Service 6: Гарантийное обращение по перепускному клапану № 249

Всем привет!
Сегодня будет небольшой отчет по гарантийному обращению к официалам по работе перепускного клапана № 249, о чем я упоминал в предыдущем посте.
Пост не столько о доработках, сколько информативный для людей сражающихся с недостаточным надувом турбины.

Сразу после покупки мною была замечена недостаточная тяга и наличие ошибок по работе турбины. При обращении на сервис был выявлен порванный клапан № 249, который сразу был заменен на клапан с парт-номером 06F 145 710 G — отчет об обращении на сервис.
Однако, на форумах по 2.0 TFSI первого поколения везде упоминается о необходимости установки модифицированного клапана с номером 06F 145 710 D, и при этом мне некоторые прокомментировали о том, что клапан поставили неправильный и жди проблемы.

Вот визуальная разница между клапанами.

Было решено "забить" и пока ездить с этим клапаном, при чем на него давалась дилером гарантия 2 года. Но при этом постоянно идентифицировалась ошибка по механическому повреждению турбины.
После установки БК Multitronics через пару дней выбило ошибку по недостаточному надуву — P0299 при этом тяга машины после 3 тыс.об. сразу упала. Погуглив, стало ясно, что проблема именно в замененном клапане. Но не было возможности заехать к официалам, при этом они находятся в 3 км от моего дома. :)
После сброса ошибки машина стала работать по прежнему — отлично и ошибка больше не появлялась в течение месяца. Наконец выбрал свободное время для обращения к официалам для исправления косяка. Просмотрев по ETKA, мне типа должны были поставить модифицированный клапан 06F 145 710 D, НО! они ставятся в зависимости от установленного выпускного коллектора. У меня стоит выпускной коллектор 06D 145 701 C, а на него ставиться именно клапан старого образца — 06F 145 710 G.
Приехав на прием, начали сразу все проверять и тестировать — все отлично работает, никаких ошибок! Ошибка по механическому повреждению турбины пропала, я был в недоумении.
Мастер меня уверял, что клапан поставили правильный и проблемы у меня могут быть как раз с модифицированным клапаном. А именно — на модернизированном клапане разница между посадочной плоскостью и плоскостью мембраны на 4 мм меньше, чем на том клапане, который у меня стоит. После недолгих "сражений" ставим модернизированный клапан и поехали на тест…
И тут полный пи… Сразу получаем получаем ошибку о недостаточном надуве и машина просто "тошнит" по дороге. Возвращаемся в ремзону и ставим клапан, который стоял — 06F 145 710 G. Проверяем — все работает идеально!
В итоге потрачено в пустую больше трех часов моего времени и времени сервиса.

Перед заменой клапана на модернизированный, проверяйте — какой у вас стоит выпускной коллектор! Клапан 06F 145 710 D ставится только на коллектор 06D 145 701 J.

Запчасти на фото: 067145, 1457109

Надеюсь данная информация поможет многим в решении проблемы работоспосбности турбины.

И небольшой тизер…

Удачи на дорогах!