В пятницу мы где-то час мешали спать жителям нашего славного города, носясь по его улицам вдвоем с goshkin, пытаясь познать прелести передвижения без систем стабилизации. Пару раз машины неплохо кидало, но то насколько их легко вернуть в "колею" — поражает. Шума от нас, конечно, много. Ну и люди продолжают креститься, завязывать пить, и делать другие поступки направленные на устранение предполагаемых галлюцинаций (двоится в глазах).
Вчера (то есть — в воскресенье) мы решили наконец-то выбраться на природу, ну и чтобы сделать это, как говорится, in style, сделали это на пару с M3 (E92). Две диких белых машинки разрывали сознание обычным участникам движения, проносясь мимо них на скоростях приближенных к 240км/ч. Интересно было посмотреть на то, как 135-ая стартует против M3 (РКПП), как набирает скорость после сотни.
Никаких специальных замеров мы не производили, поделюсь личными впечатлениями:
0-100: старт у обоих машин неудачный, потому что асфальт мокрый, но M3 выигрывает где-то пол-корпуса.
~ 120-200: старт выигрывает M3, ближе к 160 мы идем почти вровень, но потом 135-ая начинает отставать, особенно это заметно после 200.
Все это на словах, и наверное только видео бы хорошо показало сам процесс. К сожалению, камеру я с собой не брал, да и машины были грязными, не хотелось фотографировать. Погуляв по Сигулде, мы нашли отличную прямую протяженностью в несколько километров, и попробовали на ней 0-200. Шли очень ровно, опять же, я снова удивился. Честно думал, что 135-ая будет больше проигрывать M3, поэтому удивления приятные. Понятно, что на трассе у "единички" шансов не так много, как на прямой, но зато я могу спокойно ездить по брусчатке, а мой друг вынужден снижать скорость до минимума.
В целом, M3 оставила впечатление венца инженерной мысли Баварского автопрома. Со стороны машина кажется выверенной до миллиметра, продуманной в каждой мелочи, чувствующей себя отлично, независимо от покрытия и скорости.
Заряженные положительными эмоциями, мы вернулись в Ригу, где по дороге нас поймали бравые полицейские. К счастью, на тот момент скорость была 131км/ч, так что нарушение в 41км/ч не так сильно ударило по карману. Остановили сразу двоих, полицейские напоминали собачек, которым кидают сразу два мячика, и они не знают что делать. Победив легкий ступор, доблестные сотрудники дорожной полиции бросились буквально под колеса нашим автомобилям, но в результате переговоров "штраф" взяли только с меня, "разделив" его на двоих. В итоге, заплатив только по 30 долларов, улыбка на лице только расплывалась шире.
К еще одному сожалению, с нами не было goshkin, но не последний раз видимся, еще будут дни. Хочется надеется, что они будут сухими и солнечными, чтобы уже и на летней резине, 18-ых дисках (19-ых в случае с M3), и все такое.
По дороге домой мне попалась 545i, которой на протяжении 3-4 заездов было доказано превосходство "единички". Старт я каждый раз проигрывал из-за того, что колеса не могли поймать нормальное сцепление с дорогой, но до сотни я доезжал все равно быстрей.
Ну а финалом вечера стала поездка на 911 Turbo в качестве пассажира. Набор скорости со 100 до 240 захватывает дух, мышцы и способность говорить. Это просто "АААААААААААААА", только происходит это внутри тебя, потому что произнести хоть одно слово — черезвычайно сложно. К слову, убил напрочь средний расход у этого автомобиля: 14,4л, это я к тому, что на 135-ой у меня расход 15,8 (это он упал недавно).
Понятно, что и моя машина умеет разгоняться до такой скорости, пусть и делает это чуть медленней, но Порш совершает рывок с присущей ему стабильностью, уверенностью, никуда не скачет, а плотно вцепляясь в асфальт делает "свое дело".
Потом друг показал полный привод в действии, проехав кольцо на бешеной скорости. В отдельные моменты казалось, что машина должна уже пойти юзом, но Турбо не собирался отклоняться от заданного курса. Уличная магия, Дейвид Блейн!
Вот такие выходные были у меня и моей машины. Море эмоций, приятных и очень приятных, а напоследок — несколько фотографий, которые я сделал после традиционной воскресной мойки:
Оцените запись
22 оценки уже есть