Задолбался я ездить с печкой на 3-й и 4-й позиции скорости. На первых двух отгорели нихромовые резисторы. И решил я сделать ШИМ регулятор с плавным разгоном и остановкой. С возможностью подстройки скорости для каждой позиции.
Полчаса работы и вуаля.
Только транзисторы я использую IRLZ44N, у них управление логическим сигналом.
А в протеусе воткнул то, что было.
Кнопочка позволяет выставить скорость в каждом положении переключателя. Нажал — увеличивается, отпустил и снова нажал — уменьшается, потом сначала.
Установки запоминаются в энергонезависимой памяти.
В последнем положении переключателя всегда максимальная скорость.
Кому нужны противусовский проект, прошивка или исходники, прошу в ЛС.
Комментарии 48
0.3% это при каких оборотах?
я просто высказал свои сомнения, а дальше — дело автора принимать их к сведению или нет
При любых . Частота не меняется и количество фронтов тоже.
все норм, вот только так управлять мощным полевиком да еще с такой нагрузкой — не айс
нужен хотя бы простейщий драйвер, а еще лучше специальный типа IRF2118 или ключ интелектуальный, тогда и радиатор не нужен будет.
найди в сети статейку fetdrv, там про это очень доходчиво расписано
ps я бы еще рекомендовал встречно-параллельно полевику мощный Шоттки диод подключить, это позволить разгрузить полевик в моменты отключения нагрузки.
встроенный диод (который кстати является побочным эффектом производства) для этих целей слабо подходит
Полевик IRLZ44N управляется логическим уровнем и при напряжении на затворе 3-4 вольта открывается почти полностью.
Согласен, что 3,3 nF по затвору достаточно много, но прокатывает и не греется.
На такой частоте полевик будет нормально работать (отношение времени статического состояния к времени фронта дикое).
При 5 вольтах на затворе сопротивление канала 28 мОм.
При сопротивлении канала 28 мОм выделяться на нем будет максимум четверть ватта. И это в постоянно открытом состоянии.
ключевое слово — "почти"
в статике — согласен на 100%, а в переходных режимах?
Переходных режимов получается 72 штуки в секунду.
Сейчас посмотрел осциллом… фронт получается около 30-40 мкс.
В общей сложности получаем не более 0,3% времени на фронтах, остальное статика.
Это уже под реальной нагрузкой.
Ирф 44 тянет мотор?
IRLZ44 на маленьком радиаторе.
Если моторчик очень жрущий, то можно два параллельно ставить.
rusgg
Ирф 44 тянет мотор?
irfz44 в номинале тянет 49А, а это около 700Ватт, видели такую печку в авто ;)
Ништяк че, у меня они стоят на шаговом моторчике
Ток до 7 ампер греет их немного на радиаторе, через шим 50%
Недавно один сгорел, не знаю почему.
тут варианты такие:
— ошибки в схемотехнике управления
— если схема полумост/мост то возможно в отсутствии так называемого deadtime
просто такой нагрузкой спалить 44й надо очень постараться ;)
Транзистор биполярный управляет, резистор на 1ком в плече
Нарисую схему подскажешь?
давай в личку, чтоб тему не засорять
Нужная штука! )
у меня не гудит
36 Гц? Гудеть-с будет моторчик
а в протеусе уже не катит ?
В Протеусе красиво, а на деле мотор печки может "запеть"
с чего бы это ?
Частота не та, чтобы ему петь.
фото и видео работы устройства можно?
о, агонь, спасибо, вчера таким же вопросом задался, и вот оно, решение ))
Автору спасибо за схемку, давно собирался подобный девайс соорудить. Еще-бы исходники — былоб вообще круто =))
на асме пойдет?
Тоже хотел бы исходник, но в CVAVR . На асме для меня не интересно .
На Сях не пишу, предпочитаю ассемблер
nickn76
на асме пойдет?
Да да)Си не владею. Спасибо!
Ну наверно если бы я строил подобную хреновину то сделал бы на энкодере и копыт осталось бы в запасе . А так это просто упражнение для мозгов . Такую поделку проще было бы замутить на ne555
Согласен, но схемку на МК (не на этом, конечно) можно привязать к какой-то общей системе управления климатом…
Можно прикрутить термосопротивление и вывести на мониторчик, будет почти климат
argoncik
Ну наверно если бы я строил подобную хреновину то сделал бы на энкодере и копыт осталось бы в запасе . А так это просто упражнение для мозгов . Такую поделку проще было бы замутить на ne555
И упражнение, и можно наращивать функционал.
А нельзя придумать схему, зависящую от температуры двигателя? К примеру, мне надо с вечера оставлять печку на 2 позиции, чтобы с утра на автозапуске норм было в машине, но хотел бы, чтобы при прогреве 7 минут она грелась без печки, а последние 3 минуты на 4 скорости, и прогревала салон уже с прогретым мотором, ведь при прогреве с печкой на 2 делении она мотор сам по себе дольше греется.
Все можно, но на другом МК — у этого копыта кончились))
ахахахах)))) у меня беда, у меня заслонки на тросиках
Ну а причем тут регулировка скорости мотора? У меня тоже на тросиках…
а точняк. я просто думаю, как электрифицировать печь
Не ты один ломаешь голову над этой каверзной задачей)))
Ghostgkd777
Все можно, но на другом МК — у этого копыта кончились))
Можно копыт добавить, забабахав все на ацп. Тогда или кнопки с резисторами или вообще потенциометром крутить громкость. тогда правда не копыта а память во флеше может кончится
Не кончится, там места еще вагон.
FlipWho
А нельзя придумать схему, зависящую от температуры двигателя? К примеру, мне надо с вечера оставлять печку на 2 позиции, чтобы с утра на автозапуске норм было в машине, но хотел бы, чтобы при прогреве 7 минут она грелась без печки, а последние 3 минуты на 4 скорости, и прогревала салон уже с прогретым мотором, ведь при прогреве с печкой на 2 делении она мотор сам по себе дольше греется.
Можно уменьшить количество состояний переключателя (вообще его убрать) и повесить один датчик температуры на двигатель и один в салон. Кнопкой перебирать и управлять памятью, а по температуре реагировать. Делается элементарно.
Хороший вариант! И ног надо совсем ничего.
Можно уменьшить количество состояний переключателя (вообще его убрать) и повесить один датчик температуры на двигатель и один в салон. Кнопкой перебирать и управлять памятью, а по температуре реагировать. Делается элементарно.
Эта штука делелась как замена стандартной схемы управления, без излишеств под родные кнопки.
Это был ответ на вопрос как термодатчик прицепить. А реализация у Вас вполне! Каждый же делает не кто что захотел, а то что ему нужно…
попробуем )
очень интересно! а на классику как?
На классике две скорости, поэтому подключать надо 1,2 или 3 на малую скорость и 4 на большую.
Или городить переключатель на 5 положений (4 скорости и выкл).
От моторчика брать провод большой скорости.
у меня 4 скорости, просто я не соображаю в схеме что нарисована
переключатель на 5 позиций — скорость.
кнопочка — настройка
serg1977
очень интересно! а на классику как?
Если вопрос еще актуален, то на классике достаточно несложно. Провод заземления от электродвигателя разрезать (я оконечил папа-мама, чтоб можно было за пару минут вернуться к штатной схеме). Как результат получаем массу и "минусовую" клемму электродвигателя. Плюс 12В (бортсеть) и "плюсовая" клемма моторчика находятся в переключателе режимов работы. Там есть еще один провод (на низкие обороты), он подключен через резистор и использовать его не стоит. Правда, придется немного доработать схему и прошивку, но даже при небольших навыках работы с микроконтроллерами — ничего сложного. А идея вполне рабочая, спасибо автору.