После всех усовершенствований в автомобиле, а также установки мощных тормозов и выхлопа, неизбежно настало время последней составляющей — мотор и трансмиссия.
После всего, что уже было сделано, сделано глобально и без минимализма, изменения силового агрегата должны стать также не простыми. Нулевики, nos, пиленные атмосферные ГБЦ и прочая мелкобадяжная чушь в топку, все пройдено еще 10 лет назад на других моторах и с другими бюджетами.
На мелочи не размениваюсь, уже несолидно и негармонично. Мотор будет строится глобально с заменой внутренностей, обвязки, системы управления. Установлены будут 2 турбины. Объем увеличен до 3.0 литров. Будет мотор 3.0 biturbo. Первый желаемый порог — 480-500 л.с. О дальнейшем ниже.
На данный момент на машине установлен мотор 2.8, конфигурация цилиндров V6, клапанов на цилиндр- 5. Т.е. вэобразная шестёрка тридцатиклапанник. Родственные моторы — 2.4(с уменьшенным диаметром цилиндра и ходом поршня), 2.7Т — такой же мотор с меньшим диаметром цилиндра, но с турбонаддувом. Собственно с этого двигателя и беру систему управления двигателем с двумя турбонагнетателями- MPI Motronic Me7.
Предварительно год назад я мотор свой перебрал с заменой всего на новое, гидронатяжители, толкатели, валы, фрезеровка седел и притирка клапанов и т.д.
На базе тридцатиклапанников строили мощные моторы, и 500 и 800 сил. Вот некоторые примеры:
В планах также нестандартная компановка моторного отсека, чтобы было не только мощно(и сопливо и ржаво, как у многих), но и практично и красиво.
Итак. В первую очередь был раздобыт донор с мототором 2.7Т, с которого берется обвязка и система управления двигателем(а это, вся моторная и часть подторпедной проводки, ЭБУ двигателя, некоторые патрубки и клапаны).
Низ мотора решено сделать заранее сильным и дорогим. С расчетом на будущее повышение мощности до 700-800 л.с. Кованые H-образные шатуны Eurospec, поршня JE под СЖ 8.5 и компрессионной высотой для установки строкера 3.0, колено 92,8мм для 3.0 литров. Форсунки Siemens DEKA4 650cc. И конечно же пара турбин Garret 2854R. Это уже куплено:
Мотор с донора выкорчеван. И далее будет безжалостно препарирован, расточен…
В конечном итоге постараюсь получить что то отдаленно напоминающее это. Как минимум по эффектоности. Т.к. турбины установлю в развале блока и будет промежуточный воздушный интеркулер в переднем бампере.
Комментарии 119
Не подскажешь какая компрессионная высота у поршней под 92.8 колено?
27.61 мм
А то что поршень вылазит из цилиндра в нмт, ты стачивал края цилиндров?
ничего не стачивал
Понял. Спасибо.
Еще такой вопрос а смещение пальца в поршнях сколько мм? Не помнишь?
коленвал от audi 3.0 стоковый
да, они и так сильные
Начал по новой БЖ перечитывать :-) Только сейчас увидел, что на 2, 4 фотках 5 цилиндровый движок. К стати, звук какого мотора вам больше нравится? Имею ввиду, 5 или 6 цилиндров. А, еще хотел спросить, в стоке у 2,7Т турбины где? Судя по патрубкам где-то снизу по бокам мотора?
звук зависит не только от цилиндровости, но при прочих равных ве6 лучше естественно. Турбины сзади по бокам мотора. увелич предпоследнюю фото, там видно
Ясно. Просто есть категория аудиводов, которые молятся на звук рядной пятерки и больше ничего им не надо (я к ним не отношусь, но звук, определенно нравится). Фотку увеличивал, видимо я смотрю на неё (на турбину) и не пойму, что это турбина.
Мама.Пропала речь.Ты гений!
огромный труд и необъемлимое терпение, огромный респект я представляю как нужно любить автомобиль что бы все это проделать!
Впечатляет. Прочитал весь бортовик, но только после этого блога салютую свой респект.
ну уж хватит тебе быть таким самокритичным! я не смеюсь над тобой)))
ты утрируешь
да не сердись)))
350 это тоже не плохо)))
может знаешь как говорят: "на дураков не обижаются, над ними смеются" =) удачи в загаживании просторов интернета ;)
лошадок 350 максимум))удачи)
ой, ты умняжка какой =) очередной раз бред ляпнул )
Проект безумный ! Машинко потряс, автор жжот =)
Эххх мне бы вот гаражик, я бы тоже проект бы забацал . Но блин Гаражики хорошие нынче пошли дорогие, дешевше другим отдать машину на перевоспитание и в свободное время заезжать и помогать, дабы хоть как то быть привлеченным к постройки авто !
Зачо в общем !
ждем с нетерпением :good:
а почему вариант как на последней картинке вашего поста не подходит? с переносом блока абс и прочей мишуры в отсек с аккумулятором? Вродь и турбины под рукой, и патрубки от интеркулера далеко вести не надо…
а если на перспективу — турбины менять — опять капот переделывать придется…
Потому, что так тоже придется капот резать, и эти вырезы по бокам крайне неистетичны + придется переносить абс, гур и т.д.(можно, но зачем?) Потому что так, как я хочу, никто еще не делал.
Ты не заметил? я не люблю так, как у всех =)
И все делается с запасом, и при замене турбин на побольше, капот переделывать не придется ;)
а турбины в развале блока — это как? так? —
--\ \00/ /
— \ \/ /
а под капотом поместится?
типа того, капот в центральной части будет поднят сантиметров на 5.
Как здорово когда человек своими руками может задуманное воплотить, у нас в Архангельске мне турбу уже третий месяц меняют(((( У самого руки кривые((( Удачи))) Терпения)))
график замера бы неплохо
было б чего мерять =D
удачи в реализе мечты
какая компрессия ?
на какой ресурс будет расчитан такой двигатель?
может ты имел ввиду степень сжатия? =) Так о ней написано в блоге. А о компрессии обычно не говорят, её мерют на готовом моторе, это просто давление в цилиндре после такта сжатия.
кстати, какие валы? доработки по каналам ГБЦ? ожидаемое давление?)
валы: впуск RS4, выпуск сток. Каналы дорабатывать не буду, может максимум впуск в месте стыковки с впускным коллектором, т.к. ставится будет атмосферная голова с широкими каналами. Или в идеале ГБЦ мотора azr, если найду. Давление будет порядка 1.3-1.4 избытка на этих турбах, а точнее узнаем во время настройки =)
хм, ну в принципе, пока всё правильно, только каналы можно было бы и доработать) но что на выпуске сток — это правильно)
я знаю, что это правильно. Не один год уж ауди ковыряю =)
Ухх, какая красотень! Столько ништяков красивых! Блин, происходящее вызывает только огромное восхищение!
Почему турбо а не компресор?
Потому что, если ауди, то только турбо =) Это как традиция ))) И потому, что есть готовая система управления битурбовым мотором с родственного движка. Ну и потому, что у турбонаддува КПД выше и выше дальнейший потенциал.
Да до этого года были только турбо, но в этом году появился 3.0 компресор, считал что не просто так .
Да, появился. И раньше MTM компрессоры на ауди ставили. Но по остальным 2ум причинам все таки турбо =)
Согласен полностью, была машинка 2,7 би турбо (Ваш донор) после чипа получил порядка 320 л и крутящий вырос(не замерял на стенде) прибавку почуствовал, стало на много интересней управлять авто, но не справляется трансмисия, шрусы менять пришлось после 3000 км так как турбины стоят близко к пыльникам, а температура поднялась от стоковой и горели эти пыльники быстро. Вы планируете турбины в верх поднять думаю эта проблема решена хотя появится много других, АКБ в багажник и так далее.
АКБ в багажник это как раз не проблема. =) А в моем варианте возможно и этого не потребуется. Проблемы однозначно будут и будет много кастома, на это надо много времени.
впечатляет размах и качество подхода! Уважуха и пятак!
с такими форсами:
Siemens DEKA4 650cc
дай бог 450 л.с. снимешь
может чуть-чуть больше)))_
=) форсунок 6шт вообще то ;) и на них до 750 и даже до 800 можно снять на стопроцентной скважности ШИМа, что естественно не есть гуд. Но на 700 очень хорошо и точно дозировать будут
Ёптыть. . . я тут с другом на фиате (12V) ГБЦ снял — поменял гнутые клапана, компенсаторы и т.д. собрал все это дело, завел и подумал про себя — нифига я Мужик, а тут V6 30V. . . просто взять и ахренеть. . . . Моё почтение. . .
P.S. совпадение — я такой же дрелью (фото 2) клапана притирал. . . Может это не просто совпадение, может и у меня когда-нибудь будет такое же хобби. . . )
=)…
Вы монстры) интересно будет наблюдать за строительством этого мощьного сердечка) мегореспект тебе и пятёрок кучу заносить буду)
Сила что тут сказать !
Блин дружище ТЫ сумасшедший! =)) В хорошем смысле слова!
У меня просто слов нет. Жму руку тебе, то что ты делаешь внушает доверие и уважение!
Жаль, что выше пятёрок больше ничего нет. Так бы Я тебе 50-ов наставил бы! =))
Всё сам своими руками, Я восхищаюсь такими как ты, молодец!
С уважением.
спасибо, приятно
"2.7Т — такой же мотор с меньшим диаметром цилиндра, но с турбонаддувом."
Только 2.7 блок усиленный и чугунный. Со спецом по Ауди обсуждали, он сказал, что 2.7 блок куда прочнее стандартного и монстров нужно строить на его базе.
на его базе и строю =) "Такой же" — это я по простому объяснил, он геометрически такой же :) Но кстати мой старый-атмосферный блок тоже чугунный, на V6 30v пошли алюминиевые начиная с мотора ALG, т.е. с середины 98 года.
whatever
"2.7Т — такой же мотор с меньшим диаметром цилиндра, но с турбонаддувом."
Только 2.7 блок усиленный и чугунный. Со спецом по Ауди обсуждали, он сказал, что 2.7 блок куда прочнее стандартного и монстров нужно строить на его базе.
если интересно, могу конечно распространиться на детали =) и расписать в подробностях
а, тогда всё окей) я в Ауди не столь силён ) ) )
кардан не забудьте))
www.markwilliams.com/driveshafts.aspx
;)
кардан стоковый весьма надежный-переваривает хороший момент. Тяжеловат-это да. Но это уже последующие усовершенствования, если понадобится недолго перекинуть.
Смешно читать, про то что сейчас бюджет другой… это тюнинг из последних сил, если есть деньги бери новую rs6 и делай тюнинг mtm по полной программе в Германии! По мне лучше на стоке ездить, чем геммороиться в гараже и без машины быть, а потом всё сделать, и поскольку делали леворукие мастера спалить себе машину…
Ну это дело каждого, я бы так не говорил на вашем месте, если человеку это нравится почему он не может этого делать?
Всегда находятся такие люди, которым лишь бы сказать зачем, бяяя!
+100! Пойти и купить готовый продукт — это банально. С удовольствием подписываюсь на этот проект и буду пристально следить за его выпонением. Огромный респект Сергею за проделанную работу и за ту, которая предстоит.
Смешно читать, про то что сейчас бюджет другой… это тюнинг из последних сил, если есть деньги бери новую rs6 и делай тюнинг mtm по полной программе в Германии! По мне лучше на стоке ездить, чем геммороиться в гараже и без машины быть, а потом всё сделать, и поскольку делали леворукие мастера спалить себе машину…
=) деняг на новую RS6 нет. И содержать её не могу.
Для кого геморрой, а для кого наслаждение.
Почему же без машины быть? У меня есть еще на чем погонять ;)
Мастера не леворукие — я правша и все делаю сам ;)
Смешно читать, про то что сейчас бюджет другой… это тюнинг из последних сил, если есть деньги бери новую rs6 и делай тюнинг mtm по полной программе в Германии! По мне лучше на стоке ездить, чем геммороиться в гараже и без машины быть, а потом всё сделать, и поскольку делали леворукие мастера спалить себе машину…
молодец, все верно пишешь.
и ехать rs6 в стоке веселее будет!
намного
да нее, Бугатти Вейрон лучше едет. Пацаны, надо брать. Продавайте свои стоковые ведра, снимайте последние штаны и бегом в очередь за RS6 и Бугатти. xDDDDD
aero tt бери!
знаешь, все хорошо, но дизайн не нравится — устаревший какойто. Да и разница в 4 км/ч на максималке меня не штырит. Возьму пожалуй Вейрон :)
Я в шоке :) Успехов в работе :)
Ну ты реальный маньяк(в хорошем смысле, конечно!) Проголосую за тебя)
Будет Зверюга!
А чего донор не РС4?)
нету донора РС4, а если бы и был, то стоил бы существенно дороже — это не оптимальный получился бы вариант.
А сколько если не секрет обошёлся твой донор?
в личку
отписал
супер!молодец!интересно, что получиться!
Круто…
Ждём результатов)))
А почему на фото С4 полуразобраный стоит? Это донор? И что с него взяли то?
Если текст прочитать, то видно станет, что это старинные фото для примера.
Хо хо! подписался…
И я хочу много лошадеййй! но на автомате! а?!
у тебя и так много. IS 520 не у каждого есть =)
520 точно ни у кого нет! =)
у него есть ;)
Сергей, внушает уважение Ваш проект. Очень сильная работа. Фактически Вы изменили всю машину, сделав ее более индивидуальной. Эксклюзив, можно скзаать. Думаю, таких переделок по технике больше ни у кого нет не только в России…
Удачи Вам и поскорее завершить задуманное. Очень интересно посмотреть в итоге, на готовую машину, когда все уже будет установлено.
Спасибо. С такой поддержкой духа прибавляется на большие свершения.
навеяло слова из Массаракша:
— Издеваешься?
-Препарирую!
внушаИт! )5)
да уж… вт это по-мужски… остаётся пожелать удачи и терпения!
спелые вы и отчаяные — молодцы !
=) да уж, сПелые… поспели и созрели =D
Вообще тмела ввиду сМелые, но и так нормуль =)
да я понял, что ты имела ввиду =)
Удачи в выполнении проэкта!
А трансмисия выдержит такой повышенной нагрузки?
Коробка будет заменена. Сейчас лежит в гараже МКПП6 от ауди с4, но ставить наверно буду МКПП6 дизельную — она момент хороший переварить способна.
Лучше брать с запасом.
Удачи в постройке, с удовольствием слежу за правильными доработками!
Хорошее начало положено! СКОРО! РОЖДЕНИЕ ТУРБО МОНСТРА! :-)
СКОРО такие проекты не строятся )
Ну я к тому что мы все ЖДЕМ! Такие проекты достаточно сложны и затратны, и главное вообще не забросить! Будем поддерживать и ждать… и СКОРО ! :-)
спасибо. поддержка пригодится. Немец-это не японец. Очень много кастома, много расчетов, много времени.
Вопрос — зачем? Можно без пафоса а строго по делу — кольцо, стрип, для души
для души. Быстрый автомобиль, эластичный мотор, способный под настроение водителя порвать если не всех, то многих.
Мощный подход! Вот это будет аппаратище! 5
Офигеть, есть же люди разбирающиеся во всём этом, для меня это что-то из разряда космических технологий…
Подписываюсь на машинку!
вот это правильный тюнинг :)
а что с доработкой ГБЦ- каналы растачивать и большие клапана ставить будешь? валы останутся стоковыми или тоже под замену?
Валы впускных клапанов уже стоят от РС4. ГБЦ оставлю атмосферными, т.е. свои — в них каналы шире, чем на 2.7Т. Клапана выпускные турбовые поставлю естественно. Диаметр клапанов на этих моторах некуда увеличивать их там и так 5 штук — дыхания хватает, да и места под большую тарелку в голове почти нет — смысла нет.
Ой как вовремя я на тебя подписался))) ща бы пропустил такое)))) Очень солидные переделки грозят машине, обязательно всё расписывай, очень интересно! А самое главное итог и мощность которая получится
ок. Но ты сильно ухо не навостряй. Процесс будет кропотливым и вялотекущим, потому как все это будет делаться в свободное время ;)
Я понимаю, но тем не менее однозначно буду следить!
Серёг, скажи плиз, где брал комплектующие для движка, летом тоже многое понадобиться, хоть заказать заранее, что бы пришло!
Спасиб!
За бугром брал. Заказать можно через пэйпал или обратиться к тем, кто может привезти. Когда решишься — обратись в личку-дам контакт ребят, которые смогут помочь.
спасибо!
Желаю не растерять запала и упорства в достижении цели.
И удачи!
Титаны!
Такой труд!
Рес5кт и уважуха!
Мега идея! Удачи и только удачи)
Сильно…
Желаю успехов и добиться поставленных целей!
спасибо. буду очень стараться =)
сильно задумал! удачи!
Хех, а турбинки с донора, я уже себе открутил )))))
а ну быстро спать =) тебе еще завтра купеху крутить. А аудюшные турбинки тебе приладим попозже ))
Да вы там не шутите!
С одного сервиса ребята.