Приветствую всех любителей ржавого металла! Спешу очередной раз извиниться за долгое отсутствие в своем же БЖ: диплом, междугородние переезды, сложности со сварщиком, угрюмое зимнее настроение – вот основные виновники данного обстоятельства! Но Вы же меня простите =) И прочтете очередной набор словосочетаний, скрепленных серией свежих фотографий (по крайней мере, не опубликованных ранее)))
Итак, в прошлых выпусках мы говорили о причинах, заставивших пуститься во все тяжкие, а именно «раскидать», казалось бы, отличный автомобиль. Также наметили фронт работ и совершили первое препарирование Акулы:
www.drive2.ru/cars/bmw/3_…/288230376152665090/#post
Вскрытие левого порога преподнесло неожиданные сюрпризы:
www.drive2.ru/cars/bmw/3_…4899916394579150539/#post
И остановились мы на славном автомобиле, собственно, доноре данного проекта:
www.drive2.ru/cars/bmw/3_…/288230376152702180/#post
Сегодня поговорим о продолжении работ с левой стороной: изготовим новые усилители, примерим и заварим порог, а также перейдем к правой стороне!
А сейчас Вы познакомитесь с нашим «рецептом» настоящих усилителей, которые не прогнуться под домкратом, даже если загрузить тонну в автомобиль)) Заинтриговал?! )
Хоть Ваш покорный слуга и является приверженцем оригинала, но в данном случае на первом месте жесткость кузова, поэтому не надейтесь увидеть заводской металл во внутренней структуре усилительного короба!
Вот и первые фото. Сразу принесу извинения, что приходится делать коллаж – может, разработчики данного ресурса соблаговолят однажды отменить лимит в скудных 20 фото! Уж очень не хочется делить рубрику на части)
Что ж, займемся изготовлением заплаток. Заплатки готовы, примерка успешно пройдена, прихватываем точками. Переходим к изготовлению усилительного короба нашей разработки! Для этого используем сантиметровую в диаметре квадратную трубу, привариваем к нижнему основанию порога, выйдя, таким образом, на 1 плоскость с нижним кантом рамки двери.
Готово! Внутренняя конструкция порога собрана, надежна прихвачена точечной сваркой, зачищена до блеска и, конечно, же, проведена предварительная антикоррозионная обработка)
А вот, собственно, фрагмент того листа металла, являющегося дополнительным усилителем конструкции! Верхней частью прихвачен к нижнему канту дверного проема, нижняя часть будет приварена к той самой квадратной трубе. Снизу оставляем запас металла в несколько сантиметров, т.к. к нему будут приварены пороги. Отрезать лишнее всегда легче, чем приварить новое)) Вот такой металлический сэндвич получился!
Далее переходим к порогу. Как уже упоминалось, пороги будут использованы с донора. Не так давно они были куплены новыми и привезены с родины автомобиля, но в связи с печальной судьбой автомобиля, долго прожить на желтой е21 им не довелось. Приводим порог в должное состояние, зачищаем внутреннюю сторону до блеска, обрабатываем мастикой, примеряем.
Переходим к установке двери и выставлению зазоров – важная часть перед тем, как приварить порог)
Немножко «подчистим» швы и уделим внимание водительскому полу:
На этой ноте перейдем к правой стороне, благо по впечатлениям от левой стороны, работы там должно быть много.
…и понимаем, что работы не просто много, а до…, а левая сторона была лишь разминкой!
Рассказывать об изготовлении заплаток, усилительного короба, подгонке порога не вижу смысла, т.к. данная процедура идентична той, что была проведена с левой стороной. Отмечу лишь то, что пришлось вручную воссоздать сгнившие элементы кузова, к которым, в свою очередь, были приварены усилители. Кропотливая ювелирная работа, но делаем-то не на продажу, как некоторые ;))
Таким образом, можно смело сказать, что с порогами работа закончена! Позади один из самых основным моментов реставрации. В жесткости и надежности конструкции я теперь уверен на все 100 – принципиально не стал вваривать заводской уголок под домкрат – ставим, куда захотим)
И на последок покажу Вам пару фотографий. Теперь у нас будет родной кронштейн запасного колеса и оригинальная штампованная запаска – 13х5,5J. Большое спасибо djonny за данные девайсы!
На этом откланяюсь. Спасибо за внимание, надеюсь, последователям пригодится информация по усилению порогов! Задавайте вопросы, комментируйте, оставляйте пожелания! Удачи на дорогах ;)
Комментарии 60
Дааа… чеза дерьмом они покрыли внутренний порог. И кто додумался вваривать такую пластину?! Кузова не просто так делают вентилируемыми. Во первых что бы обработать полость, во вторых потому что запечатанный таким образом порог даст ржу. Тем более нихера нормально не обработанный. Кулыбины видимо думают самые умные. Вварили лист потолще и все. Силовые элементы нельзя делать жестче чем окружающая кузовня. Она все там вдавит к херам. Я дилетант, но Вам оказывали медвежью услугу.
1) Черное дерьмо -дешевая мастика, разводимая бензином.
2) Додумался сельский мастер кастомайзинга армянской национальности Рубик, в народе известный как "Безухий".
3) Все изложенное в данном блоге — бестолковая трата времени, ибо я и кулибины — говно и нищеброды)
4) К счастью, кузов распилен несколько лет назад и все послано к куям. И все умники в том числе)
Это всё конечно круто, , но где гарантия, что ты не словил межкристаллитной коррозии?
Вся сварка (сколько я читал в инете) ускоряет чуть ли не на 90% коррозию, тем более это варилось с разного металла, .
Все это — бестолковая малоквалифицированная колхозная работа, которой лучше бы и не было вовсе, а само авто (не валяя дурака) стоило бы скорее утилизировать.
В РФ не встречал действительно качественных сварочных работ.
вот смотрю на это и всё и крутиться только одна фраза — Как Же Я Тебя ПОНИМАЮ!)))))
самый кайф посмотреть на конечный результат и открыть холодное пиво летом, вспомнив какой Она была и какой стала!)
Думаю, этим летом еще не достигну конечного результата (если конец вообще есть :), а вот следующим летом… ;)
БЛИН! Как всё знакомо=(
Ага( Так знакомо, что аж противно =(
Но мы-то справимся ;)
Друже! Я в Тебя верю=)
Скину!) Повесишь фотку под козырек!)
Молодец…Я не по наслышке знаю, что это за работа) Терпения тебе и сил!
У меня запаска оригинал Michelin) Сохранилась как новая!
Спасибо, дружище) терпение — самое ценное сейчас :)
В ближайшее время хочу навес во дворе сделать, мысленно уже собираю ее, аха =)
Вот это подарок! А я уже в России у нас отчаялся ее найти… одна надежда на ебей )
Хоть фотографиями ее порадуй меня )
Жму руку…
Большое спасибо, коллега :)
я столько движений ещё не сделал…;)
погодка у вас супер!
По порогам: я, когда переваривал свою 2108 (lcgrodno.ru/forum/10-386-1), тоже усилители в порог вваривал по кромке дверного уплотнителя. У меня это была очень большая ошибка, так как в последствие я очень намучался с установкой дверных уплотнителей. Они попросту не одевались из-за ширины торца. Желаю, чтоб такое не случилось!
Это просто фото месячной давности, я как обычно все "вовремя" публикую ) )
Серьезная работа по восьмеречке проделана, молодцы! Спасибо за информацию по уплотнителям, буду иметь ввиду, опробую)
Илюх. Жесть конечно, потрепали прошлые мастера её.) Ну ничего, еще одной крепкой акулой будет больше ;)
Да, Вить, досталось ей( Помню ее еще лет 10 назад, и еще тогда пороги просили вмешательства, но, как видим, до капитального ремонта так и не дошло, куда проще было "замаскировать" дыры…
Справимся, крепкая-прекрапкая будет :)
главное не увлекатся подобными имплатнами из жесткого металла. Старый кузов отчасти гибкий — его так и проектировали — продуманные по жесткости элементы кузова.
просто может получиться что при попдении в яму на дороге — более жесткая часть оторвется.
если усиливать кузов -то можно какойнить аутентичный каркас внедрить — была бы и безопасность и жесткость
но конечно это лучше чем было)
Полностью согласен, инженеры BMW — талантливейшие люди, но взвесив все ЗА и ПРОТИВ, было решено, что заказывать полностью все днище, а также внутренности порогов не имеет никакого смысла.
Да, в ямы лучше вообще не попадать) Да не будем о плохом :)
В предыдущем посте писал о печальном "каркасном" опыте на примере знакомого, так что как бы ни было — на каркас мной наложено вето, касаемо данной е21. Хотя, не исключен вариант установки специально разработанного для е21 мини-каркаса)
Еще как лучше, чем было =) Как она вообще пополам не разошлась в каком-нибудь из поворотов)
днище к сожалению вообщ нельзя заказать как деталь)
просто кузов 2х дверный можно изящно проложить )) по низу
но ессно тут вопрос целесообразности)
Можно но дорого и не по каталогу
Ого коррозия поеб…а её… Молодец. Отличная работа. +1
Коррозия и кривые руки предыдущих мастеров…
Большое спасибо :)
Молодец, давай, вари её, главное чтоб тонны полторы в весе не набрала) )
Аха) Не, думаю кг 10-15 максимум прибавим в весе) Хотя, учитывая сгнивний металл, вполне возможно, выйдем на заводской показатель =) )
точно)
Браво.
Спасибо!
эххххх__)))а мне все это только предстоит))спасибо за рассказ)
Глаза боятся — руки делают ;) Не переживай, все получится )
нижнюю часть порога что по заводу черная, я бы посоветовал пройтись гравитексом и сверху все таки покрасить в цвет кузова, так машинка будет казаться еще ниже и красивее.
Обязательно антигравием низ порогов обработаю) Но в цвет кузова точно не буду красить, хочу как по заводу) Насчет ниже и красивее полностью согласен, хотя на темно-зеленом автомобиле это не так принципиально =)
я тоже глянул по фоткам, линия порога сильно падает вниз и даже губа bbs наверно не спасет. но на темных цветах это ты прав что не так принципиально.
Вот прекрасный пример, как некрасив "перепад высот" на ярком кузове, да еще с передней губой:
s003.radikal.ru/i202/1203/2c/9a694560f032.jpg
В данном случае обеими руками за пороги в цвет кузова :)
в багажнике должны быть 2 сливные отверстии
Леш, кинь на почту фото сливов, а то после кое-кого столько переделывать и доделывать приходится… ) )
После капиталки цаца будет ) удачи ;)
Непременно будет, сделаем все возможное :) спасибо!
Как всегда всё на уровне, талантище!
Большое спасибо) еще бы сварщик не ленился и резину не тянул =)
Мне маляра попадались ленивые, сварщик пока хороший есть!
А мои маляра ждут-недождуться заньться работой, как ни парадоксально) Один сварщик лентяй :)
Варить машину с перекосом нельзя, только когда когда она равномерно стоит на колесах…
Я в курсе) на тех фото передок задран для других целей)
ааа. кайф . можешь сфоткать еще сам сварочный аппарат?
интересно какие использовали
Без проблем! По возвращению в город сделаю фото)
оо спасибо)))
Молодцом!) Как по мне не много переусердствовали с жесткостью, жалко просто силы:)
Спасибо! Думаю, жесткость (прочность) не будет лишней) силы пока еще есть :)
Ну раз силы есть тогда ок:)
Удачи.
Очень и очень! Не понял немного про уголок под домкрат. Его не будет вовсе или будет в другом месте?
Спасибо!
Да я пошутил так) Конечно, уголок будет, если закажу его) просто с такой жесткостью можно в любом месте домкратить, а не только в обозначенном уголком =)
Тю! Блин…А я думал у тебя там все идеально…
Думаешь, я не думал? ) Идеальные е21 только на родине или в музее =)
готов поспорить!) тока такие стреляют ой как редко )
Лично я знаю только одну, которая в виде исключения, лишь подтверждает правило:
cars.auto.ru/cars/used/sale/16574699-e947.html
Есть отличные, но идеальных в России 1-2 (включая ту выше).
классно видеть что работа идёт!
Спасибо! Пусть темпами улитки, но движемся к заветной цели)