Audi S8 Kraft durch Freude

Der Audi S8 ist eine Sport-Limousine der Audi AG

Всегда хотелось настоящую хорошую немецкую машину! И я думаю многие согласятся что S8 таковой является! Отличный разгон, отличная управляемость, комфорт, уважение и стабильность на дороге. Машину я взял недавно и в очень хорошем состоянии, доволен всем! Лишь диагностика приговорила расходомер (хотя заводится и едет) уже заказал новый. Тюнингом заниматься не буду ибо S8 я вижу только в стоке, и ни чего добавлять такой машине не нужно!
Описание ниже на немецком.

Erste Generation

Die erste Generation wurde von 1996 bis 2002 auf dem deutschen Markt angeboten. Sie besaß einen 4,2-l-V8-Motor mit 250 kW (340 PS) – der ab 1999 265 kW (360 PS) leistete – und war ausschließlich mit dem permanenten quattro-Allradantrieb mit Torsen-Mittendifferential erhältlich. Als Getriebe war wahlweise ein Fünf-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronicfunktion, dynamischem Schaltprogramm (DSP) und Sportprogramm oder ein vollsynchronisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, das den Audi S8 im Segment der sportlichen Oberklassenlimousinen einzigartig machte. Zum Zeitpunkt der Markteinführung war er die stärkste Allradlimousine der Welt. Durch die besondere Kombination aus Aluminiumkarosserie, permanentem Allradantrieb und dem starken V8-Motor konnte er sogar im Spurt mit dem Porsche Carrera mithalten.

Motoren und Technische Daten

Der Motor basiert auf dem V8 des Audi A8 mit 220 kW (300 PS). Dem S8 stehen bei einer Motordrehzahl zwischen 2900 und 6000 Umdrehungen pro Minute 90% seines maximalen Drehmoments zur Verfügung, womit sich nicht nur beeindruckende Beschleunigungswerte sondern auch sehr gute Elastizitätswerte ergeben.

Weitere Leistungswerte

* Modell bis 1999
o 1 km mit stehendem Start: 25,5 s
o Leistungsgewicht: 5,0882 kg pro PS

* Modell ab 1999
o Leistungsgewicht: 4,8055 kg pro PS
o Elastizität: 5. Gang, 60–120 km/h: 10,8 s

Bremsweg (aus 100 km/h)

* o kalt: 40,2 Meter
o warm: 38,2 Meter

Reifen/Räder

* o Aluminium-Gussräder, Avus-Design 8 J x 18
o 245/45 ZR 18

Tankinhalt

*
o 90 l, wahlweise Super oder Super plus

Gepäckraumvolumen

*
o 525 l; optional mit Durchladesystem für lange Gegenstände, z. B. bis zu vier Paar Ski

Bremssystem

*
o Diagonal Zweikreissystem, Antiblockiersystem (ABS) mit Elektronischer Bremskraftverteilung (EBV)
o vorn und hinten innenbelüftete Scheibenbremsen
o vorne: Vier-Kolben-Festsattelbremse

Sicherheit

Der Audi S8 bietet nicht nur gute Fahrleistungen und eine gehobene, umfangreiche Ausstattung, sondern auch zahlreiche Sicherheitssysteme:

*
o ABS mit EBV, EDS, ASR, ESP
o Fahrer- und Beifahrerairbag, vier seitliche Airbags sowie dem sogenannten Sideguard, den seitlichen Kopfairbags
o Audi Space Frame Aluminiumkarosserie (ASF) mit erhöhter Steifigkeit, Seitenaufprallschutz sowie Rippen- und Beckenschutzpolster in den Türen
o permanenter Allradantrieb quattro

Fahrleistungen im Vergleich zu anderen Sport-/Luxusmodellen

Der V8-Motor mit 250 kW des Audi S8 hatte ausreichend Leistung, um im Beschleunigungssprint dem Porsche 993 Carrera 2 eine Zehntelsekunde abzunehmen. Die V8-Variante mit 265 kW (360 PS) war sogar um zwei Zehntelsekunden schneller.

Die Fahrleistungen seines direkten Kontrahenten, des Mercedes-Benz S 55 AMG mit 265 kW (360 PS), übertreffen die des Audis mit Tiptronic um eine gute Sekunde; im direkten Vergleich zwischen S 55 AMG und dem Audi S8 mit Schaltgetriebe liegen beide gleichauf. Nachdem AMG im Jahre 2002 dem S 55 AMG einen Kompressor verbaute – wodurch die Leistung auf 368 kW (500 PS) gesteigert wurde und ein maximales Drehmoment von 700 Nm brachte – konnte er die 5-Sekunden-Grenze unterbieten und war somit deutlich schneller.

Neben dem S 55 AMG gab es auch noch eine weitere Sportluxuslimousine, den auf der Basis des BMW 7er der Baureihe E38 gebauten Alpina B12. Dieser erreichte trotz seines über 5,6 Liter großen Zwölfzylinders (später mit 6 Liter Hubraum) zwar nicht dieselben Beschleunigungswerte, überzeugte dagegen jedoch nach der Modellüberarbeitung von 1999 mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 291 km/h. Der Alpina B12 trug lange Zeit den Titel der schnellsten Serienlimousine der Welt, was ihn nicht zuletzt aufgrund seiner geringen Stückzahlen noch exklusiver machte als den Audi S8.