Всем привет. Интересует вопрос — что лучше вискомуфта или электровентилятор? Множество тем и постов на тему замены вискомуфты на электровентилятор. Как на родной, так и на вазовские и т. д. Стоит ли заморачиваться? Кто что думает?(Авто е36 мотор м43б18) Спасибо.
Комментарии 41
Часто вишут про проблемы с виской и не разу не видел, чтоб кто то отписал про электо. Логично, что с электор меньше волокиты и не приятных сюрпризов. На счёт мощности и прочее не могу сказать. Но ведь и вентилятор работает не постоянно. По мне, так лучше вентилятор.
Электро +
Была вискомуфта, заклинила еле открутил оборвало 2 лопасти, снял остался кондейный электро и хватает его все работает, вискомуфты сейчас дерьмо даже оригинал испытано, отнимает при зацеплении будь здоров проверено
Вискомуфта поддерживает температурный режим мягко без скачков, а электро вентилятор тоже хорошо, но если с завода ставят муфту, то смысл колхозить, бмв!Должно быть все в оригинале.
Так если с завода на е36 тоже ставили электро, как на фото выше, так почему бы не поменять?
zampotex9
Вискомуфта поддерживает температурный режим мягко без скачков, а электро вентилятор тоже хорошо, но если с завода ставят муфту, то смысл колхозить, бмв!Должно быть все в оригинале.
У меня в оригинале электро, и температура не скачет. Подозреваю что у него две скорости, потому что при первом включении как то уж слишком медленно крутится.
ИМХО муфта лучше.
Что за е36 combi?)
Compact, скорее всего
оставь как есть, нафиг чтото переделывать если всё работает (если конечно работает)))))
электро если есть возможность. говорят (что кур доят) вискомуфта можжжет забирать немноха мощщщи которой у m43b18 и так нет
Электровентилятор тоже мощность забирает. Или ты думаешь, что электричество из воздуха берётся?
вопрос сколько
На вентиляторе наверное написано сколько ватт? Вот столько забирает.
если про вискомуфту по крайней мере на заборе пишут что 10-12% мощности у мотора забирает, то что мне делать с ваттами?
Сурьёзно? :) Прям аж 10 лошадиный сил вентилятор забирает?
мы внимательно читаем ответы оппонента? "на заборе пишут" "говорят". что Вы уважаемый хотите от меня услышать, какой ответ получить? а вот мне интересно услышать от вас как потерю электроэнергии перевести в потерю мощности двс и чему она будет равна
Вообще-то энергия ваттами измеряется. Включая мощность двигателя.
В школе изучают, что энергия ниоткуда не появляется и никуда не пропадает, она переходит из одной формы в другую. Твой вентилятор берёт мощности сколько указано на нём, плюс потеря на нагрев проводов, и потери на трение при вращении генератора.
хорошо. двс вращает генератор. мы включаем электро-вентилятор подключенный к генератору и сколько мощности потеряет двигатель?
Я выше написал сколько.
можно ли из этого ответа сделать вывод что при использовании вискомуфты двс не затрачивает энергию на вращение генератора или затрачивает ее на столько меньше что это можно заметить?
Всё затрачивает энергию. Для любой работы нужна энергия. Иначе бы уже давно изобрели вечный двигатель.
Ты серьёзно думаешь, что, чтобы вращать вентилятор, нужно 10 лошадиных сил?
если он находится в полностью заклинившем состоянии могу это допустить. с удовольствием изучил бы опровергающий материал, запомнил бы на всю жизнь и всем рассказывал. я ведь не дипломную защищаю и с продаж электро-вентиляторов процента не имею. поэтому даже хотел бы увидеть конкретные цифры в целях самообразования
Я тоже не физик :)
Просто элементарные вещи знать надо и понимать, что просто так у тебя электровентилятор, сам по себе, не крутится. И на всё затрачивается энергия. А-то утверждают, что виско тратит мощность двигателя а электро нет. Не в первый раз такое вижу.
Вискомуфта так и работает, когда нагретая, она блокирует крыльчатку и она крутится с оборотами двигателя. Если она у тебя заклинила, то она будет вращаться всегда, а не только на горячем двигателе.
лично у меня остались плохие воспоминания еще со времен e28 m20b20 связанные с ее неоднократными заменами и очень положительный опыт на е36 m43b18 связанный с тем что за три года ни разу в электро не лазил поэтому мое отношение исключительно предвзятое связанное с конкретными жизненными ситуациями, когда "печку на максимум окна вниз дефлекторы в сторону окна пот рекой глушишь на светофорах". а по поводу элементарных вещей это как сказать что "все знают, всем известно, всем понятно" — всё в этом мире можно измерить, пока нет цифр лично для меня всё это будет "на заборе написано" или субъективным мнением. ожидаю что моя точка зрения на этот вопрос полностью понята)
У меня вообще радиатор от таза стоял и вентилятор электрический от него же. Потом поставил нормальный радиатор с вискомуфтой, вообще никакой разницы в работе мотора не заметил. Только греться летом перестал и выглядит культур-мультур.
m01torsport
хорошо. двс вращает генератор. мы включаем электро-вентилятор подключенный к генератору и сколько мощности потеряет двигатель?
Я там ошибся, не энергия, а мощность ваттами измеряется. Энергия джоулями.
вискомуфта — стрелка температуры всегда в одном положении, и не скачет при каждом включении вентилятора влево, меньше вибрации, при полном зацепе в разы сильнее тянет чем любой электро, в случае нехватки — можно заменить на 11 лепестковую
У меня стоит электро вентилятор, никакая температура не скачет. Стрелка всегда стоит по середине циферблата. И вибрации никакой нет.
У меня сейчас на м52б28 стоит китайская, расклинавется только после того как поездишь на оборотах более 3500, на улице при этом +20. В тот момент, когда вискомуфту не воет как в турбовинтовой самолете, машина раза в полтора лучше разгоняется. Купил уже новую Sacs надеюсь что будет большую часть времени не заклиненая.
такая же ситуация
главное чтобы работало ! у меня на м43 стоял электро, на м52 виско,
А я вообще не знаю что такое муфта, у меня электо😂
муфта надежней !
были мысли колхоза на электро, но отказался в виду ненадёжности
Машина 98 года, вентилятор ни разу не отказал, тоже самое можно сказать и про виско муфту.
родной не отказал, а если колхозят чаще хрен пойми из чего и там до перегрева не далеко, сейчас же запчасти какие у нас продают через одну брак
Здесь с тобой полностью согласен, купил в прошлом году стойки стабилизатора, саленблоки разбило хуже чем на старых.
Нахер что-то городить, если и так всё отлично работает? Меня полностью устраивает вискомуфта просто потому, что она не воет, когда включается и нет момента включения. Она просто постоянно крутится и в зависимости от температуры мотора меняет скорость вращения крыльчатки. Остальное меня не волнует. Вся эта история с отбором мощности меня не трогает. Я не на спорткаре езжу, где надо биться за каждую долю секунды. Мне важен комфорт и корректная работа. С этим вискомуфта справляется куда лучше, чем электровентилятор, который имеет, обычно, два режима работы — включено и включено очень шумно.
Не согласен на счёт шумности электро вентилятора. Печка громче работает чем вентилятор охлаждения. И я думаю что у него две скорости включения.
Щас все разделятся на 2 лагеря и каждый будет хвалить свое) у меня на м43в18 вискомуфта стоит. Купил машину с заклинившей. Поменял на новую. Поменял термостат и забыл. на 3 года. и пока и не вспоминаю. кому что нравится. Меня вискомуфта устраивает на все 100%! Езжу круглый год.