Клиент устал поднимать Кузов прицепа винтовым домкратом и попросил что нибудь придумать. Установили механизм подъема кабины камаз.
Клиент устал поднимать Кузов прицепа винтовым домкратом и попросил что нибудь придумать. Установили механизм подъема кабины камаз.
Комментарии 42
Какой народ странный, сейчас под свой прицеп тоже задумался сделать гидравлический подъем.
Просто мало кто с этим сталкивался.
В прошлом году капал в боксе смотровую яму под дальнейшую заливку ее из бетона. И вот пришлось капать по следующим размерам, длина 12 метров, ширина 2,2, глубина 1,9 метров. Так как, в бокс эксковатор даже маленький загнать проблема, пришлось капать вручную, грузить в прицеп и вывозить.
Капали и грузили очень долго, а потом все это еще и разгружали вручную. Грязь, глина, песок, все мокрое. Телега тяжелая, расцеплять нельзя, засамосвалить ни как.
Потому, если даже такую работу проводить, то самосвал нужен. Купить грузовик не вариант 1 млн +, наем от 1400 в час (при ручной погрузке не вариант). Вот и все. Просто экономическая составляющая. Автору за идею, огромный лайк.
Для всех "непонимающих" пользу гидроцилиндра — отвечу за автора публикации.
Разница межу штатным механизмом опрокидывания (крепления на дышле на защёлках) и гидро (или домкратным) приводом заключается в КОНТРОЛИРУЕМОМ процессе опускания/поднимания кузова.
Идеально засыпать щебень в прицеп невозможно. Всегда будет перевес на перед или зад кузова. А теперь представьте ситуацию, как сцепное устройство, отцепляясь от фаркопа летит вверх и крошит ту часть тела, которая ненароком оказалась над ним. Про безопасность многие из вас, судя по постам в группе, знают только понаслышке или в далёкой теории.
Здесь же, сцепное не отцепляется от прицепа в момент разгрузки, а процесс наклона кузова контролируется от начала и до конца. Можно в конце сесть за руль и отъехать вперёд, не боясь, что кузов прицепа будет болтаться на шарнирах, как это происходит на штатных механизмах опрокидывания.
ЗЫ Есть ещё категория людей, которым это опрокидывание в принципе не нужно, но нужно вставить своё слово в обсуждение, ради поддержания холивара.
Если только какой таджик по дачам ездит целыми днями и предлагает навоз, и прицеп не трёх метровый а хотя бы двухметровой, чтобы кузов не слегка, а конкретно так подымался, как у КАМАЗа. Но на длинном прицепа не в таджикском пользовании — бесполезь.
И все же интересно — зачем?
Легковой прицеп-самосвал — это красивая и бесполезная игрушка, как детская машинка в песочнице. Ну, зачем тонну песка возить регулярно? Один раз можно и лопатой выкинуть, (а все равно высота подъёма кузова такая, что придётся лопатой помогать) а много — проще самосвал пригнать.
Доп функция самосвала (дышло на петлях) мне тоже не совсем понятна — зачем отстегивать карабичики 2шт, когда в два действия можно снять прицеп с шара и расцепить электрику. Только если нагрузка на шар конская, аварийная.
Это да но если машина с прицепом чуть в горку стоит, что будет если снять прицеп с прицепного прокатиться в машину еще и хозяина поколечит. Лучше уж медленно поднять чем потом кучу денег отвалить.
Zukeng
И все же интересно — зачем?
Легковой прицеп-самосвал — это красивая и бесполезная игрушка, как детская машинка в песочнице. Ну, зачем тонну песка возить регулярно? Один раз можно и лопатой выкинуть, (а все равно высота подъёма кузова такая, что придётся лопатой помогать) а много — проще самосвал пригнать.
Доп функция самосвала (дышло на петлях) мне тоже не совсем понятна — зачем отстегивать карабичики 2шт, когда в два действия можно снять прицеп с шара и расцепить электрику. Только если нагрузка на шар конская, аварийная.
Если прицеп 2х осный, то его не откинешь руками.
Если начал стройку и нужно регулярно подвозить сыпучку и уьирать строймусор.
Если участок небольшой и грузовик не может зайти по какой то причине, тогда только прицеп.
Если загрузка не механизированная, а лопатами, тоина низкий прицеп проще грузить.
Если прицеп с г/п около 2,5-3т и его кроме вмего остального пользуют и как лафет для мини экакавпюатора, катка и прочего — частисныц наклон кузова облегчает процес.
Это практично и недорого.если взять гидроборт с малотонадного грузовика, то гидронасос и уилиндры с него легко справятся с задачей.
Года три назад прикидывал, а почему нет на рынке предложений под прицеп-самосвал?
Тоже как-то хотел внедрить подобное для себя с целью развития рыночного предложения. Причем, и цилиндр, и насос в наличии. Прикинул трудозатраты, даже, если упасть в экономию до механ.домкрата — даже, для себя не вариант.
Куда выгоднее высокие колеса на прицеп, пара отбойников под зад.край прицепа и подкатное или в стационаре колесо с подьемом под дышло прицепа. Фунцион.пользы больше.
Почему нет?!
Полно пред ложений в Европе как с опрокидыванием 6азад, так и на 3 стороны. И электро и ручной, и вместе.
И цена вменяемая
Неожиданно.
Интересно.
А кто знает, зачем это вообще нужно? У меня ни домкрата, ни подъёмника. Гайку крепления кузова, если честно, один раз из десяти откручиваю — обычно сам прицеп откидываю и дело с концом: скинуть цепочки и вилку выдернуть, а потом назад накинуть, всяко быстрее, чем даже эту гайку несчастную открутить, а тут ещё и домкраты, да подъёмники какие-то…
А если в кузове полтонны песка или щебня?
Если не путаю, нагрузка на фаркоп 50, пусть 70 кг. Стало быть не велик труд такой вес поднять, а дальше прицеп сам все сделает и назад опрокинется.
При движении груз(песок или щебень) смещается вперед…Бывает, что и с шара не снять одному.
Почти убедил. Но как часто мы возим такие грузы с риском оторвать фаркоп и сцепное?
Всё же такой проблемы при условии штатной эксплуатации, как мне кажется, не возникает.
Поэтому я и задал такой вопрос. У меня покупка домкрата стояла на следующем этапе, после установки упоров. Но вот — куплен прицеп, установлены упоры, а на фига мне домкрат — я не понял и перешёл к другим пунктам…
Домкрат удобен при загрузке/разгрузки техники
Я постоянно технику вожу. Но, нужно заметить, гружу и разгружаю лебедкой ручной, может поэтому и не понимаю всех прелестей )))
А так, прицеп опрокинул, лебедкой раскрутил и наоборот — откинул, да затянул.
Napalm4x4
Почти убедил. Но как часто мы возим такие грузы с риском оторвать фаркоп и сцепное?
Всё же такой проблемы при условии штатной эксплуатации, как мне кажется, не возникает.
Поэтому я и задал такой вопрос. У меня покупка домкрата стояла на следующем этапе, после установки упоров. Но вот — куплен прицеп, установлены упоры, а на фига мне домкрат — я не понял и перешёл к другим пунктам…
У меня частный двор и я часто вожу песок, щебень, навоз, вывожу мусор со двора…
И каждый раз с перегрузом на фаркоп?
Я не взвешивал.Но с шара помогает отцепить 3-е колесо с домкратом.
Napalm4x4
А кто знает, зачем это вообще нужно? У меня ни домкрата, ни подъёмника. Гайку крепления кузова, если честно, один раз из десяти откручиваю — обычно сам прицеп откидываю и дело с концом: скинуть цепочки и вилку выдернуть, а потом назад накинуть, всяко быстрее, чем даже эту гайку несчастную открутить, а тут ещё и домкраты, да подъёмники какие-то…
Так а зачем по своим потребностям судить чужие?Если сделано, значит был на то заказ.Заказ обычно от потребности возникает.Ну может заказчик недавно перенес операцию и ему ничего тяжелее ложки поднимать нельзя, но нужно.
А кто судит? Я спросил — для чего. Рассказал, почему мне это не понятно.
Ну а я объяснил, что случаи сильно разные бывают.Пенсионерам с пороком сердца щебеночка или асфальтовая крошка тоже бывает нужна.
Пы.Сы-это вопрос из серии-а зачем тебе гидроусилитель или там вакуум на тормоза.
Не согласен. Точнее с пенсионерами вроде согласен.
Но в других случаях что домкрат, что подъёмник, это очень долго. Может я спешу жить, но мне кажется непозволительным тратить такую кучу времени на использование этих механизмов. Я иной раз по три-пять раз за день прицеп откидываю, это на круг страшная уйма времени уйдёт со всеми этими домкратами.
А пенсионер живет в спокойном, размеренном темпе, и девайсы у него соответствующие, гы.Спешил бы-воткнул бы пружины с шишиги-дернул рычаг и алга.
Napalm4x4
А кто знает, зачем это вообще нужно? У меня ни домкрата, ни подъёмника. Гайку крепления кузова, если честно, один раз из десяти откручиваю — обычно сам прицеп откидываю и дело с концом: скинуть цепочки и вилку выдернуть, а потом назад накинуть, всяко быстрее, чем даже эту гайку несчастную открутить, а тут ещё и домкраты, да подъёмники какие-то…
Дано тех задание, оно выполнено) Мое дело маленькое, могу хоть реактивный двигатель к прицепу прих@ячить) лишь бы деньги платили)
Да это понятно. Я искренне спросил, мне ответили с примерами. Все норм.
Napalm4x4
А кто знает, зачем это вообще нужно? У меня ни домкрата, ни подъёмника. Гайку крепления кузова, если честно, один раз из десяти откручиваю — обычно сам прицеп откидываю и дело с концом: скинуть цепочки и вилку выдернуть, а потом назад накинуть, всяко быстрее, чем даже эту гайку несчастную открутить, а тут ещё и домкраты, да подъёмники какие-то…
А если прицеп двухосный?
Да и нагрузка на шар можнт быть 120-150кг.
У менч фаркоп thule 3,5т и 150кг. В двухосник бывало и 4т сыпали песка, обысно около 2,5-3т.
А 5сли строймусор вывозить, то его даде лопатоц брать неудоьно, тот де бой кирпича. Или щеьннь 40-70, лопатой брать тяжело.
А так кнопку надал и через 3 минуты поехал
прикольно придумано! Однако электрическая гидростанция от современного грузовика, облегчила бы труды)
В курсе разницы стоимости гидростанции и подъемника?
Конечно! Все хорошее дорого стоит…
Дороже прицепа?Свежая мысль.
На разборке 5р. За такие деньги телегу не купишь)))
На разборке от пяти, вернее будет.Плюс цилиндр.Как и прицепы на авито.Тоже от пяти, ага.
Закажи из Владика, весь комплект пятак стоить будет.
В курсе разницы стоимости гидростанции и подъемника?
Не спугни изобретателей☝️
На КамАЗе тоже замучаешься качать, пока кабину поднимешь.
В зависимости от здоровья, гы.
А дальше, типа, если интересно- гугли сам про этот чудо-механизм?
Насос да гидроцилиндр)
Дичьоднако
Хозяин барин.
albeshka
Дичьоднако
Дичь по другому выглядит.