Приветствую всех, следящих за жизнью Зеленой Акулы!
Друзья, сегодня будет, о чем поговорить :) Не так давно начался этап реставрации кузова, и многие из Вас уже успели отрывками узнать некоторую информацию о данном проекте. Сегодня занавес будет приоткрыт, и Вы увидите все собственными глазами!
Но сначала стоит упомянуть, что данный процесс довольно длительный и не так часто будет освещаться мной в рамках ресурса «Драйв2». Причины на то следующие: диплом и разъезды м/у городами (Сочи, где Акула и Краснодар, где учусь). Так что нет возможности максимально оперативно заниматься процессом реставрации – но оно и к лучшему, спешка нужна сами знаете где =)
Давайте поговорим о причинах, заставивших меня пойти на столь ответственный шаг и начать все сначала, когда, казалось бы, проект находится на практически завершенном этапе. Для начала предлагаю ознакомиться с версией Акулы от прошлого ее владельца:
Как Вам известно, наши представления о «Идеальной е21» в корне расходятся, и как только Акула попала в мои руки, начался кардинально новый этап ее жизни! Все преображения, произошедшие с ней за эти полтора года можно увидеть на страницах бортового журнала, а также прочитать обзорную статью, содержащую записи, не вошедшие в БЖ.
Итак, теперь список причин, заставивших начать реставрацию кузова и дальнейшее ее приведение в состояние, близкое к заводскому!
— Черная крыша, являющаяся неотъемлемым стилем шедоулайна, так приглянувшегося прошлому владельцу. Стоит упомянуть, что, к моему глубокому сожалению, черная краска была нанесена не только на крышу, но и на крышку багажника, дверные проемы, двери и задние крылья! :( ( (
— Неоригинальные пороги кузова, угловой формы (пороги е21 округлые), вторя крыше, ежедневно омрачали мое настроение при виде Акулы! Будут установлены новые пороги, заказанные из Германии, но об этом в следующих статьях.
— Передние крылья, приваренные (!) снизу к порогам! Это ж надо быть таким му*аком, чтобы сделать крылья съемными только при помощи болгарки! Будут установлены новые Клокеры.
— Подмявшийся при поддомкрачивании порог «рассказал» о необходимости скорого вмешательства в днище кузова. Хотя, предыдущий хозяин божился, что машина прекрасно проварена! ( ( ( (
— Стыки задних крыльев и задней панели, замазанные шпаклевкой. Устраним)
— 3-ий по счету неровный капот (2 из них приобрел уже автор статьи, обманутый бесчестными продавцами). Недавно был найден и приобретен заветный ровный капот, не видавший аварий, в заводской краске 075 — Resedagrun- metallic !
— Задняя неродная полка (с наличием «пацанских» большущих отверстий под установку овалов 16х9, естественно, выполненных кустарно с огрызками кое-как загнутого порезанного металла!) Отсутствие металлической перегородки м/у салоном и багажником (в последствие было решено вварить только родную заднюю полку, оставив салон без металлической перегородки – далее узнаете зачем, пусть будет небольшой интригой =)
— Заваренные крепежные отверстия для задних ремней безопасности. Недавно был приобретен полный установочный комплект задних ремней, и здесь нельзя не воспользоваться случаем, не приписав данный факт в разряд веских причин :)
— Отсутствие родной педали акселератора и как следствие напрочь отсутствующее нижнее крепление педали газа и ее ограничителя! Непорядок для БМВвода! Исправим в лучшем виде данную оплошность =) Новая оригинальная педаль приобретена, оригинальный крепеж педали также приобретен!
— Вода в бардачке :) е21-воды, Вы прекрасно понимаете о чем я, и что является причиной распространенной болячки наших питомиц =) Далее будут фото, кто не знает – посмотрите)
— Жучки в районе стыка центральной стойки и низа задней форточки – такое же больное место е21 из-за скопления воды под уплотнителем.
— Сколы лакокрасочного покрытия (местами кусками!) по причине не соблюдения элементарных требований к покраске прежним владельцем. Будет в лучшем виде, еще поблестим на солнышке =)
— Поломанный механизм стеклянного (неоригинального, но немецкого) люка. Решение срезать крышу, вваривая на ее место крышу с металлическим заводским люком было сразу отметено! Также вариант вваривания донорского металла крыши и заваривания люка тоже не впечатлил – мало того, что нет гарантий, что крышу при сварке не поведет (если варить без наваренного специального усилительного короба), так еще и по сварочному шву трещина пойти может от вибраций! Остановился на единственном приятном для меня решении – оставить декоративный (панорамный ) люк в крыше! Тем более люблю я этот люк с 13ти лет :) Фантастическое воспоминание из детства – следить за падением капель, любоваться звездным небом, да и просто светлее и позитивнее в салоне =) А вентиляцию нам сделают распашные форточки! А вдруг у Вас есть похожий люк с рабочим механизмом? Так что же Вы ждете — говорите, с радостью куплю!
— Отсутствие 1 из 4х внутренних креплений распашных форточек (да, да, весь комплект приобретен, скоро все будет), находящихся внутри центральной стойки) е21-воды, Вы знаете, о чем я) остальные не омрачайте свое сознание данным моментом =)
— Рестайловая торпедо (после 79 года). Немножко поговорим о нюансах, связанных с рестайлингом е21. Моя Акула рождена 6/79, что относит ее к дорестайловым образцам, либо переходным (с фактом применения в 1 флаконе как рестайловых запчастей, так и дорестайловых. Объяснить данную особенность могу лишь тем, что рестайлинг проходил не сразу и на первые рестайловые модели устанавливались некоторые детали, от еще выпускаемых дорестайловых образцов). Рестайловая торпедо, установленная в моей е21 – 100% не та, что комплектовалась заводом. А данную особенность было легко определить из детских воспоминаний – многие, ранее читавшие историю данной е21 (на главной странице), знают, что мы с Акулой знакомы уже 9 год. Раньше она принадлежала моему другу, и на тот момент являлась обладательницей торпедо от е30 =) Ради факта справедливости, была приобретена дорестайловая торпедо и в скором времени займет свое законное место, радуя хозяина своим ретро содержанием! Более того, будут установлены цилиндрические раритетные подрулевые переключатели, выпускаемые до конца 77 года)
— Спортивные сиденья от какого-то японца. Непорядок для BMW, тем более для родоначальницы 3ей серии! Скажу по секрету, приобретены оригинальные спортивные Рекаро е21 и уже перетянуты по оригинальным выкройкам и фотографиям =) Скоро все будет, потерпите!
Ну что, приступим к фотоотчету! Обязательно присядьте и приготовьтесь увидеть совсем непривычную Вам разобранную Акулу! Будем считать, что реставрация началась!
Разобран салон, начинаем с легкого – очистка рамки стекла от нескольких слоев краски. Друзья, сейчас вы поймете, почему может скапливаться вода в бардачке =)
Как Вы успели заметить – прогнила рамка лобового стекла, скоро данное недоразумение будет устранено!
После снятия торпедо, выяснилось, что родной цвет Акулы 140 – Biskayablau :
Интересно услышать Ваше мнение, друзья, стоит ли сменить имидж и окрасить Акулу в такой цвет? Или оставить свой Зеленый? :)
Далее переходим к днищу!
После снятия ковра, как и ожидалось, были найдены ржавые и (что скрывать) гнилые места — особенно на стыке порога и пола. Предыдущий владелец, вместо того, чтобы как следует заняться проваркой автомобиля – решил заняться шумоизоляцией! Которая, со временем стала дубовой и от сырости, попадаемой через бардачок и явилась прямым очагом образования коррозии! Под ней непременно присутствовал конденсат и влага. Отдирая шумоизоляцию (кстати, фирмы STP) вместе с кусочками ржавого металла, добираемся до заветного днища! Друзья, если и клеите подобную «дрянь», проверьте изначально салон на влагонепроницаемость! Иначе сократите срок службы кузова своего железного коня! Стоит отметить весомый плюс — вовремя решил заняться реставрацией – еще бы годик и можно было лишиться окончательно кузовного металла!
Для дальнейшей шумоизоляции была приобретена оригинальная шумка. Следите, скоро будет выпуск и об этом)
А завтра (или, скорее всего, в ближайшее время) поговорим о порогах! И многих будет ждать шокирующий сюрприз!
На этом откланяюсь. Жду Ваших комментариев, конструктивной критики, советов в постройке действительно достойного автомобиля! Благодарю за внимание :)
Комментарии 70
НУ что скажешь! молодчага ! На такой шаг не многие способны! Вижу до боли знакомые дыры)) НУ ничего-всё по варится и покрасится-будет как новая! Радует твой подход! Всё с чувством с толком с расстановкой )) Вода в бардачке кстати тоже очень сильно мучила) После проливного дождя ночью сливал по 2 литра) а в обще основная болячка наших акул это недоброкачественный ремонт предыдущих раз! Успехов!
Большое спасибо, мы, Акуловоды, понимаем друг друга с полуслова :) Лишь тот, кто действительно "болеет" этой темой, пойдет на такой шаг ;)
И болячки у наших "питомиц" общие, независимо от места их обитания) Вылечим непременно и подарим новую жизнь =)
Конечно, намного сложнее переделывать после неквалифицированного бездумного вмешательства, но ничего, когда просто — не интересно ;)
красавчик, что тут скажешь?! ;)
Большое спасибо :)
+1 за зеленый цвет!
удачи в реставрации! работы конечно много, но она того стоит!
Уже решено, быть 100% зеленому цвету) Только сейчас определяюсь какому именно: моему текущему, либо 1 из заводских зеленых. Наверняка, придется сделать опрос =)
Большое спасибо! Будем потихоньку справляться! )
"А чего ей гнить под шумкой, там же весь металл как новый" (с) ты наверно догадываешся от кого я услышал эти слова в ответ на свой вопрос по поводу шумоизоляции на скорую руку в твоей бешке…честно скажу, кузова они делают ляп-тяп, сам варил недавно е21 серебристую своего родственника купленную пару лет назад у славки якобы в отл.сост.(поверил зря)
Ничего не остается добавить, как просто согласиться с истиной — верить сейчас никому нельзя. Хотя, я сам виноват, что не "вскрыл кузов" при проверке, да и вряд ли мне бы дали тогда детально поковыряться в ней…
Ничего оскорбительного в адрес этих мастеров, занимавшихся в свое время моей е21, писать не буду, просто расскажу все как есть и покажу фотографии "проваренного как следует кузова", а люди сами поймут, что есть что и кто есть кто :)
По цвету. Зеленый ей очень к лицу, думаю даже лучше чем оригинальный голубой. Но тут уже какая задача стоит перед тобой. Если делать её такой, какой она вышла с завода, то можно и вернуть родной цвет.
Я так понял что процесс затянется на несколько лет, ибо такие вещи быстро не делаются. Делать будешь все сам? Кто займется реставрацией кузова?
Ярослав, 100% как с завода она точно не будет, т.к. нет цели создать музейный экспонат) Но максимальное использование оригинальных детелей учитывается в первую очередь :)
Окрашена она будет, скорее всего, в 1 из заводских зеленых цветов (сейчас активно выбираю), к голубому слабо склоняюсь, т.к. он не способен удовлетворять основной цели проекта — выразительность хрома )
Конечно, не на несколько лет затянется реставрация) Хотя, сам процесс реставрации будет длиться в течение продолжительного времени и вряд ли когда-то остановится =) С кузовом планирую закончить ближе к лету :) Максимально пытаюсь все делать сам, но ответственный процесс проварки и покраски будет доверен специалистам, обладвающим нужным опытом и условиями для проведения работ :)
Кого выбрал в Сочи по работе с кузовом?
Боюсь свою доверить кому-либо, изучаю этот вопрос.
Жестянщик в п. Волковка (где сейчас и проходит реставрация кузова).
Маляр на Красной горе.
По крайней мере, отдавать автомобиль на станцию к "непонятным" мастерам не счел необходимым :)
В идеале, конечно, самому научиться варить и красить, но это уже другая тема =)
Посмотрел я на тебя, и подумал, может мне ковырнуть свою и я тоже найду много новостей?)
Мегареспект за своевременное вмешательство! Жду еще больше новостей и подробностей.
Тимофей, я думаю, твою красотку е36 еще рановато "вскрывать" все-равно таких "сюрпризов" там не найти, да и вряд ли рука "русского колхозера" вмешалась в структуру твоего кузова =)
Спасибо большое, до сих пор рад, что вовремя решил заняться "вскрытием", а не отсрочил на годик-другой ) Завтра постараюсь выложить продолжение, связанное с ликвидацией колхозных порогов и обнаружении весьма шокирующего "сюрприза"!
Илья, так как моя машинка прежде московская, то она уже отведала лужковских соплей( есть пара-тройка жучков, которые надо срочно зачистить, обработать и покрасить. Серьезных вмешательств она слава богу пока не потребует…
Жду серию про пороги)
машина и так была в хорошом состоянии и нужно много смелости чтобы пойти на это!
респект что ещё сказать.
Спасибо, дружище! :) Просто дальше я не мог уже спать спокойно, зная, что накопилось достаточное колличество пунктов, требующих скорейшего вмешательства! Собрав волю в кулак, не нашел ничего лучше, как начать все сначала и сделать Автомобиль для себя, так сказать, своими руками :)
Очень понравился подход. Буду следить.
Большое спасибо! Буду рад детально освещать процесс реставрации! :)
Очень правильно, что взялся за кузов. Главное не спеши и доводи всё до конца. Вряд ли ещё когда будешь вот так разбирать машину.
По поводу цвета — оригинальный голубой на мой взгляд какой-то блеклый для такой яркой духом машины. Ради интереса просмотрел все объявления на мобил.де. Так вот — я отдаю голос за цвет, в к-й машина покрашена сейчас (или за оригинальный, очень близкий к этому цвету). )
Спасибо большое! Согласен, спешить здесь нельзя — да и некуда мне) Буду стараться делать все максимально качественно, прислушиваясь к Вашим советам, друзья! Действительно, вряд ли стану еще раз разбирать ее до болтика, так что прекрасно осознаю всю ответственность процесса =) Кстати, реставрация кузова будет проходить нестандартно: так скажем, 2 этапа: 1 этап — весь кузов за исключением подкапотного пространста (без снятия ДВС, исходя из частных условий), 2 этап — реставрация подкапотного пространства со снятием ДВС и сопутствующих позиций :)
Согласен, насчет голубого, хоть он и заводской, вряд ли он в полной мере отразит ту "изюминку" проекта, изначально заложенную в проекте — обилие хрома и его выразительность на темном цвете кузова :)
Сейчас активно ведется поиск заводского цвета, близкого текущему зеленому) Скорее всего, выявить "лучший" цвет возможно, создав некого рода опрос, предложив респондентам наглядно ознакомиться с иллюстрациями :)
чувак я всегда думал она идеальна ) но ничего страшного) все куйня)
Санек, дружище! Мне тоже она казалась идеальной до момента прогрессирования е21-мании и перехода точки невозврата в наших с ней отношениях =) Теперь я понял на собственном примере — идеал понятие растяжимое, неуловимое как истина) Все куйня, 100% и это тоже :)
жду конечного результата
А как я жду =) Но торопиться не буду)
п.с. Отличная Копеечка! Практически ровесница =)
цвет который сейчас нравится намного больше ее родного, это мое мнение
Спасибо за отзыв! Учту при выборе цвета каждое мнение :)
мне кажется что с этим цветом она намного богаче смотрится
Она великолепна)
Блгодарю! :) Очень надеюсь, что она станет еще великолепнее =)
Молодца! мой раритетище уже через это прошел, так что заглядывай, можно будет обменяться оытом)
Спасибо большое! Отличный у тебя автомобиль, с радостью буду следить и узнавать тонкости реставрационных работ! :)
буду рад
Для кого то это была просто железка и поджопник на каждый день,
а для избранных это уже историческая ценность, с душой, продолжение ее хозяина !
Огороменный фронт кропотливой и трудоемкой работы тебя ждет, ну как говорится глаза бояться, а руки делают, у тебя все получится на отлично, я даже не сомневаюсь.
Олежка, спасибо большое! Будем надеяться, что все пройдет гладко =) А на устрашающий вид разобранного автомобиля, стараюсь долго и пристально не смотреть, дабы не травмировать психику, привыкшую к совсем другой картинке =)
колхоз…хотя что было ожидать от прошлых хозяев…запчастей никаких не было, вот и делали, что могли…
молодец, что занялся реставрацией…удачи)
Так и было! Дело даже не в дефиците запчастей, а в нежелании "заморачиваться" в грамотности рестварации — куда проще приварить кусок металла от русского автопрома… Часто прихожу к выводу, что лучше бы они вообще ничего не делали, меньше бы переделывать пришлось =)
Большое спасибо, удача нам сейчас очень нужна! ;)
тоже верно. Не заморачиваться уу нас любят)
согласен. если б не делали, только лучше бло бы)но дожила бы тогда машинка до нас? Вопрос…)
не за что…обращайтесь)
Хорошее начало) Работы конечно много, но ты справишься — мы верим =)
Большое спасибо, Жень! Нам, владельцам классических BMW, не привыкать к разного рода трудностям =)
Это точно! =)
буду следить за процессом…
правильно подошел к вопросу!
Спасибо! Важно мнение каждого наблюдателя, вместе легче посторить проект =)
Шикарно, люблю такого рода работы над машиной. Буду наблюдать. Кстати, синий шикарно смотрится.
Большое спасибо! Обязательно учту это замечание при выборе цвета :)
шооожтыы. окаянный, свою заветную деревянную ручку то и не снял?)) Я б снял и руль, и ручку, и еще че нить… не дай бог же заденешь де или запачкаешь)
А так я промолчу, мне больше нечего сказать… слов нету просто) Ты ж и так все знаешь что думаю по этому поводу.
ЗЫ: короче мы с Андрюхой против, сливай краску, и крась в родной, или на крайняк кой нить зеленый наш.
еще ЗЫ: Дырки еще бывают как у меня, на удивление, рамка почти вся цела, а дыра в перегородке там где слив от печки )
Правильно, Дим! Сейчас начну оправдываться =) В общем, долго не мог найти старый 4х спицевый руль, а автомобиль нужно было транспортировать от мастера к мастеру, да и просто переставлять при необходимости. Лишь недавно нашелся старый руль и занял свое законное место) 3-х спицевый не пострадал и лежит, красивый, дома =) С ручкой кпп аналогичная ситуация, только сейчас решил ее отреставрировать, нанести новое лаковое покрытие :)
Вот сейчас как раз стою перед дилемой в выборе цета! Даже не знаю, к какому варианту склониться, похоже, придется сделать опрос)
Дырки бывают там, где их совсем не ждешь =) Ничего, подлатаем, сделаем в лучшем виде)
Завидую по-хорошему, начало действительно настоящих работ по автомобилю. Буду следить и учиться!
Спасибо большое! Конечно, с этого следовало начинать, как только приобрел е21, но ничего, и сейчас не поздно :) Будем учиться вместе ;)
и Сергей тут))) приятно видеть ценителя тут)))
Илья, но что поделать… не спеши собирать. делай все постепенно. а летом проклеить шумку и собрать салон.
) )
Да, Леш, этого следовало ожидать) С божьей помощью, ну и, конечно, с твоими советами соберем машинку как надо! Торопиться не буду, сейчас главное — хорошо проварить и промазать, а собрать всегда успеем :) Заодно продолжу подборку всякого рода фетишечек и ништячков =)
Те же беды, что и у меня: днище и рамка лобового) Уже, слава Богу, с этим разобрались.
Цвет заводской очень классный. На твое усмотрение, хозяин-барин.
Как я понимаю, данные больчки широко распространены) Кстати, рамки лобового и заднего стекол уже проварены, с днищем предстоит повозиться =)
Согласен, Бискайский цвет очень приятный, правда, никак не ожидал его найти у себя :) Все же склоняюсь к своему глубокому зеленому, более того многие респонденты просто яро запрещают мне использовать Biskayablau (уж не знаю, чем он им не угодил :), да и вообще любой другой колор =)
да все как обычно — столько колхоза от прежних хозяев известное дело. Крылья приварили по жигулевской традиции видать.
очень правильный подход — все нужно сначало разобрать — иначе полумеры.
в документах какой сейчас цвет зеленый? вообще е21 был классный оригиналный зеленый — нужно найти как называется.
Действительно, часто владельцы не задумываются о правильности и грамотности реставрационных работ, абсолютно не уделяя должное внимание документации и исторической базе автомобиля ( (
Давно знал, что рано или поздно придется решиться на этот шаг, дабы верить наслово сейчас никому нельзя. Ожидаемое подтвердилось, но ничего, морально я уже подготовился, материально тоже =)
Да, в документах зеленый! Причем, на заводской табличке напрочь отсутствовал серийный номер краски, подкапотная идентификационная наклеечка, вероятно, исчезла еще при первой покраске, а ВИН-код нигде ни бьется (по крайней мере ни на одном БМВ-клубе мне не помогли). Уже было отчаялся определить заводской цвет… У е21 было несколько зеленых и, так сказать, производных:
— 079 Mintgrun
— 064 Turmalingrun-metallic
— 078 Jadegrun
— 141 Zenderngrun
— 152 Zypressengrun-metallic
— 153 Olivingrun-metallic
— 194 Pusstagrun
— 171 Opalgrun-metallic
— 075 Resedagrun-metallic
Мне безумно нравятся несколько зеленых цветов: мой, хоть и незаводской, 075 Resedagrun-metallic, 079 Mintgrun, 141 Zenderngrun и 064 Turmalingrun-metallic :)
Из такой гаммы оттенков можно выбрать и оригинальный, близкий к твоему настоящему цвету, даже без смены цвета в документах.
К сожалению, это и усложняет правильность выбора. Может, было бы и лучше, если в заводской гамме зеленых был бы только 1 цвет :) Возможно, стоит произвести опрос, рассмотрев отношение к каждому цвету и, наконец, определиться с выбором)
Твой зеленый перламутр хорош. И сдается мне, что опрос рассматривается только как подтверждение уже сделанного тобой выбора по поводу цвета :)
Кстати, на той фотографии с голубой E21 увидел раздвоенный выхлоп, такое было?
Просто краска зеленая уже приобретена) Но несмотря на это и на то, что текущий зеленый мне по душе, интересно услышать мнение каждого, выложив на рассмотрение фотографии е21 в разных цветах =) Скажу более, уже склоняюсь к покраске в заводской цвет, чтобы все было "по-феншую", осталось определить, в который!
Раздвоенный выхлоп — прерогатива 323 модели) Остальные е21 комплектовались одиночным выпуском) Кстати, раздвоенный выхлоп так и останется в моих мечтах, по крайней мере на этом жизненном этапе :)
CHROME-WHEELS
Действительно, часто владельцы не задумываются о правильности и грамотности реставрационных работ, абсолютно не уделяя должное внимание документации и исторической базе автомобиля ( (
Давно знал, что рано или поздно придется решиться на этот шаг, дабы верить наслово сейчас никому нельзя. Ожидаемое подтвердилось, но ничего, морально я уже подготовился, материально тоже =)
Да, в документах зеленый! Причем, на заводской табличке напрочь отсутствовал серийный номер краски, подкапотная идентификационная наклеечка, вероятно, исчезла еще при первой покраске, а ВИН-код нигде ни бьется (по крайней мере ни на одном БМВ-клубе мне не помогли). Уже было отчаялся определить заводской цвет… У е21 было несколько зеленых и, так сказать, производных:
— 079 Mintgrun
— 064 Turmalingrun-metallic
— 078 Jadegrun
— 141 Zenderngrun
— 152 Zypressengrun-metallic
— 153 Olivingrun-metallic
— 194 Pusstagrun
— 171 Opalgrun-metallic
— 075 Resedagrun-metallic
Мне безумно нравятся несколько зеленых цветов: мой, хоть и незаводской, 075 Resedagrun-metallic, 079 Mintgrun, 141 Zenderngrun и 064 Turmalingrun-metallic :)
вот покрасить по коду в один из этих зеленых) и купить наклеечку под капот с кодом краски)
Сергей, а можно поподробнее узнать, где и как достать заводской цвет по коду? А то в нашей "деревне" даже подобрать цвет нормально по готовому образцу не могут :(
Я готов даже под заказ из других городов, лишь бы найти грамотного подборщика!
Да-да, наклеечка с названием оригинального цвета будет обязательным атрибутом подкапотного пространства :)
Все очень просто — найди в инете фото шильдика с названием цвета — там на шильдике внизу есть цифры. И в нормальном месте — по этому названию и мелким цифрам — должны смешать краску. Т.е каждая мастерская работает с своей системе например- Dupont, Сиккерс и тд — вот там уже по этим данным должны все приготовить. Думаю у вас там где нить в Новороссийске места есть)
можешь сразу заказать шильдик он копеешный — будут сразу читаемые циферки
Скорее всего из заводских зеленых выберу 152 — Zypressengrün-metallic (пока отстановлю взгляд на нем, как на основном).
Фото шильдика "Кипарисового зеленого" нашел; цифры на шильдике такие: в нижнем левом углу 152/6 (152 — номер цвета, а вот что значит "/6"?), справа сбоку номер: 2 121 006
ib1.keep4u.ru/b/2011/05/1…eb385c6ee204cc382f3d3.jpg
s017.radikal.ru/i404/1112/66/6f35e974350d.jpg
Мне с какими номерами к мастерам идти? ) ) )
Да, шильдик постараюсь заказать, только они, в большинстве своем, уже сняты с производства :( А на ебее крайне редко встречаются искомые…
номера слева снизу! если я правильно помню! другой номер это вроде к краске не относится
вот с этими фотками и иди — в норм месте раберуться)
ну на е21 уже всего меньше чем на е30 — а я по ней и сужу)
Хорошо, Большое спасибо! )
Только вот понять не могу тонкости этого Zypressengrun-а: в двух случаях из и-нет ресурсов он кардинально изменяется в зависимости то ли от освещения, то ли … Может, он наподобие хамелеона — на свету становится светлее, теряя насыщенность, в тени, наоборот, приобретает глубокий зеленый тон, местами желтизну:
www.bmwe21.net/my323i.htm
s650.photobucket.com/albu…view¤t=IMG_9507.jpg (много фото в альбоме)
ага я тоже заметил
запросто может быть такой эффект — сложные цвета у бмв — так задумано
у меня роялблю металлик — в тени черно синий — на свету ярко фиолетовый (особенно на солнце)
на этой фотке зеленый идеальный
www.bmwe21.net/3side2.jpg
Молодцы инженеры BMW, составившие еще в те далекие годы столь сложные цвета! Низкий им поклон :)
Ради этой фотки я и хочу красить свою в Кипарис =) Крайне надеюсь, что это не фотошопная постобработка и при подборе правильного освещения, автомобиль будет выглядеть аналогично! Цвет — мечта, безумно красив и заслуживает собой заменить текущий :)
полностью согласен по выбору))
CHROME-WHEELS
Сергей, а можно поподробнее узнать, где и как достать заводской цвет по коду? А то в нашей "деревне" даже подобрать цвет нормально по готовому образцу не могут :(
Я готов даже под заказ из других городов, лишь бы найти грамотного подборщика!
Да-да, наклеечка с названием оригинального цвета будет обязательным атрибутом подкапотного пространства :)
вот можно заказать ориг цвета — подкраска для сколов)) можешь устроить кастинг зеленого цвета)
номер 075 го
51910302218
может по образцу краски подберут))
вот тут поройся
www.bmwcats.com/bmw/accessories/83/83_0253/
Спасибо большое за ссылку!
Действительно, отличная идея приобрести подкраску, протестировать и по ней уже смешать колор :) Только Кипарисового в списке не нашел :(