С момента последней публикации прошло порядка 3х месяцев. Что же было сделано и почему ещё не закончено… Работы по мотору непочатый край. Требуются ещё большие вложения средств и куча времени. Помимо уже купленных основных запчастей требовалось и требуется ещё очень многое. Практически всё заказывается из-за границы — Германии и Америки. Поэтому сроки выбора, подготовки и доставки комплектующих исчисляются неделями и месяцами.
Донорский мотор начал разбираться:
Первым камнем предкновения за это время стал впускной коллектор без которого я не мог разместить турбины и не мог начать сварку коллекторов под них. Стоковый коллектор с донорского мотора 2.7Т не подходил по причине низкой пропускной способности — узкое отверстие дрросселя и узкие каналы. Нужен был коллектор с мотора RS4(почему именно он см фото ниже). Появилась на примете разбираемая RS4 — что в общем то редкость. Машин таких не так много в России и чтобы они появились в разборе с разбираемым мотором нужно если не чудо, то удача. Продавцу заявил о своих нуждах на коллектор и ГБЦ. Он меня месяц промурыжил и в итоге продал мотор всборе одному моему соклюбнику. Я остался в середине января без коллектора. Но дроссель под него я уже купил от Audi A8(4.2). И я стал искать новый коллектор. И даже весьма небюджетную деталь(16 т.р.) оказалось не так просто найти. Все заказы, через разных поставщиков возвращались обратно с резюмированием — отказ в поставке. В итоге очередной заказ в Германию через Питер(спасибо Sergeynik) увенчался успехом и вконце февраля коллектор был у меня.
На фото видна разница стокового дорестайлингового коллектора 2.7Т(слева) и коллектора RS4(новый справа)
А ниже видна разница в размерах впускных каналов двух коллекторов. На старом коллекторе размер овала составляет 43х26мм, а на коллекторе РС4 55х26мм. И естественно будут ставится ГБЦ не от 2.7Т, которые имеют также узкие каналы, а атмосферные головы с моего мотора 2.8, имеющие широкие впускные каналы.
Вопреки некоторым мнениям показываю, что стоковая топливная рампа AJK без доработок не встаёт на коллектор РС4 — она просто шире, т.к. отверстия под форсунки в коллекторе РС4 смещены в воздушных каналах выше и соответственно расстояние между рядами левых и правых форсунок меньше.
Я не стал дорабатывать стоковую топливную рампу и заказал более производительные рейки 034motorsport(в пути):
Дроссельная электронная заслонка тоже куплена увеличенного размера под коллектор РС4. Но заслонка взята с мотора 4.2 Ауди А8. О разнице размеров стокового дросселя 2.7Т и увеличенного дросселя можно судить по фото:
Поскольку турбины подниматься будут вверх куплен лист 1х1000х2000 жаропрочной нержавейки из стали марки 12х18Н10Т для изготовления теплоизолирующих кожухов и щитков и зеркальный лист нержавейки aisi304 для декоративных отделочных работ.
На данном этапе, купленные турбины уже оказываются маловаты. Поскольку они приобретались самыми первыми с расчётом на 400-450 сил, то при возросших амбициях, бюджетах, требуются более производительные турбы на 700 сил. Всвязи с данным обстоятельством эти турбы торгуются за недорога. Если кому интересно — вопросы в личку.
О выпуске… Размер стоковых выпускных каналов в головах 36мм, что явно меньше размера прокладки выпуска ГБЦ — 40мм. Думаю буду увеличивать.
Коллектора будут вариться из отводов нержавейки 45х3 мм или 48х3мм. Пока ищу адекватные цены на отводы нужной марки нержавеющей стали.
И в заключении. Уже приехал в Россиию и находится на таможне заказанный в Америке большой фронтальный интеркулер с двумя входами и двумя выходами. Вот такой:
Комментарии 91
Ну вот и славно) Бонд тоже погорячился) Удачи в выращивании монстрика)
Спокойно Серёг, не кипишуй. Не надо никому тыкать. Желающих купить было гораздо больше людей могуших купить, и только лишь потому, что мотор был всего один. А знают о судьбе машины и мотора гораздо больше людей, чем кажется) я общительный человек
Середина декабря — это как раз перед новым годом)) Числа так 28го)) Я сразу и внятно по моему сказал что реально скажу о продаже только после праздников, 30го декабря приехать ты не смог, а 31го людям уже было не до наших тюнинговых проблем. =) Отсюда вывод отдыхаем праздники, потом смотрим и торгуемся) Никто не заставлял никого ждать, никто не был связан обязательствами.
И ты, я уверен, прекрасно помнишь почему именно мотор не был разобран)) Продать верх за 45, при реальном покупателе двигателя за 120 было бы неразумно со стороны владельца. И это его решение, и незачем кого то винить, я тебе сразу сказал при встрече, 45 за верх его не устраивает.
По поводу недостающего, так это к разговору не относится, человек видел что покупал, за руку никто не тянул, скидку на недостающее сделали, и в итоге нашли то, что человеку не хватато.
А я по моему до поста мистера Bonda008 не суетился как бы вообще. Написал всего два слова и то по факту и вполне актуально без называния имён и без конкретики. Бонд начал мне тыкать с нехилым опломбом и перешёл на личности, назвав меня лгуном. Что собственно не по понятиям и многие знающие люди могут с уверенностью подтвердить, что я никогда не отличался бустобрехнёй — всегда только по факту и по делу. И в данном случае мои слова вполне актуально отражают ситуацию, не затрагивая никого лично. Вы спустя 3 месяца решили всё-таки взять эту фразу на себя — чтож, ваше дело, я постарался лояльно с уважением, но вы в неадеквате. Коментировать по этому поводу больше ничего не буду — пойду за пивком и бассейн, Адиос =)
Нафиг врать?! Никто тебя не мурыжил, заплатил бы стоимость — имел бы и головы и коллектор! Нет денег- зачем соваться?
желание сэкономить всегда отличало строителей колхоз проектов, и за красивыми словами не спрятаться.
А ты кто? Я разговаривал с Алексеем. И спросив всередине декабря о возможности купить ГБЦ и коллектор получил ответ, что пока неизвестно будет ли мотор разбираться или продаваться целиком. Целиком мне мотор не был нужен. И цену за коллектор и головы мне так и не озвучили, хотя я спрашивал неоднократно. В итоге всегда слышал ответ — подожди, мы ещё не решили и так больше месяца — это называется разве не прогон? Сразу бы ответили, что не будете продавать по частям, вопрос был бы закрыт. Я сразу спросил продаёте или нет, мне ждать или я буду заказывать новый. По поводу желания сэкономить помолчал бы — я в итоге без проблем купил новый коллектор, а вы не смогли даже машину до конца собрать, так и слили мотор с кучей недостающих запчастей.
Ооооочень дерзкий, красивый проект !
Удачи, терпения, нервов и денежных средств для этого проекта побольше ;)
Ждем результатов!
Плюсы
Фоток, фоток побольше, слюной захлебнусь скоро:))
скоро тебе ведро ставить придётся для слюны. Через пару недель очередной отчёт и через месяц уже красиво будет )))
Вот это движок! особенно интеркулер порадовал!)))) Летать будет почти как самолет))) Удачи! )
Круто ! Особенно кулер )))
кстати уже приехал)
Вау, просто супер, высший балл!
а че решили 2 турбы ставить ? 1 большую типа 35 гарета хватило бы
это V-образник. Компоновка удобней, выхлоп изначально разведённый и параллельный. С двумя небольшими турбами мотор эластичней.
насчет эластичней, не факт, нужно либо посчитать что к чему, либо очень удачно попасть ) я вот наоборот с двух HKS 2860RS, перешел на одного 35го Гаррета.
Очень серьезный подход и подгонок будет тьма так что терпения и только терпения!
хороший моторчик должен получиться)))
да.а.а.а. куллер серьезный… толщина?..
нонейм?.. или брендовый?
Американский
CXRacing
Twin Turbo Front Mount Intercooler.
— Bar & Plate Aluminum Intercooler
— Core Size: 22"x11"x3"
— Overall size: 30"x11"x3"
— 2.5 Inch Twin Inlet & Outlet
— 3" Thickness Core
блин позырил на твой проект и терь думаю следующей зимой такое мутить на свою джиху. там похожий набор должен получиться…
ждем лета… посморим как это все паедет.
AGP motorsport
Американский
CXRacing
Twin Turbo Front Mount Intercooler.
— Bar & Plate Aluminum Intercooler
— Core Size: 22"x11"x3"
— Overall size: 30"x11"x3"
— 2.5 Inch Twin Inlet & Outlet
— 3" Thickness Core
но все раавно 5-ки твои уже щас…
летом на смотре бываешь?
бываю и летом и зимой, но крайне редко — я очень занятой человек, поэтому и проект движется не очень быстро, в эту ауди уходят все крупицы свободного времени и просто некогда стоять и точить лясы на смотре ))
согласен… сам не студент…
но иногда редко ночью …:-)))
Супер…МОЛОДЕЦ! Удачи тибе и твоей машине!
Красавец! Любуюсь этой машиной… . каждый раз!)
Терпение все сделать.=))
Ждем результата =)
А расточить нельзя было окна впускные в пауке и головах на штатных от 2.7Т?думаю многим дешевле 16000р вышло бы…можно и самому шарошку в руки и пошел)…
многое в своей жизни портировал и полировал. Но выше головы не прыгнешь — смотри внимательнее фото, отводы стандартного паука намного уже, чем у рс4, там просто нет столько металла, чтобы расширить канал до нужного размера это раз, и во вторых внутренний объём коллектора стокового меньше и вход и крепление там под маленький дроссель. Так что из старого паука ничего хорошего не выйдет, хоть весь месяц с шарошкой над ним просиди. )))
И головы 2.7Т точить нет смысла — мартышкин труд. Зачем этим заниматься, когда есть атмосферные ГБЦ с уже широкими каналами? ;-)
Всё ясно…про наличие гбц от 2и8 забыл…а флянец под дросель можно и переварит…ладно, небуду навязывать свои колхозные идеи)за труды-5!
тады ладно
прости, этот интеркулер под твой бампер влезет, или будешь новый ставить?
как раз под мой должен влезть ;) там места вагон
Интересно, твой вариант на много динамичнее окажется моего корча?! Надеюсь мы оба успеем к лету хотя бы завестись :)
Удачи!
ты приехать обещался. и где? ))
Не "смогла я, не смогла… "
Надеюсь на этих праздниках будет больше возможности вырваться и приехать.
Скоро владельцы РС4 будут тебе завидовать, а не ты им)))
я никогда им не завидовал. =)
Желаю удачи в твоем проекте! Думаю получится очень круто! ! !
Да проект очень впечатляющий… я пологая результат всх и особенно тебя удивит… Я уверен что все будет просто чума… и 350 планку перевалишь без проблем.
350 я думаю да =))))
Проект действительно интересный и увлекательный. Буду с нетерпением ждать продолжения.
Желаю, чтобы всё срослось, подошло и инсталировалось.
Удачи!
Проэкт супер, нет слов, немало работы уже сделано! Желаю удачи в постройке! Слушай, увидел что и у тебя электро- дросельная заслонка, ты как, будешь, отдельный мозг ставить? или прошивать родной? Ответь плиз…
Родной мотроник ме7 работает с электронным дросселем — он и будет настраиваться.
Ясно… А то мой мозг думал предложить (euro4 efi technology), он единственный из афтермаркета — что с электродросселем работает…себе ща другой мотор ставлю с тросиковым дросселем, мог бы чипом обычным обойтись…ну ладно, спасибо за ответ)
Серёга, терпения тебе!
пригодится. ещё бы свободного времени побольше кто пожелал )))
и море, море свободного времени :)
Долго ждал продолжение и урррааааааа. Задумка супер, Руки откуда надо растут, так что жду новой темы. 700+
уж я то как долго жду каждой вымученной изысканиями детали и каждого выстраданного решения, каждой свободной минуты и каждой лишней копейки.
респект за труды! они того стоят.
п.с. Серега и тут отметился -)))))
куда ж без него… Я замучался искать коллектор, на него была последняя надежда и он её оправдал. ))
Расскажи пжлста где брал листовой металл?
Пиши в личку. Рекламировать никого не буду.
Отлично! Проект потрясный, продолжайте в том же духе) Удачи!
по меньше проблем с доставкой и таможней! с нетерпением ждем результат )
да с нашей таможней всегда проблемы при заказе более менее большого количества скопом. Поэтому все заказы растягиваются во времени.
только по частям я так понимаю, что б не таможить
типа того ))
отличный отчет!
можно ли поподробнее об изготовлении теплоизолирующих кожухов и щитков из нержавейки, для меня сейчас этот момент очень актуален.
Зараннее благодарен, удачи в проекте.
подробней будут фотки. А о конкретных нюансах надо предметно разговаривать.
Отличный проект. Поздравляю с проделанным! Надеюсь всё будет если не чудесно, то по крайней мере удачно.
будет бомба! респект за такую работу!
Стоко всего =) Ваще крутоо! Желаю удачи в грандиозных планах=)
рад за машину !
должна гонять очень быстро )) )) ))
Желаю отсутствия не стыковок и трудностей при постройке!
спасибо. пригодится. Твой то корч бегает? как мицубисёвая турба себя чуствует?
Ну … корчем бы я не называл, хотя уже близко к этому :)
А турба себя чувствует лучше всех :)
Масло не жрется, все пучком :) Расходомер и тормоза … вот две темы что не дают мне покоя :)
P.S. У тебя я смотрю тоже, дело на месте не стоит :)
движется потихоньку, подводные камни встречаются )) Торммоза решаемо легко. А расходомер выкинь, обратись к серёге — пусть он тебе мотор без него настроит ;-)
Тормоза я хочу оставить в 16 радиусе и в этом проблема :)
Но надеюсь я ее решу :)
312 твой диск
Он в толщине 25 :)
А я хочу 30 :)
По этому мой диск 320x30, возможно в процессе он похудеет до 319х30.
А если будет совсем плохо, то 314х30, но это врядли :)
извращенец =)))) Поставил бы 17шки и не парился
Эээ. там профиль резины низкий :) машина жестче, комфорта меньше, к ямам чувствителнее, шиномонтаж дороже :) И ваще :)
Был бы у меня 8E, тогда да, можно 17, там места в арках больше :)
это по твоему на 17х профиль низкий. ха-ха))) погляди на мои 19шки))
Вот и я думаю о 17шках, также как ты о 19шках.
Просто у меня четверка, а у тебя шестерка :)))
поверь, разница не велика ;) и тебе встанут те же самые колёса ))
Ладненько, уговорил … подумаю :)
МОНСТРО!
Серьезный подход! удачной постройки!
Амбициозно! Удачи в реализации!
Наконец то продолжение). Уверен — скоро все получится.
Сергейник принимает какое-нибудь участие в этом проекте или только помог с деталью?
Я сам планирую к нему к лету делать 300+, многое уже оговорено.
В связи с этим — кинь пожалуйста в личку модель и цену турбины.
Пока только деталью, ну и созваниваемся обсуждаем некторые моменты. Поскольку в итоге нам придётся с ним мотор настраивать.
alex323-69
Наконец то продолжение). Уверен — скоро все получится.
Сергейник принимает какое-нибудь участие в этом проекте или только помог с деталью?
Я сам планирую к нему к лету делать 300+, многое уже оговорено.
В связи с этим — кинь пожалуйста в личку модель и цену турбины.
тебе для 300+ такой турбы одной мало будет, а прикручивать 2 штуки на 2.0 думаю извращение)))
Я думаю нет. Сергей намерен К04 ставить. Сней планируем — 300-350 в зависимости от установленных спеков…
гибрид к04 тебе планируется ставить, вот на нём до 300 можно, существенно больше врядли, если только турбу в пик загонять — не для ежедневной эксплуотации.
Он сказал, что кит сделан на основе железа от Ауди TTS. И очень хорошо она потом ходит при такой мощности. И 300 — это если ее сажать на стоковый мотор + даунпайп.
Если ставить кулер, насос и выпуск — то уже до 350. Говорит, что видел не один график.
фиг, знает — попробуйте, не забудь потом отчеты о установке и эксплуотации вести. Я тоже видел графики америкосовских 2.7ТТ(2.8ТТ) с 800-900 сил, только почему то расходники дорогими получаются потом =)
Отчет обязательно. Самому интересно.
Основная мысль — сделать stock look. Сергейник говорит, что так и получится — все комплектующие оригинал VAG.
Но в Америке конечно попроще с тюнингом. Он там гораздо более распространен, чем у нас.
Обязательно получиться, мне 300 сил SergeyNick сделал на аналогичной ТТС машине только с выпуском, а уж железяк добавить и 350 далеко не за горами.
To Elysey, Ваш дрим кар это круть в квадрате. Не просто взятый конструктор для тюнинга и установлены компоненты из забугорного магаза. Это скульптурный автошедевр с элементами инженерного изощрения. Здорово что так бывает. Это достойно уважения.
ДА, проект масштабный!
Удачи тебе в его воплощении!
вот это кулер))) вауу классный зверь получился… я думаю рвет жутко)))
Получится таакая пуля! Удачи с проектом! :)