Долго жужжал впустую, старичок BOSCH, и вот наконец-то совсем перестал работать…
По неопытности соображал я долго, обзванивал знакомых по сервисам, но все, как на зло, были по уши заняты, у всез завал…
После этого я все же решился — денег у меня больших нет, надо таки самому попробовать разобраться в поломке. Взял мануал и начал вчитываться во все, что связано с зажиганием и запуском двигателя. Суть да дело — выявились причины и было принято решение — надо снимать стартер. Сказано — сделано!)
Загнались в гараж к другу, залезли в яму, долго мучались. Сняли аккумулятор, открутили 2-а провода от тягового реле (ключ на 13 и на 10). Сам стартер крепится он на 3-х болтах и шпильке: снимаем 2-а болта (ключ на 13 + на 10 сзади), которые крепят стартер к двигателю со стороны маховика (движок М50 большой и один болт, зараза, находится вне зоны досягаемости руки снизу и сверху, поэтому пришлось снимать пластмассовую накладку с катушек зажигания и потом вдвоем его крутить сверху и снизу) и один болт вилки стартера (ключ на 13). Затем сам стартер поднимаем чуток вверх и вытягиваем со шпильки. Потом откручиваем последнюю гайку с тягового реле (ключ на 8). Через некоторое время стартер был у меня в руках.
Разобрал я его (ключ на 8 и на 7), ужаснулся и как следует почистил внутри бензином и WDшкой — там песка и грязи была такая куча, что вообще удивительно как он работал.
Крышку корпуса со стороны вилки не спешите снимать, так как на ней крепятки щетки и якорь. Лучше сперва разобрать весь корпус — отсоединить маску от статора.
Крышку корпуса со стороны вилки снимаем осторожно, запоминаем расположение шаёбочек и гаёвочек! При снятии щеток рекомендую использовать головку на 24, иначе, если они еще живые, потом просто изгадятся при надевании на коллектор.
После разборки и очистки визуально выявились 5 проблем:
— щетки по толщине были похожи на кремешки от зажигалки;
— тяговое реле отказывалось от своего функционала, да и вообще отвалился контакт, соединяющий его со щетками;
— бендикс свободно вращался пальцами в обе стороны;
— резинки на планетарной передаче смахивали на друшлак;
— один из магнитов в статоре развалился.
Обзвон местных магазинов показал, что нужно ехать в Стагер на Мещеру. По прибытии были куплены вышеназванные девайсы и поменян магнит (в том числе настроили полярность, так как я по незнанию не верно собрал магниты и затем при сборке не крутился якорь).
Расценки:
Втягивающее реле BOSCH — 950 р.
Болты крепления втягивающего реле — 30 р.
Щеточный узел BOSCH — 750 р.
Резинки для планетарной передачи BOSCH — 75 р.
Бендикс BOSCH — 961 р.
Замена магнита — 100 р.
Настройка полярности магнитов статора — 300 р.
С купленным девайсом я окрыленный прилетел домой, все прочистил еще раз, залил планетарку литолом и поставил новые резинки, обточил коллектор мелким надфилем, установил бендикс и щетки, собрал корпус, поставил тяговое реле и рванул в гараж.
Рекомендую: прежде чем ставить стартер на место — проверьте его на аккумульторе!) Для этого просто киньте 3-и провода и все правильно подсоедините!) Зажужжал как положено — в добрый путь!) Не зажужжал — берем ключи и все проверяем и смотрим заново!)
Проверил как указано выше и воодушевленный полез в яму.
По стоимости затрат получилось значительно дешевле полной замены стартера, так как новый стоит примерно от 15000 р.) Ставил родные детали BOSCH, хотя китайцы стоият на порядок ниже)
Итог трудов: заводится с полоборота ключа и радует наш слух и нервы!)
Комментарии 29
Какие болтики использовали для крепления втягивающей катушки ? А то мои слизаны шляпки ! Если есть номер их, напиши !
Подскажи можно втягивающее самому снять из под капота не снимая стартера ?у меня оно просвистывает иногда
Смотря какой двигатель) если М50, то не получится…
Не подскажешь как открутил втягивающее?) там 3 винта под отвертку и все закисшие намертво
как как, руками. попробуй "WD"-шкой сперва промочи, либо, как вариант, иди в хозяйственный магаз и купи "Утенка" черного и им обработай (эта фигня все разъедает, в том числе ржавчину) — должно помочь) либо тупо шляпки высверливай, но аккуратно, чтоб корпус не повредить)
Да вот уж высверливаю)
сочувствую, там если винты родные, то они из хорошего металла делались)))
Ахах, родные, убедился)
в таком случае — терпения и аккуратности)
А не подскажете ли номерок втягивающего?
не нашел коробку… 0 331 303 117 выдает поисковик на Экзисте, но это что-то не то — цена слишком высокая
Очень помогло, спасибо!
там три контакта, на 8 10 и 13 гайки. Для проверки куда кинуть + и -?
не совсем понял суть вопроса.)
все разобрался
а ты коды резиночек дать не можешь случаем?(
нет такой инфы, увы. мне их меняли в сервисном центре)
Отличный отчет! Нам очень помог. Подпись!
всегда рад помочь)
хорошее описание +5
Подскажи, может есть номерок резинок с 10-й фотки! Не могу их никак найти!
фиг его знает.) есть у тя какой-нить магазин специализированный по стартерам и генераторам?) я их в таком покупал)
Слушай, а как у тебя бендикс крепился на валу? Случаем, не свободно вращающимся кольцом, внутри которого стоит серьга, защелкивающаяся в пазу на валу (у меня Bosch 0 001 311 103, и внешне очень и очень они похожи по многим деталям)? Если да — как снял серьгу целой или какой ее № по каталогу?
сам бендикс к валу никак, если не считать сдерживающего кольца у конца на конце стержня (там на схеме у него № 5) а так на моем под планетаркой резьба и бендикс летает по ней до сдерживающего кольца) само кольцо не целиковое, а типа скобы — снимать с ума сошел, а ставить на место ващще опупел) какое-то устройство для этого вроде есть, но я все пассатижами делал)
Без моей моральной поддержки и ключика не чего бы не смог : DD
в очередной раз, кстати, спасибо за него) реально шпильки не открутил бы)
я всегда к твоим услугам)
Подробнейшее описание процедуры!)
подумал, что кто-то может избежать мои ошибки) сам когда начинал — нигде слова путного не нашел.)