/6935419/
Изящного-то вроде мало . Не каждый захочет из своего арабского скакуна делать владимирского тяжеловоза.
Бабушка рассказывала.
Отобрали легковую Ласточку, с тонками ножками, — в колхоз, которая до этого только под 2-х осными пролетками ходила, и заставили её бедную бревна из леса возить.У бедной лошадки даже слезы из глаз лились.
ForesterSU
Просто и очень изящно )))
www.drive2.ru/l/6935419/
Как-то так получится на фото по вашему "изящному" совету ? Я не хотел на "ласточку" да же фаркоп первоначально ставить.
Хотя для УАЗовской "буханки" ваше решение — имеет место быть.
От смены имиджа на пару часов для Вашей "ласточки" только добавится универсальности в ее использовании.
Для перевозки длиномеров конструкция очень даже работоспособна, причем для любой марки автомобиля.
А вдруг я -, дурак такой, по крыше или бамперу 6-метровой палкой случайно стукну при погрузке-разгрузке?
Сразу на бабки хорошие попаду. "От тюрьмы и сумы — не зарекайся."
Да и ржавчина как то неприятно на крышу сыпется.
Придется дуги на крышу покупать, снимать- ставить для экономии бензина по трассе- в моём случае.
Для УАЗ -буханки ваш метод подойдет как нельзя лучше.
А в моём случае- гарнир от раков- раздельно.
ForesterSU
От смены имиджа на пару часов для Вашей "ласточки" только добавится универсальности в ее использовании.
Для перевозки длиномеров конструкция очень даже работоспособна, причем для любой марки автомобиля.
"( смены имиджа на пару часов для Вашей "ласточки" )"- у меня там без смены имиджа М2141 на зиму и под этот прицеп рассчитан и существует, — только сцепление внезапно накрылось после зимы без видимых на то причин.
Стоит ждет своего часа. " П-ду и титьку в одну руку не ухватишь, — но стараться надо".
Вот и таскаю "Лачетти"
Тогда — Ой )))
Вам наилучших пожеланий и удачи. Ждем от вас новых интересных решений. Один знакомый, которому я рассказал. уже собирается делать такую же штуку как у Вас к УАЗ-буханке и большой багажник для перевозке "резинки" на рыбалку.
Samara50
Я вожу так, нагрузка распределяется на прицеп и кузов равномерно, центр тяжести получается ниже.И трубы крепить как минимум стяжками грузовыми а не резинками!
фига се а что так можно? непонял как это работает
Все в допуске правил ПДД, проштудирован раздел- перевозка грузов.
"Нахрена это все" — необходимо небольшое количество перевезти 6 метровых хлыстов для крыши, для постройки лодочной рамы . Если бы необходимо было привести несколько кубов леса — то нанял длинномерку- газель и все дела. Если нанимать машину для перевозки 2-х или 6-ти хлыстов или 3-4 кубов — цена одна с километража.
А тут — ни от кого не зависишь.
"вы ше площадку под 40 футовый контенер соорудите " — ширина кузова 1,85, прицепа 2,35. Прицеп рассчитан на то, что бы снять кузов и установить на лафет лодочную раму под катер Амур шириной 1,85 и длиной 5,5
Примерно будет выглядить так :
у вас что шаланда или другие прапвила ппд вам не изесны. Нахрена это все вы ше площадку под 40 футовый контенер соорудите
По изменениям, я бы поставил бы регулирующие упоры, возможно иногда перед товара придётся отпускать, тогда за счёт регулировки среднего и заднего, можно выровнять.
Для пояснения идеи скиньте фото обработанное в графическом редакторе — с вашими предложениями.
Всегда прислушиваюсь к вашим советам, которые очень нужны и интересны.
К сожалению. я с графическими редакторами не в ладах, но там принцип элементарного телескопа, по бокам делаете дырки и вот так и регулируйте высоту. Так можно сделать по всем трём стойкам.
Согласен с вами совершенно, — ваши утверждения как всегда интересны и рациональны.
Для выдвижного зада существует проблема в том, что при выдвижении профильной трубы 50 х50 из 60х60 есть определенный зазор миллиметров 5 — труба в трубе "играет". Зафиксировать её приходится растяжками (сзади) которые придают жесткость конструкции.
По первому фото. Насколько от земли наивысшая точка перевоза груза?
Около 2,6-2,8 м. Точно сказать уже не могу. Конструкция разобрана. Прицеп в гараже . Сам уехал по работе в Нижний. Через 2 месяца буду снимать кузов и варить лодочную раму под катер Амур.
Отлично!
Спасибо. Ваше мнение для меня очень важно.
Да ладно уж Михаил! ;) Тоже вот терзаю себя как длиномеры перевозить на своем прицепе! А тут такое решение!
Приду к вам за советами и к Геннадию Трофимову (prizepmaster), когда надумаю делать трейлер.
Сидит дурная идея в голове сделать стены трейлера из сотового поликарбоната 6-10 мм, а может толще с последующей покраской.
Да это ради Бога! Мы народ не жадный!)) Но вот покраска поликарбоната дело гиблое!
Об этом буду вам писать в личку, ближе к делу, если дойдут руки.
Жизнь в наше время — штука не предсказуемая.
Сегодня ездишь на мерседесе, — а завтра уже на велосипеде.
Да! Жизнь сейчас больше похожа на выживание! =)
Стяжки-трещетки лучше купите поменьше, а не семитонные от траков. Они вам не нужны, проверено годами газелевского опыта. А если интересно глянуть на них, ну и на стекло как ими крепится, заходите в бж моей газельки
Посмотрел .Спасибо.
У меня на самодельном прицепе дышло выдвижное, 76-ую трубу 6 штук перевозил+ проф лист 25шт и пару мешков цемента и вообще отлично)
"Сопли из проводов нужно убрать, проложить в профиле."
— Это вообще-то прицеп 3в 1 — у него кузов съёмный.Остаётся лафет. На него ставится лодочная рама.
Свисающий провод на номерной знак закрепил. Провод основной ПВС 5х1,5 другие — то же ПВС и все пластиковой трубке на пайке и с термоусадкой.
Фонари — не нравятся . не информативные. Планирую менять на вязниковские 188-е круглые. Классные и недорогие фонари.
"Купить три нормальные стяжки, которыми на фуре крепят груз, привязывать 300кг резинками — машину разобьете и людей покалечите."
-Дельное замечание.
"Между задним бортом и выдвижным бампером, по краям, натянуть яркий буксировочный трос, или ещё цепочку, чтоб в эту щель не залезли пешеходы, иначе будет беда."
— Возить постоянно 6 метровые хлысту не планирую, над вашим комментарием стоит задуматься.
"Консоль нужно не укорачивать, а наклонить вперёд, чтоб точка опоры груза (профиля) находилась над звмком форкопа. Так она станет ниже и концы мотылять не будет, и ещё одна опора не понадобится. Цепи, которые её держат, отвести назад, и закрепить в том же месте, где задние цепи. Тогда её не отломает при резком торможении."
— Спорное утверждение. Стоит задуматься о целесообразности вашего решения.
Стопы в фонарях. На крыльях — габариты в "габаритах" прицепа и не выступают. Нужны для визуального позиционирования в зеркалах заднего вида прицепа на полосе движения, — особенно при движении ночью, т.к. прицеп шире автомобиля.
Отлично!
Спасибо. Может кому-то пригодится мой опыт по прицепам в пределах допустимого по ПДД.
Консоль нужно не укорачивать, а наклонить вперёд, чтоб точка опоры груза (профиля) находилась над замком форкопа. Так она станет ниже и концы мотылять не будет, и ещё одна опора не понадобится. Цепи, которые её держат, отвести назад, и закрепить в том же месте, где задние цепи. Тогда её не отломает при резком торможении.
Красиво было бы сделать шарнир, чтоб без груза консоль складывалась в кузов.
Сопли из проводов нужно убрать, проложить в профиле. Стопы выходящие за габариты сразу оторвутся, нужно их разместить на задней, выдвижной балке без свисания. То же самое с номером, всё что свисает за габариты железяки — обязательно оторвётся.
Купить три нормальные стяжки, которыми на фуре крепят груз, привязывать 300кг резинками — машину разобьете и людей покалечите.
Между задним бортом и выдвижным бампером, по краям, натянуть яркий буксировочный трос, или ещё цепочку, чтоб в эту щель не залезли пешеходы, иначе будет беда.
на первом фото я думал что ты уперся в уличные трубы. что говорят дпсники, или еще не видели? а там домахаться есть до чего. изменение конструкции прицепа, крупногабаритный груз, выше крыши больше нормы. идея хорошая.сделано красиво. все нравится, но что скажет дпс? я шестиметровые вожу на крыше без проблем с дпс. удачи!
Здравствовать!)
После некоторых размышлений, я пришел к мысли, что в данной переделке может и не быть изменения конструкции ТС…
Прямая аналогия — лодочный прицеп, котрый имеет аналогичные "конструктивные" решения и естественно ОТТС…
Длинна прицепа от паспортной изменена, но есть-ли в этом случае ухудшение/уменьшение безопасности ТС?
а есть ли у тебя разрешение на фаркоп? а конструкция прицепа точно изменена. у твоего прицепа одна маркировка (согласно ей указаны твои заводские габариты), а на лодочный прицеп другие.
Разрешение на фаркоп?) Ты о чем?)))
По поводу габаритов, как раз они изменены путем переноса осветительных приборов, но есть-ли тут отступление от требований безопасности изложенных в НД…
ОТТС на лодочный прицеп и на обсуждаемый быстрее всего один и тот-же…
З.Ы. Формулировку что такое изменение конструкции ТС привести не затруднит, а то может мы о разных таки "вещах" говорим?)
Фонари на удлинителях, предусмотрены на удлинении проводки съемные и переставляемые — изначально ещё до регистрации в ГИБДД
dronhik57
а есть ли у тебя разрешение на фаркоп? а конструкция прицепа точно изменена. у твоего прицепа одна маркировка (согласно ей указаны твои заводские габариты), а на лодочный прицеп другие.
Прицеп общего назначения. Можно возить что угодно. Конструкция не изменена.Можно кроме лодочной рамы в дальнейшем поставить домик -трейлер на лафет. На ней закреплен груз. Водило с фаркопом как было, — так и есть. Водило конструктивно — съёмное . На нём номера нет. Можно ставить другое. Фото в ГИБДД есть. Табличка есть. Номер на раме есть. Документы от производителя. есть. Претензий по ПДД — " Перевозка грузов" — нет.
serp-k
Здравствовать!)
После некоторых размышлений, я пришел к мысли, что в данной переделке может и не быть изменения конструкции ТС…
Прямая аналогия — лодочный прицеп, котрый имеет аналогичные "конструктивные" решения и естественно ОТТС…
Длинна прицепа от паспортной изменена, но есть-ли в этом случае ухудшение/уменьшение безопасности ТС?
Заводская конструкция не изменена, кроме перевешивания номера. Прицеп(лафет) — общего назначения Остальное- нормально (прочно) закрепленный груз. Можно проверить на прочность закрепления груза.
dronhik57
на первом фото я думал что ты уперся в уличные трубы. что говорят дпсники, или еще не видели? а там домахаться есть до чего. изменение конструкции прицепа, крупногабаритный груз, выше крыши больше нормы. идея хорошая.сделано красиво. все нравится, но что скажет дпс? я шестиметровые вожу на крыше без проблем с дпс. удачи!
Так ракурсы совместились. Остальное по ПДД и в габаритах проштудировано по буквам — "Перевозка груза". ГИБДД видят и смотрят спокойно, даже не интересуются.
"Выше крыши больше нормы" — это так на фотке кажется.
Вот прицеп-лафет. Остальное на нем — груз. Для меня на крыше возить стрёмно — негабарит. Косяк по ПДД — только в перевешивании номера в отличие от оригинального места.
удачи!
Спасибо. Взаимно наилучших пожеланий.
Спасибо!
Прикольно конечно, но как то неустойчиво получается. ЦТ высокий + длина. Завалится на повороте или расколбасит на ходу.
Я по три, четыре прицепа таскаю один на одном, все отлично.
petrakov99
Прикольно конечно, но как то неустойчиво получается. ЦТ высокий + длина. Завалится на повороте или расколбасит на ходу.
Центр тяжести смещается к фаркопу. Расколбас исключен. На поворотах с профильной трубой ведет себя устойчиво, т.к. более 2\3 груза приходится в габариты прицепа — там где-то и расположен центр тяжести.По ширине база прицепа приличная — 2300, ширина кузова 1850- большой запас против опрокидывания.
Перевозка груза более 350 кг, "таким макаром", — не планируется. С грузом ехал по городу с пересеченной местностью и поворотами 90 градусов. На поворотах, естественно, скорость снижал.Конструкция устойчива, ехал уверенно. Проехал с грузом 50 км. За городом ехал 80 км в час. Остальное, — в нормах ПДД — "Перевозка грузов"