Мне часто стали задавать вопрос: "Ты владел заряженной Нивой и заряженным УАЗом, что лучше?" Я так и не ответил себе на этот вопрос, у каждого авто есть + и — Нива легче, на мягком грунте и в подъемы она идет лучше. Например:
в начале видео подъем с промоиной, видео как всегда уклон не передает, УАЗы скользили и падали в эту промоину и лебедились, Нивы спокойно пустили ее между колес и проехали сами, далее 3 минута 25 секунда, УАЗы штурмуют яму, все кроме Хантера блокированного и с 409 двигателем, сдаются и лебедяться, я на Ниве заезжаю. Другой пример: сюда см. видео www.youtube.com/edit?o=U&video_id=EQ8PlMHH_fA пытались проехать заряженные УАЗы, грунт вязкий мягкий, порвали тросы на лебедках и тп, не доехали, а мы на Нивах, после их фразы "Нива туда ни за что не проедет" на следующий день после них спокойно проехали, почти не лебедились, я вообще 1 раз застрял туда и раза 3 обратно (обратно уже специально лезли) с другой стороны все что связанно с колеей глубокой, УАЗ спокойно едет, а Нива мучится, если нет объездов см. 7 минуту 55 секунду
На Ниве надо ездить с головой, думать как объехать, где то вразрез, где то по кромке, где то боком цепляя землю зеркалом, только бы не упасть в колею, на УАЗе на вояках скучно, едешь по колее себе спокойно и едешь. Есть еще 1 нюанс, я в шоке от качества УАЗовских з/ч, главный на сцеплении уже 2 за 3 месяца, манжеты разъедает, хотя жидкость уже Кастрол налил, навернулся бортовой все говорят не бери шестерни в магазине, они сделаны из пластилина, искал консервы ссср и тп, с Нивой на счет з/ч попроще. УАЗ крепче, если на вояках не тапковать, то в принципе они нормально живут на 35 колесах, на Ниве привода и полуося слабые для 31х колес, на моей бывшей Ниве мост от 21 волги стоит, спереди перешел на 24 шлица и палки усиленные от валрейсинга и то раза 2 в год гранады сыпятся, сепаратор не выдерживает, но ее и сейчас, да и я тоже эксплуатировал очень жестко. Ну и самое главное — на Ниве меня не напрягало далеко ездить по асфальту до дальнего бездорожья 200-300 км, на УАЗе далеко ехать не хочется, комфорта 0, на асфальте его кидает, хотя все новое, перебранное… Ну и на Ниве интереснее, драйва больше, экстрима больше! Что касается бездорожья бесспорно УАЗ в 90% лучше и наверное 10% где у Нивы есть преимущество, но добраться до бездорожья по асфальту, особенно по пути домой, когда едешь уставший, чаще ночью, вот тогда хочется Ниву!
Комментарии 67
Есть сейчас не мало вариантов усилиных гранат и полуосей и все живёт)))
А какие конкретно? Например у нас ребята катаются на полуосях иж техно и постоянно их ломают нивами на 31х сильверах…
Полуоси авт себя хорошо зарекомендовали, в КЧР Ахмат делает привода и полуоси, так те на 35 колёсах трудно сломать.
Знаю ребят с КРЧ на 35 сильверах и приводах и палках от Ахмата, но не знаю, может нам не повезло, года 3 назад привода ауди он нам сделал на ниву, на 32 сильверах на первом же соревновании был срезан вал, правда блокировки 100% пневмо стояли… Далее привода были заменены на стандарт и нива была продана. Человек пытался Ахмату их вернуть, чем это закончилось не знаю. Хотя я лично знаю человека который на 35 гоняет на соревнованиях в КРЧ и не рвет их… Может у нас грунт другой, хз… Тот же иж техно говорит что проблемы с полуосями и приводами только в Краснодарском крае, по России проблем нет…
Все может быть) Но вроде хребет один))) а так Ахмат на контакт без проблем идёт, возможно был брак, но тюнинг он такой на наших всех машинах, тут главное что бы производитель не отказывался помочь в случае чего)
я думаю что скорее всего как то эту ситуацию разрешили, но сам факт что в наших горах ее быстро порвали, а у вас живут без проблем, понимаю что 1 не показатель, но более ни у кого у нас не видел приводов от Ахмата. На моей ниве проблемы с полуосями прекратились после установки моста от волги 21й, там палки как у уаза только короче, они реально крепкие и то раз уже меняли, не поломали, но шлицы потянуло. Спереди 24 шлиица и палки валресинг. На 3-4 месяца гранад хватает. Палки уже 5 лет живут…
У меня друг с Сочи, взял гранаты от иномарки и сделал из них привода на ниву))) Катается, доволен, на 31 сильверах
А есть альтернативный вариант — джимни ))) На 31х едет как уаз на 35х (на 33х, как уаза на 35х и вояках), может объехать препятствие как нива, стоимость запчастей сопоставимы с нива/уаз, а надежность с тоетой )))
только ни один джим еще на тумбочку в ТР1 на ЧР по трофи не заехал, в отличии от нивы, газ69 и тойоты.
Долго думал, что написать про срав-
нение Нивы с УАЗом. Потом понял,
что в сортах говна не разбираюсь.
Все точно. Даже добавить нечего. Тока Нива, она все равно как первая любовь… еее резвость, легкость на подъемах, возможности езды по боковому склону, УАЗке точно это не светит. Но! Когда ты в говнище, и впереди лишь лес ураловской колеей, УАЗ с вояками придает тебе уверенности. И как ты выразился даже не стоит пробовать проехать над колейкой, сразу по бойцовски заехал в колею и держи обороты. Неинтересно, да. Но зато эффективно! Ведь когда поездка для дела а не для кайфа, главное доехать и вернуться целым и без приключений на жофку. А гранаты Нивки это зло… причем дорогое зло!
может я как то не так езжу, ни разу еще не порвал ни одного привода, полуоси и гранаты
Я понял, автор мечтает о заряженной ниве на военных уазовских мостах, чтобы спокойно ездить по колее. )))
А так, кроме нивы и уаза есть много хороших машин.
Хорошо так хайпанул:о)))
Ребята, прошу меня извинить за категоричность, но я совсем не понимаю зачем на бездорожье соваться без блокировок?!
Может я уже очень привык, но на своей делике установил две жёсткие пневмоблокировки в мосты в дополнение к межосевой. Едешь спокойно и медленно там где без блокировок приходится газовать, проходить ходом с ускорением и убивать подвеску. За три штатные блокировки взял и гелика коротыша. Очень доволен!
Почитал сначала до конца коменты- далее на данный момент езжу на двух этих экземплярах автопрома — и сразу скажу так что если брать сток то УАЗ лошара против НИВы а вот если "заряжать" то НИВу так не "изуродуешь".
Поэтому получается так -если в стоке оба то НИВА рулит если уже "тюн" то опять же однозначно УАЗ (правда и из НИВ строят суперкотлеты но это другая тема.)
Чай или кофе, АК или М16, женщины или бекон… … что-то мало каментов в такой теме х))))
на ниве передачи получается быстрее переключать и она маневреннее . на этом на мой взгляд плюсы заканчиваются. уаз просторнее выше просвет больше грузоподъемность. и еще прицеп не сломает рамную машину
Смелые вы ребята, возле троса ходите и колесами при лебежении "помогаете"
Тюнинг нивы заканчивается всегда Уазом. Я за Уаз.
А как можно сравнивать паркетник с Уазом?:-)))
нива не паркетник, а легковой автомобиль с повышенной проходимостью.
Как впрочем и УАЗ :)
Vist80
нива не паркетник, а легковой автомобиль с повышенной проходимостью.
Самый настоящий паркетник, только с понижайкой, а так внедорожником ниву назвать это вообще писец…
Vist80
нива не паркетник, а легковой автомобиль с повышенной проходимостью.
"Мальчик, девочка — какая в жопу
разница".(с)
Все зависит от того, для чего вам УАЗ или Нива.
в моем случае возможность доехать до красивых мест в горах, водопады, пещеры, видовые площадки, горные речки и тп.
Если есть второй авто пузотерка, то УАЗ. А так Нива 50/50 город/горы.
это понятно. Но иной раз надо ехать домой 300 км асфальта и обычно после рубилова уставший и ночью, вот тогда УАЗ очень напрягает.
У УАЗа лось в багажник влазит почти целиком, нива маленькая совсем, у меня даже лодка простенькая не влезала. Нива загадочный авто. Садилась на ровном месте и обьезжала козла на симексе в болоте, на штатной Вли. Проблемы то собственно были в отрывающихся тягах, отрывающихся проушинах и целиком отрывающиейся морде. Пока не наварил усиливающих пластин постоянно проблемы были. Мне вот понравилось как УАЗ ехал по полуметровому снегу, при том в штате.
с вместительностью согласен. У нивы глобально ни чего не отрывал, но для этого было очень много сделано www.drive2.ru/r/lada/1723371/
Меня прям радуют люди, которые портят себе подвеску, а потом жалуются, что машину на трассе кидает. :)
как можно там вообще что-то испортить ? 2 моста, 4 рессоры, ну амортизаторы там ещё есть … как можно это испортить ?
как минимум рулевые наконечники и шкворня где постоянно люфт… Ну и резинки в рессорах тоже мрут и тп.
sancho-nb
как можно там вообще что-то испортить ? 2 моста, 4 рессоры, ну амортизаторы там ещё есть … как можно это испортить ?
Просто наклоном, прогибом и жесткостью рессор можно менять управляемость УАЗика до неузнаваемости.
Банально:
Увеличил прогиб задних рессор — ухудшил управляемость.
Наклонил заднюю рессору назад(проставками под серьги или удлиненными серьгами) — ухудшил управляемость.
Увеличил жесткость задних рессор — ухудшил управляемость.
Лифтанул переднюю подвеску, любым способом — получил наклон короткой рулевой тяги — получил подруливание на неровностях — ухудшил управляемость.
Сделал всё сразу — получил корыто, которое не умеет ехать прямо.
именно поэтому подвеска была не лифтована, были проставки кузов рама и порезан по макс этого достаточно что бы на вояках влазили 35 колеса
nefound
Просто наклоном, прогибом и жесткостью рессор можно менять управляемость УАЗика до неузнаваемости.
Банально:
Увеличил прогиб задних рессор — ухудшил управляемость.
Наклонил заднюю рессору назад(проставками под серьги или удлиненными серьгами) — ухудшил управляемость.
Увеличил жесткость задних рессор — ухудшил управляемость.
Лифтанул переднюю подвеску, любым способом — получил наклон короткой рулевой тяги — получил подруливание на неровностях — ухудшил управляемость.
Сделал всё сразу — получил корыто, которое не умеет ехать прямо.
рессоры стандарт
nefound
Просто наклоном, прогибом и жесткостью рессор можно менять управляемость УАЗика до неузнаваемости.
Банально:
Увеличил прогиб задних рессор — ухудшил управляемость.
Наклонил заднюю рессору назад(проставками под серьги или удлиненными серьгами) — ухудшил управляемость.
Увеличил жесткость задних рессор — ухудшил управляемость.
Лифтанул переднюю подвеску, любым способом — получил наклон короткой рулевой тяги — получил подруливание на неровностях — ухудшил управляемость.
Сделал всё сразу — получил корыто, которое не умеет ехать прямо.
офигеть !
nefound
Меня прям радуют люди, которые портят себе подвеску, а потом жалуются, что машину на трассе кидает. :)
тут другое, Нива на 31х колесах даже с убитой подвеской на асфальте ведет себя лучше чем уаз на 35х с только что сделанной подвеской.
Не в том дело, вот причина киданий на трассе: a.d-cd.net/6f7a32ds-960.jpg
Нива едет лучше за счет постоянного полного привода, он компенсирует косяки работы подвески. :)
Vist80
тут другое, Нива на 31х колесах даже с убитой подвеской на асфальте ведет себя лучше чем уаз на 35х с только что сделанной подвеской.
Полный бред. У меня хантер на 35 по трассе очень комфортно.А вот нива табуретка
Как я рад что мне не нужно выбирать между нивой и уазом
Конечно я видел, где ниве заднюю дверь вырывают при лебедении.
Вопрос: сложно ли так порвать лонжерон и прочее железо если тянуть? Знаю: можно у куй о женщину сломать, но все же
Считаю не сложно.А если раз по говнам ездить то наверняка они гнилые за только десятилетий)
Если говны реагентами не сдабривали, то вряд-ли)) ))
Rukus
Конечно я видел, где ниве заднюю дверь вырывают при лебедении.
Вопрос: сложно ли так порвать лонжерон и прочее железо если тянуть? Знаю: можно у куй о женщину сломать, но все же
не сложно если не усилено, почитай мои рассуждения на этот счет www.drive2.ru/l/463626396233630549/
Есть опыт езды на стоковом УАЗе (на вояках) и на стоковой Ниве. Со всем вышенаписанным согласен (особенно насчет доездинга до грязи по асфальту), только добавлю еще — УАЗ банально крепче на бездорожье, все железо снизу толще и рама есть рама. По запчастям на Ниве я тоже сталкивался с говенным качеством. Два раза задний редуктор сменил за год, причем в фирменной ВАЗовской коробке покупал, да и редуктора ведь обычные шестерочные. Первый купленный загудел через полгода (ну может год) асфальтовой в основном эксплуатации, второй потек месяца через три по сальнику, с ним машину и продал. А, и еще сепаратор паров бензина недырявый в магазинах так и не смог найи, на заводе заказывал))).
Я такие темы вижу так
Блондинка или брюнетка? мнение владельцев))
Вот у той так и так.А вот у той так)
Лучше всего доехать на ниве и пересесть на уаз )))
От себя добавлю спайсер и колхоз держат большие катки гораздо лучше вояк! Я за 6 лет ниодной полуоси не порвал при том что стояли фбел резаные и локрайт! Сейчас стоят усиленные а заводские в запасе, колеса 35 йкраулер в угоду компромисса для асфальта. у вояк бортовой вал короткий, на скручивание не работает, его сразу рвет. А длинная полуось действует как торсион.
это спорный вопрос. У нас горы подъемы скальник и ураловская колея и грунт твердый. Спайсер и колхоз едет на люлях, а воякам хватает просвета и на них стиль езды спокойный, по этому вояки у нас живут а остальное нет… Я за 3 года жестких покатух в горах кавказа не разу не порвал не одного гриба, раз было в бортовом у малой шестерни зуб сломался
Это скорее вопрос проходимости, а не надежности, если вояке дать под жопу то он развалится гораздо раньше чем колхоз или спайсер, также я интересовался вопросом и собрал статистику поломок в Краснодарском крае, это горы камни и глина.так без поломок люди ездят на вояках и 33х, на вояках и 35 народ ездит дальше чем кто либо, потом ломается и в итоге колхоз на 35 тащит военники домой в тяжёлых условиях и при этом сам держит нагрузку, таких случаев не один десяток. Это то что мне удалось узнать, по этому для меня очевидно, что колхоз прочнее чем вояка, также очевидно что вояка более проходимый.
Всякий раз когда люди спрашивают насчет уаза я отвечаю проще, УАЗ это не автомобиль, а спецсредство, его нельзя сравнивать с гражданскими автомобилями. Изначально разные вещи. Узкоспециализированный инструмент для определенных задач против повседневного универсального авто, как бетонолом хилти против перфика с пикой от макиты.
УАЗы разные бывают…
предлагаю считать отправной точкой сток, уаз в стоке это резина Я-192, голое железо в салоне, и полнорессорный вариант подвески, пружины это ближе к гражданскому варианту повседневки.
Я так понимаю ты зациклился на 469ых и забыл про буханки и патриоты :)
Да будет так ))) … Если без шуток, — я зациклен на кондовости )))
linuxart
Я так понимаю ты зациклился на 469ых и забыл про буханки и патриоты :)
Да будет так ))) … Если без шуток, — я зациклен на кондовости )))
А вояки это ло. Не нужны они давно уже выяснено. Есть груовые колоы и они терпят тритдать третий рамер так точно.
Не все так думают.
Если на ниве не тапковать — то оригинальные вазовские привода и оригинальные вазовские полуоси живут на 33" XT резине.
у нас они живут ровно до 1го подъема, скальник, глина и размытая колея на подъемах убивает привода даже на 31 колесах очень быстро
вот тут эксперименты с 35ми колесами и до этого эта нива по чекам гоняла и не рвала ни чего, но до первой вылазки в горы.
Про скальник не скажу :) А в глине моя машина отлично жила на стоковых полуосях и 33 симаках. На стоковой понижайке и парах 4.44
будет жить на мягком грунте и по прямой, а первый затяжной размытый подъем где глина и скальник в перемешку и все размыто, т.е. диагоналка постоянная и уклон такой что видишь только капот и небо и метров 100-200 такого подъема и все приехали…
Vist80
у нас они живут ровно до 1го подъема, скальник, глина и размытая колея на подъемах убивает привода даже на 31 колесах очень быстро
вот тут эксперименты с 35ми колесами и до этого эта нива по чекам гоняла и не рвала ни чего, но до первой вылазки в горы.
Так и есть. На сузуки такая же фигня. По черняге можно газить, по камням и в гору лучше «тянуть» приводами, а не «дергать» машину
Есть такая фраа, лучший тюнинг нивы это покупка уаа. Ссори а клаву. Как то так нива это жигули…
Хорошее мнение, весьма объективное.