ACC: 1. Электрика, часть 1

Давно я ничего не писал :)
Новый год и сопутствующие мероприятия напрочь лишают возможности не только заниматься машиной, но и даже пользоваться ей (предновогодние пробки достигли уже тех масштабов, когда пользоваться машиной стало невозможно), так что Южанка стоит без движения уже довольно долго.

Однако не всё так плохо и обещанные в новом году запчасти (хоть и не все) приехали до его наступления.

Итак, с первой части приехали следующие детали (номера и фото см. там же, в первой части): ремкомплект из шпилек и шайб для LRR аж за 2 114 рублей (по всей видимости, из золота), винты с шайбой почему-то 10 штук вместо 7 (3 штуки в подарок, видимо) за 262 рубля, десяток глухих заклепок за 296, решетка в бампере с дыркой под LRR за 600 и наконец проводка для радаров за 4 038. Всего 7 312 рублей:

В другом магазине были заказаны кронштейны для радаров, но видимо в этом году их можно не ждать. Из всех приехавших запчастей наибольший интерес представляет проводка с номером 61 12 9 122 284:

В ETK в разделе дополнительных комплектов проводов под номером 10 значился именно этот комплект, для машин с опцией «S5DFA Актив.круиз-контроль с функцией Stop&Go».

Сначала я думал, что этот провод соединяет между собой все три радара, однако в ближайшем рассмотрении это оказалось не так. С двух концов плоские штекеры SRR:

С третьего конца шестиконтактный штекер типа «папа»:

И он никак не подойдёт к LRR:

Это слегка прояснило ситуацию с соединениями и следующей схемой всего активного круиза. Получается, что этот жгут соединяет с машиной только радары SRR. Сам же LRR подключается отдельно:

Становится ясно, что со стороны машины должно быть два штекера типа «мама», один 6-пиновый для радаров SRR (X13524 на схеме):

В номере этого штекера не уверен, просто нашёл похожий 6-пиновый. Нужно будет уточнить.

Другой, 8-пиновый для радара LRR (X10846):

Осталось выяснить, есть ли эти самые штекеры в бампере, но вероятность этого крайне низка, однако без проверки сразу закупать детали я не буду. Не лишним будет уже сейчас понять, сколько всего проводов требуется провести от перчаточного ящика до бампера. Прочитаем схему из WDS, представленную выше:

Итак, в левой верхней части схемы мы видим задний Fuse holder (держатель предохранителей), находится он в багажнике в полу. Из него с контактов №10 и №5 разъёма X11015 идёт питание (+) на два потребителя, блок LDM и связка радаров SRR + LRR. Расшифруем маркировку:

1. 30G<70 на схеме. 30 означает, что это питание аккумулятора, G означает, что питание отключается в режиме покоя (когда машина «засыпает»). 70 — номер предохранителя.

Итак, с предохранителя №70 идёт два провода, красно-чёрный (RT/SW) и красно-белый (RT/WS) до блока LDM и бампера соответственно. В точке X10847 красно-белый провод раздваивается на две линии:

Одна линия идёт напрямую к радарам SRR, вторая — к LRR.

2. Далее контакт 31 (масса), 31 на схеме, коричнево-чёрный, заканчивается в точке X13786:

В эту точку по схеме приходит три провода: один с ЭБУ LDM, второй от связки SRR-радаров и последний с радара LRR. Насколько я понимаю, в этом месте установлен гребешковый соединитель массы:

Количество контактов в гребешке предположительно 9 штук, 6 из них должны быть задействованы (если смотреть схему подключения всех потребителей этой точки), оставшиеся 3 как раз можно использовать.

3. Контакт 15 (активизация, включение зажигания т. е.), 15WUP на схеме, белый. К нему подключается и LDM и LRR одновременно, в точке X10553:

Сигнал 15WUP изначально идёт с модуля CAS, но это далековато, можно взять его существенно ближе, например с кузовного модуля, но об этом позже. UPD: Активизация, да не та. Работа над ошибками.

4-5. Шина S-CAN, быстрая шина данных, используется между ЭБУ LDM и радарами. Соответственно сигналы S_CAN_H (белый) и S_CAN_L (сине-белый) идут через точки X17255 и X17256 от блока LDM до связки с радарами, образуя сеть из трёх радаров. Радар LRR получает S-CAN-шину непосредственно от связки с радарами SRR.

Итого с перчаточного ящика до бампера идёт как минимум 5 проводов. Подключение блока LDM я сейчас не рассматриваю, текущей информации пока достаточно.

Скорее всего после Нового года я загляну в ящик, под бампер (по возможности) и прочие места для выяснения наличия или отсутствия какой-либо проводки на тему ACC, сделаю фотографии нужных мест и буду составлять список деталей по электрике, а также выяснять, каким образом выполняют разветвления в жгуте. Параллельно, как было запланировано, заменю DSC на DSC ACC.

Не переключайтесь и с Новым Годом!