Чуть было не сказал "в багажник" :=)
короче, проблема стандартная: летом в машине очень жарко, температура переваливает свыше +65гр. И дохнут батареи внутри регистраторов. Я с этим намучился. Причём, ладно бы батарея просто дохла, она ещё и вздувается, и разламывает корпус рега и платы.
Я пытался ставить внешние батареи снаружи, брал батареи от мабилы, от ноутов. Бесполезно: дохнут от жары.
Короче, решение проблемы таково: выносим батарею, как минимум, вниз, в район ног пассажира, там не так жарко, как наверху. В идеале, заменить бы литий на никель. Меня Бог миловал, но вааще-то при перегреве, литий запросто может загореться, а горящий литий прожигает бетон.
В принципе, 1 банка лития равна 3,7/4,2в (разряжено/заряжено), а 3 банки никеля равны 2,7/4,2в. Т.е. с никелем рег отрубится раньше, будет думать, что батарея села, хотя заряд ещё есть. Компенсирует это гораздо большая ёмкость. Зарядник в реге переделывать не надо, т.к. у обоих типов батарей 4,2в в конце заряда.
я попытался применить банки ААА, но они оказались почти дохлыми у меня. Заюзал 3 шт банки cub-c от аккумуляторного инструмента. Никель-металлгидридные батареи хорошо переносят мороз и жару, гораздо лучше лития. Батарея из 3 банок никеля через штекер вынесена вниз, справа в районе ног пассажира, притянута стяжкой к кронштейну, на котором установлена печка с кондеем. Там в жару должно быть похолоднее, чем под крышей салона, где стоит регистратор.
ну а дальше смотрите на фото и пояснения
Комментарии 121
и еще… использовал вот такой преобразователь и заложил его на постоянно под панель, так же к нему зацепил USB на 3шт внешнюю розетку для телефонов…
и реле использовал от старлайновсой сиги, оно очень маленькое…
ок, понял
думаю, стаб на эмуляцию лития, можно заюзать линейный маложрущий, что-нить навроде 78L05. 200мА кратковременно он выдержит, а в стендбае он жрёт мало, как и рег
мне в этом плане ещё проще: реги работают всегда, и нет необходимости городить переключение "работа-сон". Т.е. в принципе достаточно взять входные 5в со штекера УСБ рега, и через обычный диод подать на + батареи
нет, он уйдет в спячку
это настраивается через менюшку в реге
у меня питание подано всегда, и рег тоже пишет всегда.
short-circuit
ок, понял
думаю, стаб на эмуляцию лития, можно заюзать линейный маложрущий, что-нить навроде 78L05. 200мА кратковременно он выдержит, а в стендбае он жрёт мало, как и рег
мне в этом плане ещё проще: реги работают всегда, и нет необходимости городить переключение "работа-сон". Т.е. в принципе достаточно взять входные 5в со штекера УСБ рега, и через обычный диод подать на + батареи
надо такой стаб, чтоб в холстом ходу (без нагрузки) нехера не потреблял…
78L05 жрёт, сама, мизер, порядка 100мкА и менее
short-circuit
ок, понял
думаю, стаб на эмуляцию лития, можно заюзать линейный маложрущий, что-нить навроде 78L05. 200мА кратковременно он выдержит, а в стендбае он жрёт мало, как и рег
мне в этом плане ещё проще: реги работают всегда, и нет необходимости городить переключение "работа-сон". Т.е. в принципе достаточно взять входные 5в со штекера УСБ рега, и через обычный диод подать на + батареи
ну 78L05 я бы не стал рисковать, хотя бы 7805 и на радиатор…
просто если его пробъет, то он 12 в пропустит через себя, значит перед ним нужно поставить предохранитель в 400ма и за ним ловинный диод на 5,4в хотябы
полноразмерная 7805 жрёт гораздо больше, до 10мА собственный жор может достигать. Лишнее это
В целом мысль была такая. мне отдали регик на порядок лучше чем у меня был, но батарея мертвая была, еле нашел в таком размере, через две недели вздулась на солнце, снова заменил… в отпуске при нагреве на солнце (улица +36гр.) опять не работал, достало это.
ну и подумал, почему бы не использовать АКБ автомобиля, ведь питание нужно в основном для спячки и поддержки (или перехвата) когда запускаешь двс, или 5мин когда заглушишь.
по крайней мере нет визуального кощунства с батарейкой и повреждения платы регика при вздутии штатного АКБ 3,7в. А так у меня еще морозы до -40 бывают, вот тут вообще проблема для LiOn…
ок, понял. Решение вполне годное и заслуживает внимания [большой палец вверх]
ща про компоненты напишу…
у меня с выносной батарейкой не прокатило… при нагреве ее на солнце, регистратор стал вырубаться…
и я решил по другому эту проблему… я использовал АКБ автомобиля, в качестве внутренней батарейки регистратора…
При такой доработке придется отказаться от Дата сигналов в разъеме УЗБ в регистраторе… это значит что его нельзя будет использовать как Кардридер… думаю это не очень важно, по крайней мере для меня.
хм. а рег от +5в вместо 3,7-4,2в, не стошнило?
ну а просуммировать можно было посредством диодов ( Шоттки, чтобы потери меньше, 0,25В)
верно. на схеме забыл диод указать. по длине провода с одним диодом падение до потребителя составило как раз до 4,2в. Пины на схеме согласно разъему узб.
short-circuit
хм. а рег от +5в вместо 3,7-4,2в, не стошнило?
ну а просуммировать можно было посредством диодов ( Шоттки, чтобы потери меньше, 0,25В)
принцип работы такой. при подаче постоянного питания ничего не происходит, это как будто мы впаяли новый акб,
далее при подаче питания через АСС регистратор просыпается и потребляет примерно 200 мА и работает, после снятия этого питания, региг переходит на подпитку 4,2В постоянного 5В питания 200мА, пока не уснет, как уснул в режиме спаячки там получается в мКа ток, точно не помню но по моему где то 16мКа.
Я сделал так для камеоы на шлем мото, 1х18650 снаружи ватер бокса. В авто сделе кнопку, которая вырубает зарядку для рега, магнитоллу, часики и вольтметр. Выключеный рег на солнце мало грееться, когда авто просто стоит на парковке. Ну и еще лобовуху прмкрывал блестящей фигней от солнца. До того как стал выключать и прикрывать, один рег аж разорвало корпус вздувшейся батарейкой.
рег перегревается не столько от работы, сколько от сауны внутри чёрной машины. Да и нужен рег постоянно, любители у#$$ать машину и свалить, достали уже. Только я лично 2х таких, прав лишил посредством рега. Только на этом, реги окупились на 146%.
По моему проще купить рег какой нравится, видеокамеру внешнюю к нему припаять и плату которая будет давать ему 4,2 от бортового аккумулятора вне зависимости от того работает двигатель или машина стоит закрытая. Любой электронщик сделает это за рубль денег и час времени, после этого рег живёт внизу, а маленькая камера вообще где хочешь
камера подключается к регу вовсе не по USB, и вынести её хотя бы на пол-метра, задача весьма нетривиальная. Сваять 4,2в я и сам могу, невеликА сложность. Желательно, тем не менее, чтобы это был именно аккумулятор, а не под@#бка, ведь он там не просто так стоИт, если бы можно было сэкономить, кетайцы не преминули бы воспользоваться такой возможностью.
Ок) тогда просто ответьте на вопрос — а зачем там аккумулятор?))))
примерно затем же, зачем батарейка в УПСе компа: корректно завершить работу при пропадании питания.
Ок, а теперь представьте себе масштаб аварии, при которой мгновенно пропадёт питание. По моему там не всякий регистратор выживет. Хотя могу быть не прав
Что касается камеры — она не нужна. Аккуратно выпаиваем родную и садим её на шлейф, витой пары хватит
тем не менее, батарея есть в каждом реге. Не просто так. При серьёзной аварии могут быть пострадавшие. И вопрос виновности ( и шанс присесть) — вовсе не праздный. На рег пофиг, лишь бы флешка выжила при серьёзной аварии.
Комментарий удалён
www.radiosila.ru/lastnews…h-li-ion-akkumulator.html
тут супер конденсатор поможет.
Но выносить его — не очень решение. При ДТП регистратор сорвет с креплений, оторвет провода от питания, и ролик не сохранится. Я предполагаю выходят из строя ваши аккумы от попытки их заряжать в жару.
Спецификация на LiOin говорит, что заряд должен быть при температуре от 0 до 45 градусов.
html.alldatasheet.com/htm…0ZY/1538/1/UR18650ZY.html
По той же причине реги помирают зимой, при попытке их включения при отрицательной температуре.
Я сделал схему www.drive2.ru/l/462949921704640755/, при которой рег работает только при правильной температуре. Похожую штуку можно лекго сделать на ARDUINO. Моя схама работала зимой в Питере и летом в Крыму. Машина стоит на улице. Регистратор не снимаю и не трогаю. Все само работает стабильно.
нафиг такой рег нужен, если он будет работать только при правильной температуре? на пару лет батареи внутри хватает при любой эксплуатации. а на али эти батареи дешевле грязи.
"нафиг такой рег нужен"
Если в регике литиевый аккамулятор — то заряд может быть только при т 0 до 45 градусов. А они почти все такие. В том числе и на али.
Исключение — это несколько устройств с супер конденсатором. например модель BlackVue DR600GW-HD
это другой вопрос. я спрашивал нафига нужен рег если он полгода будет ломаться как девочка и не работать. то ему жарко то ему холодно…
мысль не ясна. Люди покупают — значит им нужен. Всегда есть выбор. Можно купить хороший BlackVue по цене окраса двух элементов авто.
мысль про установку приблуды отключения рега от температуры. совершенно ненужная и вредная штука
ок. Ваша мысль понятна "фу говно" :) Расскажите про Ваш опыт использования регистраторов. Как у вас все хорошо и замечательно. Носите свой рег в кармане?
регистратор должен писать. в любую погоду и точка. Еще не хватало мне, садясь в машину думать что вот сегодня холодно, поэтому бедненький рег не включится моей собственноручно сделанной приблудой .
рег у меня в машине стоит уже 5 лет, самый простой. никогда не снимается. летом греется до 50 на солнце, зимой бывает до -20. да и похрен. батарея конечно уже подсдохла, но ее вполне хватает на пару минут для завершения записи. куплю на али за 3 копейки новую похожего формата, заменю и забуду еще на несколько лет.
что за модель у вас?
престижио какое-то. марку уже не вспомню. по картинке похож на Roadrunner HD1.
в этой моделе (как и у 99% на рынке) литий ионный аккум 3.7 вольт
То, что он не погиб за 5 лет — скорее вам повезло. Значит морозов и жары особой не было. Если он у вас живет — ту чтож, ок, используйте свою стратегию по покупки дешевых регов и замену батарей с али.
странно но эту "стратегию" используют 99,9% пользователей регов. Чтобы кто-то их в мороз отключал — это нонсенс.
кста, надо посмотреть, если там литий-полимер, то гарантированный диапазон работы у него -20 +40. а паспортные данные всегда занижены
Как посмотрите, расскажите :)
GrayRain
это другой вопрос. я спрашивал нафига нужен рег если он полгода будет ломаться как девочка и не работать. то ему жарко то ему холодно…
проблема ещё в том, что о том, что рег помер, и уже давно не пишет, можно узнать слишком не вовремя, когда именно до позарезу нужна с него запись. Поэтому, рег, как очень важный элемент безопасности, обязан быть исправным всегда, вне зависимости от температуры.
конечно. и работать он тоже должен всегда, а не тогда, когда ему комфортно.
а узнать можно очень просто и каждый раз при глушении машины — питание пропадает и рег дописывает файл на батарейке, пищит и отключается. Если отключается сразу и пискнуть не успевает — тогда проблема.
по разному. Какие-то пиликают при включении/выключении, какие-то нет. И единственный способ обнаружить, что что-то "пошло не так" — снимать флешку и смотреть содержимое. Например, когда дохли флешки, рег даже мигал светодиодом, что, якобы, идёт запись. Только не писалось нихрена.
gotdotnet
"нафиг такой рег нужен"
Если в регике литиевый аккамулятор — то заряд может быть только при т 0 до 45 градусов. А они почти все такие. В том числе и на али.
Исключение — это несколько устройств с супер конденсатором. например модель BlackVue DR600GW-HD
железо от минус 30 работает и плюс 70, а также титанат который держит минус 65, и также 100 плюс
Привет. В предыдущем регистраторе аккумулятор заменил супер конденсатором. Всё работает. www.drive2.ru/b/2400873/
ок, буду пробовать
супер конденсатор при долгом простое разрядится в 0 и сбросит дату. Поэтому в моделе DR600GW-HD с суперконденсаторм используется отдельная батарейка для часов.
Зачем она там вообще нужна?
У меня уже 7 лет регистратору. Как стоит старая сдохшая, так и не трогаю её. Всё равно всё питается от борт сети.
типа, корректно завершить запись при обесточивании. Я бы с удовольствием выкинул нахъ батарею, и запитал весь рег в сборе от пувер-банка. А вот хрен в оба уха: с дохлой батареей, рег отрубается с ошибкой
Ну тут смотря какой рег.
У меня до сих пор ещё умудряется спокойно выключиться успеть.
По идее в нормальных регистраторах есть функция автоматического выключения при низком заряде батареи. Либо она есть, но не активирована!
когда батарею раздувает, как подушку, уже ей полный п@#$ц
Да я как бы в курсе, что может происходить с АКБ.
Некоторые из них могут ещё и загораться, взрываться и т.п.
Америку вы не открыли.
Я говорил о том, что у меня 7-й год регистратору и всё впоряде.
АКБ да, села, но, не на столько, что бы самостоятельно вырубить рег.
Так же отмечу, что в регистраторах спецом ставят маленькой ёмкостью АКБ (350-400мА) всего.
Как раз таки, что бы при перегреве не бомбануло.
большая не влезла бы. Да и нужна батарея буквально на пару минут, чтобы завершить запись
Почему же?
А возьмите мелкие MP3 плееры. У них там АКБ ого-го стоят!
Так же не забывайте, что Ni-Po обладают черезчур большой мощностью и при этом очень малыми габаритами.
Но! Взрывоопасы!
вот я недавно менял батарею в своей старенькой Соньке. Там стояла батарея целых 170мАч
NightWolf83
Почему же?
А возьмите мелкие MP3 плееры. У них там АКБ ого-го стоят!
Так же не забывайте, что Ni-Po обладают черезчур большой мощностью и при этом очень малыми габаритами.
Но! Взрывоопасы!
чего там огого в плеерах? 100-300ма/ч там и не больше.
Один разбирал с ЖК экраном, там 380 было.
ну так и где огого? батарейка ААА до 1200 дает…
жесть… колхоз лютый…
а шо делать. "жить захочешь — не так раскорячишься". Я за@#$лся менять реги каждое лето
У меня такой же регистратор. Не могу никак победить проблему цикличной записи. Он забивает флешку до конца и больше не пишет, пока не отформатировать
в таких корпусах продаётся туева хуча самых разных регов под самыми разными марками. Как одинаковые по железу, так и отличающиеся. Можно попробовать залить прошивку от аналога. Если родная кривая.
Если я найду название модели, то поможешь мне исправить проблему?
Попробовать можно, обещать что-то конкретное тяжело. Прошивка менялась?
Не менялась точно. Буду дома- найду его и напишу в личку
Таки да, в описании на такие акумуляторы есть график срока службы в зависимости от температуры. И даже не на солнце — в процессе работы там сильно греется м/с и весь корпус очень горячий. А на солнце я вообще не понимаю как он работает — руки почти обжигает когда снимаю.
Я сделал проще — выковырял старый акумулятор и прилепил сверху первый попавшися от старой мобилы, после просто долепил еще один. Никаких проблем с перегревом у них теперь нет — пальцем трогаю теплые но не горячие. Однако я не оставляю его в машине когда ухожу, чревато разбитым стеклом и украденным регистратором.
я ставил внешние литиевые батареи снаружи корпуса рега (см. 1е фото) — дохнут от жары.
Да да, хорошая идея, сам так хочу сделать. Только хотел внедрить Ni-Mh прям в корпус, но туда влезали только емкостью 100 мАч, а у них большая просадка при включении рега, поэтому сейчас тоже собираюсь сделать как у тебя)))
можно даже штатную банку, или любую подходящую банку лития ( от мабилы, ноута и пр.), вынести вниз, где нету такой жары. Уже будет лучше, чем наверху
Ну вот из-за очевидных преимуществ Ni-Mg с точки зрения температуры и выносливости, я их хочу поставить. У меня другая проблема, это зима, зимой литий-ионные умирают, а литий-полимерные в машину не хочу ставить.
У самого так же с акумами менять буду 3й разобрать 3 мин и припаять 2провода не так уж сложно.Помойму с никелем колхоз.Если так за температуру АКБ переживать возьми разнесенный видеорегистратор (камера отдельно), либо корейский вариант с супер конденсатором вместо батареи.На крайняк литий перемести от регистратора и в сейф металлический)
с ностальгией вспоминаю первый свой древний рег, который не содержал ни батареи ни дисплея. Рег совершенно спокойно вынес горячее лето 2010г ( когда в тени было около +40гр). Но пал смертью от рук собственного БП, который подал +14,5в вместо положенных +5в. Уже совсем недавно.
Собственно, вынести батарею вниз, даже штатную или любую подходящую банку лития, я и предлагаю в статейке. Внизу в торпедо не так жарко, как наверху.
Варианты с разделённым регом "тушка + выносная камера", или с ионисторами, стОят каких-то непотребных денег. Квакает зелёное земноводное.
А что? сам регик на стекле при перегреве у вас что не плавится чтоли? не проще его в конце поездки снимать и убирать в тень?
У меня есть подозрение что автор хочет работающий видеорегистратор и после постановки на охрану.
alexmusin
А что? сам регик на стекле при перегреве у вас что не плавится чтоли? не проще его в конце поездки снимать и убирать в тень?
обклеить где можно алюминиевым скотчем 😀
alexmusin
А что? сам регик на стекле при перегреве у вас что не плавится чтоли? не проще его в конце поездки снимать и убирать в тень?
как ни странно, регики не дохнут. Самым слабым местом оказалась банка литий-полимера внутри регов. Вот она — дохнет. Да, каждый раз снимать/ставить не хочу. Он у меня пишет всегда. Ибо задолбали любители долбануть стоящую машину и свалить. Двоих таких уже лишил прав. Т.е. если даже рассматривать тупо вопрос бабок, то тут реги себя полностью окупили и неоднократно.
То есть запись производится постоянно, даже на заглушенной машине? Может в этом причина выхода из строя батарейки.
нет. батареи и реги дохнут регулярно в жару, работает ли рег всегда, или нет. Проблема именно в сауне наверху салона. Чёрная машина + солнце = адъ и израиль внутри.
Спорить не буду, но просто скажу, что одна из моих машин чёрная, стоит на открытом воздухе в аэропорту раменское (Жуковский) то есть рядом с вами. Окна не тонированы. Стоят видеорегистраторы прилепленные на лобовом и заднем стекле. Проблем никогда не возникало. Сегодня спросил у многочисленных сотрудников которые так же оставляют машины под палящим солнце в вашем же районе московской области у проходных ЛИИ им Громова, ни у кого подобных проблем не возникало. Я это к тому, что может не солнце палит батарею, а может в другом поискать причину.
alexmusin
А что? сам регик на стекле при перегреве у вас что не плавится чтоли? не проще его в конце поездки снимать и убирать в тень?
Нафига такой геморрой… Лучше из нормального пластика купить, установить и забыть на долгие годы
думаю +150 градусов ни одна электроника не выдержит, а закрывать лобовуху каждый раз металлизированной пленкой сильно муторно
Да не делаю я ничего такого и машина на солнце стоит пол дня. И стекло не закрываю — никаких проблем.
"Зарядник в реге переделывать не надо, т.к. у обоих типов батарей 4,2в в конце заряда."
Это кто сказал, что у никеля зарядка по напряжению прекращается? На никеле может быть какое угодно напряжение в конце заряда (в зависимости от внутреннего сопротивления). Их так не заряжают. В лучшем случае будет хронический недозаряд с последующей деградацией.
хм. вааще-то 1,4в на банку — это полностью заряженный. Выше — уже перезаряд и деградация. Что значит "может быть какое угодно напряжение"? 9в на банку — это нормально? По-моему, это уже труп в крайней степени разложения.
Никелевые акб заряжают постоянным током, конец заряда — по времени, по нагреву, по окончанию изменения напряжения на них. При этом напряжение в конце заряда, зависит от зарядного тока и состояния акб (внутреннего сопротивления) и может меняться в широких пределах (наблюдал от 1,5 В на хороших акб, до 2 с лишним на хреновых уже). Кроме того никель нельзя все время держать под напряжением, через него все время будет ток и разогрев. Вот например статейка caxapa.ru/lib/charge_nimh.pdf
P.S. Никелевые самые сложные в плане заряда акб.
стандартный метод dU/dI (ограничение напряжения/тока на заданном уровне, смотря что раньше наступит), замечательно работает и на никеле. Да, во время зарядки большим током можно и превысить напряжение. Но надо обязательно следить на количеством вдутой энергии и за температурой. Если не уследил — получи/распишись перезаряд и деградацию.
Почитал и не понял. Что мешает использовать реле времени и штатный аккумулятор автомобиля? Проведите от замка зажигания провод и повесьте реле времени на пол часа…
Сколько регистратор на вашем аккумуляторе живёт? Или вы хотите несколько дней его запитывать, чтоб он от удара писал? Ну тогда аккумулятор от мотика на 12в со своей зарядкой. Если делать, то навеки! ;)
рег питается штатно от комплектного блока питания 12\5в, который может быть запитан как напостоянку, так и через зажигание. Встроенная литий-полимерная банка — аварийная, для завершения записи на случай пропадания основного питания ( при ДТП, например). Там банка порядка 150-250мАч, её хватает буквально на минуту-другую. Вот эта банка и дохнет.
Да и мать её! В плафон света на потолке поставь и не мучайся, всё равно ведь от туда питание берёшь! ;)
в плафон низя, там, наверху, п@#$ц, как жарко летом на солнышке.
выкинуть её тоже нельзя: рег отрубается с ошибкой.
я бы с удовольствием запитал рег через пауэр-банк, но тупо выкинуть встроенную батарею нельзя, см. выше.
А температуру там мерил? Сомневаюсь я, что там жарко! Крыша очень хорошо тепло рассеивает!
температуру в салоне показывают вот такие приборчики www.drive2.ru/b/2753993/
они её меряют примерно на уровне груди водителя. Выше — ещё горячее. Эти приборчики умеют мерить только до +65гр. Так вот, сплошь и рядом, летом, прихожу к машине — приборчик зашкалил, его дисплей вааще весь чёрным стал. Запускаю машину, открываю окна — через пару минут дисплей на приборчике начинает отходить, и показания падать с +65гр. Т.е. по факту — даже существенно выше +65гр. Если есть возможность, оставляю щёлки в окнах, но такая возможность есть не всегда.
short-circuit
рег питается штатно от комплектного блока питания 12\5в, который может быть запитан как напостоянку, так и через зажигание. Встроенная литий-полимерная банка — аварийная, для завершения записи на случай пропадания основного питания ( при ДТП, например). Там банка порядка 150-250мАч, её хватает буквально на минуту-другую. Вот эта банка и дохнет.
Есть такое слово — ионистор…
боюсь, сильно против, будет контроллер внутри рега. Который отрубится с ошибкой. Если бы он не проверял встроенную батарею, я бы тупо запитал весь рег в сборе от пауэр-банка, размещённого, как и штатный БП, где-нить внутри торпедо, и дело в шляпе. Но увы.
Китайские ионисторы на 5В 4ф — от 100 руб. Впаиваем его ВМЕСТО батарейки и всё. Если 4ф окажется мало для сохранения последней записи, то впаиваем два параллельно. Возможно — нужно будет ограничить ток заряда, но вряд ли — для этого контроллер там и стоит.
И ваш контролер даже не заметит подмены.
ps Сам жду когда мой акб помрет — ионисторы уже наготове.
ионисторы — круто. Но контроллеру заряда АКБ явно такая подмена явно не понравится, и он отрубит рег с ошибкой АКБ. Кстати, а как эти ионисторы жару переносят?
ЗЫ. а киньте, плииз, сцылочку на 5в 4Ф за 100р.
понравится-непонравится — ромашка какая то, надо попробовать и проверить. В яндексе есть ссылки на замену акб ионистором.
вот такие заказывал год назад:
ru.aliexpress.com/item/2P…st-Price/32571210201.html
я брал по 2,24 бакса за пару. Сейчас (на момент поста) 2,6+доставка (али ввел платную доставку, но и доллар чуть упал, так что получается чуть больше 100. но я и писал "от 100".) Думаю, можно еще поискать. Вот если 5 штук брать, то дешевле 100р: ru.aliexpress.com/item/2P…st-Price/32772347560.html
ps Еще не испытывал — лежат, ждут.
ок, спасибо за ссылки
без существенной переделки контроллера АКБ, о том, чтобы заменить литий на ионистор — нечего и думать.
www.drive2.ru/c/2403328/
спасибо за ссылку, надо попробовать. Ионисторы у меня есть, выход наружу с рега тоже есть. Если прокатит — вполне себе годное решение. Кстати, а ионисторы как к жаре относятся? не накроются тем же самым волосатым местом?
Вроде в одной области живём, но не задумывался ни разу о температуре в салоне, да и ни разу ничего не деформировалось, тем более не вздулось. У меня вообще два регистратора стоят, все на виду и машина не тонирована… может в регистраторах дело?
ну ХЗ. Реги недорогие юзаю, каюсь, грешен.
Одна машинка чёрная, другая тёмно-синяя. Летнее солнышко с закрытыми окнами делают своё дело: в салоне >>65гр ( больше салонный приборчик мерить не умеет). Вот и плохеет регам.
Допускаю, что дорогие реги не дохли бы от жары. Но отдавать более 4тр за такое простое ус-во душит жаба :=)
у меня в моей чёрной машине на палящем солнце когда на улице в тени + 30, 35гр. в салоне все 80 кажется ))) В общем регик не раз просто отваливался от стекла на такой жаре, и однажды даже матрица камеры подгорела наверное, он после одного дня начал снимать всё размыто (как миражи на жаре отражаются) . Теперь если большая жара и машину оставляю под солнцем — снимаю регистратор.
видимо, цвет машины очень важен.
short-circuit
ну ХЗ. Реги недорогие юзаю, каюсь, грешен.
Одна машинка чёрная, другая тёмно-синяя. Летнее солнышко с закрытыми окнами делают своё дело: в салоне >>65гр ( больше салонный приборчик мерить не умеет). Вот и плохеет регам.
Допускаю, что дорогие реги не дохли бы от жары. Но отдавать более 4тр за такое простое ус-во душит жаба :=)
А вы посчитайте сколько уже на барахло спустили, сколько времени потратили… И полегчает с жабой :)
ну ХЗ. Не уверен, что в таких условиях и дорогие выживут. У меня дохли как дешёвые, так и средние (тыщ 5-6).
Тоже хз, свой уже на вторую машину переставил. То есть, года 3 ему уже есть
short-circuit
ну ХЗ. Не уверен, что в таких условиях и дорогие выживут. У меня дохли как дешёвые, так и средние (тыщ 5-6).
Если что — Vugera 20s, около 6к стоит
можно поставить А123 и все, проблема решена, диапазон от минус 30, до плюс 70
как вариант. Не знал, что они столько держат
цена 300 р БУ…но она еще пробегает не переживай, там 2000 циклов
short-circuit
как вариант. Не знал, что они столько держат
на них четкие шурики и лобзики получаются :))…кстате
я в шурик вживлял силовой литий 18650, LG LHE-2, они отдают до 25-35А на банку. Что обычные 18650 делать категорически не умеют. Так хорошо шурик не работал даже новеньким (см. www.drive2.ru/b/2424393/)
а мы ставили LG HG2, и с защитой не заморачивались, на алике по 100 р на 20 ампер для 12 вольт
автор пишу 1 раз. услышишь или нет твое дело.
между платой защиты аккума(часто под скотчем на аккуме) и самим аккумом надо впаять два диода шотки
диоды спаиваются в параллель встречно(анод к катоду) и впаивается в любой удобный провод между платой защиты и аккумом.
все! забудь про вздутые аккумы.
минус тот что доступная емкость аккума сразу становится в 2 раза меньше.
но она не уменьшается далее в процессе эксплуатации, и потому через несколько месяцев оказывается уже даже большей :)
как мне это поможет при жаре в салоне >>65гр? Батареи дохнут не от неправильного заряда, а от жары
попробуй. узнаешь как поможет.
ты ведь не думаешь что только у тебя 65 градусов под лобовым на солнышке?
у меня вообще вон так было
img-fotki.yandex.ru/get/9…3.6/0_aa386_f1c3b55a_orig
не нравиться аккум выбирай регистраторы без аккумов(с ионисторами) или сам на них замени свои аккумы)
djdff
автор пишу 1 раз. услышишь или нет твое дело.
между платой защиты аккума(часто под скотчем на аккуме) и самим аккумом надо впаять два диода шотки
диоды спаиваются в параллель встречно(анод к катоду) и впаивается в любой удобный провод между платой защиты и аккумом.
все! забудь про вздутые аккумы.
минус тот что доступная емкость аккума сразу становится в 2 раза меньше.
но она не уменьшается далее в процессе эксплуатации, и потому через несколько месяцев оказывается уже даже большей :)
это почти милитаристское американское решение =)) не думал что, кто-то в хозяйстве будет такое применять.
да, действительно ёмкость от номинала 60-65% составит, но не будет излишнего газообразования в процессе зарядки за счёт ограничения верхнего порога в 3,9 вольт.
Я бы хотел добавить, что лучше произвести доработку на плате зарядки АКБ. Чтобы зарядка шла через диод, а вот разрядка напрямую через встроенный полевик.
разряд тоже нужен через диод чтоб аккум не выхордил из зоны комфорта и отключение акума будет не на 2.5 вольта а около 3. а в зоне комфорта аккум многое прощает своему хозяину.
а так аккум нагрелся под 70 а в него 4.2 вольта пихают, ясен хрен он обидится и надуется.
можно конечно доработать плату заряда чтоб та пихала заряд только при тех температурах что разрешены, итд итп.
но 2 диода работают, дешево и сердито.
и да ты точно знаешь значение слова "милитаристское" ?
это просто легкий выход, и никак к милитаризму не относится.
да да я в контексте (military technical solutions) — военные технические решения. у "сша" в военной отрасли есть и АКБ работающие до 4.2 в герметичным корпусах с аварийным отключением зарядки по датчику давления, и как раз работающие в пониженном диапазоне АКБ, поэтому я так и охарактеризовал вашу подсказку.
Я медитировал над этим… А если запитать регистратор от АКБ через отдельный выключатель/реле? Тогда с батареей вообще заморачиваться не надо.
если просто отключить встроенную батарею, рег работать не будет, и отрубится с ошибкой. Рег штатно питается от 5в через комплектный блок питания.
а кто говорит — "просто"? Ставим стабилизатор напряжения вместо батарейки — и все работает. И не надо городить сад-огород.
Была аналогичная проблема в часах-проекторе. Основное питание — батарейка. (какой идиот придумал?). Проектор работает только с нею.
Дополнительное — сетевой адаптер. Дополнительный стабилизатор проблему решил, батарейку выбросил.
Вы, мне кажется правы, делаем по стоянку на 4,2 и выкидываем батарейку