В связи с большим лифтом шнивы и постоянным выходом из строя по этой причине ШРУСового заднего кардана хочу приобрести кардан с шарниром ГУКа (двойной крестовиной). Кардан под УАЗ с одним шарниром ГУКа
выходит в цену 12 т.р, за кардан с двумя шарнирами ГУКа (по одному с каждого конца кардана) просят уже 25 тыс. руб
Так вот есть ли смысл ставить два шарнира ГУКа на кардане, переплачивая в 2 с лишним раза или будет достаточно лишь одного двойного шарнира?
Комментарии 29
Для больших переделок нужно брать большую машину и на раме. Из шнивы канеш сделаешь, но надёжность упадёт оч сильно. Как выставочная и для редких и не длинных поездок пойдёт. Уже пришёл тот момент, когда нужна машина больше и на раме. Типа уаза. После него газ 66 :)
Может сразу газ 66?)
А че сразу не взять газона…)))
А за хлебушком, на работу, в отпуск как ездить?
А ты собрался на монстр шевике за хлебушком, в отпуск, на работу ездить?))) дорогое будет удовольствие… Только если понтанутся, "смотрите, какой у меня велик получился")) =
Ежедневно так и езжу и в отпуск в том числе🤔
Ну тогда ладно)))
И между прочим все нормально)
не, уаз это уже не то, он гниет со скоростью света
Я тоже сначал лифтовал, что то придумывал. Столько денег вкладывал ( но меньше чем ты). Потом сам себе сказал-Лёха, хватит! Точнее жена сказала. И купила мне УАЗ. За 50 т.р. Возможности для значительно расширились. Ну и не так жалко. Что то не получилось, а пофиг сваркой заварил.))))
Не знаю. Идею подкинул.( шутка конечно)
)))
Цепная передача- самый лучший вариант.
и как это делать?
на ниве не прокатит как на уазе с одним шарниром, артикуляция мостов по-разному устроена. так что только два.
Эх… Это же разорение😢
Ну ты скоро с лестницы будешь в машину попадать…😀😀😀
не, я потом сделаю пороги из проф трубы и ступеньки висячие из цепей
Вот это дело 👍
по другому никак)
бро, может, тебе лучше тирсан на крестовинах ?
или у кого там углы поболе
были у меня тирсаны, я же говорю они не крутятся, шлицы крестовины в зацепление идут
да я помню, в чём проблема
да и у тирсанов вроде не самые большие углы работы
вылетело из головы, чьи карданы рекомендовали для больших углов
(
пока что только у шрусового СИМ самые большие углы, но у них стакан разбивает через 5тыс км +-
Пробовал на уазе кардан с одной сдвоенной крестовиной (шарнир гука это кстати любая крестовина). Вибрации были ощутимо больше чем на обычном кардане.
а он отбалансирован был? Ну блин обычный кардан на крестовинах у меня вообще не крутится, угол работы огромный, шлицы в зацепление встают
Да. Сейчас опят на уазеь на шрусовых валах с нивскими ШРУСами катаю. И снова все хорошо :) А про решение проблемы твоей — я бы опустил раздатку пониже. На короткой ниве была аналогичная твоей проблема — опусканием раздатки с коробкой (т.к. промвал короткий) я ее решил.
Не, опускать РК не вариант, на кочку/ камень наеду и ей п***, силумин расколится…
Пока что хочу попробовать с двумя двойными крестовинами кардан взять в автогуре74, если они огласятся вообще такой сделать)
Если такой кардан не поможет, то придется убирать лифт, когда буду ставить колесные редуктора, но тогда и арки резать сильно придется под 35е колеса и мост передний как то вперед двигать на несколько сантиметров, а мне это так не охото.
Короче кардан с двойными шарнирами — моя последняя надежда…
Да вроде нормально работает. Но нужно штанги регулируемые и хвостовик наклонять вверх если с одним шарниром. Но честно обычный крестовинный с настроеным наклоном моста работает исправно почти без вибраций с регулярной шприцовкой.
да у меня реактивки и так регулируемые и хвостовик вверх наклонен, но лифт настолько большой, что один хрен ШРУС кардана расходник, хватает лишь на 5 тыс км максимум, , поэтому и нужно кардан на шарнирах ГУКа. Вот и думаю с одной двойной крестовиной взять или с двумя.